【導讀】六、低速級齒輪傳動計算····················12. ：電力，三相交流電，電壓380/220V;、齒輪零件圖各一張。計計算說明書一份。第四組數(shù)據(jù)：運送帶工作拉力F/N2200。運輸帶工作速度v/(m/s),卷筒直徑D/mm300。結(jié)構(gòu)緊湊，重量輕，節(jié)約材料。軸向尺寸大，要求兩級傳動中心距相同

　　

【正文】 0 . 1 9 2 6 . 0 7 6 3 . 01 0 1 0hrrnLC P k N C k N??? ? ? ? ? ? ? 所以軸承 30208 安全，合格。 中間軸上軸承得校核，具體方法同上，步驟略，校核結(jié)果軸承 30207 安全，合格。 十一 .鍵聯(lián)接選擇及校核 選擇 45 號鋼，其許用擠壓應力 [ ]p? =150Mpa 1 軸 左端連接彈性聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為 32mm，軸段長 56mm， 所以選擇單圓頭普通平鍵 (A 型 )鍵 b=8mm,h=7mm,L=45mm 2軸 軸段長為 73mm，軸徑為 43mm，所以選擇平頭普通平鍵（ A型） 鍵 b=12mm,h=8mm,L=63mm 軸段長為 43mm，軸徑為 43mm，所以選擇平頭普通平鍵（ A型） 鍵 b=12mm,h=8mm,L=35mm 3軸 軸段長為 68mm，軸 徑為 48mm，所以選擇圓頭普通平鍵（ A型） 鍵 b=14mm,h=9mm,L=58mm 右端連接凸緣聯(lián)軸器，鍵槽部分的軸徑為 38mm，軸段長 78mm， 所以選擇單圓頭普通平鍵 (A 型 )鍵 b=10mm,h=8mm,L=69mm 1軸 T= ，3p 2 2 2 3 .9 4 1 0 1 1 .63 2 3 7 3 .5 pT M p ad l k???? ??? ? ? ? ??? ? ? ? 則強度足夠， 合格 2軸 T= ，3p 2 2 1 0 3 . 6 0 1 0 3 6 . 54 3 3 3 4 pT M p ad l k???? ??? ? ? ? ??? ? ? ? 則強度足夠， 合格 3軸 T= ，3p 2 2 3 6 0 . 2 5 1 0 8 0 . 33 8 5 9 4 pT M p ad l k???? ??? ? ? ? ??? ? ? ? 則強度足夠， 合格 ,均在許用范圍內(nèi)。 十二 .聯(lián)軸器的選擇 由于減速器載荷平穩(wěn)，速度不高，無特殊要求，考慮裝拆方便及經(jīng)濟問題，選用彈性套柱銷聯(lián)軸器 )(12501 mNT ?? 選用 TX3 型（ GB/T 50142021）彈性套柱銷聯(lián)軸器，采用 Z 型軸孔， A型鍵，軸孔直徑 d=22~30mm,選 d=30mm,軸孔長度 為 L=45mm )(4004 mNT ?? 選用 GY5 型（ GB/T 58432021）彈性套柱銷聯(lián)軸器，采用 Y 型軸孔， C型鍵，軸孔直徑 d=50~71mm,選 d=50mm,軸孔長度 為 L=60mm 十三 .減速器附件的選擇 名稱 符號 參數(shù) 設(shè)計原則 箱體壁厚 δ 10 +3 =8 箱蓋壁厚 δ 1 8 +3 =8 凸緣厚度 箱座 b 15 箱蓋 b1 12 1 底座 b2 25 箱座肋厚 m 8 地腳螺釘 型號 df M16 +12 數(shù)目 n 4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 d1 M12 df 箱座、箱蓋聯(lián)接螺栓直徑尺寸 d2 M12 （ ） df 連接螺栓的間距 l 160 150~200 軸承蓋螺釘直徑 d3 8 （ ） df 觀察孔蓋螺釘 d4 6 （ ） df 定位銷直徑 d （ ） d2 d1,d2 至外箱壁距離 C1 22 C1=C1min d2至凸緣邊緣距離 C2 16 C2=C2min df至外箱壁距離 C3 26 df至凸緣邊緣距離 C4 24 箱體外壁至軸承蓋座端面的距離 l1 53 C1+ C2+(5~10) 軸承端蓋外徑 D2 101 101 106 軸承旁連接螺栓距離 S 115 1 40 139 注釋： a 取低速級中心距， a＝ 160mm 為了保證減速器的正常工作，除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計給予足夠的重視外，還應考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件的合理選擇和設(shè)計。 