【導(dǎo)讀】主要體現(xiàn)在結(jié)構(gòu)、體例、內(nèi)容、案例上有顯著的區(qū)別。1．刪除了有爭議的、脫離實際的、純理論的知識點。電工學(xué)、熱工學(xué)、自動控制等。2．對過時的機電工程有關(guān)的法律、法規(guī)及規(guī)范、規(guī)程進行了更新。工及驗收通用規(guī)范》等。新大綱共3章、7節(jié)、42目、163條。126條，熟悉23條，了解14條。4條，了解1條。線路等有機組合起來，滿足使用功能要求的項目。將各類不同型號、規(guī)格、材質(zhì)的電線電纜與組件、附件組合形成的系統(tǒng)。工時，必須按照設(shè)計文件要求進行。2021，根據(jù)屈服強度劃分，其共有Q345、Q390、Q420、Q460、Q500、Q550、Q620和Q690. 低合金結(jié)構(gòu)鋼是在普通鋼中加入微量合金元素，而具有較好的綜合力學(xué)性能。重機就是Q345型鋼制造的。按其材質(zhì)有普通碳素鋼板、低合金結(jié)構(gòu)鋼板、不銹鋼板、鍍鋅鋼薄板等。

　　

【正文】 確定回轉(zhuǎn)半徑和起升高度后，起重機能安全起吊的重量。額定起重量應(yīng)大于計算載荷。 3．最大幅度 起重機的最大吊裝回轉(zhuǎn)半徑，即額定起重量條件下的吊裝回轉(zhuǎn)半徑。 4．最大起升高度 起重機吊臂頂端滑輪的高度： H＞ h1+h2+h3+h4 （ 1H4120212） 式中 H —— 起重高度（ m） 。 h1 —— 設(shè)備高度（ m） 。 h2 —— 索具高度（包括鋼絲繩、平衡梁、卸扣等的綜合高度）（ m） 。 h3 —— 設(shè)備吊裝到位后底部高出地腳螺栓的高度（ m） 。 h4 —— 基礎(chǔ)和地腳螺栓高（ m）。 案例 1： 背景資料：某施工單位承擔(dān)一臺大型壓縮機和一臺配套的燃?xì)廨啓C的吊裝任務(wù)，壓縮機單重為 82t，燃?xì)廨啓C單重為 ，整體到貨。在施工現(xiàn)場可提供 200t、 170t 的大型汽車吊各一臺。 200t、 170t 汽車吊吊索具重量均為 2t。由于現(xiàn)場條件限制，兩臺吊車的最佳使用工況如下： 注：如用單抬吊時，不均衡荷載系數(shù)取 11。 項目技術(shù)負(fù)責(zé)人組織編制了吊裝方案并經(jīng)項目經(jīng)理審核、批準(zhǔn)。 問題： 1．選擇現(xiàn)場合適的汽車吊車完成壓縮機的吊裝任務(wù)，并作荷載核算。由于現(xiàn)場的任何一單臺汽車吊均無法吊起 82t 的壓縮機，故壓縮機的吊裝應(yīng)考慮采用兩臺汽車吊進行抬吊。 根據(jù) Qj=K1K2Q，取 K1= K2= Q=82+4=86t（ 1 分） Qj=179。 179。 86=104t 兩臺汽車吊分別承受的荷載為 Q1=Q2=104/2=52t 200t 吊車臂桿長度為 ，作業(yè)半徑為 9m 的情況下，最大起重量 71t，大于 52t； 170t吊車臂桿長為 ，作業(yè)半徑為 7m 的情況下，最大起重量 ，大于 52t。故一臺 200t和一臺 170t 汽車吊抬吊作業(yè)可以滿足壓縮機吊裝的要求。 2．選擇現(xiàn)場合適的汽車吊車完成燃?xì)廨啓C的吊裝任務(wù)，并作荷栽核算。 