【正文】 本過高，有些汽車廠已經(jīng)取消了 DCT 項(xiàng)目。 ” AMT 是成本最低的自動(dòng)變速器技術(shù)。 AMT 用執(zhí)行器來代替?zhèn)鹘y(tǒng)的離合器跳板和換檔桿。這種變速器保留了手動(dòng)變速器的高效率和加速性能，但某些型號(hào)的變速器的換檔質(zhì)量不高。扭矩中斷和 “點(diǎn)頭 ”效應(yīng)仍是主要的缺點(diǎn)。 那么什么是最好的替代方案？變速器方面的新技術(shù)是曾出不窮的，但 Zeroshift公司聲稱其變速器的效率優(yōu)于手動(dòng)變速器，能提高市區(qū)駕駛的燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)，其換檔效率可以和改進(jìn)后的自動(dòng)變速器相媲美。 Zerosift 公司采用的是一種改進(jìn)版的 AMT 技術(shù)。這種技術(shù)用先進(jìn)的犬牙嚙合（ dog engagement）系統(tǒng)代替同步器。 犬牙嚙合技術(shù)許多年前就已在賽車運(yùn)動(dòng)中采用，目的是為了加快換檔速度。傳統(tǒng)的犬牙式變速箱并不適合用在公路上，因?yàn)轵?qū)動(dòng)環(huán)或犬牙之間的空間很大，會(huì)產(chǎn)生后坐 ——由扭矩突然變向而產(chǎn)生的一 種不舒適的竄動(dòng)。 Zeroshift 公司通過增加第二套驅(qū)動(dòng)犬牙來解決這一問題。這種技術(shù)還使每組犬外文資料 8 牙只能傳遞兩種相反方向扭矩中的一種。 “通過對(duì)兩套犬牙的嚙合和分離，可在上一個(gè)檔位沒有分離的情況下?lián)Q入新的檔位。 ”Martin說。 “換檔質(zhì)量超過采用現(xiàn)代化的 6 檔變速器的豪華轎車。 ” 換檔可在瞬間完成，而扭矩不會(huì)發(fā)生中斷。而且這種方法既可用于升檔也可用于降檔。 “在使用傳統(tǒng)的 AMT 變速器時(shí)，由于需要關(guān)閉并重新打開油門，換檔過程中排放會(huì)達(dá)到高峰，而通過這種無過渡的換檔方式則可以消除這種現(xiàn)象。 ”Martin 說，“這樣還能降低燃油消耗。 ” 盡管該技術(shù)在變速器領(lǐng)域還比較新，但該公司稱已經(jīng)引起了歐美各大汽車制造商的注意。最大的吸引力在于其成本比 DCT 低， Martin 說。 由于可以保留大部分手動(dòng)變速箱的結(jié)構(gòu)，這種變速箱的成本和復(fù)雜性都不會(huì)高于傳統(tǒng)的 AMT 變速箱。控制系統(tǒng)的開發(fā)成本也會(huì)大大降低。這對(duì)試圖減少排放和削減成本的工程師來說是個(gè)好消息。 “大部分汽車制造商都來參觀過。 ”Martin說。 “有些公司馬上就和我們簽合同，另一些未作決定，拒絕的一個(gè)都沒有。 ”這再清楚不過地表明了汽車制造 商現(xiàn)在正在將動(dòng)力系統(tǒng)開發(fā)的重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到變速箱上。 Zeroshift 變速系統(tǒng)的工作原理 硬件部分包括兩套犬牙，安裝在兩個(gè)獨(dú)立的犬牙環(huán)上并受其驅(qū)動(dòng)。兩套犬牙有一個(gè)共同的轂蓋，轂蓋和一個(gè)帶花鍵的軸相連。 每個(gè)犬牙具有特殊的輪廓。在一側(cè)是用于嚙合的直角面。這些直角面是沿對(duì)角線相對(duì)的，這樣犬牙在對(duì)某一個(gè)檔位具有驅(qū)動(dòng)功能的同時(shí)，對(duì)另一個(gè)檔位具有超越傳動(dòng)（ overrun)功能。嚙合面有輕微的后向錐度，以保證犬牙能在加載時(shí)鎖定在嚙合的齒輪上。 相對(duì)角上有一個(gè)斜坡，可在新檔位接合后將犬牙從前一個(gè)檔位 上推離。 在空檔時(shí)，兩個(gè)犬牙環(huán)處于變速比的中間位置。選一檔時(shí)，犬牙會(huì)發(fā)生移動(dòng)并和犬牙嚙合面發(fā)生嚙合。犬牙通過與換檔執(zhí)行器相邊的換檔拔叉驅(qū)動(dòng)。 驅(qū)動(dòng)犬牙將一檔齒輪與輸出軸鎖定在一起，將扭矩從齒輪傳遞到輸出軸。一檔的超越傳動(dòng)犬牙也會(huì)移動(dòng)并將齒輪以相反的方向和輸出軸鎖定。