名稱 規(guī)格或參數(shù) 作用 窺視孔 視孔蓋 130 100 為檢查傳動零件的嚙合情況，并向箱內(nèi)注入潤滑油 ，應在箱體的適當位置設(shè)置檢查孔。圖中檢查孔設(shè)在上箱蓋頂部能直接觀察到齒輪嚙合部位處。平時，檢查孔的蓋板用螺釘固定在箱蓋上。材料為 Q235 通氣器 通氣螺塞 M10 1 減速器工作時，箱體內(nèi)溫度升高，氣體膨脹，壓力增大，為使箱內(nèi)熱脹空氣能自由排出，以保持箱內(nèi)外壓力平衡，不致使?jié)櫥脱胤窒涿婊蜉S伸密封件等其他縫隙滲漏，通常在箱體頂部裝設(shè)通氣器。材料為 Q235 軸承蓋 凸緣式軸承蓋 六角螺栓（ M8） 固定軸系部件的軸向位置并承受軸向載荷，軸承座孔兩端用軸承蓋封閉。軸承蓋有凸緣式和嵌入式兩種。圖中采用的是凸緣式 軸承蓋，利用六角螺栓固定在箱體上，外伸軸處的軸承蓋是通孔，其中裝有密封裝置。材料為 HT200 定位銷 M9 38 為保證每次拆裝箱蓋時，仍保持軸承座孔制造加工時的精度，應在精加工軸承孔前，在箱蓋與箱座的聯(lián)接凸緣上配裝定位銷。中采用的兩個定位圓錐銷，安置在箱體縱向兩側(cè)聯(lián)接凸緣上，對稱箱體應呈對稱布置，以免錯裝。材料為 45 號鋼 油面指 油標尺 檢查減速器內(nèi)油池油面的高度，經(jīng)常保持油池內(nèi)有適量的示器 M16 油，一般在箱體便于觀察、油面較穩(wěn)定的部位，裝設(shè)油面指示器，采用 2 型 油塞 M20 換油時，排放 污油和清洗劑，應在箱座底部，油池的最低位置處開設(shè)放油孔，平時用螺塞將放油孔堵住，油塞和箱體接合面間應加防漏用的墊圈（耐油橡膠）。材料為 Q235 起蓋螺釘 M12 42 為加強密封效果，通常在裝配時于箱體剖分面上涂以水玻璃或密封膠，因而在拆卸時往往因膠結(jié)緊密難于開蓋。為此常在箱蓋聯(lián)接凸緣的適當位置，加工出 1 個螺孔，旋入啟箱用的圓柱端或平端的啟箱螺釘。旋動啟箱螺釘便可將上箱蓋頂起。 起吊裝置 吊耳 為了便于搬運，在箱體設(shè)置起吊裝置，采用箱座吊耳，孔徑 18。 十四 .減速器潤滑方式、密封形式 本 設(shè)計采用油潤滑，潤滑方式為飛濺潤滑，并通過適當?shù)挠蜏蟻戆延鸵敫鱾€軸承中。 1） .齒輪的潤滑 采用浸油潤滑，由于低速級周向速度為，所以浸油高度約為 30～ 50㎜ 。 取為 60 ㎜ 。 2） .滾動軸承的潤滑 由于軸承周向速度為，所以宜開設(shè)油溝、飛濺潤滑。 3） .潤滑油的選擇 齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利，考慮到該裝置用于小型設(shè)備，選用 LAN15潤滑油。 用凸緣式端蓋易于調(diào)整，采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。 軸與軸承蓋之間用接觸式氈圈密封，型號根據(jù)軸段選取。 十五 .設(shè)計小結(jié) 此次減速器 ，經(jīng)過大半學期的努力 ,我終于將機械設(shè)計課程設(shè)計做完了 . 這次作業(yè)過程中 ,我遇到了許多困難 ,一次又一次的修改設(shè)計方案修改，這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足，令我非常苦惱 .后來在老師的指導下 ,我找到了問題所在之處 ,并將之解決 .同時我還對機械設(shè)計基礎(chǔ)的知識有了更進一步的了解 . 盡管這次作業(yè)的時間是漫長的 ,過程是曲折的 ,但我的收獲還是很大的 .不僅僅掌握了設(shè)計一個完整機械的步驟與方法 。也對機械制圖、 autocad 軟件有了更進一步的掌握。對我來說 ,收獲最大的是方法和能力 .那些分析和解決問題的方法 與能力 .在整個過程中 ,我發(fā)現(xiàn)像我們這些學生最最缺少的是經(jīng)驗 ,沒有感性的認識 ,空有理論知識 ,有些東西很可能與實際脫節(jié) .總體來說 ,我覺得做這種類型的作業(yè)對我們的幫助還是很大的 ,它需要我們將學過的相關(guān)知識都系統(tǒng)地聯(lián)系起來，綜合應用才能很好的完成包括機械設(shè)計在內(nèi)的所有工作，也希望學院能多一些這種課程。 十六 .參考文獻 《機械設(shè)計手冊》、《機械設(shè)計》、《機械設(shè)計課程設(shè)計》、《工程材料及其成形基礎(chǔ)》、《理論力學》。 v