【正文】 體的余槎長度不應(yīng)小于高度的2/3，如臨時間斷處留斜槎確有困難時，除轉(zhuǎn)角處外，也可留直槎，但必須砌成陰陽槎，并按規(guī)定設(shè)拉結(jié)鋼筋。四. 鋼筋工程鋼筋必須有出廠合格證及原材料試驗報告及復(fù)試報告，有機械連接要求的鋼筋應(yīng)作班前和班中連接試驗、待班前驗結(jié)果合格后方可進行施工機械連接，要持證上崗。試驗工要同監(jiān)理做好見證取樣工作。鋼筋加工：由鋼筋工長提出鋼筋加工單，由公司鋼筋廠統(tǒng)一配料，現(xiàn)場成型安裝，隨工程進度陸續(xù)進場。鋼筋成型后，按規(guī)格、尺寸、使用部位分別碼放墊好墊木。 鋼筋的品種及接頭類別本工程采用的鋼筋種類有：i 級ффф10 等；ii 級φ1φ1φ1φ1φ2φ25 等。鋼筋直徑大于等于18mm 的采用墩粗直螺紋機械連接，鋼筋直徑小于18mm的鋼筋采用綁扎連接。鋼筋接頭位置、鋼筋的39。錨固、鋼筋的搭接要符合設(shè)計和規(guī)范要求。 鋼工加工及要求:鋼筋加工前，詳細理解設(shè)計要求和施工規(guī)范，滿足節(jié)點構(gòu)造，搭接長度等要求。畫出鋼筋大樣圖，經(jīng)技術(shù)人員校核無誤后方可制作。鋼筋的表面應(yīng)潔凈、無污傷、油漬和鐵銹等應(yīng)在使用前清除干凈。帶有顆粒狀或片狀老銹的鋼筋不得使用。采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，i 級鋼筋的冷拉率不宜大于4%。i 級鋼筋末端需作180o彎鉤，彎鉤的平直段長度不宜小于3 倍的鋼筋直徑。暗柱箍筋末端作135o彎鉤，彎鉤的平直段長度不小于10 倍的箍筋直徑。電渣壓力焊、套筒擠壓用鋼筋下料禁止用切斷機，一律用砂輪鋸，保證鋼筋端頭質(zhì)量。 底板鋼筋：(1) 作完墊層、防水層、防水保護層并驗收合格后，在其上劃出地梁、墻、柱和底板鋼筋間距分檔標志，擺放下層鋼筋。(2) 為節(jié)省時間，底板上的鋼筋需連接可在鋼筋場先行連接，鋼筋接頭位置應(yīng)盡量設(shè)在混凝土受壓區(qū)。當處于受拉區(qū)時，接頭位置應(yīng)相互錯開，接頭位置相互錯開的尺寸應(yīng)符合規(guī)范和圖紙要求。(3) 綁扎鋼筋時，靠近外圍兩行的相交點要全部扎牢，中間部分的相交點可相隔交錯綁牢，但必須保證受力鋼筋不位移。底鐵綁扎完后先請質(zhì)量部門和監(jiān)理預(yù)驗，避免上鐵綁扎完，下鐵有不合格點時造成大量返工。(4) 擺放鋼筋馬凳后，先綁縱橫兩個方向的定位鋼筋，并在定位鋼筋上畫間距分檔標志，然后穿放縱橫鋼筋，綁扎方法同下層鋼筋。 馬凳腿的鋼筋不能落在防水保護層上，距防水保護層距離不能小于35mm。(5) 墻、柱插鐵伸入基礎(chǔ)深度符合圖紙設(shè)計要求，根據(jù)彈好的墻體、柱子位置線將預(yù)留鋼筋綁扎牢固，以保位置準確。(6) 依據(jù)設(shè)計要求，所有門窗口暗柱主筋均需在底板生根。鋼筋工長及質(zhì)量員應(yīng)注意檢查，不得遺漏。 墻體鋼筋：(1) 鋼筋施工工藝流程：修整預(yù)留搭接筋→立2－4 根豎筋→畫橫筋分檔標志→綁兩根橫筋→畫豎筋分檔標志→綁豎筋→綁橫筋(2) 為保證門窗洞口標高位置正確，在洞口豎筋上劃標高線，洞口處要按設(shè)計要求綁附加鋼筋，門洞口連梁處兩端錨入墻內(nèi)長度要符合設(shè)計要求。門窗口按照建筑尺寸留設(shè)，例如：門口建筑尺寸為2100900，即為門上口距建筑50 水平線1600mm，實際寬度900mm。(3) 為保證鋼筋的平直采用水平拉線、垂直吊線，立墻劃線、頂板彈線的方法。(4) 剪力墻鋼筋位移控制：①雙排鋼筋網(wǎng)片之間綁拉筋，按設(shè)計要求為φ6鋼筋，間距450，梅花型布設(shè)。②豎向采用梯形支撐筋，即用兩根(與墻體豎筋直徑、高度相同)的豎筋與水平筋焊成梯形，綁在墻體兩排鋼筋之間起支撐作用，間距1200mm左右。橫筋等于墻厚，橫筋在豎筋外伸出的尺寸等于墻體橫筋直徑加保護層厚度，橫筋兩端要對齊，端頭在加工地點刷防銹漆，橫、豎筋要焊接牢固不咬肉。