【正文】 帶運(yùn)輸方式，部分老礦井仍使用電機(jī)車牽引礦車的運(yùn)輸方式；煤礦輔助運(yùn)輸指煤礦井下的運(yùn)輸除煤炭運(yùn)輸以外，人員、材料、設(shè)備和矸石等各種運(yùn)輸。煤礦井下輔助運(yùn)輸可分為軌道輔助運(yùn)輸、無軌輔助運(yùn)輸和有軌無軌并存三種。軌道輔助運(yùn)輸以鋪設(shè)雙軌或懸吊單軌為主要特征，采用架線電力、防爆柴油機(jī)、蓄電池和鋼絲繩為牽引力；無軌輔助運(yùn)輸則以膠輪或履帶為行走機(jī)構(gòu)，采用防爆柴油機(jī)、蓄電池等為牽引力的運(yùn)輸。二、大巷運(yùn)輸“兩區(qū)管理”大巷部分“兩區(qū)管理”是集團(tuán)公司為適應(yīng)煤礦井下新型管理方式提出的防控各類易發(fā)事故的有針對性的管理方式。礦井運(yùn)輸技術(shù)管理規(guī)定關(guān)于印發(fā)《礦井主要軌道運(yùn)輸大巷實(shí)施封閉管理規(guī)定》的通知（陽煤發(fā)【2003】28號）。對礦井主要軌道運(yùn)輸大巷實(shí)施封閉管理。封閉區(qū)段內(nèi)未經(jīng)許可嚴(yán)禁人員行走、滯留、工作。進(jìn)入封閉區(qū)的人員必須穿著規(guī)定反光服飾。以此，杜絕或減少主要運(yùn)輸大巷各類事故的發(fā)生?！睹旱V安全規(guī)程》是我國煤礦企業(yè)遵守的最高規(guī)范。事故案例及原因分析2002年12月17日下午，某煤礦掘進(jìn)一隊(duì)二組，在81023回風(fēng)巷掘進(jìn)收工后，梁某、耿某一行4人沒有趕上17點(diǎn)30分的車，違章扒乘5噸底側(cè)卸煤車，當(dāng)煤車行至北翼彎道時，遇三名安監(jiān)人員查運(yùn)輸違章，煤車便開始減速，4人也相繼跳下。蹲在兩煤車碰頭之間的梁、耿二人向巷幫跳下，二人被擠在巷幫與車體之間，當(dāng)煤車再次加速行駛時，將耿某當(dāng)場擠拖致死，梁某被擠成綜合腹內(nèi)傷內(nèi)出血，搶救無效死亡。事故原因分析事故責(zé)任人明知故犯，拿生命當(dāng)兒戲，違章乘車時造成事故發(fā)生的主要原因。現(xiàn)場人員群體違章扒車是事故的直接原因。各管理環(huán)節(jié)不到位，對違章查處不力是事故的直接原因。生產(chǎn)組織過程中，集體收工制度名存實(shí)亡，收工后如何升井隨意，以至于出現(xiàn)嚴(yán)重扒車現(xiàn)象，也是事故的主要原因。防范措施嚴(yán)格運(yùn)輸大巷封閉管理制度嚴(yán)禁違章乘坐規(guī)定車輛外，嚴(yán)禁扒、蹬、跳運(yùn)行中的列車。加強(qiáng)勞動紀(jì)律，實(shí)行統(tǒng)一收工。適當(dāng)增加運(yùn)送人員列車趟數(shù)，為杜絕違章乘車創(chuàng)造條件。三、小巷運(yùn)輸“兩區(qū)管理”小巷部分易發(fā)生事故類型：①上部車場不合格、阻車器未關(guān)閉、未連接推車造成跑車傷人；②超規(guī)定掛車、鋼絲繩磨損超限，造成繩斷跑車傷人；③使用不合格的連接裝置，造成連接斷裂或跳銷跑車傷人事故；④斜巷車輛運(yùn)行區(qū)域有人，造成車輛撞扎傷人。技術(shù)管理規(guī)定及文件：①工作人員推車時一次只能推一輛車，嚴(yán)禁在礦車兩側(cè)推車。同向推車的間距不得小于10米，若前車停時，必須立即向后車發(fā)出警號。②、推車時必須時刻注意前方。在開始推車、停車、掉道、發(fā)現(xiàn)前方有人或者有障礙物，從坡度大的地方向下推車以及接近道岔、彎道、巷道口時，推車人必須發(fā)出警號。