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物流調(diào)查報(bào)告結(jié)論(十四篇)-資料下載頁(yè)

2025-08-10 19:09本頁(yè)面
  

【正文】 專用線一條,高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)4400平方米,可容貨物1。2萬(wàn)噸。每月運(yùn)輸量達(dá)170個(gè)車皮、1萬(wàn)余噸,全年貨物吞吐量可達(dá)15萬(wàn)噸。濮城君恒集團(tuán)——軍恒化工有限公司。去年開(kāi)始建設(shè),占地200畝。止目前,已完成投資1000多元,貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)面積為1xx平方米,可容貨物3萬(wàn)余噸。從調(diào)查的情況看,這些具有雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè)特點(diǎn):一是物流企業(yè)數(shù)量少、規(guī)模校調(diào)查了解到,我縣這20余家從事運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)都沒(méi)有集裝箱式運(yùn)輸。全縣營(yíng)運(yùn)性車輛85%的在個(gè)體運(yùn)輸戶中,組織化程度低,并且多數(shù)是以配貨站的形式存在,而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要經(jīng)營(yíng)方式;其中年運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)能力超3000噸的僅4家,無(wú)1家資產(chǎn)超5000萬(wàn)元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。二是物流效率低,社會(huì)化程度不高。目前,我縣共計(jì)擁有載貨車輛10182臺(tái),噸位5770噸,這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%,且隸屬不同的系統(tǒng),有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司,有的是郵政、交通系統(tǒng),有的是個(gè)體私營(yíng)戶。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合,布局比較分散,資源相對(duì)不集中,形不成合力,車輛利用率較低。三是運(yùn)作層次低、成本高。我縣物流企業(yè)主要從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存等粗放式、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),多數(shù)為“車隊(duì)+貨場(chǎng)”,處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段,流動(dòng)獨(dú)立、單向,不能做到信息共享,現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小,基本處于零散、量孝無(wú)序狀態(tài),真正具備物流活動(dòng)六大要素(運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息)為一體的企業(yè)沒(méi)有,第三方物流幾近空白,層次較低,物流成本較高。近年來(lái),我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展,但仍屬于傳統(tǒng)物流階段,無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式,還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。對(duì)現(xiàn)代物流認(rèn)識(shí)不足。從目前狀況上講,我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)物流概念模糊,經(jīng)營(yíng)觀念淡薄,重視程度相對(duì)不夠,企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍然局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn),沒(méi)有意識(shí)到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。同時(shí),多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù),不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購(gòu)銷活動(dòng),基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。物流基礎(chǔ)設(shè)施和硬件薄弱。我縣的物流企業(yè)運(yùn)輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外,還沒(méi)有高速公路,鐵路運(yùn)輸設(shè)施還不配套,其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差,缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件,如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)等配套設(shè)施方面,新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對(duì)較少,功能單一,運(yùn)作效率低;物流的硬件技術(shù),如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、流通加工等所涉及的各種機(jī)械設(shè)備、運(yùn)輸工具、場(chǎng)站建設(shè)以及服務(wù)于物流所必需的網(wǎng)絡(luò)信息設(shè)施,制約了物流功能的發(fā)揮和效率的提高。