【正文】 提高修理水平，多向外修人員學(xué)習(xí)。無論是自修,航修,大修,設(shè)備修理質(zhì)量是首位，只有抓好修理質(zhì)量,設(shè)備工作的可靠性才能有效提高。修理質(zhì)量監(jiān)控不嚴(yán),設(shè)備的功率不能充分發(fā)揮,就會(huì)影響工作任務(wù)的完成。二，文件、制度管理管理的基礎(chǔ)是完整、適用的制度和支持文件。記得剛到公司，看到設(shè)備旁邊的各種儀表上都人為畫有標(biāo)記，一位老師傅告訴我，這標(biāo)記是設(shè)備正常情況下應(yīng)達(dá)到的正常值，是標(biāo)準(zhǔn)。公司的體系文件，制度措施是專人精心編排，經(jīng)過多次修改校正，從實(shí)踐中得來，有著無比完整的體系和嚴(yán)格的科學(xué)性。它就是我們?nèi)粘９ぷ鞯臉?biāo)準(zhǔn)。過去，船上一般是輪機(jī)長管人人管設(shè)備，船舶管理好不好，完全由看什么人來管決定。如今，依靠強(qiáng)大的文件，制度支持，我們完全可以將船上的管理模式變?yōu)橹贫?、?guī)范管人人管設(shè)備模式，這就要求輪機(jī)長經(jīng)常閱讀體系文件，制度標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)比檢查自己和輪機(jī)人員的日常工作，才能發(fā)現(xiàn)自己工作中的偏差。才能使自己的管理更具有科學(xué)性。才能使在船人員在檢修、操作時(shí)能夠有章可循，做到量化管理，使人為的故障對(duì)設(shè)備的影響、對(duì)系統(tǒng)的影響、對(duì)船舶的影響降到了最低。pms作為設(shè)備檢查、檢修基礎(chǔ)，應(yīng)該貫穿輪機(jī)員的日常工作，其對(duì)檢修、檢查工作的要求、指導(dǎo)是否準(zhǔn)確，對(duì)保證設(shè)備的正常運(yùn)行起到關(guān)鍵作用。如果pms的要求不清晰，標(biāo)準(zhǔn)不明確，由于檢查人的經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平、熟悉程度、責(zé)任心等原因，會(huì)使檢修工作浮于形式，出現(xiàn)故障前兆不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)解決，為船舶安全運(yùn)行帶來隱患，這要求輪機(jī)長帶領(lǐng)輪機(jī)員經(jīng)常對(duì)照設(shè)備說明書不斷完善pms計(jì)劃，使它能起到實(shí)質(zhì)性作用。另外，輪機(jī)長還應(yīng)組織輪機(jī)部實(shí)時(shí)編制大修維修記錄、存在問題總匯等文件為修船做好準(zhǔn)備，繪制簡明管線圖來指導(dǎo)機(jī)艙人員的日常操作。總之，盡一切努力做到規(guī)范化，制度化，減少人為因素的影響。三，嚴(yán)格備件管理備件對(duì)船來說，就相當(dāng)于足球隊(duì)的替補(bǔ)球員，替補(bǔ)的能力強(qiáng)不強(qiáng)、板凳深不深直接決定著球隊(duì)在聯(lián)賽中能走多遠(yuǎn)，而良好的備件管理是支持船舶設(shè)備安全長期運(yùn)行的關(guān)鍵之一。,公司的特殊要求外,還需要許多各種各樣的備件和材料，備件的管理看起來簡單，要管好卻很難，備件管理不只是備件登記，真正做好備件管理需要在船人員尤其輪機(jī)長付出很大的心血。首先，做到帳物相符是最基本的要求，這是維修使用的依據(jù)。備件登記時(shí)不但要記錄備件編號(hào)，還要記錄盡可能詳細(xì)的信息，在情況許可下，還可以利用數(shù)碼相機(jī)拍攝備件照片存檔，以便在應(yīng)急的情況下可以通過不同方式提供解決，甚至國產(chǎn)化來降低成本。長期堅(jiān)持每一物件出庫入庫都必須登記很難，這需要輪機(jī)長經(jīng)常提醒輪機(jī)員做好這項(xiàng)工作。