【導(dǎo)讀】分，共20分;案例題5道，共120分，總分160分。考試時間為四個小時。書中共186條，掌握：熟悉：了解的比例為70：20：10。工程技術(shù)：項目管理：法規(guī)=41：42：17。書中內(nèi)容排列順序依次為章、節(jié)、目、條。第一章、第三章全部為客觀題，即單選和多選?；钸\用方面顯著增加，單靠記憶已難以通過考試。因此，從考試趨勢來看，選擇題應(yīng)以第一章、第三章。為主，案例題以第二章為主，但會有部分分值考察第一章的技術(shù)和第三章的法規(guī)。對多選題，要只選有把握的，沒把握的不要選，以免失分，有時1年的時間來彌補(bǔ)。不做沒有主題的長篇大論，不在一個知識點上盡情發(fā)揮。因為這是執(zhí)業(yè)資格考試。則將前功盡棄，可能只會得第1道題的分，其他的案例題將會一分不得。關(guān)的知識點上下、左右都要看一下，以加強(qiáng)對它的理解。另外，一定要注意歷年考題。

　　

【正文】 少選，所選的每個選項得 分） ，壓路機(jī)不得進(jìn)行（ ）。 E. ，按錯固原理可分為（ ）等體系。 ，廠方應(yīng)提交（ ）等資料。 ，沿開挖輪廓線，向開挖面前方打入鋼管或鋼插板構(gòu)成的，形成對開挖面前方圍巖的預(yù)支護(hù)，通?？煞譃椋? ）。 （ ）。 （ ）。 一 級 /二級建造師課件、真題、復(fù)習(xí)資料網(wǎng) 第 22 頁 共 49 頁 （ ）下面穿越。 溝 ,熱力管道的連接方式主要有 ( ). 。施工過程中防止構(gòu)筑物裂縫的方法有（ ）。 ，提高水灰 《工程建設(shè)重大事故報告和調(diào)查程序序規(guī)定》，發(fā)生有人身傷亡的重在事故后 ，事故發(fā)生單位必須以最快方式，將事故的簡要情況向（ ）報告。 、縣級建設(shè)行政主管部門 三、案例分析題 （共 5 題，（ 一）、（ 二）、（ 三） 題各 20 分，（ 四）、（ 五） 題各 30 分） （一） 背景資料 某公司承建城市主干道改造工程，其結(jié)構(gòu)為二灰土底基層、水泥穩(wěn)定碎石基層和瀝青混凝土面層，工期要求當(dāng)年 5 月份完成拆遷， 11 月底完成施工。 由于城市道路施工干擾因素多，有較大的技術(shù)難度，項目部提前進(jìn)行了施工技術(shù) 準(zhǔn)備工作。 水泥穩(wěn)定碎石基層施工時，項目部在城市外設(shè)置了拌合站；為避開交通高峰時段，夜間運輸，白天施工。檢查發(fā)現(xiàn)水泥穩(wěn)定碎石基層表面出現(xiàn)松散、強(qiáng)度值偏低的質(zhì)量問題。 項目部依據(jù)冬其施工方案，選擇在全天最高溫度時段進(jìn)行瀝青混凝土攤鋪碾壓施工。經(jīng)現(xiàn)場實測，試驗段的瀝青混凝土面層的壓實度、厚度、平整度均符合設(shè)計要求，自檢的檢驗結(jié)論為合格。 為確 保 按期完工，項目部編制了詳細(xì)的施工進(jìn)度計劃，實施中進(jìn)行動態(tài)調(diào)整；完工后依據(jù)進(jìn)度計劃、調(diào)整資料對施工進(jìn)行總結(jié)。 問題： ？ 水泥穩(wěn)定碎石基層施工出現(xiàn)質(zhì)量問題的主要原因。 。 ？如不充分，還應(yīng)補(bǔ)充哪些？ ？如不全面，請予以補(bǔ)充。 （二） 背景資料 某熱力管線暗挖隧道，長 ，斷面有效尺寸為 ，埋深 。隧道穿越地層為砂土層和砂礫層，除局部有淺層滯水外，無需降水。 承包方 A 公司通過招標(biāo)將穿越砂礫層段 468m 隧道開挖及初期支護(hù)分包給 B 專業(yè)公司。 B 公司依據(jù) A 公司的施工組織設(shè) 計，進(jìn)專場后由工長向現(xiàn)場作業(yè)人員交待了施工做法后開始施。 施工后， B 公司在距工作豎井 48m 時，發(fā)現(xiàn)開挖面砂礫層間有滲水且土質(zhì)松散，有塌方隱患。 B 公司立即向 A 公司匯報。經(jīng)有關(guān)人員研究，決定采用小導(dǎo)管超前加固技術(shù)措施。 