對燃?xì)廨啓C，由于 Qj=11179。（ +2） =43t 故采用一臺 170t 或一臺 200t 汽車吊均可以滿足起吊燃?xì)廨啓C的要求。 3．吊裝方案的編制依據(jù)是什么 ? 編制吊裝方案主要依據(jù)是： （ 1）有關(guān)規(guī)程（ 規(guī)范）； （ 2）施工組織設(shè)計； （ 3）被吊裝設(shè)備的設(shè)計圖紙（有關(guān)參數(shù)、技術(shù)要求）； （ 4）施工現(xiàn)場情況。 4．吊裝方案除項目經(jīng)理審批外，還需報什么人審批 ?在吊裝方案實施前還應(yīng)征求什么人的意見 ? 還商報監(jiān)理工程師（業(yè)主）審批。在吊裝方案實施前還應(yīng)征求吊車司機的意見。 5．簡述吊裝方法的選用原則。 （ 1）技術(shù)可行 從先進可行、安全可靠、經(jīng)濟適用、因地制宜等方面進行技術(shù)可行性論證。 （ 2）安全 對每一種技術(shù)可行的方法從技術(shù)上進行安全分析。 （ 3）保證進度 必須考慮所采用的 吊裝方法不能影響整個工程的進度。 （ 4）成本經(jīng)濟 進行吊裝方法的最低成本核算。 案例 2： 背景資料： 某機電安裝施工單位在沿海城市承建一座植物油廠，施工時間在 5 月～ 11 月。該工程 施工難度較大的是六條棧橋吊裝，總重 500 多噸，分布在 8m～ 30m 標(biāo)高的不同區(qū)域內(nèi)。項目經(jīng)理部制定吊裝方案時，針對現(xiàn)場具體情況，結(jié)合本單位起重吊裝經(jīng)驗，提出了采用全部吊車、全部桅桿、吊車桅桿混合或 —側(cè)用汽車吊、另一側(cè)利用塔樓鋼架架設(shè)工具（簡稱吊車塔架法）等吊裝方法。為確保安全、工期和降低成本，從操作難度、吊裝成本、客觀條件 、吊裝效率、安全程度等評價因素進行技術(shù)經(jīng)濟分析。 汽車吊試吊時出現(xiàn)傾斜，經(jīng)分析汽車吊使用偏離了特性曲線參數(shù)要求，隨即作了處理。 在正式吊裝過程中，有一個從其它施工現(xiàn)場調(diào)來的導(dǎo)向滑輪，由于本身故障卡死不轉(zhuǎn)，立即采取緊急處理并予以更換。 問題： 1．根據(jù)背景資料，指出棧橋吊裝應(yīng)編制哪些針對性的安全技術(shù)措施。 繪制吊裝施工平面圖；高空作業(yè)安全技術(shù)措施；機械操作安全技術(shù)措施吊裝作業(yè)安全技術(shù)措施；針對環(huán)境（風(fēng)、雨）的施工安全技術(shù)措施。 2．針對汽車吊試吊中出現(xiàn)傾斜事件，根據(jù)汽車吊特性曲線，應(yīng)如何進行調(diào)整 ? 根據(jù)吊車的特性曲線確定站車位置（幅度）和臂長，確定吊機能夠吊裝的載荷進行重新調(diào)整。 3．指出導(dǎo)向滑輪出現(xiàn)故障可能的原因。 因吊裝前未按規(guī)定清洗維修滑輪或沒有認(rèn)真對滑輪進行檢驗即投入使用，致使滑輪出現(xiàn)故障。 4．棧橋吊裝應(yīng)在什么時間進行技術(shù)交底 ?由誰向誰交底 ?交底內(nèi)容有哪些 ? 吊裝前交底。由吊裝工藝編制人向吊裝作業(yè)人員交底。內(nèi)容有吊裝工藝、操作方法要領(lǐng)、質(zhì)量控制、安全措施。 