【正文】 豐富的自由?，F(xiàn)代社會中，每一具體運輸合同當(dāng)事人行使其全部個人合同自由，既是不可能的，又是不需要的。當(dāng)事人的合同自由法律化，更加符合當(dāng)事人的利益；當(dāng)事人利益的集合形成社會利益，二者在本質(zhì)上并無矛盾之處。承運人資格特定化交通運輸業(yè)的國家中央集權(quán)，在運輸業(yè)歷史上是各國通例。中央集權(quán)主要表現(xiàn)在設(shè)立完備的中央和地方交通行政組織、對交通從業(yè)人員以全面管理、對運輸生產(chǎn)組織經(jīng)營權(quán)實行特許制，對運輸業(yè)務(wù)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)督，等等。運輸合同當(dāng)事人，一方為旅客和托運人，另一方為承運人。旅客和托運人是不特定的社會公眾，而承運人必須是具有特定資格的、擁有運輸能力的企業(yè)或經(jīng)濟(jì)組織。運輸合同雙方當(dāng)事人法律地位固然是平等的。但由于運輸組織的壟斷性和對全社會的影響巨大，事實上雙方不可能平等。同時由于運輸組織的社會意義，一方面，國家需要保護(hù)或扶持運輸企業(yè)，或者由國家直接經(jīng)營運輸業(yè)務(wù)，避免運輸企業(yè)經(jīng)營失敗給全社會直接造成危害；另一方面，國家要保護(hù)運輸業(yè)利用者即社會公眾的利益，需對承運人給以種種限制、賦予種種義務(wù)。當(dāng)事人自由意志的法律化，在這里主要是對承運人意思自由的限制，主要表現(xiàn)為承運人必須具有特定資格，承運人必須具有特定的身份。運輸業(yè)的公用性和獨占性決定或國家經(jīng)營，或以法律或行政特許方式允許私營，或兼而有之。西方發(fā)達(dá)國家運輸業(yè)歷經(jīng)從私營到國家經(jīng)營，又從國營到私營的運動。但這個運動過程不是同圓上向原出發(fā)點的回歸，而是螺旋式上升，即西方國家本世紀(jì)七十年代末至九十年代初的運輸業(yè)重返私營化和放松管理運動，僅僅是國家把經(jīng)營權(quán)部分轉(zhuǎn)交給私人組織，從對運輸業(yè)的嚴(yán)格管理變?yōu)榉潘晒芾?。國家從直接?jīng)營方式和直接行政干預(yù)變?yōu)橐苑蛇M(jìn)行更全面、更高級的間接管理。從我國目前運輸立法狀況看，鐵路、民航、遠(yuǎn)洋運輸也在經(jīng)歷與西方發(fā)達(dá)國家類似的管理制度變革 .但這種變革決不是放棄對運輸業(yè)的管理和中央集權(quán)，實行私有化，而是變國家經(jīng)營為企業(yè)經(jīng)營，變行政干預(yù)為法律調(diào)整，變直接管理為間接調(diào)控。即使如此，絕大部分運輸企業(yè)如鐵路、航空、遠(yuǎn)洋運輸企業(yè)仍然由國家所有或控股，這些企業(yè)的改革與一般國有企業(yè)的改革并不是完全相同的。在運輸企業(yè)主體資格上，運輸企業(yè)首先應(yīng)符合民法規(guī)定的法人條件，其次必須符合公司法的一般規(guī)定，這是毫無疑義的。但由于運輸企業(yè)的公用性和獨占地位，運輸企業(yè)還必須符合專門法的規(guī)定，如鐵路運輸企業(yè)必須符合鐵路法的專門規(guī)定，航空運輸企業(yè)必須符合航空法的專門規(guī)定，海運企業(yè)必須符合海商法的規(guī)定等等。即使是公路、內(nèi)河等允許民營的運輸，運輸經(jīng)濟(jì)組織和個體戶也必須取得相應(yīng)的資格，在批準(zhǔn)的范圍內(nèi)從事經(jīng)營。