【正文】 社會經驗，有時處理問題不當。這次的實踐活動的時間雖然不長，然而卻讓我明白有責任心，耐心，嚴謹?shù)膽B(tài)度，是我們工作所必須的。以后的學習生活中我需要更加注意培養(yǎng)這種專業(yè)素質，為將來真正走入社會走上崗位打下堅實的基矗。機械類社會實踐調查報告篇八讓活教會你，實踐出真知。在短短兩個月的實習中，師傅給我說的言語并不是很多，“讓活教會你”算是頻率比較高的一句。實習中我相繼做過各種鉆床，數(shù)控車床，鋸床以及鉗工里的拋光與攻絲。首先我來介紹一下大型搖臂鉆床，我所使用的這臺搖臂鉆床，1986年中捷友誼廠生產，具體型號我既不清楚了。整體結構比較簡單，一根主軸，一根立柱，一只長的搖臂。搖臂安裝在立柱上，主軸安裝在搖臂上，同時在主軸所在的位置就是相似與車床溜板箱操作界面，在該界面上有大手輪一個，用來調節(jié)主軸在搖臂上的位置，界面上還有四個按鈕開關分別是啟動，停止，上移，下移。在大手輪的中間也有兩個小的按鈕開關分別是夾緊與松開。在溜板箱的下方有一個小的手輪，小搖桿和大搖桿，小手輪用來調節(jié)進給量，小搖桿不落下來我們可以手動進給，小搖桿拉下來，在兩只長把手夾緊的境況下，可以完成自動進給。兩只長把手在大手輪的位置。長搖桿用來控制主軸的正反轉以及停止。主軸上面道具的安裝調試要用到配套的鑰匙，將鑰匙插在主軸的特質空洞里可以將刀具卸下來。將鉆頭從刀柄上卸下來還需要用到一把鑰匙。針對不同直徑的鉆頭我們用不同的刀柄。至于進給量的調節(jié)與主軸轉速的調節(jié)，我們之主要將兩個搖桿壓下分別調節(jié)刻度就好了。在立柱的下面有兩個開關分別是總電源開關與切削液總開關。在搖臂的背面是鉆床的配電箱，主要有繼電器與熔斷器等組成，各種接線必須橫平豎直，條理清晰。我有幸拆開看過。以上就是搖臂鉆床的大體結構的介紹。那么下面我就簡要的介紹一下我所加工過的幾種零件。第一種零件是330x10x1mm的鐵板，均布28個直徑21的圓孔。只對這樣的一個零件，為小批量生產300多塊，那么我們沒有現(xiàn)成的夾具，為了提高生產率，我們特制了一個實用的夾具，都是廢料制成沒有任何的專業(yè)零件，我們的夾具體就是兩根300x20x10mm的空心方管，然后將一系列的定位與夾緊裝置焊接在方管上，我們的定位裝置為一節(jié)簡單車削的棒料，外徑剛好為21mm。夾緊裝置就是用廢掉的車刀柄與方鋼焊接而成，具體的樣子見圖片，事實證明我們的夾具是合理可行的。介于生產場地的限制，我改變了剛開始從里往外的鉆孔，然后將工件從外往里拉，這樣既費時又費力。我改變裝料的位置，將料的最外端與搖臂上主軸能夠到達的位置相對應，這樣我將鉆孔的順序改變?yōu)橛赏馔镢@，然后將料往外拉這樣上料，移動，下料我只要動三次，省時省力。另外要強調一下鉆頭在刃磨的時候，兩邊的高度要一樣高，不然受力不均，容易斷刀，切削也不夠順暢。衡韌以及兩條棱帶也要刃磨，不刃磨的話沒有切削力是一方面，還有就是工件即將鉆透的時候，聽不到報警的聲音！在機械里面，聽聲音是很重要的一項技能！??！第二個零件是在一個圓上均布鉆孔，然后攻絲，為此我們的夾具就相對簡單，把三抓卡盤從車床上拆下來，固定在鉆床工作臺上，這樣就可以將工件夾緊并定位。在鉆精密孔的時候，我們要先用小的臺鉆做標記，記住前往不要打通，有可能位置不準便于修改。在做過標記的精密孔上鉆孔，我們應該先粗略定位，輕微的夾緊，倒車，調整。因為鉆頭有自定心性，我們用倒車可以在保證不破壞原孔的基礎上精確的定位，然后牢固的夾緊，正車鉆孔。在鉆好的孔上攻絲，首先我們要換刀，換成攻絲，攻絲的時候要慢，要手動進給，用食用油做切削液，要前進幾圈，就退出來，在前進幾圈。這樣正傳，反轉，一次進行，直到完成。手工攻絲我們除了要用到攻絲以外還要一個攻絲扳手這個手感很重要，一定要直且平，不然攻絲很容易斷，當然產品也不合格。 我用這臺鉆床做過的零件還很多，在此就不一一列舉，授之以魚不如授之以漁。