【導(dǎo)讀】主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、體例、內(nèi)容、案例上有顯著的區(qū)別。1．刪除了有爭(zhēng)議的、脫離實(shí)際的、純理論的知識(shí)點(diǎn)。電工學(xué)、熱工學(xué)、自動(dòng)控制等。2．對(duì)過時(shí)的機(jī)電工程有關(guān)的法律、法規(guī)及規(guī)范、規(guī)程進(jìn)行了更新。工及驗(yàn)收通用規(guī)范》等。新大綱共3章、7節(jié)、42目、163條。126條，熟悉23條，了解14條。4條，了解1條。線路等有機(jī)組合起來，滿足使用功能要求的項(xiàng)目。將各類不同型號(hào)、規(guī)格、材質(zhì)的電線電纜與組件、附件組合形成的系統(tǒng)。工時(shí)，必須按照設(shè)計(jì)文件要求進(jìn)行。2021，根據(jù)屈服強(qiáng)度劃分，其共有Q345、Q390、Q420、Q460、Q500、Q550、Q620和Q690. 低合金結(jié)構(gòu)鋼是在普通鋼中加入微量合金元素，而具有較好的綜合力學(xué)性能。重機(jī)就是Q345型鋼制造的。按其材質(zhì)有普通碳素鋼板、低合金結(jié)構(gòu)鋼板、不銹鋼板、鍍鋅鋼薄板等。

　　

【正文】 確定回轉(zhuǎn)半徑和起升高度后，起重機(jī)能安全起吊的重量。額定起重量應(yīng)大于計(jì)算載荷。 3．最大幅度 起重機(jī)的最大吊裝回轉(zhuǎn)半徑，即額定起重量條件下的吊裝回轉(zhuǎn)半徑。 4．最大起升高度 起重機(jī)吊臂頂端滑輪的高度： H＞ h1+h2+h3+h4 （ 1H4120212） 式中 H —— 起重高度（ m） 。 h1 —— 設(shè)備高度（ m） 。 h2 —— 索具高度（包括鋼絲繩、平衡梁、卸扣等的綜合高度）（ m） 。 h3 —— 設(shè)備吊裝到位后底部高出地腳螺栓的高度（ m） 。 h4 —— 基礎(chǔ)和地腳螺栓高（ m）。 案例 1： 背景資料：某施工單位承擔(dān)一臺(tái)大型壓縮機(jī)和一臺(tái)配套的燃?xì)廨啓C(jī)的吊裝任務(wù)，壓縮機(jī)單重為 82t，燃?xì)廨啓C(jī)單重為 ，整體到貨。在施工現(xiàn)場(chǎng)可提供 200t、 170t 的大型汽車吊各一臺(tái)。 200t、 170t 汽車吊吊索具重量均為 2t。由于現(xiàn)場(chǎng)條件限制，兩臺(tái)吊車的最佳使用工況如下： 注：如用單抬吊時(shí)，不均衡荷載系數(shù)取 11。 項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制了吊裝方案并經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理審核、批準(zhǔn)。 問題： 1．選擇現(xiàn)場(chǎng)合適的汽車吊車完成壓縮機(jī)的吊裝任務(wù)，并作荷載核算。由于現(xiàn)場(chǎng)的任何一單臺(tái)汽車吊均無法吊起 82t 的壓縮機(jī)，故壓縮機(jī)的吊裝應(yīng)考慮采用兩臺(tái)汽車吊進(jìn)行抬吊。 根據(jù) Qj=K1K2Q，取 K1= K2= Q=82+4=86t（ 1 分） Qj=179。 179。 86=104t 兩臺(tái)汽車吊分別承受的荷載為 Q1=Q2=104/2=52t 200t 吊車臂桿長(zhǎng)度為 ，作業(yè)半徑為 9m 的情況下，最大起重量 71t，大于 52t； 170t吊車臂桿長(zhǎng)為 ，作業(yè)半徑為 7m 的情況下，最大起重量 ，大于 52t。故一臺(tái) 200t和一臺(tái) 170t 汽車吊抬吊作業(yè)可以滿足壓縮機(jī)吊裝的要求。 2．選擇現(xiàn)場(chǎng)合適的汽車吊車完成燃?xì)廨啓C(jī)的吊裝任務(wù)，并作荷栽核算。 對(duì)燃?xì)廨啓C(jī)，由于 Qj=11179。（ +2） =43t 故采用一臺(tái) 170t 或一臺(tái) 200t 汽車吊均可以滿足起吊燃?xì)廨啓C(jī)的要求。 3．