③沿墻方向的鋼筋間距，除使用定位水平筋外，在澆筑混凝土時，用鋼筋格子控制鋼筋間距。 頂板鋼筋：(1) 工藝流程：清理模板→模板上彈出鋼筋線→綁板下部受力鋼筋→綁上層負彎矩筋(2) 擺放鋼筋時，預(yù)埋、預(yù)留管線、箱盒等要及時配合安裝。鋼筋搭接、錨固長度符合設(shè)計要求，端頭拐彎錨入墻體。(3) 綁扎時除外圍兩根筋相交點全部綁扎外，其余各點可交錯綁扎，雙層筋之間要加鋼筋馬凳，以確保上層筋位置。負彎矩綁扎時每個交點都要綁扎。(4) 對于≤250mm 的預(yù)留洞口，不得進行斷筋處理，鋼筋應(yīng)從洞口兩側(cè)繞過，必須切斷鋼筋的應(yīng)與技術(shù)及監(jiān)理聯(lián)系解決。 鋼筋保護層控制：(1) 主鋼筋混凝土凈保護層厚度：基礎(chǔ)底板35mm。地下室外墻25mm，其余墻體15mm。梁、柱25mm。樓板15mm。(2) 墊塊制作：用15mm、25mm、35mm高的木條在竹模板上圈邊作為模板，用1:3水泥砂漿制作，墊塊要表面抹平，厚度一致，切割成3030mm或5050mm大小的墊塊，墊塊中預(yù)埋鉛絲。(3) 墻體鋼筋豎向保護層的控制，每隔600mm左右綁一塊墊塊，墊塊應(yīng)統(tǒng)一綁扎在外側(cè)非十字交叉的鋼筋上；頂板的墊塊墊在底鐵與模板之間。護層厚度大于20mm，墊塊大小為50mm50mm,保護層厚度小于20mm，墊塊大小為30mm30mm。 技術(shù)質(zhì)量管理措施：(1) 進場鋼筋必須有合格證、試驗報告且現(xiàn)場抽檢合格后才能使用。操作人員的上崗證資料入檔。進場鋼筋必須分類,分型號碼放整齊。鋼筋工長按貫標要求及時對進場鋼筋做好標識工作。(2) 鋼筋下料單經(jīng)專職質(zhì)檢員審核簽字后,方可下料。鋼筋半成品制作，先作樣板，經(jīng)質(zhì)檢員確認后成批下料。新部位鋼筋綁扎，先綁墻、板、梁樣板，經(jīng)專職質(zhì)檢員和相關(guān)人員確認后，再大面積綁扎。(3) 支完頂板模板后，放出墻體位置線和門窗口位置線，綁扎時應(yīng)先將下層伸出的墻筋調(diào)直理順，然后再進行接頭處理。綁扎后如有位移鋼筋，在澆筑頂板混凝土前必須進行調(diào)整就位。(4) 為保證門窗洞口加強筋位置尺寸符合要求，各層門窗洞口兩側(cè)伸出筋應(yīng)在綁扎前根據(jù)洞口邊線位置調(diào)整，綁扎洞口加強豎筋時應(yīng)吊線找正。(5) 綁扎之前要熟悉圖紙，特別注意拐角、墻端、連梁、十字節(jié)點等處的鋼筋錨固長度必須符合設(shè)計要求。設(shè)定專用預(yù)埋筋和綁扎筋頭，作為大模板和門窗口模固定的焊接件。(6) 質(zhì)檢員對機械連接的接頭質(zhì)量全數(shù)檢查后，方可綁扎箍筋。(7) 鋼筋綁扎時要保證預(yù)埋管線的位置準確，可適當彎曲鋼筋，但不得任意切斷鋼筋。(8) 墻鋼筋綁扎和墊塊固定完成，施工組長檢查合格后，向?qū)Ｂ氋|(zhì)檢員填報自檢手續(xù)，專職檢查發(fā)現(xiàn)不合格者，書面通知限期整改，違期或仍不合格的執(zhí)行處罰，再次專檢合格后，書面上報監(jiān)理檢驗，簽證手續(xù)齊全后可合模。(9) 大模板面刷隔離劑時不得污染鋼筋。鋼筋帶有顆粒狀和片狀老銹，經(jīng)除銹后仍留有麻點的鋼筋嚴禁按原有規(guī)格使用，表面應(yīng)保持清潔。(10) 箍筋加工時，必須滿足135度彎鉤和10倍d平直長度的要求。90度彎鉤處的半徑要符合鋼筋直徑要求。(11) 頂板筋綁扎前，先彈底層筋位線、預(yù)留孔線，待下鐵完成申報自檢。五、腳手架工程搭設(shè)順序為：做好搭設(shè)的準備工作—→地基處理→放置縱向掃地桿—→逐根樹立立桿，隨即與縱向掃地桿扣牢—→安裝臨時支撐→安裝第一步大橫桿—→安裝第一步小橫桿—→第二步大橫桿—→第三步小橫桿—→加設(shè)臨時拋撐（上端與第二步大橫桿扣牢，在裝設(shè)兩道聯(lián)墻桿后方可拆除）—→第三、四步大橫桿和小橫桿—→設(shè)置聯(lián)墻桿—→接立桿—→加設(shè)剪刀撐鋪腳手板—→綁護身欄桿和擋腳板—→立掛安全網(wǎng)拆除順序為：安全網(wǎng)—→護身欄桿—→擋腳板—→腳手板—→小橫桿—→大橫桿—→立桿聯(lián)墻桿—→縱向支撐：聯(lián)墻點的位置設(shè)置在與立桿和大橫桿相交的節(jié)點處，離節(jié)點間距不宜大于30cm。