接下來我要介紹的是大家都比較熟悉的數(shù)控鉆床，對于數(shù)控車床就在像搖臂鉆床那樣介紹了，畢竟大家都有所接觸。我所要講的是我們拆開數(shù)控車床的主軸箱能夠看到的東西，以及加工長軸類零件我們應該怎樣安裝夾具。主軸箱的箱蓋食用兩個內六角螺母擰上的，拆開很簡單。拆開后我們可以看到主軸很短，沒有普車那些用來機械傳動的齒輪啊，掛輪之類的。取而代之的是一系列的線路。當然外聯(lián)系傳動鏈里面的電機和皮帶還是有的。因為他是電子控制所以特別的怕水。我們可以將三抓卡盤拆下來，以便安裝用來加工長軸類的夾具。說白了就是一根管子，外徑剛好與主軸不是喇叭口出的內徑相同。將一端與三抓卡盤相連接這樣就可以保證同軸度以及可以同步轉動，管子上的螺紋我們要自己加工，我們可以用測量螺紋牙型的量具測量落的數(shù)據(jù)。當然要用到電焊的啦。最后不要忘記在管子的末尾做一個與所加工工件外徑大一些的孔，這樣在車床車削的時候就不會聽到很想的撞擊聲了。說道車床，不管是數(shù)控還是普車都不得不談論一下刀具。硬質合金的39。，高速鋼的，合成材料的，特種材料的，90,75,60,45度外圓車道。螺紋車道，內孔車刀等等。刃磨刀具是一相十分技術的活。具體怎么刃磨，大家都經歷過金工實習應該有所了解，我曉得我磨得很難看。磨好的刀具可以通過刀具的一個角度量塊進行比對。說完數(shù)控車床，接下來就是銑床了。我這里講的不是數(shù)控銑床而是普通的萬能銑床。他可以多角度的多方向的移動，這主要由它的手柄的配合來完成。工作臺上兩邊的手柄可以讓工作臺左右的移動，斜下方的手柄可以讓工作臺前后移動，兩個配合就可以達到多角度，多方向移動。銑床的功能范圍，大家想必都很清楚，在此不作介紹。在實習期間我有幸見到了萬能分度頭，怎么用的我沒太搞清楚，只記住了1/40的關系。具體結構見圖片。 至于鋸床的話，不做過多的講解，結構比較顯而易見，但是在加工工件的時候鋸條不要下降的過快，否則碰到工件鋸條會壞掉。切忌在鋸條運動的時候，用手去拿工件或者做其他接近鋸條的危險動作。針對于線切割加工，我沒有實地的操作。只有皮毛的膚淺了解，在此就班門弄斧，關公面前耍大刀了。機械類社會實踐調查報告篇九讓活教會你，實踐出真知。在短短兩個月的實習中，師傅給我說的言語并不是很多，“讓活教會你”算是頻率比較高的一句。實習中我相繼做過各種鉆床，數(shù)控車床，鋸床以及鉗工里的拋光與攻絲。首先我來介紹一下大型搖臂鉆床，我所使用的這臺搖臂鉆床，1986年中捷友誼廠生產，具體型號我既不清楚了。整體結構比較簡單，一根主軸，一根立柱，一只長的搖臂。搖臂安裝在立柱上，主軸安裝在搖臂上，同時在主軸所在的位置就是相似與車床溜板箱操作界面，在該界面上有大手輪一個，用來調節(jié)主軸在搖臂上的位置，界面上還有四個按鈕開關分別是啟動，停止，上移，下移。在大手輪的中間也有兩個小的按鈕開關分別是夾緊與松開。在溜板箱的下方有一個小的手輪，小搖桿和大搖桿，小手輪用來調節(jié)進給量，小搖桿不落下來我們可以手動進給，小搖桿拉下來，在兩只長把手夾緊的境況下，可以完成自動進給。兩只長把手在大手輪的位置。長搖桿用來控制主軸的正反轉以及停止。主軸上面道具的安裝調試要用到配套的鑰匙，將鑰匙插在主軸的特質空洞里可以將刀具卸下來。將鉆頭從刀柄上卸下來還需要用到一把鑰匙。針對不同直徑的鉆頭我們用不同的刀柄。至于進給量的調節(jié)與主軸轉速的調節(jié)，我們之主要將兩個搖桿壓下分別調節(jié)刻度就好了。在立柱的下面有兩個開關分別是總電源開關與切削液總開關。在搖臂的背面是鉆床的配電箱，主要有繼電器與熔斷器等組成，各種接線必須橫平豎直，條理清晰。我有幸拆開看過。以上就是搖臂鉆床的大體結構的介紹。那么下面我就簡要的介紹一下我所加工過的幾種零件。第一種零件是330x10x1mm的鐵板，均布28個直徑21的圓孔。