B 公司采用劈裂注漿法，一 級 /二級建造師課件、真題、復(fù)習(xí)資料網(wǎng) 第 23 頁 共 49 頁 根據(jù)以往經(jīng)驗確定注漿量和注漿壓力，注漿過程中地面監(jiān)測發(fā)現(xiàn)地表有隆起現(xiàn)象，隨后 A 公司派有經(jīng)驗的專業(yè)技術(shù)人員協(xié)助 B 公司研究解決。 質(zhì)量監(jiān)督部門在工程竣工前例行檢查時，發(fā)現(xiàn) A 公司項目部工程資料中初期支護(hù)資料不全，部分資料保留大 B 公司人員手中。 問題： 道開挖前的技術(shù)交底是否妥當(dāng)？如有不妥，寫出正確的做法。 公司采用劈裂注漿法是否正確？如不正確，應(yīng)采取什么方法？哪些漿液可供選用？ ，給出防止地表隆起的正確做法。 A、 B 公司在工程資料管理方面應(yīng)改進(jìn)之處。 （三） 背景資料 某公司中標(biāo)承建中壓 A 燃?xì)夤芫€工程，管道直徑 DN30mm，長 26km，合同價 3600 萬元。 管道溝槽開挖過程中，遇到地質(zhì)勘查時未探明的廢棄磚溝，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程口頭同意，施工項目部組織人員、機(jī)具及時清除了磚溝，進(jìn)行換填級配砂石處理，使工 程增加了合同外的工作量。項目部就此向發(fā)包方提出計量支付，遭到計量工程師拒絕。 監(jiān)理工程師在工程檢查中發(fā)現(xiàn)：（ 1）現(xiàn)場正在焊接作業(yè)的兩名焊工是公司臨時增援人員， 均已在公司總部從事管理崗位半年以上；（ 2）管道準(zhǔn)備連接施焊的數(shù)個坡口處有油漬等雜物。 檢查后向項目部發(fā)出整改通知。 問題： ？如不妥當(dāng)，寫出正確的程序。 。 ？為什么？ ？ （四） 背景資料 某城市環(huán)路立交橋工程，長 ，其中跨越主干道部分采用鋼 混凝土組合梁結(jié)構(gòu)，跨徑 。鑒于吊裝的單節(jié)鋼梁重量大，又在城市主干道上施工，承建該工程的施工項目 部為此制訂了專項施工方案，擬采取以下措施： （ 1）為保證吊車的安裝作業(yè)，占用一側(cè)慢行車道，選擇在夜深車稀時段自行封路后進(jìn)行鋼梁吊裝作業(yè)； （ 2）請具有相關(guān)資質(zhì)的研究部門對鋼梁結(jié)構(gòu)在安裝施工過程中不同受力狀態(tài)下的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性進(jìn)行驗算。 （ 3）將安全風(fēng)險較大的臨時支架的搭設(shè)通過招標(biāo)程序分包給專業(yè)公司， 簽訂分包合同，并按有關(guān)規(guī)定收取安全風(fēng)險保證金。 問題： ，施工包括哪些主要內(nèi)容？ （ 1）不符合哪些規(guī)定？ （ 2）中驗算內(nèi)容和項目齊全嗎？如不齊合請補(bǔ)充。 ，項目部擬采取的措施（ 3）是否全面？若不全面，還應(yīng)做哪些補(bǔ)充？ （五） 背景資料 某大型頂進(jìn)箱涵工程為三孔箱涵，箱涵總跨度 22m，高 5m，總長度 ，共分三節(jié)，需穿越 5 條既有鐵路站場線；采用鋼板樁后背，箱涵前 設(shè)鋼刃腳，箱涵頂板位于地面經(jīng)下 ，箱涵穿越處有一條自來水管需保護(hù)。地下水位于地面下 3m。箱涵預(yù)制工作坑采用放坡開挖，采用輕型井點降水。 一 級 /二級建造師課件、真題、復(fù)習(xí)資料網(wǎng) 第 24 頁 共 49 頁 項目部編制了軌道加固方案，采用軌束梁加固線路，以保障列車按正常速度行駛；制定了頂進(jìn)時對橋（涵）體各部位的測量監(jiān)控方案，經(jīng)項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人批準(zhǔn)后實施。按原進(jìn)度計劃，箱涵頂進(jìn)在雨季施工前完成。開工后，由于工作坑施工緩慢，進(jìn)度嚴(yán)重拖后。