在結(jié)構(gòu)圈梁上過中線位置預(yù)埋ф48。短鋼管兩端分別用直角扣件與預(yù)埋鋼管及大橫桿相連。結(jié)構(gòu)邊梁上水平方向每4m設(shè)置一個，聯(lián)墻拉桿水平方向間距4m，垂直方向隔層設(shè)置。旅游管理實訓(xùn)報告篇八這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區(qū)，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內(nèi)自由參觀，有任何問題都可以咨詢現(xiàn)場負責解答的顧經(jīng)理。根據(jù)現(xiàn)場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區(qū)有分客貨區(qū)。我們所考察的石布嶺港區(qū)的碼頭全長約453米， 建設(shè)規(guī)模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區(qū)的船舶以散貨、雜貨船為主，港區(qū)的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產(chǎn)，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產(chǎn)，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產(chǎn)，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優(yōu)。從港區(qū)到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。港區(qū)的淡季為114月，以春節(jié)前后為主，而旺季為510月。，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復(fù)到安全水位。港區(qū)的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的。，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設(shè)備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港xx20xx的建設(shè)項目表，從而了解到北海港未來的建設(shè)方向和發(fā)展規(guī)模。雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現(xiàn)場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關(guān)知識，獲益匪淺。 但是，在考察中也發(fā)現(xiàn)港區(qū)存在著污染問題，由于貨物泄露而導(dǎo)致碼頭附近海域大規(guī)模污染，是海水變色。這個問題應(yīng)該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。實踐課其實就是一次讓學生能夠?qū)嶋H考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。雖然理論知識很重要，但是理論還是要在實踐中才能體現(xiàn)其價值?，F(xiàn)在學習好理論知識是為了將來能在實踐中更好地加以運用而準備。只有擁有扎實理論基礎(chǔ)的人才能在實際中學以致用。