其次是在船備件的管理，輪機(jī)長要應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)評(píng)估備件的質(zhì)量，存放位置、存放方式，做到防銹、防腐、防老化，防止由于船舶晃動(dòng)造成備件損壞，造成資產(chǎn)流失。這就要求輪機(jī)長及時(shí)督促并盡可能和輪機(jī)員一起清點(diǎn)檢查備件，通過備件清點(diǎn)登記工作，使機(jī)艙人員能夠更多的了解設(shè)備內(nèi)部結(jié)構(gòu)，有利于其分析解決設(shè)備問題，同時(shí)通過觀察輪機(jī)員對(duì)備件的熟悉情況，能更清楚的了解輪機(jī)員的技術(shù)水平，通過對(duì)備件的盤點(diǎn),可以知道備件材料的使用情況,從而科學(xué)的訂購備件材料,通過觀察耗損備件的情況還可以讓我們認(rèn)真做好備件材料的改良,改進(jìn)我們的修理計(jì)劃,方法，做到人員心中有數(shù)、備件心中有數(shù)、設(shè)備心中有數(shù)。第三，根據(jù)設(shè)備情況、備件庫存情況，積極與公司溝通，及時(shí)訂購補(bǔ)充備件，同時(shí)還應(yīng)了解存于公司、其他船的相同備件的情況。做到資源共享，讓船存?zhèn)浼俣?。?duì)于更換后還可以使用的備件，應(yīng)該做好保存和記錄工作，包括更換時(shí)間和更換原因，真正做到物盡其用，盡量為公司節(jié)約資金。四，技術(shù)交流與培訓(xùn)船舶公司的船員有個(gè)良好的傳統(tǒng)：大家每天都會(huì)抽空坐在輪機(jī)長或船長房間聚一聚，喝杯茶。其實(shí)，喝茶是其次，了解船員思想動(dòng)態(tài)，交流思想和技術(shù)才是大家的主要目的。要提高設(shè)備的管理水平,就必須要提高管理者的技術(shù)水平。在技術(shù)這一領(lǐng)域中,每個(gè)人都有自己的長處和不足。如何揚(yáng)長避短?我認(rèn)為技術(shù)交流是一種很好的辦法：在船上通常做法是：每個(gè)月抽出幾天時(shí)間集中輪機(jī)部人員一起學(xué)習(xí)船上的設(shè)備操作,安全應(yīng)急的技巧,分析故障率高設(shè)備的可能原因等,另外還有針對(duì)性學(xué)習(xí)重要設(shè)備系統(tǒng)原理,例如電站的電路圖,主機(jī)遙控原理圖,側(cè)推力器的操縱系統(tǒng)原理圖等,通過原理的分析,預(yù)測可能會(huì)出現(xiàn)的故障,我們應(yīng)該提前檢查的部位，同時(shí)結(jié)合本船和其他船已經(jīng)發(fā)生故障的案例各抒已見，這樣大家假如遇到類似的問題大都會(huì)處理。另外在每次設(shè)備檢修或排除某一故障后,大家都會(huì)集中討論分析總結(jié)修理過程存在的問題,找出可改進(jìn)的方法等。這樣也會(huì)在無形中營造出大家愛好學(xué)習(xí)積極鉆研的氣氛。如果條件允許的話，還可以抽空進(jìn)行“車，鉗，焊”的基礎(chǔ)技能訓(xùn)練。五，提高責(zé)任心，關(guān)注思想狀態(tài)資料表明:船舶設(shè)備事故85%,關(guān)鍵在人。要管好設(shè)備,首先要管好設(shè)備的直接管理者,責(zé)任心強(qiáng)的輪機(jī)員可以第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)故障,并且主動(dòng)認(rèn)真地解決該故障,將事故消滅在萌芽狀態(tài)。相反責(zé)任心不強(qiáng)的輪機(jī)員在巡回檢查中走馬觀花,發(fā)現(xiàn)問題不自己解決也不匯報(bào),在設(shè)備檢修中三心二意,。