③嚴(yán)禁放飛車。④巷道坡度大于7‰時，嚴(yán)禁人力推車。⑤彎道推車時，車距巷幫安全距離不得小于700mm。《煤礦生產(chǎn)技術(shù)管理規(guī)定》中的“礦井運(yùn)輸技術(shù)管理規(guī)定”部分，是日常管理的基本準(zhǔn)則。其中包括軌道運(yùn)輸部分、無軌膠輪車部分及各類設(shè)備設(shè)施安好標(biāo)注等內(nèi)容。事故案例及原因分析2000年7月9日零點(diǎn)班，班長馬某安排繼續(xù)舊巷道的回收。張某、郭某用鋼絲繩將7個空車掛起，未上保險繩也未上車尾巴，上下信號打后車就啟動了，此時張某、郭某未進(jìn)躲避硐，當(dāng)車開到坡頂變坡時，6 個空車突然從坡上滑下，把下車場的兩人撞傷，因傷勢太重，搶救無效死亡。防范措施：①必須使用正規(guī)的連接裝置。②開車前要對礦車的連接裝置進(jìn)行檢查。③斜巷運(yùn)輸安全設(shè)施必須齊全可靠。④發(fā)出開車信號后，工作人員和警戒人員必須躲避在安全地點(diǎn)。四、礦井運(yùn)輸質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化：礦井的采煤、掘進(jìn)、機(jī)電、運(yùn)輸、通風(fēng)、防治水等生產(chǎn)環(huán)節(jié)和相關(guān)崗位的安全質(zhì)量工作,必須符合法律、法規(guī)、規(guī)章、規(guī)程等規(guī)定，達(dá)到和保持一定的標(biāo)準(zhǔn)，使煤礦始終處于安全生產(chǎn)的良好狀態(tài)，以適應(yīng)保障礦工生命安全和煤炭工業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)的需要。為加強(qiáng)對煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核評級的管理，推進(jìn)實(shí)施《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)》（晉煤安發(fā)【2013】500號），制定了《山西省煤礦安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核評級法》（晉煤安發(fā)【2013】501號）。運(yùn)輸合同法律規(guī)定運(yùn)輸合同糾紛的管轄篇四通過罰款20元；如不減速造成車掉道，追究司機(jī)責(zé)任，每次罰款50元。留大車底不處理，每車罰款50元。時造成車掉道每次每輛罰款50元。每次每輛罰款100元。3個。超規(guī)定拉放車每次每輛罰款200元。落實(shí)地面王東雨進(jìn)行礦車維修。每旬必須對礦車進(jìn)行一次全面檢修及保養(yǎng)。維修不及時每次每輛罰款50元。機(jī)電技術(shù)員盧熙馳落實(shí)編號管理、保養(yǎng)記錄的準(zhǔn)備、驗(yàn)收及礦車檢查及復(fù)查。發(fā)現(xiàn)帶病車入井，每次每輛罰款50元。機(jī)電技術(shù)員落實(shí)井區(qū)地輪編號及檢查工作。完成地輪安設(shè)計劃、落實(shí)檢查、相關(guān)人員檢修及復(fù)查工作。發(fā)現(xiàn)地輪不檢修、不好使每次罰款50元。