運輸職能社會化承運人所從事的運輸活動，面向的是社會公眾；承運人的活動不是孤立的、單一的，而是具有普遍的社會意義，即具有社會公共事務(wù)的職能。運輸職能社會化決定國家必須扮演投資者、建設(shè)者、管理者的多重角色，而承運人之所以能夠成為承運人，承運人的運輸活動范圍，以及對運輸活動結(jié)果所負(fù)有的責(zé)任，國家均以法律作出相應(yīng)的詳細(xì)規(guī)定。合同內(nèi)容確定化運輸合同法定原則，決定了合同的基本內(nèi)容不是由具體合同當(dāng)事人雙方協(xié)商確定，而是由相應(yīng)的專門法予以詳細(xì)規(guī)定，只有法律未做規(guī)定、沒有不同規(guī)定或允許當(dāng)事人協(xié)商的，當(dāng)事人才能行使合同自由。如上所述，運輸合同自由讓位于運輸合同法定，并非剝奪或限制了當(dāng)事人的自由，而是將這種自由上升到統(tǒng)一的法的高度，合同自由取得了新的表現(xiàn)形式。運輸合同內(nèi)容的確定化，在我國鐵路法、海商法和航空法中有充分體現(xiàn)，尤其是海商法和航空法，合同內(nèi)容規(guī)定的詳細(xì)和完備，是我國前所未有的。在具體的運輸合同關(guān)系中當(dāng)事人無需也不能就法律已有的強(qiáng)制性的權(quán)利義務(wù)規(guī)定進(jìn)行磋商，法律已經(jīng)充分地體現(xiàn)了當(dāng)事人的意思，并且有效、平等地保護(hù)承運人和旅客及托運人的利益。合同形式格式化運輸合同格式化原本產(chǎn)生于運輸企業(yè)的壟斷和獨占性質(zhì)，以及頻繁發(fā)生的運輸事務(wù)，決定具體合同雙方協(xié)商在事實上的不可能。由承運方制定格式合同，是運輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系產(chǎn)生的必然要求。在缺乏法律規(guī)范的情況下，格式合同會產(chǎn)生雙方的嚴(yán)重不平等；在國家直接經(jīng)營的條件下，格式合同實質(zhì)上成了法的表現(xiàn)形式，取代了法律，這種狀況不僅不能消滅當(dāng)事人之間的不平等（合同一方是國家或國家的代理，另一方是公民或法人），更為嚴(yán)重的，是完全取消了競爭， 窒息了運輸經(jīng)濟(jì)發(fā)展的活力。只有依法的具體規(guī)定產(chǎn)生的格式合同，即法規(guī)定的格式合同，才更符合當(dāng)事人的自由意志，并保護(hù)和促進(jìn)運輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因此，格式合同既是運輸經(jīng)濟(jì)關(guān)系的必然要求，又是法律應(yīng)當(dāng)調(diào)整的對象。運輸合同格式化，要求運輸單票證應(yīng)根據(jù)有關(guān)運輸法的規(guī)定制定，格式化合同應(yīng)表明法律規(guī)定的合同雙方的基本權(quán)利義務(wù)，重要的合同格式應(yīng)當(dāng)經(jīng)國家運輸主管部門審查批準(zhǔn)。運輸合同免費 運輸合同糾紛案例篇八甲方：乙方：根據(jù)中華人民共和國《經(jīng)濟(jì)合同法》，《道路運輸條例》，及相關(guān)條款，甲乙雙方對成簡快速路2隧道洞內(nèi)、洞外土石方運輸達(dá)成以下協(xié)議：一、責(zé)任承包內(nèi)容運輸乙方經(jīng)過對該合同工程施工運輸?shù)攸c、道路、距離的考查后自愿承擔(dān)本合同段土石方的運輸。