【正文】 ，廣場中央有一座巨型石雕，這石雕由四部分組成：鴿子，斗笠，腳鐐，號角。這座石雕有著特殊意義，鴿子代表和平，美好的生活。斗笠代表紅色娘子軍。腳鐐代表婦女所受的壓迫。號角代表中國共產(chǎn)黨，整座石雕象征著追求解放。向右拐，來到了娘子軍雕像前，她身穿軍裝，背著步槍，眼睛盯著前方。她是紅色娘子軍連長龐瓊花，她真是一位英姿颯爽的女英雄。我們又來到紅色娘子軍紀念館前，紀念館的外形很特別，是有紅星和“八一”兩個大字組成。它是設(shè)計師精心設(shè)計的，也有著特殊意義。在紀念館內(nèi)，里面向我們展示當年紅色娘子軍用過的部分實物：有草鞋，大炮，步槍，號角等等。走出紀念館，我們來到“南府”，這“南府”是10：1的比例模仿南霸天的家造的。我們參觀了水牢，那里陰暗潮濕，條件非常惡劣，這水牢就是用來關(guān)押所謂的“犯人”的地方。我們還參觀客廳，臥室。在客廳里，我們又拜訪了紀念園里僅存下的一位紅色娘子軍老戰(zhàn)士——王運梅，并和她交談，老婆婆雖然已經(jīng)103歲了，但精神狀態(tài)依然很好，看著老阿婆，想到她以及她的戰(zhàn)友們拿著槍桿子與敵人英勇奮戰(zhàn)的場景，不禁讓我們肅然起敬，我由衷地向這位老奶奶祝福，祝愿她壽比南山。最后我們?nèi)タ戳艘粓霰硌?，?jié)目的名稱是《勇斗南霸天》。看著演員們精彩表演，我仿佛看到了紅色娘子軍當年與南霸天戰(zhàn)斗的情景。在紀念園里，印象最深刻的是與紀念園園長的交談，園長已經(jīng)65歲了，但他依然盡心盡職地負責紀念園的管理，把老阿婆當成了自己的親生母親一般，照顧老阿婆的生活起居，這讓我們很感動。在宣傳紅色娘子軍文化方面，園長也做了很多努力。園長還和我們講了好多國內(nèi)革命戰(zhàn)爭時期紅色娘子軍的動人故事，以及紅色娘子軍的精神，并對我們提出了希望，希望我們能把紅色娘子軍精神一直傳承下去。最后我們在紀念園里與游客們進行了互動，分發(fā)調(diào)查問卷和傳單，呼吁他們關(guān)注紅色文化，了解他們對紅色娘子軍的了解程度，并發(fā)動游客們進行橫幅簽名，讓他們給祖國和黨提出寄語和祝福。這次實踐活動進行的十分成功，由于我們已經(jīng)進行了充分的前期準備，確定了我們隊伍的隊名，口號，隊旗，隊徽，確定了不同隊員的具體任務(wù)，對實踐地點進行了充分的了解，以及與相關(guān)領(lǐng)導取得了聯(lián)系，因此整個實踐行程安排的很合理，很順利，這次實踐活動我最大的收獲是學習了紅色娘子軍的精神：革命是為了解放全人類，為了擺脫貧困，走向富裕。紅色娘子軍 為了實現(xiàn)這個革命目標，沖破家庭和社會重重阻力，歷盡千辛萬苦甚至生命垂危的關(guān)頭，也毫不動搖這個革命信念，堅信革命一定勝利成功。紅色娘子軍戰(zhàn)士能從封建專制統(tǒng)治的奴隸地位走向紅軍隊伍的行列，克服沒有文化，沒有軍事知識和生活、生理等種種困難，在戰(zhàn)爭中學習戰(zhàn)爭，敢于創(chuàng)新，敢為人先，成為世界婦女武裝斗爭史上最早的女軍連隊建制的紅軍隊伍。這全靠自強不息艱苦奮斗的精神。紅色娘子軍平時不怕苦，戰(zhàn)時不怕死，這是海南婦女革命本質(zhì)的39。體現(xiàn)。馬鞍嶺阻擊戰(zhàn)斗中，10位壯士的英勇表現(xiàn)，她們以小隊伍的犧牲保護大隊伍的安全，在強敵面前英勇不屈的大無畏精神，是中華民族國之寶，民之源，人之氣!