吊裝方案的編制依據(jù)是什么 ? 編制吊裝方案主要依據(jù)是： （ 1）有關(guān)規(guī)程（ 規(guī)范）； （ 2）施工組織設(shè)計(jì)； （ 3）被吊裝設(shè)備的設(shè)計(jì)圖紙（有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求）； （ 4）施工現(xiàn)場(chǎng)情況。 4．吊裝方案除項(xiàng)目經(jīng)理審批外，還需報(bào)什么人審批 ?在吊裝方案實(shí)施前還應(yīng)征求什么人的意見 ? 還商報(bào)監(jiān)理工程師（業(yè)主）審批。在吊裝方案實(shí)施前還應(yīng)征求吊車司機(jī)的意見。 5．簡(jiǎn)述吊裝方法的選用原則。 （ 1）技術(shù)可行 從先進(jìn)可行、安全可靠、經(jīng)濟(jì)適用、因地制宜等方面進(jìn)行技術(shù)可行性論證。 （ 2）安全 對(duì)每一種技術(shù)可行的方法從技術(shù)上進(jìn)行安全分析。 （ 3）保證進(jìn)度 必須考慮所采用的 吊裝方法不能影響整個(gè)工程的進(jìn)度。 （ 4）成本經(jīng)濟(jì) 進(jìn)行吊裝方法的最低成本核算。 案例 2： 背景資料： 某機(jī)電安裝施工單位在沿海城市承建一座植物油廠，施工時(shí)間在 5 月～ 11 月。該工程 施工難度較大的是六條棧橋吊裝，總重 500 多噸，分布在 8m～ 30m 標(biāo)高的不同區(qū)域內(nèi)。項(xiàng)目經(jīng)理部制定吊裝方案時(shí)，針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)具體情況，結(jié)合本單位起重吊裝經(jīng)驗(yàn)，提出了采用全部吊車、全部桅桿、吊車桅桿混合或 —側(cè)用汽車吊、另一側(cè)利用塔樓鋼架架設(shè)工具（簡(jiǎn)稱吊車塔架法）等吊裝方法。為確保安全、工期和降低成本，從操作難度、吊裝成本、客觀條件 、吊裝效率、安全程度等評(píng)價(jià)因素進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析。 汽車吊試吊時(shí)出現(xiàn)傾斜，經(jīng)分析汽車吊使用偏離了特性曲線參數(shù)要求，隨即作了處理。 在正式吊裝過程中，有一個(gè)從其它施工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)來的導(dǎo)向滑輪，由于本身故障卡死不轉(zhuǎn)，立即采取緊急處理并予以更換。 問題： 1．根據(jù)背景資料，指出棧橋吊裝應(yīng)編制哪些針對(duì)性的安全技術(shù)措施。 繪制吊裝施工平面圖；高空作業(yè)安全技術(shù)措施；機(jī)械操作安全技術(shù)措施吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施；針對(duì)環(huán)境（風(fēng)、雨）的施工安全技術(shù)措施。 2．針對(duì)汽車吊試吊中出現(xiàn)傾斜事件，根據(jù)汽車吊特性曲線，應(yīng)如何進(jìn)行調(diào)整 ? 根據(jù)吊車的特性曲線確定站車位置（幅度）和臂長(zhǎng)，確定吊機(jī)能夠吊裝的載荷進(jìn)行重新調(diào)整。 3．指出導(dǎo)向滑輪出現(xiàn)故障可能的原因。 因吊裝前未按規(guī)定清洗維修滑輪或沒有認(rèn)真對(duì)滑輪進(jìn)行檢驗(yàn)即投入使用，致使滑輪出現(xiàn)故障。 4．棧橋吊裝應(yīng)在什么時(shí)間進(jìn)行技術(shù)交底 ?由誰向誰交底 ?交底內(nèi)容有哪些 ? 吊裝前交底。由吊裝工藝編制人向吊裝作業(yè)人員交底。內(nèi)容有吊裝工藝、操作方法要領(lǐng)、質(zhì)量控制、安全措施。 案例 3： 背景資料： 某機(jī)電安裝工程公司承接一汽車廠重型壓力機(jī)車間機(jī)電設(shè)備安裝工程，工程內(nèi)容包括設(shè)備建造、壓機(jī)的就位安裝、壓力管道安裝、自動(dòng)控制工程、電氣工程和單機(jī)試運(yùn)行等。