用于物流流通的貨源不足。由于基礎(chǔ)條件差,總量小,特別是我縣工業(yè)集中區(qū)戰(zhàn)略正在實(shí)施階段,沒(méi)有形成企業(yè)集群效應(yīng)和產(chǎn)品鏈?zhǔn)窖由?,現(xiàn)有資源優(yōu)勢(shì)未能轉(zhuǎn)化為產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì),市場(chǎng)貨源有限,大宗貨物少,制約了現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展。政策性支持欠缺。目前我縣基本上沒(méi)有物流企業(yè)發(fā)展的具體保障措施,現(xiàn)在亟待出臺(tái)一些相應(yīng)政策,支持和規(guī)范物流業(yè)的發(fā)展。物流人才缺乏。專業(yè)的物流人才在我縣還是空白,目前,我縣從事物流企業(yè)的人員文化水平基本上為初中、高中畢業(yè)生,其從業(yè)人員素質(zhì)偏低,中高級(jí)物流人才缺乏,已成為制約我縣現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展的一個(gè)突出“瓶頸”。我縣物流企業(yè)的發(fā)展要通過(guò)政策扶持、鼓勵(lì)、引導(dǎo)等措施整合、改造和提升現(xiàn)有的物流資源,轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)代物流企業(yè);同時(shí),要求企業(yè)有物流效益總成本觀念,加強(qiáng)物流成本核算,把物流業(yè)務(wù)交與第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)作,切實(shí)提高企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。加大物流理念的宣傳和推廣力度。采取多種宣傳形式,使企業(yè)認(rèn)識(shí)到現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展能有效地幫助企業(yè)降低物流成本,提高企業(yè)的效益和增強(qiáng)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的技術(shù)和效益。通過(guò)宣傳,爭(zhēng)取更多的企業(yè)將原材料、成品等的流通從貨物自運(yùn)中剝離出來(lái),交與第三方物流企業(yè),使我縣物流企業(yè)依托工業(yè)企業(yè)進(jìn)、出貨物量大中發(fā)展壯大,在行業(yè)范圍內(nèi)樹(shù)立起大購(gòu)大銷的現(xiàn)代物流理念。完善和構(gòu)建物流企業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)設(shè)施平臺(tái)。一是完善基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),積極引導(dǎo)縣內(nèi)物流企業(yè)向工業(yè)集中區(qū)集聚,推進(jìn)物流企業(yè)的重組、整合,共享基礎(chǔ)設(shè)施及配套服務(wù),發(fā)揮濮臺(tái)鐵路大宗貨物中長(zhǎng)距離運(yùn)輸、公路中小批量貨物中短途運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),加快貨物綜合流轉(zhuǎn)速度,提高貨物運(yùn)輸和配載效率。二是引導(dǎo)企業(yè)發(fā)展電子商務(wù),建立健全物流信息交換標(biāo)準(zhǔn)體系,整合各企業(yè)物流信息資源,實(shí)行訂單處理一體化、倉(cāng)儲(chǔ)管理職能化、貨物跟蹤全程化、客戶咨詢自動(dòng)化,提升物流企業(yè)管理水平。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)。一是改變傳統(tǒng)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、配送各個(gè)環(huán)節(jié)分割運(yùn)作的觀念,從整體上改造提升傳統(tǒng)物流企業(yè),鼓勵(lì)企業(yè)引入現(xiàn)代物流理念,應(yīng)用現(xiàn)代信息技術(shù)與管理手段,推動(dòng)傳統(tǒng)物流企業(yè)轉(zhuǎn)型,尤其是推動(dòng)有條件的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和代理等企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展。二是鼓勵(lì)擁有自己物流車隊(duì)的企業(yè)剝離業(yè)務(wù)和資產(chǎn),借鑒現(xiàn)代物流模式,組建獨(dú)立運(yùn)作、獨(dú)立核算、具有行業(yè)特色的第三方物流企業(yè)。同時(shí),通過(guò)整合物流資源,采取兼并、聯(lián)合等形式進(jìn)行資產(chǎn)重組和業(yè)務(wù)整合,發(fā)展一批大型化、社會(huì)化、專業(yè)化物流企業(yè)。強(qiáng)化現(xiàn)代物流企業(yè)發(fā)展政策和措施。