女子軍連在紅軍行列中既是戰(zhàn)斗隊、宣傳隊，又是群眾工作隊。她們從群眾中來，到群眾中去，始終與群眾保持血肉聯(lián)系，全心全意為人民服務(wù)，因而得到群眾真心實意的擁護。這是娘子軍成功的根本，精神的源泉!紅色娘子軍的精神具有世界意義，她是人類爭取生存、發(fā)展、自由的典范，她的影響已跨越時代，跨越國界，得到世界人民的認可，是中國人民的驕傲。通過這次社會實踐，我相信我們會把紅色娘子軍精神傳承下去，樹立起堅定不移為振興中華民族，建設(shè)具有中國特色社會主義現(xiàn)代化而奮斗的信念，保持在學習、工作、生活中自強不息，艱苦奮斗的本質(zhì)!大學生社會實踐活動總結(jié)100字篇十二——關(guān)于北京市政公交票價改革效率的分析各個大城市發(fā)展過程中遇到的共同問題就是交通擁堵，北京市在遇到這個問題時力圖通過降低公共交通的票價來引導人們出行方式的改變，北京市公交自今年1月1日起進行改革的具體調(diào)整如下：取消成人月票卡、學生月票卡和公交地鐵聯(lián)合月票卡，保留地鐵專用月票卡，發(fā)行普通卡、學生卡。原學生月票卡可作為學生卡繼續(xù)使用，原成人月票卡可作為普通卡繼續(xù)使用，原公交地鐵聯(lián)合月票卡可作為地鐵專用月票卡繼續(xù)使用。市區(qū)公交線路普票票制票價統(tǒng)一為：單一票制線路每乘次1元；分段計價線路12公里以內(nèi)1元起價，每增加5公里加價0。5元?，F(xiàn)金購票無折扣優(yōu)惠。刷卡乘坐市區(qū)公交線路享受普通卡4折、學生卡2折優(yōu)惠；刷卡乘坐原月票有效分段計價線路“打折封頂”，即普通卡每乘次0。4元、學生卡每乘次0。2元。由于本次公共交通票價改革主要涉及公路交通，因此地鐵在這里不做考慮。這次改革的具體目的是為解決北京交通擁堵的問題。解決交通的擁堵一定程度上可以減少尾氣對環(huán)境的污染，還可以有效的利用公路資源。北京市主要以提倡公共交通方式出行，以降低公交車價格為手段，來解決交通擁堵問題。讓我們看看通過這種方式來促使人們乘坐公共交通出行以減少私家車的增長對減少道路擁堵的方法是否是有效率的，是否達到了預(yù)期的目的。據(jù)北京中觀經(jīng)濟調(diào)查有限公司于1月4日至6日采用計算機輔助電話訪問的方式進行的調(diào)查，約八成的居民表示其出行更加方便了。79。8%的居民表示本次公交改革使其出行更加方便了，20。2%的居民表示本次公交改革并沒有更方便其出行。由此可見公交的票價改革給居民的出行還是帶來了方便；調(diào)查還顯示八成多的居民出行費用減少。83。3%的居民表示其出行費用減少了，12。5%的居民出行費用沒有變化，4。2%的居民出行費用增加了。可見大部分居民從這次改革中得到了實惠，公交的改革降低了他們的出行成本；同時約八成的居民表示將增加乘坐公交車出行的次數(shù)。79。8%的居民表示將增加乘坐公交車出行的次數(shù)，20。2%的居民不會增加乘坐公交出行的次數(shù)。通過這份調(diào)查報告表面上看來公交的票價改革方便了市民的出行，降低了出行的成本，并且對市民出行使用公共交通起到了激勵的作用，然而這有效的解決了北京市交通擁堵的問題么！當我們出行時依然能夠發(fā)現(xiàn)北京的交通擁堵問題并沒有得到解決。