預(yù)制箱涵達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度并已完成現(xiàn)場線路加固后，頂進(jìn)施工已進(jìn)入雨季。項目部加強(qiáng)了降排水工作后開始頂進(jìn)施工。為搶進(jìn)度保工期，采用輪式裝載機(jī)直接開 入箱涵孔內(nèi)鏟挖開挖面土體，控制開挖面坡度為 1:,鋼刃腳進(jìn)土 50mm；根據(jù)土質(zhì)確定挖土進(jìn)尺為 ， 并且在列車運營過程中連續(xù)頂進(jìn)。 箱涵頂進(jìn)接近正常運營的第一條線路時，遇一場大雨。第二天，正在頂進(jìn)行施工時，開挖面坍塌，造成了安全事故。 問題： ？根據(jù)背景資料，在頂進(jìn)作業(yè)時應(yīng)做哪些降排水工作？ ？ ，并寫出正確作法。 施。 。 ？ 一 級 /二級建造師課件、真題、復(fù)習(xí)資料網(wǎng) 第 25 頁 共 49 頁 2021年 考試參考答案 一、單項選擇題 二、多項選擇題 三、案例分析題 （一） （ 1 分）， 熟悉設(shè)計文件 （ 1 分）、 技術(shù)交底 （ 1 分）和 測量放樣 （ 1分）。 ，白天鋪筑，造成水泥穩(wěn)定碎石粒料 堆置時間過長 （ 1 分）， 超過水泥的初凝時間 （ 1 分），水泥強(qiáng)度已經(jīng)損失。 提高出廠溫度 （ 1 分）、 但不超過 175℃ （ 1 分）。運輸中應(yīng) 覆蓋保溫 （ 1 分），攤鋪時應(yīng)采取 “快卸、快鋪、快平 ”（ 1 分）和 “及時碾壓、及時成型 ”的方針（ 1 分）。 （ 1 分）。路面檢驗項目還應(yīng)包括： 彎沉值 、 寬度 、 中線高程 、 橫坡 、 并框與路 面的高差 。（答對一個 1 分，共 5 分） （ 1 分）。施工進(jìn)度總結(jié)的依據(jù)資料還應(yīng)用：施工進(jìn)度計劃執(zhí)行 的實際記錄 （ 1 分）和施工進(jìn)度計劃 檢查結(jié)果 （ 1 分）。 （二） （ 1 分）。因為技術(shù)交底由 項目部技術(shù)負(fù)責(zé)人 （ 1 分）對分包方全體人員進(jìn)行 書面技術(shù)交底（ 1 分），技術(shù)交底資料應(yīng)辦理 簽字 （ 1 分）手續(xù)并 歸檔 （ 1 分）。 （ 1 分）。砂卵石地層中宜采用 滲入注漿法 （ 1 分）。漿液可選用 水泥漿 （ 1 分）或 水泥砂漿 （ 1 分）。 ，主要原因是 注漿量 （ 2 分）和 注漿壓力 （ 2 分）不 合適。正確作法：注漿的主要參數(shù) 不應(yīng)根據(jù)以往經(jīng)驗 （ 1 分）確定，而應(yīng)進(jìn)行 試驗確定 （ 1 分）。 公司應(yīng) 負(fù)責(zé)匯集 （ 1 分）施工資料 ,整理 所有的有關(guān)施工技術(shù)文件 （ 1 分） ,并應(yīng) 隨施工進(jìn)度及時整理 （ 1 分） 。B 公司應(yīng) 主動移交 （ 1 分） 分包工程的施工資料 （ 1 分）。 （三） （ 1 分）。正確程序：應(yīng)由 設(shè)計人 （ 1 分）驗收地基，并 由設(shè)計人提出處理意見 （ 1 分）。施工項目部應(yīng) 按設(shè)計圖紙 （ 1 分）和 要求施工 （ 1 分）。 （ 1 分）執(zhí)行計量支付的（ 1 分）。項目部應(yīng)就此項增 加的工作量，事先征得設(shè)計變更或洽商（ 2 分）和收集充分證據(jù)（ 1 分）。 （ 1 分）。因為規(guī)范規(guī)定 “凡中斷焊接（ 1 分）工作六個月（ 1 分）以上焊工正式復(fù)焊前，應(yīng)重新參加（ 1 分）焊工考試（ 1 分） ”。 （ 1 分）及兩側(cè)（ 1 分） 10mm 范圍內(nèi)油、漆、銹、毛刺等污物（ 1 分）進(jìn)行清理，清理合格（ 1 分）后應(yīng)及時（ 1 分）施焊。 （四） （ 2 分），主要包括：施工方法（工藝）的確定（ 1 分）、施機(jī)具（設(shè)備）的選擇（ 1 分）、施工順序（流程）的確定（ 1 分）。 