案例 3： 背景資料： 某機電安裝工程公司承接一汽車廠重型壓力機車間機電設(shè)備安裝工程，工程內(nèi)容包括設(shè)備建造、壓機的就位安裝、壓力管道安裝、自動控制工程、電氣工程和單機試運行等。其中壓機最高 ，單件最重為 105t。合同工期為 4 個月。合同約定，工期每推遲一天罰10000 元，提前一天獎勵 5000 元。 該公司項目部對承接工程進行分析，工程重點是壓機吊裝就位，為此，制定了兩套壓機吊裝方案。第一套方案，采用桅桿式起重機吊裝，經(jīng)測算施工時間需要 50 天，勞動力安排日平均為 30 人，參照相關(guān)定額預(yù)算人日平均工資 50 元，機械臺班費及新購置鋼絲繩 和索具費用共 20 萬元，其他費用 。第二套方案，采用兩臺 100t汽車式起重機抬吊，但需要租賃，機械租賃費用 1 萬元 /日 臺。經(jīng)測算，現(xiàn)場共需 14 天，與第一套方案相比人工費可降低 70%，其他費用可降低 30%。 該項目部臺理選擇了吊裝方案，注重安全管理，合理調(diào)度。加強了各階段的成本控制，尤其對壓機吊裝成本費用控制很嚴(yán)。吊裝隊發(fā)揮了積極性，如期完成任務(wù)，為后面工序創(chuàng)造了良好條件，使該工程項目提前 8 天完成了施工任務(wù)。 問題： 1．該工程項目應(yīng)編制何種類型施工組織設(shè)計和專項施工方案？ 該工程項目應(yīng)編制 單位工程施工組織設(shè)計（機電安裝工程施工組織設(shè)計）（ 2 分）。 專項施工方案有：壓機吊裝方案（ 2 分），壓力管道組焊和試壓方案（壓力管道安裝方案）（ 1分）和單機試運行方案（ 1 分）。 2．計算每套壓機吊裝方案的成本費用。 第一套吊裝方案的成本費用： 503050+202100＋ 25000＝ 300000（元） 第二套吊裝方案的成本費用： 503050（ 1－ 70%）＋ 10000214＋ 25000（ 1－ 30%）＝ 320210（元） 3．對兩套壓機吊裝方案進行技術(shù)經(jīng)濟分析，該項目部應(yīng)選用哪套方案？ 技術(shù)經(jīng)濟分析：用技術(shù)先進、安全可靠、工期縮短、降低成本等方面進行比較（ 2 分），為以后安裝工序創(chuàng)造條件，按合同約定還可以獲得提前工期獎 （ 50008＝ 40000 元）（ 2 分）。 結(jié)論：該項目部應(yīng)選用第二套吊裝方案。 4．按問題 4 選用的吊裝方案，吊裝成本降低率是多少？ 采用第二套壓機吊裝方案后的實際成本費用： 320210－ 85000＝ 280000（元） 吊裝成本降低率：（ 32－ 28） /32＝ %（ 2 分） 二、 流動式起重機的選用 （一）流動式起重機的使用特點 1．汽車式起重機。吊裝時靠支腿將起重機支撐在地面上，具有較大的機動性，其行走速度快。但不可在 360176。范圍內(nèi)進行吊裝作業(yè)，其吊裝區(qū)域受到限制，對吊車站位處的地基（或基礎(chǔ)）要求也更高。 2．履帶式起重機。一般大噸位起重機較多采用，對吊車站位處的地基的要求相對較低，但行走速度較慢，轉(zhuǎn)移場地需要用平板拖車運輸。較大的起重機，轉(zhuǎn)移場地時需拆卸、運輸、安裝。 3．輪胎式起重機。起重機裝于專用底盤上，其行走機構(gòu)為輪胎，吊裝作業(yè)的支撐為支腿；其特點介于前兩者之間，近年來 用得較少。 （二）流動式起重機的特性曲線 反映流動式起重機的起重能力隨臂長、幅度的變化而變化的規(guī)律，以及流動式起重機的最大起升高度隨臂長、幅度變化而變化的規(guī)律的曲線，稱為起重機的特性曲線。目前一些大型起重機特性曲線已量化成表格形式，稱為特性曲線表。它是選用流動式起重機的依據(jù)。 （三）流動式起重機的選用步驟 流動式起重機的選用必須依照本機說明書規(guī)定的特性曲線表進行，選擇步驟是： 1．根據(jù)被吊設(shè)備或構(gòu)件的就位位置、現(xiàn)場具體情況等確定起重機的站車位置（幅度）。 2．根據(jù)被吊設(shè)備或構(gòu)件的就位高度、設(shè)備尺 寸、吊索高度等和站車位置（幅度），查起重機的特性曲線，確定其臂長。 3．根據(jù)已確定的幅度、臂長，查起重機的特性曲線，確定起重機的承載能力。 4．如起重機承載能力大于被吊裝設(shè)備或構(gòu)件的重量，則選擇合格，否則重選。 （四）流動式起重機的地基處理 吊裝前必須對地基（或基礎(chǔ)）進行試驗和驗收，按規(guī)定進行地基沉降預(yù)壓試驗。在復(fù)雜地基上吊裝重型設(shè)備，應(yīng)由專業(yè)人員專門進行基礎(chǔ)設(shè)計，驗收時同樣要進行沉降預(yù)壓試驗。 1H412022 掌握吊具的選用原則 吊裝機具是起重吊裝作業(yè)的重要部分，正確、合理選擇吊裝機具是確保起重吊裝作業(yè)安全的重要環(huán)節(jié)。本條主要知識點是：鋼絲繩、滑輪組、卷揚機、平衡梁的結(jié)構(gòu)、性能特點及選擇參數(shù)或步驟。 一、鋼絲繩 1．鋼絲繩是由高碳鋼絲制成。每一根鋼絲繩由若干根鋼絲擰成股，各股繞繩芯（有植物纖維繩芯和金屬繩芯等）捻成粗細(xì)一致的繩索。使用時主要考慮：鋼絲繩鋼絲的強度極限，鋼絲繩的規(guī)格，鋼絲繩的直徑，安全系數(shù)，許用拉力等。 2．安全系數(shù)：在起重工程中，鋼絲繩一般用來做纜風(fēng)繩、滑輪組跑繩和吊索，做纜風(fēng)繩的安全系數(shù)不小于 ，做滑輪組跑 繩的安全系數(shù)一般不小于 5，做吊索的安全系數(shù)一般不小于 8；如果用于載人，則安全系數(shù)不小于 10～ 12。 3．鋼絲繩的許用拉力：為鋼絲繩破斷拉力除以安全系數(shù)。鋼絲繩破斷拉力應(yīng)按國家標(biāo)準(zhǔn)或生產(chǎn)廠提供的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。 二、滑輪組 1．滑輪組的規(guī)格、型號較多，起重工程中常用的是 H 系列滑輪組。 2．使用滑輪組注意要點。在工作時因摩擦和鋼絲繩的剛性的原因，每一分支跑繩的拉力不同，最小在固定端，最大在拉出端。跑繩拉力的計算，必須按拉力最大的拉出端按公式和查表進行。穿繞滑輪組時，必須考慮動、定滑輪均勻承受跑繩拉力，穿繞 方法不正確，會引起滑輪組傾斜而發(fā)生事故。 3．根據(jù)滑輪組的門數(shù)確定其穿繞方法，常用的穿繞方法有：順穿、花穿和雙跑頭順穿。一般 3 門及以下，宜采用順穿； 4～ 6 門宜采用花穿； 7 門以上，宜采用雙跑頭順穿。 三、卷揚機 1．卷揚機是標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品，卷揚機可按不同方式分類。