運(yùn)輸合同法律規(guī)定運(yùn)輸合同糾紛的管轄篇五全縣煤礦的提升運(yùn)輸歷經(jīng)了人力、畜力、蒸汽動力和電力等幾個發(fā)展階段： 解放前，一直采用人力、畜力，在這種生產(chǎn)環(huán)境中作業(yè)，勞動強(qiáng)度大，生產(chǎn)效率低。后來逐步改用轆轤提升，從而減輕了勞動強(qiáng)度，生產(chǎn)效率也有所提高。解放后60年代至70年代中期、礦井提升改革與發(fā)展有了一個較大的突破，改變?yōu)樾⌒徒g車，有的改換為大型絞車，設(shè)備的改進(jìn)與發(fā)展，提高了工時效率，加快煤炭行業(yè)發(fā)展步伐。到80年代至90年代部分鄉(xiāng)鎮(zhèn)煤礦仍用畜力運(yùn)輸，直到1996年部分礦井由原先的單鏈170型刮板改使用為30型、40型刮板。經(jīng)過技術(shù)改良與發(fā)展，2003—2004年柳林縣大部分煤礦已經(jīng)取締對土無極繩、人力平車運(yùn)輸、畜力平車運(yùn)輸?shù)氖褂?，只有劉家焉煤礦、后山垣煤礦、大莊煤礦等部分煤礦使用，2004年根據(jù)柳安監(jiān)字［2004］20號文件下達(dá)的通知，允許成家莊煤礦、劉家山煤礦、曹家山煤礦三對礦井井下大巷中使用防爆三輪車運(yùn)輸，與此同時，柳林縣大部分煤礦取締jtd80型絞車的使用，只有王家?guī)X煤礦保持使用。2005年后毛家莊煤礦、屈家溝煤礦率先取締井下放爆柴油機(jī)車的使用。從2000年至2005年大部分礦井逐步改用強(qiáng)力帶式輸送機(jī)的一條龍運(yùn)輸系統(tǒng)，其優(yōu)點(diǎn)是運(yùn)量大、運(yùn)輸系統(tǒng)專業(yè)化、管理人員少、事故少、效率高，容易實(shí)現(xiàn)集中控制和自動控制，具有聯(lián)系運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性、運(yùn)輸潛力大，能夠充分發(fā)揮綜合機(jī)械化設(shè)備的生產(chǎn)能力，確保礦井穩(wěn)產(chǎn)高產(chǎn)。輸普遍采用dsj80/37型帶式輸送機(jī)、jd25型調(diào)度絞車牽引1噸礦車、平板車運(yùn)輸，運(yùn)輸長度均為800米；主提升采用dtc80/15/200大傾角膠帶機(jī)提升原煤、副提升采用jt2000/1500單滾筒絞車提升，配備電機(jī)80kw，配套使用1頓“u”型礦車或平板車，xrb106/6sw人車；刮板使用sgb620/40t、spj800/237型號運(yùn)輸。這一技術(shù)的應(yīng)用極大地提升了礦井的運(yùn)輸能力。礦井提升系統(tǒng)是礦山企業(yè)的關(guān)鍵，對礦井的生產(chǎn)及安全起著非常重要的作用。最初的煤礦立井提升方式有單罐、雙罐，但由于罐籠保護(hù)措施不完善、安全無保障、效率低下，逐漸被由電機(jī)帶動的皮帶所代替。根據(jù)礦井的發(fā)展歷程電動機(jī)經(jīng)歷了交流繞線型異步電動機(jī)拖動、電動機(jī)直流拖動、晶閘管整流裝置供電的直流拖動、交變頻器供電的交流拖動等四個階段。交流繞線型異步電動機(jī)拖動是礦井提升機(jī)電力拖動發(fā)展的第一階段，大體在20世紀(jì)50年代至60年代初，采用的是異步電機(jī)+動力制動+繼電器控制的方式。由于鼠籠型異步電動機(jī)很難滿足提升機(jī)起動和調(diào)速性能的要求。因此，在這一階段，礦井多采用繞線型異步電動機(jī)拖動。繞線型異步電動機(jī)轉(zhuǎn)子回路串電阻后能限制啟動電流和提高啟動轉(zhuǎn)矩，并能在一定范圍內(nèi)調(diào)速。