因此我們需要反思政府的這次改革是否有效率。（一）公交的票價改革沒有對有車族放棄私家車出行足夠的刺激。公交票價的改革主要體現(xiàn)在它的39。降價上，然而這次大幅度的降價最大的受益者不是那些有車族，而是平時就乘公交車的居民，和一些既沒有車平時又不成公交車的人，這些人大部分選擇騎自行車或者步行出行。公交的降價對這些人產(chǎn)生的刺激很大，相反對那些原本就開車出行的人刺激卻很小，甚至沒有。原因是原本開車出行的人對開車出行這種方式的評價比乘公車出行這種方式的評價高，這種高評價是本身存在的，不以政府降低公交票價而改變，造成這種現(xiàn)象主要是由于兩種出行方式的出行環(huán)境、出行時間、以及出行的靈活性選擇上有所不同。因此雖然公共交通的票價降低了，也不能改變有車族開車出行的意愿，因為他們愿意為自己的這種出行方式付出更多，而不在于可以替代的出行方式有多么廉價。因此，公交的票價改革沒有對有車族放棄私家車出行足夠的刺激。（二）使用公共交通出行的人數(shù)沒有明顯的增加（缺乏彈性的需求）。據(jù)交通委的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前日均有1100萬人次乘坐公交車，乘客增加了約75萬人次。按原先平均票價1元和現(xiàn)在的平均票價0。4元算，公共交通的需求彈性為0。082，可見公共交通的需求為缺乏彈性的需求，這樣看來很大的價格變動的變化需求量的變化反映也不會明顯，甚至十分微小。（三）票價的降低是由政府的補貼造成的，無益于資源的有效配置。這次的票價的降低并不是由于市場競爭造成的，而是通過政府的補貼來實現(xiàn)的。并不否認，宏觀政策的調(diào)控對經(jīng)濟發(fā)展能起到立竿見影的效果，然而在此次票價改革中，政府的調(diào)控在沒有達到，或是說短期內(nèi)沒有達到減輕交通擁堵目的的同時，也無益于資源的有效配置。政府的補貼從稅收而來，稅收本身就是私人財產(chǎn)的非自愿轉(zhuǎn)移，稅收應(yīng)用在改進影響社會安定團結(jié)的因素上，而以前的公交票價并不是很高，對于大多數(shù)人來講，在其可以接受的范圍之內(nèi)，這并不是影響社會安定團結(jié)，影響社會反展進步的主要矛盾，因此把稅收以補貼的形式用在促進公共交通的發(fā)展上是無效率的。（四）政府依然在大力發(fā)展汽車工業(yè)。道路擁堵的根本原因是由于道路資源的增長滿足不了車輛的快速增長，然而就在北京市大力推行公共交通的同時，北京的汽車工業(yè)也在飛速的發(fā)展，近年來，北京汽車工業(yè)通過戰(zhàn)略管理和資本運營，初步形成了以北京現(xiàn)代汽車公司為代表的轎車、以北汽福田汽車股份有限公司為代表的商用車和以北京吉普為代表的輕型越野車的“三個板塊”。20xx年全系統(tǒng)產(chǎn)銷量和銷售收入居全國第五位。政府大力發(fā)展汽車工業(yè)的政策對緩解交通的擁堵本起著負作用。有人認為現(xiàn)行的票價制度在短期內(nèi)無法改善交通擁堵狀況，然而長期的實行會對交通擁堵的改善起到較大的作用。我不這樣認為，原因還是基于以上四點。就本質(zhì)而言造成交通擁堵的原因并不是由于公共交通的票價高，而是由于人們本身對出行方式選擇的認識。