二、運輸距離及單價隧道洞深不超過1200m時，隧道內(nèi)出渣至路基填方區(qū)或甲方指定的棄料場，按車裝方量大小長寬高（18。63m3），單價元/車。隧道洞深超過1200m時，增加100m內(nèi)不調(diào)價，增加100m以上后，每增加100m單價上調(diào)5元/車。隧道外路基土石方運輸，凡洞外甲方施工區(qū)域內(nèi)綜合單價/車。（乙方已充分了解甲方的施工區(qū)域）雙方約定柴油價格固定為6。5元/升，不受市場價影響。乙方車輛在甲方工地上的加油費用從乙方運輸費用中扣除。本單價為包干價。包干價的定義為包運輸、包柴油、包維修、包工資、包安全、包稅費，包括運輸中的一切險和第三方責(zé)任險，本合同明示或暗示的所有責(zé)任，車主自行負(fù)責(zé)。三、付款方式每天收票；甲方每月給乙方結(jié)算運輸費。乙方進(jìn)場做滿一個月后，甲方將第一個月結(jié)算營運收入的80%支付給乙方，剩余20%押金在第二個月支付給乙方，以后每月結(jié)算方式以扣除20%作為押金以此類推。每月結(jié)算之日后兩個星期之內(nèi)付清結(jié)算款項。工程完工或合同中止后天內(nèi)付清余款。四、安全責(zé)任因隧洞塌方造成的安全事故由甲方承擔(dān)。乙方駕駛員應(yīng)合理判斷潛在的危險，如乙方認(rèn)為存在重大安全隱患，無法到達(dá)甲方指定位置，可向本合同甲方授權(quán)代表（僅指本合同簽字人員）提出異議，如甲方堅決要求乙方執(zhí)行，則出現(xiàn)安全責(zé)任由甲方承擔(dān)。因地震、山洪、流行病等造成的損失由保險公司或乙方承擔(dān)。乙方運輸中不服從甲方現(xiàn)場管理人員的安排及甲方所制定的安全操作規(guī)程，而造成的安全事故由乙方自行負(fù)責(zé)。因乙方駕駛員技術(shù)、帶病上崗、疲勞駕駛、酒后駕駛、粗心大意、超速駕駛、野蠻超車等非甲方原因造成的安全事故由乙方承擔(dān)。乙方已充分考察了路況包括照明設(shè)備，如因此出現(xiàn)安全事故，乙方不得以此為理由要求甲方承擔(dān)任何責(zé)任。五、甲方責(zé)任甲方負(fù)責(zé)道路的暢通及運輸款的支付。協(xié)調(diào)各方關(guān)系，督促乙方保證運輸進(jìn)度和安全文明運輸。負(fù)責(zé)制定統(tǒng)一的運輸方針和管理目標(biāo)，乙方必須嚴(yán)格遵守實施。制定本合同段總體運輸組織方案。乙方車輛進(jìn)場后，由甲方負(fù)責(zé)乙方車輛的看護(hù)工作（僅限于施工場地內(nèi)），在看護(hù)期間如有損失或被盜，由甲方負(fù)責(zé)賠償。負(fù)責(zé)提供駕駛員食宿。乙方駕駛員在甲方的任何財務(wù)借支行為，均需征的乙方的同意，否則甲方一律拒絕。六、乙方責(zé)任乙方在運輸過程中必須服從甲方、業(yè)主及現(xiàn)場管理人員的管理，遵紀(jì)守法，遵守規(guī)章制度。乙方在運輸中壞車，修路等情況需用裝機(jī)等配合，必須由公司管理人員調(diào)動。乙方在運輸中必須按甲方指定地點棄料，不能亂堆亂放，做到文明施工和做好環(huán)境保護(hù)。乙方根據(jù)工作量自行組織有經(jīng)驗的并持有國家認(rèn)可證件的駕駛員，合理的安排作息時間，保證不疲勞駕駛。由于隧道24小時施工的特殊性，乙方必須確保能隨時進(jìn)行運輸，必須服從甲方正常的生產(chǎn)安排，如乙方人員滿足不了甲方的施工需要，乙方必須無條件增加。