一是建立政府引導(dǎo)和宏觀調(diào)控為主的政策平臺(tái),制定扶持物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施和規(guī)范產(chǎn)業(yè)發(fā)展的管理辦法。二是建立物流企業(yè)人才引進(jìn)和培養(yǎng)政策,提高從業(yè)人員的知識(shí)水平和管理能力,全面提升物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力,使我縣的現(xiàn)代物流企業(yè)健康和可持續(xù)的發(fā)展。物流調(diào)查報(bào)告結(jié)論篇九了解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知程度,以及對(duì)物流業(yè)的看法。并且探索我國(guó)物流的發(fā)展方向。(1)了解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流的基本看法(2)了解當(dāng)代大學(xué)生對(duì)物流行業(yè)的認(rèn)知度(3)探索我國(guó)物流發(fā)展的方向當(dāng)代大學(xué)生見(jiàn)物流行業(yè)調(diào)查問(wèn)卷20xx年9月14日至9月24日09月14日~18日,組員在校內(nèi)復(fù)習(xí)有關(guān)統(tǒng)計(jì)學(xué)、市場(chǎng)調(diào)研、物流的知識(shí)。查找資料、確定調(diào)研行業(yè),對(duì)物流行業(yè)進(jìn)行問(wèn)卷的初次設(shè)計(jì)。與其他組之間相互溝通,加強(qiáng)聯(lián)系,避免問(wèn)卷調(diào)查對(duì)象的重復(fù)。09月19日,通過(guò)查閱網(wǎng)頁(yè)或其他方式,熟悉調(diào)查對(duì)象,并與沈陽(yáng)工程學(xué)院學(xué)生進(jìn)行先期的初步溝通。09月20日,選派兩名學(xué)生在沈陽(yáng)工程學(xué)院八舍進(jìn)行一份問(wèn)卷試答,在此基礎(chǔ)上進(jìn)行問(wèn)卷的修改與完善。09月21日,上午9點(diǎn)全部組員在教室集合,進(jìn)一步完善問(wèn)卷,最終確定問(wèn)卷內(nèi)容。并確定具體分工與注意事項(xiàng)。09月22~23日,進(jìn)行資料匯總整理,物流市場(chǎng)分析09月24日,進(jìn)行最終報(bào)告的撰寫(xiě)工作。方向確定:全組成員商討問(wèn)卷設(shè)計(jì):全組成員問(wèn)卷校檢:全組成員市場(chǎng)分析:全組組員撰寫(xiě)調(diào)查報(bào)告:房躍查閱資料,蔣新問(wèn)卷調(diào)查,彭月調(diào)查方案,徐曉彤資料匯總整理,王歡物流市分析,陳丹ppt的制作以及演講。數(shù)據(jù)分析:全組組員沈陽(yáng)各大學(xué)對(duì)各大學(xué)學(xué)生進(jìn)行分層隨機(jī)抽樣調(diào)查(1)對(duì)合格的問(wèn)卷進(jìn)行錄入,使用excel進(jìn)行分析,得出初步結(jié)果(2)對(duì)各種數(shù)據(jù)進(jìn)一步人工分析,選取適當(dāng)?shù)膱D表,及復(fù)印物流調(diào)查報(bào)告結(jié)論篇十為全面貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,積極應(yīng)對(duì)國(guó)際金融危機(jī)對(duì)實(shí)體經(jīng)濟(jì)特別是對(duì)物流業(yè)的沖擊,我們按照市委要求,對(duì)我市重點(diǎn)地區(qū)和重點(diǎn)物流企業(yè)進(jìn)行了調(diào)查。通過(guò)實(shí)地考察和座談等形式,掌握了大量的第一手材料,經(jīng)認(rèn)真匯總分析,形成報(bào)告如下。隨著我市經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和社會(huì)化分工的加快,物流業(yè)已經(jīng)成為我市服務(wù)業(yè)中新興復(fù)合型支柱產(chǎn)業(yè),并且已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了由傳統(tǒng)物流業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)的轉(zhuǎn)變,對(duì)全市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的促進(jìn)作用越來(lái)越大。,比20xx年(“十五”期末)%;實(shí)現(xiàn)物流增加值70億元,增長(zhǎng)141%。物流業(yè)在推動(dòng)民營(yíng)和個(gè)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)就業(yè)方面的作用日益顯現(xiàn),全市現(xiàn)有131家專業(yè)第三方物流企業(yè),絕大多數(shù)為民營(yíng)企業(yè);全市物流業(yè)從業(yè)人員在5萬(wàn)人以上,占第三產(chǎn)業(yè)從業(yè)人數(shù)的16%。(一)物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。一是煤炭物流量發(fā)展迅速。20xx年全市原煤產(chǎn)量5296萬(wàn)噸,%?;裘杭瘓F(tuán)年產(chǎn)原煤4000萬(wàn)噸,鐵路發(fā)運(yùn)量占總量的90%,由霍林郭勒市與沈陽(yáng)鐵路局合建的煤炭物流園區(qū),開(kāi)通了“萬(wàn)噸大列”運(yùn)煤的先河,20xx年完成煤炭發(fā)運(yùn)600萬(wàn)噸。