其中壓機(jī)最高 ，單件最重為 105t。合同工期為 4 個(gè)月。合同約定，工期每推遲一天罰10000 元，提前一天獎(jiǎng)勵(lì) 5000 元。 該公司項(xiàng)目部對(duì)承接工程進(jìn)行分析，工程重點(diǎn)是壓機(jī)吊裝就位，為此，制定了兩套壓機(jī)吊裝方案。第一套方案，采用桅桿式起重機(jī)吊裝，經(jīng)測(cè)算施工時(shí)間需要 50 天，勞動(dòng)力安排日平均為 30 人，參照相關(guān)定額預(yù)算人日平均工資 50 元，機(jī)械臺(tái)班費(fèi)及新購置鋼絲繩 和索具費(fèi)用共 20 萬元，其他費(fèi)用 。第二套方案，采用兩臺(tái) 100t汽車式起重機(jī)抬吊，但需要租賃，機(jī)械租賃費(fèi)用 1 萬元 /日 臺(tái)。經(jīng)測(cè)算，現(xiàn)場(chǎng)共需 14 天，與第一套方案相比人工費(fèi)可降低 70%，其他費(fèi)用可降低 30%。 該項(xiàng)目部臺(tái)理選擇了吊裝方案，注重安全管理，合理調(diào)度。加強(qiáng)了各階段的成本控制，尤其對(duì)壓機(jī)吊裝成本費(fèi)用控制很嚴(yán)。吊裝隊(duì)發(fā)揮了積極性，如期完成任務(wù)，為后面工序創(chuàng)造了良好條件，使該工程項(xiàng)目提前 8 天完成了施工任務(wù)。 問題： 1．該工程項(xiàng)目應(yīng)編制何種類型施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案？ 該工程項(xiàng)目應(yīng)編制 單位工程施工組織設(shè)計(jì)（機(jī)電安裝工程施工組織設(shè)計(jì)）（ 2 分）。 專項(xiàng)施工方案有：壓機(jī)吊裝方案（ 2 分），壓力管道組焊和試壓方案（壓力管道安裝方案）（ 1分）和單機(jī)試運(yùn)行方案（ 1 分）。 2．計(jì)算每套壓機(jī)吊裝方案的成本費(fèi)用。 第一套吊裝方案的成本費(fèi)用： 503050+202100＋ 25000＝ 300000（元） 第二套吊裝方案的成本費(fèi)用： 503050（ 1－ 70%）＋ 10000214＋ 25000（ 1－ 30%）＝ 320210（元） 3．對(duì)兩套壓機(jī)吊裝方案進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析，該項(xiàng)目部應(yīng)選用哪套方案？ 技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析：用技術(shù)先進(jìn)、安全可靠、工期縮短、降低成本等方面進(jìn)行比較（ 2 分），為以后安裝工序創(chuàng)造條件，按合同約定還可以獲得提前工期獎(jiǎng) （ 50008＝ 40000 元）（ 2 分）。 結(jié)論：該項(xiàng)目部應(yīng)選用第二套吊裝方案。 4．按問題 4 選用的吊裝方案，吊裝成本降低率是多少？ 采用第二套壓機(jī)吊裝方案后的實(shí)際成本費(fèi)用： 320210－ 85000＝ 280000（元） 吊裝成本降低率：（ 32－ 28） /32＝ %（ 2 分） 二、 流動(dòng)式起重機(jī)的選用 （一）流動(dòng)式起重機(jī)的使用特點(diǎn) 1．汽車式起重機(jī)。吊裝時(shí)靠支腿將起重機(jī)支撐在地面上，具有較大的機(jī)動(dòng)性，其行走速度快。但不可在 360176。范圍內(nèi)進(jìn)行吊裝作業(yè)，其吊裝區(qū)域受到限制，對(duì)吊車站位處的地基（或基礎(chǔ)）要求也更高。 2．履帶式起重機(jī)。一般大噸位起重機(jī)較多采用，對(duì)吊車站位處的地基的要求相對(duì)較低，但行走速度較慢，轉(zhuǎn)移場(chǎng)地需要用平板拖車運(yùn)輸。較大的起重機(jī)，轉(zhuǎn)移場(chǎng)地時(shí)需拆卸、運(yùn)輸、安裝。 3．輪胎式起重機(jī)。起重機(jī)裝于專用底盤上，其行走機(jī)構(gòu)為輪胎，吊裝作業(yè)的支撐為支腿；其特點(diǎn)介于前兩者之間，近年來 用得較少。 （二）流動(dòng)式起重機(jī)的特性曲線 反映流動(dòng)式起重機(jī)的起重能力隨臂長(zhǎng)、幅度的變化而變化的規(guī)律，以及流動(dòng)式起重機(jī)的最大起升高度隨臂長(zhǎng)、幅度變化而變化的規(guī)律的曲線，稱為起重機(jī)的特性曲線。目前一些大型起重機(jī)特性曲線已量化成表格形式，稱為特性曲線表。它是選用流動(dòng)式起重機(jī)的依據(jù)。 （三）流動(dòng)式起重機(jī)的選用步驟 流動(dòng)式起重機(jī)的選用必須依照本機(jī)說明書規(guī)定的特性曲線表進(jìn)行，選擇步驟是： 1．根據(jù)被吊設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場(chǎng)具體情況等確定起重機(jī)的站車位置（幅度）。 2．根據(jù)被吊設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺 寸、吊索高度等和站車位置（幅度），查起重機(jī)的特性曲線，確定其臂長(zhǎng)。 3．根據(jù)已確定的幅度、臂長(zhǎng)，查起重機(jī)的特性曲線，確定起重機(jī)的承載能力。 4．如起重機(jī)承載能力大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則選擇合格，否則重選。 （四）流動(dòng)式起重機(jī)的地基處理 吊裝前必須對(duì)地基（或基礎(chǔ)）進(jìn)行試驗(yàn)和驗(yàn)收，按規(guī)定進(jìn)行地基沉降預(yù)壓試驗(yàn)。在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)由專業(yè)人員專門進(jìn)行基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，驗(yàn)收時(shí)同樣要進(jìn)行沉降預(yù)壓試驗(yàn)。 1H412022 掌握吊具的選用原則 吊裝機(jī)具是起重吊裝作業(yè)的重要部分，正確、合理選擇吊裝機(jī)具是確保起重吊裝作業(yè)安全的重要環(huán)節(jié)。本條主要知識(shí)點(diǎn)是：鋼絲繩、滑輪組、卷揚(yáng)機(jī)、平衡梁的結(jié)構(gòu)、性能特點(diǎn)及選擇參數(shù)或步驟。 一、鋼絲繩 1．鋼絲繩是由高碳鋼絲制成。每一根鋼絲繩由若干根鋼絲擰成股，各股繞繩芯（有植物纖維繩芯和金屬繩芯等）捻成粗細(xì)一致的繩索。使用時(shí)主要考慮：鋼絲繩鋼絲的強(qiáng)度極限，鋼絲繩的規(guī)格，鋼絲繩的直徑，安全系數(shù)，許用拉力等。 2．安全系數(shù)：在起重工程中，鋼絲繩一般用來做纜風(fēng)繩、滑輪組跑繩和吊索，做纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于 ，做滑輪組跑 繩的安全系數(shù)一般不小于 5，做吊索的安全系數(shù)一般不小于 8；如果用于載人，則安全系數(shù)不小于 10～ 12。 3．鋼絲繩的許用拉力：為鋼絲繩破斷拉力除以安全系數(shù)。鋼絲繩破斷拉力應(yīng)按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)或生產(chǎn)廠提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 二、滑輪組 1．滑輪組的規(guī)格、型號(hào)較多，起重工程中常用的是 H 系列滑輪組。 2．使用滑輪組注意要點(diǎn)。在工作時(shí)因摩擦和鋼絲繩的剛性的原因，每一分支跑繩的拉力不同，最小在固定端，最大在拉出端。跑繩拉力的計(jì)算，必須按拉力最大的拉出端按公式和查表進(jìn)行。穿繞滑輪組時(shí)，必須考慮動(dòng)、定滑輪均勻承受跑繩拉力，穿繞 方法不正確，會(huì)引起滑輪組傾斜而發(fā)生事故。 3．根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，常用的穿繞方法有：順穿、花穿和雙跑頭順穿。