航空公司管理信息系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計(jì)-畢業(yè)設(shè)計(jì)-資料下載頁(yè)
2025-01-19 02:40本頁(yè)面
【導(dǎo)讀】第一章引言……………………§VISUALBASIC數(shù)據(jù)庫(kù)體系結(jié)構(gòu)………………§業(yè)務(wù),數(shù)據(jù)流程圖………第七章展望………………趨激烈，企業(yè)的管理水平要求也必須不斷地提高。采用日趨成熟的數(shù)。通過(guò)本系統(tǒng)不僅可以進(jìn)行售票工作，而且還可以對(duì)和機(jī)票相對(duì)。作為企業(yè)管理的重要一。第一章概述了人工售。票管理的歷史情況及開(kāi)發(fā)本系統(tǒng)的必要性。第二章論述了開(kāi)發(fā)航空管。第三章從管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的理論出發(fā)，在對(duì)航?？展臼燮鼻闆r調(diào)查的基礎(chǔ)上提出了新系統(tǒng)的邏輯模型。闡述了系統(tǒng)實(shí)施的基本方案，并給出了部分運(yùn)行結(jié)果。系統(tǒng)維護(hù)和系統(tǒng)評(píng)價(jià)在管理信息系統(tǒng)中的必要性及方法。了系統(tǒng)的未來(lái)發(fā)展情況。
【正文】 信息進(jìn)行添加，修改 ，刪除。此窗體如下： 航空公司管理信息系統(tǒng) ２４ 圖 客機(jī)信息列表窗體 選擇“航線信息管理 |航線信息”菜單，將顯示航線信息列表窗體，用來(lái)對(duì)航線信息進(jìn)行添加，修改，刪除，查詢。此窗體如下： 航空公司管理信息系統(tǒng) ２５ 圖 航線信息列表窗體 在航線信息列表中單擊“添加”按鈕，將出現(xiàn)航線信息添加窗口，此窗體如下： 航空公司管理信息系統(tǒng) ２６ 圖 航線信息添加窗體 在航線信息列表中單擊“查詢”按鈕，將出現(xiàn)航線信息查詢按鈕，此窗體如下： 圖 航線信息查詢窗體 選擇“客戶信息管理”菜單，將顯示所有客戶信息，此窗體用來(lái)對(duì)客戶信息進(jìn)行添加，修改，刪除。此窗 體如下： 航空公司管理信息系統(tǒng) ２７ 圖 客戶信息列表窗體 選擇“訂票信息管理 |訂票信息”菜單，將顯示機(jī)票信息列表窗體，用來(lái)對(duì)訂票信息進(jìn)行添加 ,修改，刪除，查詢，此窗體如下： 圖 機(jī)票信息列表窗體 在信息列表中單擊“添加”按鈕，將出現(xiàn)機(jī)票信息添加窗體，此如下： 航空公司管理信息系統(tǒng) ２８ 圖 添加客戶信息窗體 在機(jī)票信息列表中，單擊“查詢”按鈕，將出現(xiàn)機(jī)票信息查詢窗體，輸入查詢內(nèi)容，可以得到剩余機(jī)票信息，此如下： 圖 機(jī)票信息查詢窗體 查詢結(jié)果如下對(duì)話框： 圖 機(jī)票信息查詢結(jié)果 航空公司管理信息系統(tǒng) ２９ 選擇 “打印 |打印機(jī)票信息”菜單，將顯示所打印的報(bào)表，其顯示的報(bào)表如下： 打印機(jī)票信息報(bào)表 選擇“幫助 |關(guān)于幫助”菜單，將出現(xiàn)關(guān)于幫助窗體，此窗體如下： 航空公司管理信息系統(tǒng) ３０ 圖 關(guān)于幫助窗體 點(diǎn)擊系統(tǒng)信息按鈕，將顯示系統(tǒng)信息窗體 ,此窗體如下： 圖 系統(tǒng)信息窗體 因界面頁(yè)數(shù) 的限制，只顯示了部分的窗體，其他詳見(jiàn)軟盤。 航空公司管理信息系統(tǒng) ３１ 第 五 章 系 統(tǒng) 實(shí) 施 在管理信息系統(tǒng)中的生命周期中，經(jīng)過(guò)系統(tǒng)規(guī)劃、系統(tǒng)分析和系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段后，便開(kāi)始系統(tǒng)實(shí)施階段。系統(tǒng)實(shí)施階段要繼承以前各階段的工作成果，將技術(shù)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為物理實(shí)現(xiàn)。系統(tǒng)實(shí)施的主要內(nèi)容包括物理系統(tǒng)的實(shí)施，程序設(shè)計(jì)與調(diào)試，項(xiàng)目管理，人員培訓(xùn)，數(shù)據(jù)準(zhǔn)備與錄入，系統(tǒng)轉(zhuǎn)換和評(píng)價(jià)等。系統(tǒng)實(shí)施作為系統(tǒng)的最后物理實(shí)現(xiàn)階段，對(duì)于系統(tǒng)的質(zhì)量、可靠性、可維護(hù)性等有著十分重要的影響。 系統(tǒng)實(shí)施環(huán)境 本航空公司管理信息系統(tǒng)軟件實(shí)施的環(huán)境如下 ： 操作系統(tǒng)環(huán)境要求： Windows 2021 Microsoft Windows NT 版 Service Pack 5 或更高版本 Windows Millennium Edition Windows 98 Windows 95（僅客戶端連接選項(xiàng)） 軟件要求： VB 以及 SQL SERVER 2021 航空公司管理信息系統(tǒng) ３２ 系統(tǒng)安裝說(shuō)明 航空公司管理信息系統(tǒng)的安裝說(shuō)明： （一） 航空公司管理信息系統(tǒng)的文件夾復(fù)制到桌面 （二） 在 SQL SERVER 2021 的查詢分析器中打開(kāi)該文件夾中的 SQL，其路徑為 D:\Documents and Settings\Administrator\桌面 \ 畢業(yè)設(shè)計(jì) 航空公司管理信息系統(tǒng)\SQL\ ，運(yùn)行它將建立名為 Ticket 的數(shù)據(jù)庫(kù)。 （三） 在 ODBC 中建立數(shù)據(jù)源，并將其連接。 （四） 運(yùn)行 航空公司管理信息系統(tǒng) .exe 文件，則該航空公司管理信息系統(tǒng)軟件安裝成功，即可應(yīng)用。 航空公司管理信息系統(tǒng) ３３ 第六章 系統(tǒng)維護(hù)和系統(tǒng)評(píng)價(jià) 系統(tǒng)維護(hù) 新系統(tǒng)在正式投入正常運(yùn)行后，為了讓管理信息系統(tǒng)長(zhǎng)期高效地工作，必須加強(qiáng)對(duì)管理信息系統(tǒng)運(yùn)行的日常管理。 系統(tǒng)的維護(hù)目的是保證它的正常而可靠地運(yùn)行，并能使系統(tǒng)不斷得到改善和提高，以充分發(fā)揮作用。因此系統(tǒng)維護(hù)就是為了保證系統(tǒng)中的各個(gè)要素隨著環(huán)境的變化始終處于最新的，正確的工作狀態(tài)之中，即系統(tǒng)維護(hù)是信息系統(tǒng)可靠運(yùn)行的重要技術(shù)保障，我們必須給予充分的重視。 系統(tǒng)維護(hù)工作的內(nèi)容按維護(hù)對(duì)象的不同可以分為：系統(tǒng)應(yīng)用程序的維護(hù)，數(shù)據(jù)維護(hù)，代碼維護(hù)和硬件設(shè)備維護(hù)。按維護(hù)的類型分為：糾錯(cuò)性維護(hù)，適應(yīng)性維護(hù)，完善性維護(hù)和預(yù)防性維護(hù)。 對(duì)于本航空航空公司管理信息系統(tǒng)的維護(hù)。我們不僅要注意工作環(huán)境和設(shè)施的管理，更主要的是對(duì)系統(tǒng)每天運(yùn)行 狀況，數(shù)據(jù)輸入和輸出情況，以及系統(tǒng)的安全與完備性及時(shí)如實(shí)記錄和處置。這些工作主要由系統(tǒng)運(yùn)行值班人員來(lái)完成。系統(tǒng)運(yùn)行的日常維護(hù)管理包括數(shù)據(jù)收集，數(shù)據(jù)整理，數(shù)據(jù)錄入及處理結(jié)果的整理與分發(fā)，硬件的簡(jiǎn)單維護(hù)及設(shè)施管理。航空管理信息系統(tǒng)的運(yùn)行情況能反映出系統(tǒng)在大多數(shù)情況下的狀態(tài)和工作效率，對(duì)于系統(tǒng)的評(píng)價(jià)與改進(jìn)具有重要的參考價(jià)值。因此，在此系統(tǒng)的運(yùn)行情況是一定要及時(shí)，準(zhǔn)確，完整地記錄下 航空公司管理信息系統(tǒng) ３４ 來(lái)，不但要記錄正常情況，還要記錄意外情況發(fā)生時(shí)間，原因和處理結(jié)果。 系統(tǒng)評(píng)價(jià) 管理信息系統(tǒng)投入運(yùn)行后，要在平時(shí)運(yùn)行管理工作的基 礎(chǔ)上，定期地對(duì)其運(yùn)行狀況進(jìn)行集中評(píng)價(jià)。進(jìn)行這項(xiàng)工作的目的是通過(guò)對(duì)新系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程和績(jī)效的審查，來(lái)檢查新系統(tǒng)是否達(dá)到了預(yù)期目的，是否充分利用了系統(tǒng)內(nèi)各種資源（包括計(jì)算機(jī)硬件資源，軟件資源和數(shù)據(jù)資源），系統(tǒng)的管理工作是否完善，以及指出系統(tǒng)改進(jìn)和擴(kuò)展的方向是什么等。 系統(tǒng)評(píng)價(jià)的主要依據(jù)是系統(tǒng)日常運(yùn)行記錄和現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)。評(píng)價(jià)的結(jié)果可以做為系統(tǒng)改進(jìn)的依據(jù)。通常，新系統(tǒng)的第一次評(píng)價(jià)與系統(tǒng)的驗(yàn)收同時(shí)進(jìn)行，以后每隔半年或一年進(jìn)行一次。參加首次評(píng)價(jià)工作的人員有系統(tǒng)研制人員，系統(tǒng)管理人員，用戶，用戶領(lǐng)導(dǎo)和系統(tǒng)外專家。以后各次 的評(píng)價(jià)工作主要是系統(tǒng)管理人員和用戶參加。系統(tǒng)的評(píng)價(jià)的內(nèi)容包括：①對(duì)信息系統(tǒng)的功能評(píng)價(jià)；②對(duì)現(xiàn)有硬件和軟件的評(píng)價(jià)；③對(duì)信息系統(tǒng)的應(yīng)用評(píng)價(jià)；④對(duì)信息系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)。
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