風(fēng)險(xiǎn)管理的四個(gè)流程(3篇)-資料下載頁(yè)
2025-08-12 22:40本頁(yè)面
【正文】 準(zhǔn)確的掌握項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)的變化情況，這些都是我們?cè)诤罄m(xù)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理方面需要改善的。正文鐵路運(yùn)輸?shù)陌踩芾硪恢笔氰F路部門進(jìn)行所有活動(dòng)和生產(chǎn)任務(wù)的前提和保障，原來(lái)鐵路運(yùn)輸單位的管理機(jī)制是在不斷強(qiáng)化規(guī)章和不斷演練技術(shù)的基礎(chǔ)上，執(zhí)行定期和不定期的現(xiàn)場(chǎng)檢查，通過(guò)對(duì)違章問(wèn)題的記錄，發(fā)出整改通知書，根據(jù)通知書的計(jì)分情況進(jìn)行考核評(píng)比，最后依據(jù)評(píng)比結(jié)果清算各站收入，實(shí)現(xiàn)安全考核同收入掛鉤。xx鐵路車務(wù)段管轄33個(gè)車站、隊(duì)，分散在山東、河南2個(gè)省份，范圍廣，各站、隊(duì)人員及環(huán)境情況復(fù)雜，沿用舊的模式管理成本較高，執(zhí)行檢查的結(jié)果并不能反映各車站的真實(shí)情況，甚至經(jīng)常因?yàn)樾畔⒌男孤┰斐煽己诵袆?dòng)的失敗，xx鐵路車務(wù)段每月都會(huì)拿出大量的時(shí)間和人力進(jìn)行集中式的統(tǒng)計(jì)和總結(jié)，人為主觀因素充斥著評(píng)比結(jié)果。為了增強(qiáng)鐵路安全管理能力，提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸信息化、現(xiàn)代化，鐵路部門本著科學(xué)發(fā)展的態(tài)度不斷地深化改革，不斷地開拓創(chuàng)新，鐵路安全考核信息管理系統(tǒng)（以下稱考核系統(tǒng)）就是在這樣的背景下提出來(lái)的。考核系統(tǒng)摒棄了以往傳統(tǒng)的安全管理模式，利用現(xiàn)代鐵路的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，架設(shè)網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控和b/s的系統(tǒng)操作模式，使管理人員可以在網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的任何一臺(tái)機(jī)器上都可以實(shí)現(xiàn)“現(xiàn)場(chǎng)”檢查、問(wèn)題的及時(shí)錄入，后臺(tái)服務(wù)器可以僅依據(jù)管理人員所選擇的條件進(jìn)行自動(dòng)統(tǒng)計(jì)和評(píng)分，完成對(duì)各站的考核任務(wù)。信息化的考核系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)是顯而易見的，但實(shí)施起來(lái)要面臨的問(wèn)題也不少，比如管轄范圍太大會(huì)帶來(lái)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)是否支持的問(wèn)題；各站情況不同又會(huì)引起諸多的變更等問(wèn)題，這些都對(duì)項(xiàng)目組在風(fēng)險(xiǎn)管理方面提出了很高的要求。針對(duì)這些實(shí)際情況，我們?cè)跇淞⒘孙L(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)的同時(shí)，主要從以下幾個(gè)方面實(shí)施了風(fēng)險(xiǎn)管理。一、制定了詳細(xì)的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃。依據(jù)項(xiàng)目管理計(jì)劃和范圍說(shuō)明書，通過(guò)對(duì)企業(yè)環(huán)境因素的調(diào)研，利用規(guī)劃和分析會(huì)制定完善、詳盡的風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，給出角色、職責(zé)及預(yù)算表，制訂時(shí)間表，明確風(fēng)險(xiǎn)類別、概率和影響矩陣；明確項(xiàng)目干系人的對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的容忍度；給出風(fēng)險(xiǎn)報(bào)告的模板，并制定跟蹤計(jì)劃。二、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別依據(jù)項(xiàng)目管理計(jì)劃及風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃和企業(yè)環(huán)境因素的輸入，利用信息收集技術(shù)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的識(shí)別，最終給出風(fēng)險(xiǎn)記錄表。三、進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的定性及定量分析依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃、風(fēng)險(xiǎn)記錄表及項(xiàng)目管理計(jì)劃，配合風(fēng)險(xiǎn)概率影響矩陣及數(shù)據(jù)收集和表示技術(shù)分別進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)的定性和定量分析，給出更新后的風(fēng)險(xiǎn)登記冊(cè)。四、制定相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃依據(jù)風(fēng)險(xiǎn)登記冊(cè)及風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃的輸入，利用應(yīng)急策略制定了周全的風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)計(jì)劃，并讓客戶確認(rèn)。五、全程的風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控 按照風(fēng)險(xiǎn)管理計(jì)劃，通過(guò)每周的狀態(tài)審查會(huì)比對(duì)實(shí)際工作績(jī)效信息及風(fēng)險(xiǎn)登記冊(cè)，查找工作中出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行全程的跟蹤和監(jiān)控，及時(shí)有效地規(guī)避、轉(zhuǎn)移了風(fēng)險(xiǎn)。考核系統(tǒng)順利驗(yàn)收交付，目前已上線運(yùn)行。該項(xiàng)目的實(shí)施，提升了鐵路信息化水平，極大地節(jié)約了鐵路生產(chǎn)管理的成本，增強(qiáng)了鐵路管理的能力，提高了鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的效率，為鐵路部門今后更快、更高的發(fā)展提供了動(dòng)力。贏得了客戶的贊譽(yù)的同時(shí)，我們項(xiàng)目組不忘內(nèi)部的整理總結(jié)，及時(shí)將好的經(jīng)驗(yàn)形成文檔，歸入公司數(shù)據(jù)庫(kù)中，以利于今后的借鑒，同時(shí)我們也發(fā)現(xiàn)了一些不足，主要有以下幾點(diǎn)：風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別時(shí)應(yīng)充分利用核對(duì)表，可縮短風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別階段的用時(shí)。充分利用偏差和趨勢(shì)分析工具可準(zhǔn)確把握實(shí)際績(jī)效信息，能更準(zhǔn)確的控制風(fēng)險(xiǎn)的變化，為風(fēng)險(xiǎn)控制階段提供更有效的手段。縱觀項(xiàng)目的全過(guò)程，科學(xué)化的項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理起到了重要的作用，它為項(xiàng)目順利的實(shí)施提供了保障，也使我在實(shí)踐中對(duì)項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)管理有了更深入的理解，為應(yīng)對(duì)復(fù)雜項(xiàng)目積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
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