風險管理的四個流程(3篇)-資料下載頁
2025-08-12 22:40本頁面
【正文】 準確的掌握項目風險的變化情況，這些都是我們在后續(xù)項目風險管理方面需要改善的。正文鐵路運輸?shù)陌踩芾硪恢笔氰F路部門進行所有活動和生產(chǎn)任務的前提和保障，原來鐵路運輸單位的管理機制是在不斷強化規(guī)章和不斷演練技術(shù)的基礎上，執(zhí)行定期和不定期的現(xiàn)場檢查，通過對違章問題的記錄，發(fā)出整改通知書，根據(jù)通知書的計分情況進行考核評比，最后依據(jù)評比結(jié)果清算各站收入，實現(xiàn)安全考核同收入掛鉤。xx鐵路車務段管轄33個車站、隊，分散在山東、河南2個省份，范圍廣，各站、隊人員及環(huán)境情況復雜，沿用舊的模式管理成本較高，執(zhí)行檢查的結(jié)果并不能反映各車站的真實情況，甚至經(jīng)常因為信息的泄漏造成考核行動的失敗，xx鐵路車務段每月都會拿出大量的時間和人力進行集中式的統(tǒng)計和總結(jié)，人為主觀因素充斥著評比結(jié)果。為了增強鐵路安全管理能力，提高鐵路運輸質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，實現(xiàn)鐵路運輸信息化、現(xiàn)代化，鐵路部門本著科學發(fā)展的態(tài)度不斷地深化改革，不斷地開拓創(chuàng)新，鐵路安全考核信息管理系統(tǒng)（以下稱考核系統(tǒng)）就是在這樣的背景下提出來的?？己讼到y(tǒng)摒棄了以往傳統(tǒng)的安全管理模式，利用現(xiàn)代鐵路的網(wǎng)絡技術(shù)，架設網(wǎng)絡監(jiān)控和b/s的系統(tǒng)操作模式，使管理人員可以在網(wǎng)絡內(nèi)的任何一臺機器上都可以實現(xiàn)“現(xiàn)場”檢查、問題的及時錄入，后臺服務器可以僅依據(jù)管理人員所選擇的條件進行自動統(tǒng)計和評分，完成對各站的考核任務。信息化的考核系統(tǒng)優(yōu)點是顯而易見的，但實施起來要面臨的問題也不少，比如管轄范圍太大會帶來網(wǎng)絡結(jié)構(gòu)是否支持的問題；各站情況不同又會引起諸多的變更等問題，這些都對項目組在風險管理方面提出了很高的要求。針對這些實際情況，我們在樹立了風險管理意識的同時，主要從以下幾個方面實施了風險管理。一、制定了詳細的風險管理計劃。依據(jù)項目管理計劃和范圍說明書，通過對企業(yè)環(huán)境因素的調(diào)研，利用規(guī)劃和分析會制定完善、詳盡的風險管理計劃，給出角色、職責及預算表，制訂時間表，明確風險類別、概率和影響矩陣；明確項目干系人的對風險的容忍度；給出風險報告的模板，并制定跟蹤計劃。二、進行風險識別依據(jù)項目管理計劃及風險管理計劃和企業(yè)環(huán)境因素的輸入，利用信息收集技術(shù)進行風險的識別，最終給出風險記錄表。三、進行風險的定性及定量分析依據(jù)風險管理計劃、風險記錄表及項目管理計劃，配合風險概率影響矩陣及數(shù)據(jù)收集和表示技術(shù)分別進行風險的定性和定量分析，給出更新后的風險登記冊。四、制定相應的風險應對計劃依據(jù)風險登記冊及風險管理計劃的輸入，利用應急策略制定了周全的風險應對計劃，并讓客戶確認。五、全程的風險監(jiān)控 按照風險管理計劃，通過每周的狀態(tài)審查會比對實際工作績效信息及風險登記冊，查找工作中出現(xiàn)的風險，對風險進行全程的跟蹤和監(jiān)控，及時有效地規(guī)避、轉(zhuǎn)移了風險。考核系統(tǒng)順利驗收交付，目前已上線運行。該項目的實施，提升了鐵路信息化水平，極大地節(jié)約了鐵路生產(chǎn)管理的成本，增強了鐵路管理的能力，提高了鐵路運輸生產(chǎn)的效率，為鐵路部門今后更快、更高的發(fā)展提供了動力。贏得了客戶的贊譽的同時，我們項目組不忘內(nèi)部的整理總結(jié)，及時將好的經(jīng)驗形成文檔，歸入公司數(shù)據(jù)庫中，以利于今后的借鑒，同時我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，主要有以下幾點：風險識別時應充分利用核對表，可縮短風險識別階段的用時。充分利用偏差和趨勢分析工具可準確把握實際績效信息，能更準確的控制風險的變化，為風險控制階段提供更有效的手段?？v觀項目的全過程，科學化的項目風險管理起到了重要的作用，它為項目順利的實施提供了保障，也使我在實踐中對項目風險管理有了更深入的理解，為應對復雜項目積累了寶貴的經(jīng)驗。
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