開(kāi)發(fā)區(qū)煤炭物流園區(qū)依托國(guó)鐵與地鐵交匯和主城郊區(qū)的區(qū)位與交通優(yōu)勢(shì),實(shí)施西煤東運(yùn)、北煤南發(fā)的戰(zhàn)略,20xx年實(shí)現(xiàn)煤炭吞吐量600萬(wàn)噸,基本形成了蒙東地區(qū)能源基地連接?xùn)|北乃至華北地區(qū)的煤炭通道和蒙東地區(qū)煤炭集散中心。二是工業(yè)物流量快速上升。%,工業(yè)品物流量達(dá)到700萬(wàn)噸,%。近幾年,先后開(kāi)通了通遼至大連、通遼至錦州國(guó)際集裝箱班列,建設(shè)并啟動(dòng)運(yùn)營(yíng)了設(shè)計(jì)能力8萬(wàn)標(biāo)箱的通遼集裝箱中轉(zhuǎn)站,設(shè)計(jì)能力20萬(wàn)標(biāo)箱的通遼內(nèi)陸港也已于近日開(kāi)工建設(shè),集裝箱運(yùn)輸能力大幅上升。20xx年全市集裝箱發(fā)運(yùn)量突破了萬(wàn)箱大關(guān),達(dá)到18000標(biāo)箱,是上年的兩倍多。三是糧食物流量大幅增長(zhǎng)。20xx年商品糧總量約80億斤,全市30多家較大型糧食企業(yè)承擔(dān)著糧食倉(cāng)儲(chǔ)、保管、發(fā)運(yùn)等物流服務(wù)的任務(wù)。通遼國(guó)家糧食交易中心已成功與國(guó)家糧食交易中心聯(lián)網(wǎng)并實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易,預(yù)計(jì)今年網(wǎng)上競(jìng)價(jià)交易量在200萬(wàn)噸以上。今年還將建設(shè)總投資5358萬(wàn)元的通遼市成品糧油物流園區(qū)。梅花、順通、萬(wàn)順達(dá)、利牛四家企業(yè)以玉米為主要生產(chǎn)原料,可消化全市大半商品玉米。全市糧食物流基本形成了以糧食經(jīng)銷企業(yè)與加工企業(yè)相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)格局。四是建材物流規(guī)模不斷擴(kuò)大。以木材、水泥、玻璃及新型建筑裝飾材料為主的建材物流迅速發(fā)展,開(kāi)發(fā)區(qū)建材市場(chǎng)是東北地區(qū)最大的木材市場(chǎng)之一,年木材交易量60萬(wàn)立方米,交易額20億元以上;奈曼蒙東水泥和庫(kù)倫東蒙水泥年物流量近1000萬(wàn)噸;福耀集團(tuán)通遼有限公司年生產(chǎn)玻璃30萬(wàn)噸,遠(yuǎn)銷國(guó)內(nèi)各省并出口到俄羅斯等國(guó);通遼五金建筑材料裝飾城、奈曼旗建材市場(chǎng)等一批新建、續(xù)建的建材市場(chǎng)對(duì)全市建材市場(chǎng)的穩(wěn)定增長(zhǎng)起到了巨大推動(dòng)作用。物流調(diào)查報(bào)告結(jié)論篇十一關(guān)于對(duì)我縣物流企業(yè)發(fā)展情況的調(diào)查報(bào)告隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展,現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益突出。大力發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè),能夠有效地降低成本,提高流通效率和企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,也是促進(jìn)我縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展和全面建設(shè)小康社會(huì)的有效措施。為此,縣委辦組織縣商務(wù)局等單位對(duì)我縣物流企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)研。目前,我縣共有物流企業(yè)21家,多數(shù)是以進(jìn)行貨運(yùn)代辦、貨物聯(lián)托運(yùn)、信息配載,業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合。從事大型運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸搬運(yùn)、流通加工等物流企業(yè)為主,對(duì)我縣來(lái)說(shuō)發(fā)展相對(duì)比較滯后,尤其是現(xiàn)代物流企業(yè)尚處于起步階段。具有一定雛形的物流企業(yè)主要有以下幾個(gè):張莊鄉(xiāng)現(xiàn)有從事木材加工廠家760戶,在經(jīng)營(yíng)過(guò)程中他們除利用本地資源外一般從河北、山東、新鄉(xiāng)等地進(jìn)原木,加工成板皮后銷往外地。在進(jìn)貨和銷售過(guò)程中,都是企業(yè)自己組織自己的人力、車輛,實(shí)行獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。我縣有稻米加工企業(yè)20余家,各自都是分散經(jīng)營(yíng),去年經(jīng)過(guò)入股整合為6家,并且這6家又經(jīng)過(guò)資金、設(shè)備入股的方式成立了一家榮合利稻米加工有限公司,實(shí)行統(tǒng)一價(jià)格收購(gòu),統(tǒng)一向外銷售,年產(chǎn)值達(dá)到8600多萬(wàn)元。高碼頭鄉(xiāng)從事羽絨加工的企業(yè)共13家,都是從外地如東北、天津、河北購(gòu)進(jìn)原毛,然后加工成半成品銷往浙江、上海等地,在購(gòu)銷過(guò)程中信息都不能互聯(lián),基本上獨(dú)自經(jīng)營(yíng)。占地220畝,受市場(chǎng)價(jià)格的影響已基本為半停產(chǎn)狀態(tài)。