電動機(jī)直流拖動與交流繞線型異步電動機(jī)拖動同屬第一發(fā)展階段，較之前者，調(diào)速性能更好，工作更加可靠，目前，這種系統(tǒng)已較少采用。自20世紀(jì)60年代初到70年代，在近20年的時間里，伴隨著電子電力技術(shù)的飛速發(fā)展，晶閘管整流裝置供電的直流拖動系統(tǒng)得到迅速發(fā)展和普及。系統(tǒng)通常通過電樞可逆自動調(diào)速方案，通過改變直流電動機(jī)的電樞電壓的極性，改變提升機(jī)運(yùn)行方向。目前礦井提升機(jī)vm直流調(diào)速系統(tǒng)有模擬控制和數(shù)字控制方式。全數(shù)字化調(diào)控系統(tǒng)提高了調(diào)速性能、提高了運(yùn)行的可靠性，而且易于維修。盡管前者的技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，但仍存在不足之處，特別是礦井提升機(jī)的容量越大，功率因數(shù)低這個問題也就越突出。面對這一問題，20世紀(jì)80年代初期，人們開始采用交變頻器供電的交流拖動方式。1982年，世界上第一臺交變頻器供電的同步電動機(jī)拖動的礦井提升機(jī)在西德問世并投入使用，從此，礦井提升機(jī)的電力拖動進(jìn)入了交流變頻拖動階段。這種系統(tǒng)顯著提高了電動機(jī)的功率因素，有效地減少了電能消耗，而且啟動轉(zhuǎn)矩大，運(yùn)行平穩(wěn)。隨著電動機(jī)的發(fā)展，煤礦也配備了相應(yīng)型號的皮帶和絞車，配yr250m型電動機(jī)，55kw,380v,965r/min。；后備保護(hù)裝置型號為kth50。經(jīng)過幾十年的發(fā)展，柳林縣各礦也享受了發(fā)展成果，特別是經(jīng)過煤礦整合之后，柳林縣大部分煤礦提升系統(tǒng)已初步實(shí)現(xiàn)數(shù)字化監(jiān)控。這種系統(tǒng)的使用，提高了生產(chǎn)效率，保障了煤礦的高產(chǎn)穩(wěn)產(chǎn)，更為重要的是實(shí)現(xiàn)了安全生產(chǎn)，保障了工人的財產(chǎn)和生命安全。運(yùn)輸合同法律規(guī)定運(yùn)輸合同糾紛的管轄篇六提升運(yùn)轉(zhuǎn)必須嚴(yán)格遵守《煤礦安全規(guī)程》的有關(guān)規(guī)定。絞車司機(jī)必須持證上崗，各崗位人員必須堅守崗位，嚴(yán)格按各崗位安全操作規(guī)程進(jìn)行操作。堅持鋼絲繩檢查和更換制度，做好提升運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)械設(shè)備、安全裝置和軌道的日常檢查維護(hù)工作。拉放車時，必須先檢查連接裝置是否完好。拉放車時，必須堅持“行人不行車，行車不行人”原則。人力推車時，推車工必須按照規(guī)定距離保持車距，聽看并用，防止推車傷人或被人傷，同向推車時，在軌道坡度小于或等于5‰時，車距不得小于10米；坡度大于5‰時，不得小于30米。車推出石門或交叉口時，推車人必須控制車速并發(fā)出警號。下山掘進(jìn)作業(yè)過程中，拉放車時，下方人員必須全部進(jìn)入防身峒或上到平臺后，方可拉放車。車斗下放到位后，絞車司機(jī)不得離開絞車，下方作業(yè)人員還應(yīng)用可靠的物器將車輛穩(wěn)住后，方可作業(yè)。拉放車過程中，嚴(yán)禁無關(guān)人員在上下平臺逗留。威寧縣老橋煤礦二〇一二年七月四日