一 級 /二級建造師課件、真題、復(fù)習(xí)資料網(wǎng) 第 26 頁 共 49 頁 《城市道路管理條例》（ 1 分）的規(guī)定：因特殊情況（ 1 分）需要臨時占用（ 1 分）城市道路，須經(jīng)市政工程行政主管部門（ 1 分）和公安交通管理部門（ 1 分）批準(zhǔn)，方可按照規(guī)定占用（ 1 分）。 （ 1 分），還應(yīng)對臨時支架（ 1 分）、支承（ 1 分）、吊機(jī)（ 1 分）等臨時結(jié)構(gòu)（ 2分）進(jìn)行強(qiáng)度（ 1 分）、剛度（ 1 分）及穩(wěn)定性（ 1 分）驗算。 （ 1 分），還應(yīng)對分包方（ 1 分）提出安全要求（ 1 分）、并認(rèn)真監(jiān)督（ 1 分）、檢查（ 1 分），承包方負(fù)責(zé)項目安全控制（ 2 分），分包方服從 （ 1 分）承包方的管理（ 1 分），分包方對本施工現(xiàn)場（ 1 分）的安全工作負(fù)責(zé)。 （五） 面狀基坑 （ 1 分），降水井宜在坑外緣呈 封閉狀態(tài)布置 （ 1 分），距坡線 1～ 2m（ 1 分）。頂進(jìn)作業(yè)應(yīng)在地下水位降至基底以下 ～ （ 1 分）進(jìn)行，雨季施工時應(yīng)做好 防洪及防雨 （ 1 分）排水工作。 暴露管線 （ 1 分）和 加強(qiáng)施工監(jiān)測 （ 1 分）的保護(hù)法。 ： （ 1）大型箱涵采用軌束梁線固（ 1 分）； （ 2）僅對橋（涵）體各部位監(jiān)控量測（ 1 分）； （ 3）方案批準(zhǔn)手續(xù)不正確（ 1 分）。 正確的做法： （ 1）孔徑較大的箱涵可用橫梁加蓋、縱橫梁、工字軌束梁及鋼板脫殼法加固；（ 2 分） （ 2）在頂進(jìn)過程中，應(yīng)對線路加固系統(tǒng)、橋（涵）體各部位、頂力系統(tǒng)和后背進(jìn)行量測監(jiān)控（ 3 分）； （ 3）測量監(jiān)控方案應(yīng)納入施工組織設(shè)計或施工方案（ 2 分）中，施工組織設(shè)計必須經(jīng)上一級批準(zhǔn)（ 1 分），有變更時要辦變更審批。 ，最終通過施工任務(wù)書由班級實施（ 1 分）；應(yīng)監(jiān)督進(jìn)度計劃的實施，當(dāng)發(fā)現(xiàn)進(jìn)度計劃執(zhí)行受到干擾時，采取調(diào)度措施（ 1 分）；實施進(jìn) 度計劃中出現(xiàn)偏差時應(yīng)及時調(diào)整（ 1 分）。 ： （ 1）線路加固方案不滿足安全要求（ 1 分）；（ 2）因固方案中沒限制列車速度（ 1 分）；（ 3）施工中箱涵連續(xù)頂進(jìn)（ 1 分）。 ： （ 1）開挖面坡度大于 1:，放坡過陡（ 1 分）； （ 2）采用鏟車逆坡挖土（ 1 分）； （ 3）鋼刃腳進(jìn)土小于 100mm（ 1 分），超前挖土（ 1 分）； （ 4）雨水減小了開挖面穩(wěn)定性（ 1 分）； （ 5）列車行駛增加了坡頂荷載（ 1 分）。 一 級 /二級建造師課件、真題、復(fù)習(xí)資料網(wǎng) 第 27 頁 共 49 頁 2021年一級建造師考試《市政工程》試題及答案 一、單項選擇題 (共 20 題，每題 1 分。每題的備選項中，只有 1 個最符合題意 ) ，其中主要起承重作用的是 ( )。 ，使墻后土體向上擠出隆起，則作用在墻上的水平壓力稱為 ( )。 、 PE類聚合物改性瀝青混合料的廢棄溫度為 ( )。 ℃ ℃ ℃ ℃ ( )。 +，可能出現(xiàn)的最高水位 (包括浪高 )為 +，則該圍堰項的最低標(biāo)高應(yīng)為 ( )。 A.+ B.+ C.+ D.+ ，混凝土配合比設(shè)計要經(jīng)過四個步驟，其中在施工配合比設(shè)計階段進(jìn)行配合比調(diào)整并提出施工配合比的依據(jù)是 ( )。 關(guān)系 ，預(yù)應(yīng)力筋張拉后應(yīng)及時進(jìn)行孔道壓漿，下列關(guān)于孔道壓漿說法錯誤的是( )。 35℃ 時，壓漿宜在夜間進(jìn)行 24 小時以后，結(jié)構(gòu)混凝土的溫度可以低于 5℃