人們普遍認為開車出行比乘公交出行時間短，方便，不受車次的限制，因此對開車出行這種方式有了較高的評價，這種高評價體現(xiàn)在愿意為其付出的更多，而不在于其替品有多廉價。因此通過改革公共交通票價制度來幫助解決交通擁堵問題是無效率的。大學生社會實踐活動總結(jié)100字篇十三社會實踐人：某某實踐時間：xx年x月10日x月22日實踐工作：某某街道居委會職員這個寒假，是我上大學后的第一個寒假。而這次打工，卻不是我第一次的打工。第一次嘗試當上班族的感覺，是在初三畢業(yè)的那個暑假，感覺很充實。而這個寒假，我又當了一回短暫的上班族。這次是在一個街道委員會里工作，負責一些比較輕松的整理資料、打字之類的工作，任務(wù)雖然簡單，但不用心做好的話還是會是一件難事。雖然這些工作的都不是通過自己的努力找回來的，但我還是會認真對待，因為認真工作才能滿懷成就感的領(lǐng)通過自己努力得來的薪水。也因為是父母找來的工作，所以不能丟他們的臉，也不能丟大學生這個身份的臉。因為寒假比較短暫的關(guān)系，這次的工作只持續(xù)了半個月左右。但半個月，足以讓我再次學習到新的東西，是大學里學不到的東西。，去到居委會辦公室的時候，我還是改不了壞習慣，面對陌生的環(huán)境陌生的人還是那樣的戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢閃閃躲躲，秉持沉默是金的一貫作風，但其實我心里是知道不應(yīng)該這樣的，所以我也試著讓自己盡快適應(yīng)新環(huán)境，融入大家的氣氛中。面對新環(huán)境新事物而不知所措，是我參加工作需要克服的第一個東西。而之后的幾天，當我沒能融入同事們的話題的時候，我就安安靜靜的進行著自己的工作，大多數(shù)時間是安靜的。而我在工作的時候有發(fā)現(xiàn)，在學校所學習的知識技能有時候真的能派上很大的用場。最簡單直接的就是計算機知識的運用。如果懂得一些運用技巧，工作效率自然也會提高很多!這應(yīng)該就是理論運用于實踐了吧。掌握別人沒有的技能，也會讓人很有成就感。但新來的我畢竟還有很多事不會，不懂，需要前輩們?nèi)ソ獭Ｃ慨斘矣惺裁词虑椴欢囊獑査麄兊臅r候，他們總是很熱心的為我解答疑難，而在這個過程中我也無疑能學習到更多不同的工作方法。跟他們一起工作，我最大的感受是，可能我們的科技知識比他們豐富，對于電腦的運用比他們熟練，但這絕對不是我們能驕傲的資本。如果沒有一定的工作經(jīng)驗，處理工作的方法就還是會不夠妥當。這里隱藏的珍貴一課是：切忌自大，虛心受教，必定獲益良多。工作中，另一個關(guān)鍵是細心負責。這個另外的重要一課。記得從小學到高中，都會常常聽到老師跟我們說：細節(jié)決定成敗。這句話不管對于學生還是上班族來說，永遠成立。不細心復習考試，就會丟三落四拉低分數(shù)、不細心工作校對，就會導致工作失誤引起不好的影響。在我的工作中，很大一部分是需要打字輸入資料。有一次，我因為沒有校對好資料，輸入電腦的與原始資料不符，造成了別人的工作不便，那時候很是愧疚。因此，專心工作，細心、細心、再細心，是多么的重要。在這半個月的社會實踐工作中，我又小小的成長了一次。學會了與人溝通，學會了一種工作態(tài)度，更學會了尊敬別人的重要性。我知道，真正的職場，要遠比這個小小辦公室復雜得多，希望將來我的打工經(jīng)驗與感受能派上用場，幫助我在職場上能夠更好地打拼奮斗。