投資xx萬(wàn)元的一期工程已全部竣工,共建成大型原油貯油罐兩座,可貯原油6000立方米,年運(yùn)輸量達(dá)100萬(wàn)噸以上。xx年建成,占地46畝,倉(cāng)儲(chǔ)面積達(dá)3000平方米,倉(cāng)儲(chǔ)量7千余噸,主要外運(yùn)貨物有大豆、玉米、小麥、面粉、廢舊鋼材等,內(nèi)運(yùn)貨物有化肥、復(fù)合肥、煤炭、木材等,輻射臺(tái)前、南樂(lè)、清豐等周邊8個(gè)縣區(qū)。該貨場(chǎng)年吞吐量3萬(wàn)余噸,營(yíng)業(yè)額達(dá)6000萬(wàn)元。該中心投資1300萬(wàn)元,建成562米的火車專用線一條,高標(biāo)準(zhǔn)倉(cāng)庫(kù)4400平方米。每月運(yùn)輸量達(dá)170個(gè)車皮、1萬(wàn)余噸,全年貨物吞吐量可達(dá)15萬(wàn)噸。去年開(kāi)始建設(shè),占地200畝。止目前,已完成投資1000多元,貨運(yùn)倉(cāng)儲(chǔ)面積為1xx平方米,可容貨物3萬(wàn)余噸。調(diào)查了解到,我縣這20余家從事運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、儲(chǔ)存等物流企業(yè)都沒(méi)有集裝箱式運(yùn)輸。全縣營(yíng)運(yùn)性車輛85%的在個(gè)體運(yùn)輸戶中,組織化程度低,并且多數(shù)是以配貨站的形式存在,而多數(shù)配貨站又以短途運(yùn)輸和簡(jiǎn)單裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)為主要經(jīng)營(yíng)方式;其中年運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)能力超3000噸的僅4家,無(wú)1家資產(chǎn)超5000萬(wàn)元的企業(yè)和經(jīng)營(yíng)收入超億元企業(yè)。目前,我縣共計(jì)擁有載貨車輛10182臺(tái),噸位5770噸,這些車輛真正用在物流企業(yè)的還不到15%,且隸屬不同的系統(tǒng),有的是企業(yè)內(nèi)部組成的運(yùn)輸公司,有的是郵政、交通系統(tǒng),有的是個(gè)體私營(yíng)戶。業(yè)務(wù)以整車配送和零擔(dān)快運(yùn)相結(jié)合,布局比較分散,資源相對(duì)不集中,形不成合力,車輛利用率較低。我縣物流企業(yè)主要從事運(yùn)輸、儲(chǔ)存等粗放式、單一的經(jīng)營(yíng)活動(dòng),多數(shù)為“車隊(duì)+貨場(chǎng)”,處于電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的運(yùn)作階段,流動(dòng)獨(dú)立、單向,不能做到信息共享,現(xiàn)有物流企業(yè)和物流設(shè)施規(guī)模都比較小,基本處于零散、量小、無(wú)序狀態(tài),真正具備物流活動(dòng)六大要素(運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、信息)為一體的企業(yè)沒(méi)有,第三方物流幾近空白,層次較低,物流成本較高。近年來(lái),我縣物流企業(yè)雖然得到了發(fā)展,但仍屬于傳統(tǒng)物流階段,無(wú)論是組織結(jié)構(gòu)、運(yùn)作方式,還是經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益均離現(xiàn)代物流的要求及目標(biāo)還有很大的距離。從目前狀況上講,我縣物流企業(yè)的發(fā)展還處于起步階段,多數(shù)企業(yè)負(fù)責(zé)人對(duì)物流概念模糊,經(jīng)營(yíng)觀念淡薄,重視程度相對(duì)不夠,企業(yè)對(duì)物流的認(rèn)識(shí)仍然局限于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和搬運(yùn),沒(méi)有意識(shí)到現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈管理對(duì)提高生產(chǎn)效率、降低物流成本、提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要作用。同時(shí),多數(shù)企業(yè)都有自己的車隊(duì)、倉(cāng)庫(kù),不愿把物流業(yè)務(wù)交給第三方物流企業(yè)來(lái)運(yùn)營(yíng)。如羽絨業(yè)、木材業(yè)都是自發(fā)的組織購(gòu)銷活動(dòng),基本上都不符合現(xiàn)代物流企業(yè)的經(jīng)營(yíng)特點(diǎn),只能算是具備現(xiàn)代物流企業(yè)的雛形。我縣的物流企業(yè)運(yùn)輸條件除了公路初具發(fā)展雛形外,還沒(méi)有高速公路,鐵路運(yùn)輸設(shè)施還不配套,其基礎(chǔ)設(shè)施和裝備的內(nèi)在質(zhì)量差,缺乏具有現(xiàn)代物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)等方面的條件,如華祥物流公司、軍恒化工有限公司在車輛、場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)等配套設(shè)施方面,新技術(shù)、新設(shè)備應(yīng)用相對(duì)較少,功能單一,運(yùn)作效率低;物流的硬件技術(shù),如包裝、裝卸、運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)、
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