記得在南海215船，輪機(jī)長楊文喜經(jīng)常在機(jī)艙安全例會(huì)中,重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)輪機(jī)人員的責(zé)任心,向大家貫穿事情的成敗在于細(xì)節(jié),表揚(yáng)在近段時(shí)間內(nèi)責(zé)任心強(qiáng)的輪機(jī)員。對(duì)于責(zé)任心不強(qiáng)的輪機(jī)員則在他值班時(shí)經(jīng)常下機(jī)艙檢查指導(dǎo)工作,在檢修中以身做則,身傳言教,，給215船重新煥發(fā)新春打下了良好基礎(chǔ)。他這種工作作風(fēng)，很值得我學(xué)習(xí)!人的思想狀態(tài)會(huì)直接影響他的工作質(zhì)量。我們船員生活是很單調(diào)的,工作環(huán)境是很惡劣的,尤其在東部這個(gè)海況很差的海域，光船舶的搖晃都經(jīng)常讓人頭暈乏力，,出海時(shí)間長,不能及時(shí)換班等各種各樣的原因。這些問題都會(huì)導(dǎo)致船員的思想狀態(tài)波動(dòng)。多高素質(zhì)的船員，在這樣的條件下都可能出現(xiàn)思想懈怠。這就離不開船長，輪機(jī)長對(duì)大家思想的正確引導(dǎo)和教育，教育能提高道德、思想水平，促進(jìn)人的思想意識(shí)良性發(fā)展。而作為輪機(jī)長，輪機(jī)部的主要領(lǐng)導(dǎo)，應(yīng)該緊密與船長合作，利用航前會(huì)、安全例會(huì)，私下交流等多種方法，使全體船員團(tuán)結(jié)一致，建立一個(gè)積極向上的大集體，互相關(guān)心，互相幫助，促進(jìn)人員的穩(wěn)定，尤其是思想上的穩(wěn)定，消除短期思想，踏實(shí)工作。使每一個(gè)人對(duì)公司有歸屬感，對(duì)工作有成就感，同時(shí)有效的防范不良小集體的產(chǎn)生、存在，為船上的工作打好思想基礎(chǔ)。六，團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神俗話說“兵熊熊一個(gè)，將熊熊一窩”，將之所以為將，不是他打仗厲害，而是管理到位，他能將整個(gè)團(tuán)隊(duì)擰成一根繩，我們船舶，也存在團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神：從小處說，團(tuán)隊(duì)精神存在于整個(gè)輪機(jī)部，一個(gè)人的能力再強(qiáng)，他也不能獨(dú)自撐起一片天!一個(gè)合格的輪機(jī)部門只有具有團(tuán)隊(duì)精神,才能管理好設(shè)備,同心協(xié)力,，輪機(jī)長就是這個(gè)團(tuán)隊(duì)的將，只有用高度的責(zé)任心，細(xì)心觀察每一名手下，熟悉他們的長處和不足，了解他們的需求和目標(biāo)，才能準(zhǔn)確的指揮他們，做到如臂使指，才能將這個(gè)團(tuán)隊(duì)完全的融合在一起向著既定目標(biāo)前進(jìn)。整條船也是一個(gè)整體，輪機(jī)長應(yīng)該能夠協(xié)調(diào)與甲板部，與船長之間的關(guān)系，做到以整條船的安全為重，以整條船的利益為重。往大了說，整個(gè)公司就是一個(gè)團(tuán)隊(duì)，為了一個(gè)目標(biāo)共同奮斗。作為船上部門長之一，理解公司的政策方正，配合公司的統(tǒng)一行動(dòng)，完成公司交付的任務(wù)，將船舶共同管理好就是我們共同的目標(biāo)。這是我作為實(shí)習(xí)輪機(jī)長期間對(duì)輪機(jī)長工作的感悟，也是來公司后對(duì)公司優(yōu)秀輪機(jī)長們的觀察體會(huì)，當(dāng)然，作為輪機(jī)長應(yīng)完成的工作還很多，比如修船，油料管理，對(duì)外宣傳等等，在這里不再敷訴，如果能有機(jī)會(huì)成為輪機(jī)長，我將按照公司體系文件，盡職盡責(zé)的做好自己的本職工作，為公司的發(fā)展壯大添磚加瓦。請(qǐng)公司考察我吧。