起重工程中，常用電動卷揚機，一般采用慢速卷揚機。 2．卷揚機的基本參數(shù) （ 1）基本參數(shù)。額定牽引拉力：目前標(biāo)準(zhǔn)系列從 1～ 32t 有 8種額定牽引拉力規(guī)格；工作速度：即卷筒卷入鋼絲繩的速度；容繩量：即卷揚機的卷筒能夠卷入的鋼絲繩長度。 （ 2）使用要求。每臺卷揚機的銘牌上都標(biāo)有對某種直徑鋼絲繩的容繩量，選擇時必須注意；如果實際使用的鋼絲繩的直徑與銘牌上標(biāo)明的直徑不同，還必須進行容繩量校核。 四、平衡梁 1．平衡梁的作用 平衡梁又稱鐵扁擔(dān)。保持被吊設(shè)備的平衡，避免吊索損壞設(shè)備?？s短吊索的高度，減小動滑輪的起吊高度。減少設(shè)備起吊時所承受的水平壓力，避免損壞設(shè)備。多機臺吊時，合理分配或平衡各吊點的荷載。 2．平衡梁的型式及構(gòu)造 （ 1）管式平衡梁：用無縫鋼管、吊耳、加強板等焊接而成，可用于吊裝排管、鋼結(jié)構(gòu)件及中、小型設(shè)備。 （ 2）鋼板平 衡梁：鋼板的厚度按設(shè)備重量確定。其制作簡便，可在現(xiàn)場就地加工。 （ 3）槽鋼型平衡梁：由槽鋼、吊環(huán)板、吊耳、加強板、螺栓等組成。其特點是分部板提吊點可前后移動，根據(jù)設(shè)備重量、長度來選擇吊點，使用方便、安全、可靠。 （ 4）桁架式平衡梁：由各種型鋼、吊環(huán)板、吊耳、桁架轉(zhuǎn)軸、橫梁等焊接而成。當(dāng)?shù)觞c伸開的距離較大時，一般采用桁架式平衡梁，以增加其剛度。 3．平衡梁的選用 起重作業(yè)中，一般都是根據(jù)設(shè)備的重量、規(guī)格尺寸、結(jié)構(gòu)特點及現(xiàn)場環(huán)境要求等條件來選擇平衡梁的型式，并經(jīng)過設(shè)計計算來確定平衡梁的具體尺寸。 1H412023 熟悉常用吊裝方案的選用原則 吊裝方案是完成起重吊裝任務(wù)的核心。正確合理選擇吊裝方法、優(yōu)化吊裝方案是保證起重吊裝作業(yè)安全順利進行的關(guān)鍵。在實施中，應(yīng)從安全、科學(xué)、成本、工期、環(huán)境、技術(shù)管理能力等多方面綜合考慮，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)的規(guī)程、規(guī)范。本條主要知識點是：常用吊裝方法，吊裝方法的選用原則和步驟，吊裝方案的主要內(nèi)容及管理。 一、常用吊裝方法 1．塔式起重機吊裝：起重吊裝能力為 3～ 100t，臂長在 40～ 80m，常用在使用地點固定、使用周期較長的場合，較經(jīng)濟。一般為單機作業(yè)，也可雙機抬吊。 2．橋式起重機吊裝：起重能力為 3～ 1000t，跨度在 3～ 150m，使用方便。多為廠房、車間內(nèi)使用，一般為單機作業(yè)，也可雙機抬吊。 3．汽車吊吊裝：有液壓伸縮臂，起重能力為 8～ 550t，臂長在 27～ 120m；有鋼結(jié)構(gòu)臂，起重能力在 70～ 250t，臂長為 27～ 145m。機動靈活，使用方便?？蓡螜C、雙機吊裝，也可多機吊裝。 4．履帶吊吊裝：起重能力從數(shù)十噸到上千噸，臂長可達(dá)上百米；中、