【正文】 的具體情景，制定階段性的工程控制計(jì)劃，然后再制定每一階段、每一季度、每一月份、每一天的具體的工程進(jìn)度計(jì)劃。在計(jì)劃實(shí)際執(zhí)行過(guò)程中，往往需要對(duì)計(jì)劃實(shí)行動(dòng)態(tài)控制，動(dòng)態(tài)調(diào)整，計(jì)劃不能按時(shí)完成是要進(jìn)行分析，采取補(bǔ)救措施，或者調(diào)整計(jì)劃，或者要求施工單位圍繞計(jì)劃安排增加機(jī)械設(shè)備、人員等資源的投入，并及時(shí)跟蹤計(jì)劃的完成進(jìn)展，對(duì)影響工程進(jìn)度的要盡快解決，確保工程的正常進(jìn)行。另外，在審核施工進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，對(duì)旱季和雨季不一樣的施工季節(jié)的計(jì)劃和施工投入要完全分開(kāi)，有可能雨季前后半年時(shí)間的進(jìn)度還不如旱季一個(gè)月干得快，所以要根據(jù)季節(jié)，實(shí)事求是的安排不一樣生產(chǎn)任務(wù)，否則，實(shí)現(xiàn)不了的計(jì)劃會(huì)失去其嚴(yán)肅性和可行性。任工程師職稱(chēng)以來(lái)，主要工作在xx高速公路建設(shè)，xx高速公路的重點(diǎn)工程在高邊坡防護(hù)、高填方、軟基處理、連續(xù)箱梁施工。在這幾方面有以下的認(rèn)識(shí)k53+760～k54+022段屬于路塹高邊坡，該邊坡最高達(dá)9級(jí)，80多米高，由于巖土體強(qiáng)度較低，邊坡整體存在深層滑動(dòng)的可能，所以在三、四、六級(jí)邊坡分別設(shè)計(jì)了三排錨索框架防護(hù)。在建設(shè)管理期間，我熟悉和掌握了預(yù)應(yīng)力錨索框架成孔、錨索的編制與安裝、注漿、框架梁施工、錨索張拉、封錨等施工技術(shù)的知識(shí)，并在國(guó)內(nèi)刊物發(fā)表了“預(yù)應(yīng)力錨索框架防護(hù)施工”論文。位于該高邊坡的兩側(cè)分別是約250m和350m長(zhǎng)的路段為填方路段，都是16m以上的填方段，高邊坡的挖方為填方段填料，由于今年該地區(qū)雨季長(zhǎng)、雨水十分充沛，使得填土施工進(jìn)度十分緩慢，與計(jì)劃的進(jìn)度要求相差太遠(yuǎn)，合同工期難以保證，形勢(shì)很是緊張。且高邊坡含孤石比例較多，石方很難利用。為了加快高填方路基的施工進(jìn)度，減少施工時(shí)間，提高路基的強(qiáng)度和壓實(shí)度，減少工后路基的自然沉降，增強(qiáng)路基的整體均勻性，同時(shí)加快高邊坡卸土速度，及時(shí)為高邊坡防護(hù)施工供給工作面，利用掉部分石方，由于工期要求十分緊張，施工方研究將該段高填方路段由傳統(tǒng)碾壓施工工藝換成沖擊壓實(shí)施工，在此期間，我掌握了沖擊壓實(shí)的施工工藝，并在國(guó)內(nèi)專(zhuān)業(yè)刊物《公路交通技術(shù)》上發(fā)表了“沖擊壓實(shí)在xx高速公路高填方路基的試驗(yàn)”論文。xx段8標(biāo)屬于軟基路段，采用袋裝砂井和cfg樁預(yù)壓處理，在建設(shè)管理過(guò)程中，我掌握了軟土路基的施工工藝，并先后在國(guó)內(nèi)刊物《中外公路》上發(fā)表了“xx”論文和《科技資訊》上發(fā)表了“xx”等論文。，先后在國(guó)內(nèi)期刊發(fā)表了“xx”論文。豐富的專(zhuān)業(yè)知識(shí)是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提，自任工程師職稱(chēng)以來(lái)，我不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工本事，加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)理論知識(shí)的學(xué)習(xí)，利用業(yè)余時(shí)間在20xx年和20xx年經(jīng)過(guò)考試分別取得了全國(guó)一級(jí)公路工程建造師和一級(jí)市政工程建造師執(zhí)業(yè)資格證書(shū)。同時(shí)在20xx年12月經(jīng)過(guò)全國(guó)考試考入了華南理工大學(xué)研究生，在職攻讀橋梁與隧道專(zhuān)業(yè)研究生。以上是我任工程師職稱(chēng)近四年來(lái)專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結(jié)。任職以來(lái)，經(jīng)過(guò)公司的培養(yǎng)教育、領(lǐng)導(dǎo)和同事同行的指導(dǎo)幫忙、個(gè)人不懈的努力和虛心學(xué)習(xí)，我的政治覺(jué)悟、思想品德、工作本事、業(yè)務(wù)水平和管理本事、管理水平等都得到了不斷的提升，綜合素質(zhì)也取得了長(zhǎng)足提高，在公路建設(shè)和管理領(lǐng)域取得了系列成績(jī)，積累了豐富的公路技術(shù)、公路施工及公路建設(shè)管理的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。