這樣可在油門關(guān)閉且發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖時(shí)將扭矩從齒輪傳遞到輸出軸。這樣就消除了犬牙嚙合式變速外文資料 9 箱常見的后坐現(xiàn)象。 在加大油門換高檔時(shí)，一檔齒輪的超越傳動(dòng)犬牙卸載后和二檔齒輪嚙合。然后在換入二檔時(shí)，前一個(gè)驅(qū)動(dòng)環(huán)卸載。 如果犬牙之間不能完全嚙合，即實(shí)現(xiàn)兩個(gè)犬牙面之間的嚙合，由于相對(duì)速度差的存在，二檔嚙合會(huì)打開一個(gè)嚙合缺口。在犬牙抵住犬牙嚙合面后，在撥叉和執(zhí)行器的共同作用下，儲(chǔ)存的能量會(huì)將犬牙送入缺口內(nèi)。 此時(shí)一檔超載傳動(dòng)犬牙成為二檔的驅(qū)動(dòng)犬牙。在換入二檔后，一檔的驅(qū)動(dòng)犬牙隨即卸載。這時(shí)候，這些犬牙不再受其固定面的固定，可以被執(zhí)行器或犬牙上的斜面推離檔位。 然后一檔齒輪的驅(qū)動(dòng)犬牙會(huì)移動(dòng)到和二檔齒輪發(fā)生嚙合的位置。在二檔時(shí)，犬牙的作用正好相反。 中文譯文： 奧迪 Roadjet 在 2021 年 1 月的底特律 車展上首次亮相的 Roadjet 概念車向我們展示了奧迪公司下一年的技術(shù)方向。該公司把重點(diǎn)放在內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、電子系統(tǒng)和安全系統(tǒng)方面的技術(shù)創(chuàng)新上。 這些新的發(fā)展方向?qū)⑦M(jìn)一步鞏固奧迪公司在準(zhǔn)豪華車市場(chǎng)的地位。為了在美國市場(chǎng)吸引新的消費(fèi)者，奧迪公司采取了兩種市場(chǎng)戰(zhàn)術(shù)。一方面，該公司正在努力進(jìn)入運(yùn)動(dòng)型多用途車輛（ SUV）和緊湊型多用途車輛（ CUV）的市場(chǎng)。 另一方面，該公司在美國市場(chǎng)引進(jìn)了新的豪華車和生活用車，以鞏固其在美國的市場(chǎng)地位。目前，該公司在美國的銷售額仍落后于 BMW、 Lexus 和MercedesBenz；不久前剛推出的豪華型越野車 Q7 也未能趕上 SUV潮流。 在歐洲，奧迪公司在鋁制車身、四輪驅(qū)動(dòng)和新型動(dòng)力系統(tǒng)方面的技術(shù)創(chuàng)新相當(dāng)成功。然而，如果它想要在美國增加市場(chǎng)份額，就必須在美國顧客所重視的領(lǐng)域有所創(chuàng)新，那就是：舒適性、豪華性和實(shí)用性。 奧迪公司的設(shè)計(jì)師在進(jìn)行內(nèi)飾設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)這些方面予以了重視。他們發(fā)明了新型環(huán)繞式儀表板來代替現(xiàn)有車型偏于功能化的設(shè)計(jì)。他們對(duì)用于巡航控制、懸掛、環(huán)境控制和娛樂設(shè)施設(shè)定的多媒體界面（ MMI）控制系統(tǒng)進(jìn)行了改進(jìn)，使乘客和駕駛員可以分別進(jìn)行控制。 將這種技術(shù)與改進(jìn)的環(huán)境控制系統(tǒng)相結(jié)合，乘員可以外文資料 10 各自進(jìn)行個(gè)性化的設(shè)定。 Roadjet 采用柔和的暖色調(diào)－－土黃色作為內(nèi)飾的基色，以制造一種舒適的氛圍。該概念車采用了優(yōu)質(zhì)的功能性材料；內(nèi)飾采用優(yōu)質(zhì)的真皮，地板則采用氯丁橡膠材料。后座之間可安裝各種行裝設(shè)備：比如參展車上附帶的 “espresso”咖啡機(jī)，或更實(shí)際一些的儲(chǔ)藏箱、嬰兒搖籃等。 為了增加實(shí)用性，后座椅的前后移動(dòng)是斜向的，這樣可以增加肩部、腰部、腿部的空間和后部的載貨空間。當(dāng)后排座椅被推至最前方位置時(shí)，就可以使用斜放在后面的嬰兒座椅。 Roadjet 的貨箱帶有電動(dòng)伸縮的貨箱板，使裝載更方便、上面還有許多系結(jié)點(diǎn)，可用來固定行李。這種滑動(dòng)的座椅和可伸出的貨箱板很可能將在奧迪 Q5 和 A4 車上采用。 為了增加豪華感，該概念車上還采用了昂貴的 14 喇叭 Bangamp。Olufsen 音響系統(tǒng)，功率高達(dá) 1000W。