只對這樣的一個零件，為小批量生產300多塊，那么我們沒有現(xiàn)成的夾具，為了提高生產率，我們特制了一個實用的夾具，都是廢料制成沒有任何的專業(yè)零件，我們的夾具體就是兩根300x20x10mm的空心方管，然后將一系列的定位與夾緊裝置焊接在方管上，我們的定位裝置為一節(jié)簡單車削的棒料，外徑剛好為21mm。夾緊裝置就是用廢掉的車刀柄與方鋼焊接而成，具體的樣子見圖片，事實證明我們的夾具是合理可行的。介于生產場地的限制，我改變了剛開始從里往外的鉆孔，然后將工件從外往里拉，這樣既費時又費力。我改變裝料的位置，將料的最外端與搖臂上主軸能夠到達的位置相對應，這樣我將鉆孔的順序改變?yōu)橛赏馔镢@，然后將料往外拉這樣上料，移動，下料我只要動三次，省時省力。另外要強調一下鉆頭在刃磨的時候，兩邊的高度要一樣高，不然受力不均，容易斷刀，切削也不夠順暢。衡韌以及兩條棱帶也要刃磨，不刃磨的話沒有切削力是一方面，還有就是工件即將鉆透的時候，聽不到報警的聲音！在機械里面，聽聲音是很重要的一項技能?。。〉诙€零件是在一個圓上均布鉆孔，然后攻絲，為此我們的夾具就相對簡單，把三抓卡盤從車床上拆下來，固定在鉆床工作臺上，這樣就可以將工件夾緊并定位。在鉆精密孔的時候，我們要先用小的臺鉆做標記，記住前往不要打通，有可能位置不準便于修改。在做過標記的精密孔上鉆孔，我們應該先粗略定位，輕微的夾緊，倒車，調整。因為鉆頭有自定心性，我們用倒車可以在保證不破壞原孔的基礎上精確的定位，然后牢固的夾緊，正車鉆孔。在鉆好的孔上攻絲，首先我們要換刀，換成攻絲，攻絲的時候要慢，要手動進給，用食用油做切削液，要前進幾圈，就退出來，在前進幾圈。這樣正傳，反轉，一次進行，直到完成。手工攻絲我們除了要用到攻絲以外還要一個攻絲扳手這個手感很重要，一定要直且平，不然攻絲很容易斷，當然產品也不合格。 我用這臺鉆床做過的零件還很多，在此就不一一列舉，授之以魚不如授之以漁。接下來我要介紹的是大家都比較熟悉的數(shù)控鉆床，對于數(shù)控車床就在像搖臂鉆床那樣介紹了，畢竟大家都有所接觸。我所要講的是我們拆開數(shù)控車床的主軸箱能夠看到的東西，以及加工長軸類零件我們應該怎樣安裝夾具。主軸箱的箱蓋食用兩個內六角螺母擰上的，拆開很簡單。拆開后我們可以看到主軸很短，沒有普車那些用來機械傳動的齒輪啊，掛輪之類的。取而代之的是一系列的線路。當然外聯(lián)系傳動鏈里面的電機和皮帶還是有的。因為他是電子控制所以特別的怕水。我們可以將三抓卡盤拆下來，以便安裝用來加工長軸類的夾具。說白了就是一根管子，外徑剛好與主軸不是喇叭口出的內徑相同。將一端與三抓卡盤相連接這樣就可以保證同軸度以及可以同步轉動，管子上的螺紋我們要自己加工，我們可以用測量螺紋牙型的量具測量落的數(shù)據(jù)。當然要用到電焊的啦。最后不要忘記在管子的末尾做一個與所加工工件外徑大一些的孔，這樣在車床車削的時候就不會聽到很想的撞擊聲了。說道車床，不管是數(shù)控還是普車都不得不談論一下刀具。硬質合金的39。，高速鋼的，合成材料的，特種材料的，90,75,60,45度外圓車道。螺紋車道，內孔車刀等等。刃磨刀具是一相十分技術的活。具體怎么刃磨，大家都經歷過金工實習應該有所了解，我曉得我磨得很難看。磨好的刀具可以通過刀具的一個角度量塊進行比對。說完數(shù)控車床，接下來就是銑床了。我這里講的不是數(shù)控銑床而是普通的萬能銑床。他可以多角度的多方向的移動，這主要由它的手柄的配合來完成。工作臺上兩邊的手柄可以讓工作臺左右的移動，斜下方的手柄可以讓工作臺前后移動，兩個配合就可以達到多角度，多方向移動。銑床的功能范圍，大家想必都很清楚，在此不作介紹。在實習期間我有幸見到了萬能分度頭，怎么用的我沒太搞清楚，只記住了1/40的關系。具體結構見圖片。 至于鋸床的話，不做過多的講解，結構比較顯而易見，但是在加工工件的時候鋸條不要下降的過快，否則碰到工件鋸條會壞掉。切忌在鋸條運動的時候，用手去拿工件或者做其他接近鋸條的危險動作。針對于線切割加工，我沒有實地的操作。只有皮毛的膚淺了解，在此就班門弄斧，關公面前耍大刀了。