我會(huì)一如既往地做好本職工作，不斷加強(qiáng)專(zhuān)業(yè)知識(shí)的學(xué)習(xí)和提高，提高自身的綜合業(yè)務(wù)素質(zhì)。工程人員工作總結(jié)篇八20xx年10月，我從神華煤直接液化項(xiàng)目調(diào)到神華寧煤集團(tuán)二甲醚項(xiàng)目，擔(dān)任計(jì)劃控制監(jiān)理工作，至今工作已有兩年了。兩年來(lái)在一直以良好的職業(yè)道德和較強(qiáng)的責(zé)任心認(rèn)真細(xì)致的進(jìn)行工作，現(xiàn)對(duì)二年來(lái)的工作情況和體會(huì)做如下總結(jié)。到現(xiàn)場(chǎng)后，在項(xiàng)目負(fù)責(zé)人崔總監(jiān)的領(lǐng)導(dǎo)下，了解了我單位所監(jiān)理范圍(水處理系統(tǒng)、循環(huán)水系統(tǒng)、空壓站、火車(chē)罐裝站、火炬、主管廊、甲醇罐區(qū)、鍋爐及發(fā)電裝置、凈化合成等裝置)后抓緊時(shí)間熟悉施工圖和各種相關(guān)資料，在最短的時(shí)間內(nèi)了解工地狀況，很快的進(jìn)入了監(jiān)理日常工作。因工程進(jìn)度涉及到業(yè)主和承包人的重大利益，是合同能否順利執(zhí)行的要害。同時(shí)也是監(jiān)理工作“四控兩管一協(xié)調(diào)”中主要工作之一。所以在施工監(jiān)理工作中，我把計(jì)劃進(jìn)度和實(shí)際工程進(jìn)度間的平衡作為控制進(jìn)度和計(jì)劃治理的要害環(huán)節(jié)。只有在工程實(shí)施過(guò)程中密切注視工程實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度間可能出現(xiàn)的差距，及時(shí)地督促承包單位加快工程進(jìn)度，才能保證按照計(jì)劃完成工程。在項(xiàng)目實(shí)施過(guò)程中，我首先對(duì)整個(gè)工程進(jìn)行了專(zhuān)業(yè)分析，建立工程分項(xiàng)的月、旬進(jìn)度控制圖表，以便對(duì)分項(xiàng)施工的月、旬進(jìn)度進(jìn)行監(jiān)控。其圖表采用能直觀的反映工程實(shí)際進(jìn)度的形式，如形象進(jìn)度圖等，可隨時(shí)把握各專(zhuān)業(yè)分項(xiàng)施工的實(shí)際進(jìn)度與計(jì)劃間的差距。當(dāng)出現(xiàn)差距時(shí)及時(shí)向承包單位下發(fā)監(jiān)理工程師通知單，要求承包單位采取措施，加快施工進(jìn)度。同時(shí)要求施工單位提供相關(guān)資料，以供我對(duì)工程實(shí)際進(jìn)展情況進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。假如承包單位實(shí)際施工進(jìn)度確實(shí)影響到整個(gè)工程的完工日期，立即要求承包單位調(diào)整施工進(jìn)度計(jì)劃，以保證工程在合同規(guī)定的期限內(nèi)順利完成。其次采用網(wǎng)絡(luò)法制定施工計(jì)劃和控制工程進(jìn)度，因?yàn)榫W(wǎng)絡(luò)法可以使工序安排緊湊，便于抓往關(guān)鍵，保證施工機(jī)械、人力、財(cái)力、時(shí)間均獲得合理的分配和利用，承包單位在制定工程進(jìn)度計(jì)劃時(shí)，采用網(wǎng)絡(luò)法確定本工程關(guān)鍵線(xiàn)路是相當(dāng)重要的。我除要求承包單位制定網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃外，隨時(shí)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃?rùn)z查工程進(jìn)度。我在檢查工程進(jìn)度的每項(xiàng)工程完成時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)圖上以不同顏色數(shù)字記下實(shí)際的施工時(shí)間，以便與計(jì)劃對(duì)照和檢查。如果關(guān)鍵線(xiàn)路上某項(xiàng)工程的施工時(shí)間比計(jì)劃增加，這說(shuō)明會(huì)使整個(gè)工期延長(zhǎng)，此時(shí)就要求承包單位對(duì)以后的關(guān)鍵線(xiàn)路上的工程采取加快施工進(jìn)度或增加施工力量、縮短施工時(shí)間的有效措施，以彌補(bǔ)工程進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度的差距，使工程進(jìn)度與計(jì)劃進(jìn)度保持平衡。如果關(guān)鍵線(xiàn)路上某項(xiàng)工程的實(shí)施時(shí)間比計(jì)劃縮短，這說(shuō)明對(duì)縮短工期有利，就可以根據(jù)整個(gè)工程實(shí)際進(jìn)度情況和工程本身的需要并與業(yè)主協(xié)商，以確定本工程有無(wú)必要提前完成，并將決定意見(jiàn)通知承包單位，不論何種情況都要求承包單位重新編制以后的網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃，并檢查關(guān)鍵線(xiàn)路有無(wú)變化，作好編制以后施工計(jì)劃。