音響系統(tǒng)還加入了 “數(shù)字語音支持 ”功能，即用麥克風(fēng)和車上的揚(yáng)聲器記錄并放大乘客的說話聲，以保證即使是在高速行駛時(shí)也能清楚地進(jìn)行交談。 為了改善道路安全性、便利性和交通管理，汽車制造商正在制定統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，以開發(fā)新型的、能與其它車輛和路邊 的本地?zé)o線通信網(wǎng)絡(luò)建立聯(lián)系的車內(nèi)系統(tǒng)。這種車輛能在發(fā)生交通堵塞、或遭遇惡劣天氣和事故等情況時(shí)向緊急服務(wù)部門、其它車輛或交通電腦發(fā)出信號(hào)。在 Roadjet 概念車上，你可以看到這種先進(jìn)系統(tǒng)的雛形。 各種新電子設(shè)備和豪華裝備的增加使車體重量不斷增大，再加上顧客對(duì)功率的要求不斷增加，這些都給豪華車排放和燃油消耗控制帶來了負(fù)面的影響。奧迪正在研究更先進(jìn)的技術(shù)，以實(shí)現(xiàn)豪華性和排放性的平衡。 Roadjet 車的 升汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)基本上沿用了已有的尋機(jī)，不過為了增加功率輸出，采用了新型的、帶整體式真空罐 的固定進(jìn)氣歧管。這種進(jìn)氣管設(shè)計(jì)結(jié)合了兩級(jí)凸輪作用的可變氣門升程技術(shù)，增大了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率。 盡管具有運(yùn)動(dòng)型轎車的性能， Roadjet 的總體燃油消耗比現(xiàn)有的 A4 Quattro 車上的 升 FSI 發(fā)動(dòng)機(jī)略低一些，這種將于 2021 年下半年投入生產(chǎn)的氣門機(jī)構(gòu)技術(shù)能使發(fā)動(dòng)機(jī)在正常駕駛情況下滿足省油和平順性的要求，并能按照駕駛員的要外文資料 11 求自動(dòng)切換為高反應(yīng)速度和大功率狀態(tài)。 Roadjet 概念車是第一款安裝了受車速控制的可變轉(zhuǎn)向比動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。該系統(tǒng)既可實(shí)現(xiàn)高速公路駕駛的平順性，又能增加在野外彎道行駛時(shí)的操縱 性。電子控制的可變彈性減震器可自動(dòng)將轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由柔軟舒適型轉(zhuǎn)變?yōu)檫\(yùn)動(dòng)型，以增加安全性和操縱性。 奧迪的工程師將所有這些系統(tǒng)通過電子技術(shù)連接在一起，為駕駛員提供了 3種可選擇的模式：動(dòng)態(tài)、舒適和運(yùn)動(dòng)。每種模式都對(duì)減震器、轉(zhuǎn)向系、變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)的電子裝置進(jìn)行調(diào)整，以提供不同的駕駛體驗(yàn)。 Roadjet 車的車身造型體現(xiàn)了奧迪公司新的設(shè)計(jì)方向。這款高 米、軸距 米、寬 米的概念車的車內(nèi)空間相當(dāng)寬敞。該公司采用棱角分明的輪廓線和精心設(shè)計(jì)的下陷的車門來掩蓋車身的高度。概念車上標(biāo)志性的 LED 尾 燈很可能會(huì)保持原樣，而 LED 大燈可能在正式生產(chǎn)時(shí)換成可旋轉(zhuǎn)的氙氣放電燈。 大約在 2021 年底，奧迪公司將在下一代 A4 平臺(tái)的基礎(chǔ)上推出 Q5 型 CUV。該車比 Q7 更輕更小，在利潤(rùn)很高的美國 CUV 市場(chǎng)上將很有競(jìng)爭(zhēng)力。 Roadjet 體現(xiàn)了該車的一些內(nèi)飾和外部造型方面的特點(diǎn)。 Q5 必須更為結(jié)實(shí)，以符合 CUV 類車的室外生活方式的形象。同時(shí)，對(duì)于歐洲市場(chǎng)， Roadjet 醒目的造型為下一代 A4 系列車型提供了樣板，該系列將于 2021年推出一款新的兩箱轎車，以加入傳統(tǒng)轎車和 Avant 車系的市場(chǎng)。儀表板和其它內(nèi)飾方 面的改進(jìn)將在 24 個(gè)月內(nèi)推廣到奧迪公司的其它車型系列。