一般 3 門及以下，宜采用順穿； 4～ 6 門宜采用花穿； 7 門以上，宜采用雙跑頭順穿。 三、卷揚(yáng)機(jī) 1．卷揚(yáng)機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，卷揚(yáng)機(jī)可按不同方式分類。起重工程中，常用電動(dòng)卷揚(yáng)機(jī)，一般采用慢速卷揚(yáng)機(jī)。 2．卷揚(yáng)機(jī)的基本參數(shù) （ 1）基本參數(shù)。額定牽引拉力：目前標(biāo)準(zhǔn)系列從 1～ 32t 有 8種額定牽引拉力規(guī)格；工作速度：即卷筒卷入鋼絲繩的速度；容繩量：即卷揚(yáng)機(jī)的卷筒能夠卷入的鋼絲繩長(zhǎng)度。 （ 2）使用要求。每臺(tái)卷揚(yáng)機(jī)的銘牌上都標(biāo)有對(duì)某種直徑鋼絲繩的容繩量，選擇時(shí)必須注意；如果實(shí)際使用的鋼絲繩的直徑與銘牌上標(biāo)明的直徑不同，還必須進(jìn)行容繩量校核。 四、平衡梁 1．平衡梁的作用 平衡梁又稱鐵扁擔(dān)。保持被吊設(shè)備的平衡，避免吊索損壞設(shè)備?？s短吊索的高度，減小動(dòng)滑輪的起吊高度。減少設(shè)備起吊時(shí)所承受的水平壓力，避免損壞設(shè)備。多機(jī)臺(tái)吊時(shí)，合理分配或平衡各吊點(diǎn)的荷載。 2．平衡梁的型式及構(gòu)造 （ 1）管式平衡梁：用無縫鋼管、吊耳、加強(qiáng)板等焊接而成，可用于吊裝排管、鋼結(jié)構(gòu)件及中、小型設(shè)備。 （ 2）鋼板平 衡梁：鋼板的厚度按設(shè)備重量確定。其制作簡(jiǎn)便，可在現(xiàn)場(chǎng)就地加工。 （ 3）槽鋼型平衡梁：由槽鋼、吊環(huán)板、吊耳、加強(qiáng)板、螺栓等組成。其特點(diǎn)是分部板提吊點(diǎn)可前后移動(dòng)，根據(jù)設(shè)備重量、長(zhǎng)度來選擇吊點(diǎn)，使用方便、安全、可靠。 （ 4）桁架式平衡梁：由各種型鋼、吊環(huán)板、吊耳、桁架轉(zhuǎn)軸、橫梁等焊接而成。當(dāng)?shù)觞c(diǎn)伸開的距離較大時(shí)，一般采用桁架式平衡梁，以增加其剛度。 3．平衡梁的選用 起重作業(yè)中，一般都是根據(jù)設(shè)備的重量、規(guī)格尺寸、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境要求等條件來選擇平衡梁的型式，并經(jīng)過設(shè)計(jì)計(jì)算來確定平衡梁的具體尺寸。 1H412023 熟悉常用吊裝方案的選用原則 吊裝方案是完成起重吊裝任務(wù)的核心。正確合理選擇吊裝方法、優(yōu)化吊裝方案是保證起重吊裝作業(yè)安全順利進(jìn)行的關(guān)鍵。在實(shí)施中，應(yīng)從安全、科學(xué)、成本、工期、環(huán)境、技術(shù)管理能力等多方面綜合考慮，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范。本條主要知識(shí)點(diǎn)是：常用吊裝方法，吊裝方法的選用原則和步驟，吊裝方案的主要內(nèi)容及管理。 一、常用吊裝方法 1．塔式起重機(jī)吊裝：起重吊裝能力為 3～ 100t，臂長(zhǎng)在 40～ 80m，常用在使用地點(diǎn)固定、使用周期較長(zhǎng)的場(chǎng)合，較經(jīng)濟(jì)。一般為單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。 2．橋式起重機(jī)吊裝：起重能力為 3～ 1000t，跨度在 3～ 150m，使用方便。多為廠房、車間內(nèi)使用，一般為單機(jī)作業(yè)，也可雙機(jī)抬吊。 3．汽車吊吊裝：有液壓伸縮臂，起重能力為 8～ 550t，臂長(zhǎng)在 27～ 120m；有鋼結(jié)構(gòu)臂，起重能力在 70～ 250t，臂長(zhǎng)為 27～ 145m。機(jī)動(dòng)靈活，使用方便?？蓡螜C(jī)、雙機(jī)吊裝，也可多機(jī)吊裝。 4．履帶吊吊裝：起重能力從數(shù)十噸到上千噸，臂長(zhǎng)可達(dá)上百米；中、