乙方在裝料時沒有得到挖機(jī)或裝載機(jī)信號就出場，運費計半價算。發(fā)現(xiàn)三次以后，甲方可以給予罰款處分；超過五次者，按乙方違約處理，甲方有權(quán)單方面中止合同，將乙方清退出場，未付工程款按80%計算。乙方在本合同工程沒完工或未經(jīng)甲方同意時，不得以任何理由退場或停運（注：修車出外，修車前應(yīng)先向現(xiàn)場管理員說明，修車時間要管理員同意后用書面文字說明）。（1）乙方中途自動退場，甲方有權(quán)不予結(jié)算，并拒絕支付工程尾款。（2）如沒經(jīng)過甲方同意乙方擅自停運或離開現(xiàn)場造成事實上的停運，一次罰款20xx元，從運費中扣除；無故停運三次以上，視為乙方自動退場，按第六項第8條（1）條執(zhí)行。乙方簽訂本合同時必須出具有效證件，證明乙方是進(jìn)場車輛的合法產(chǎn)權(quán)人，如行駛證，身份證等，且作為合同附件。七、違約責(zé)任甲方違約：甲方在規(guī)定時間內(nèi)付款未支付或惡意拖延，則視為甲方違約，乙方可對甲方按1‰每日收取違約金。乙方違約：（1）中途自動退場。（2）無故停運1天或三次以上（注：甲方書面通知除外）。（3）違反本合同的其它條款。（4）違約金處罰為10000元，不包括對甲方的其他損失的賠償和已按合同進(jìn)行的罰款。七、工期本合同工期由20xx年4月20日0點起執(zhí)行（同時終止此前20xx年11月14日雙方簽訂的《自卸車租賃合同》）至成簡快速路2隧道進(jìn)口段上洞出渣結(jié)束為止。洞外土石方如需繼續(xù)運輸?shù)模硇屑s定或按本合同相關(guān)條款執(zhí)行。八、其它20xx年11月14日雙方簽訂的《自卸車租賃合同》費用未結(jié)清時，20xx年4月20日之前的費用清算對甲方仍有約束力及法律效力，費用結(jié)清后自動失效。本協(xié)議一式四份，雙方各執(zhí)兩份，甲乙雙方簽字蓋章（?。┖笊Вこ掏旯べM用結(jié)清后失效。本合同未盡事宜，雙方友好協(xié)商解決。發(fā)生合同糾紛，雙方應(yīng)協(xié)商解決，如無法達(dá)成協(xié)議，可提交仲裁或人民法院裁決。甲方（公章）：_________ 乙方（公章）：_________法定代表人（簽字）：_________ 法定代表人（簽字）：__________________年____月____日 _________年____月____日運輸合同免費 運輸合同糾紛案例篇九甲 方：乙 方：雙方在友好協(xié)商情況下，為了減少車主運輸中空駛，降低貨主成本運輸，本著雙方共同受益的原則下達(dá)成如下協(xié)議，各自履行并共同遵守。甲方負(fù)責(zé)從___________拉運___________到乙方廠內(nèi)。 車號___________，應(yīng)付運費___________元。車號___________，應(yīng)付運費___________元。合計應(yīng)付運費___________元。一、甲方負(fù)責(zé)將貨物運輸?shù)揭曳綇S內(nèi)指定地點，并保證貨物的完整。如貨物在運輸途中發(fā)生丟失、損壞等造成的一切損失由甲方賠償。二、到貨時間：20xx年10月6日三、違約責(zé)任：違約方承擔(dān)總費用20%的違約金。四、本合同經(jīng)雙方簽字后生效。五、如發(fā)生糾紛，雙方協(xié)商解決，協(xié)商不成，向乙方所在地人民法院訴訟解決。車 主單 位 話______________ 車 型 車牌號 駕駛證號 甲 方： 乙 方：代理人： 代理人：簽訂日期： 簽訂日期：