【正文】 班車司機(jī)每月有限的休息時(shí)間也經(jīng)常被車隊(duì)占用來頂班，不利于安全。xxx立交橋修路堵車車嚴(yán)重，單次運(yùn)行高達(dá)130多分鐘，對(duì)車隊(duì)營運(yùn)極為不利。尾班車經(jīng)常要晚上12點(diǎn)多才能回常。對(duì)于違章違紀(jì)的司機(jī)不能及時(shí)停崗進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)，造成停崗就要停車的尷尬局面。車況較差，車隊(duì)有24臺(tái)黃海車、7臺(tái)廣客普巴車，已接近報(bào)廢。其它社會(huì)車輛全是豪華冷巴車，且票價(jià)低(上車1元)。硬件上缺乏競爭優(yōu)勢。從5月份中海換車以后，營收由原來的每天萬元降低到每天萬元。xx乘客投訴較多，而廣客車車況差，嚴(yán)重影響營運(yùn)生產(chǎn)。僅6月份一個(gè)月電池、馬達(dá)、變速箱壞就累計(jì)達(dá)到40多小時(shí)，相當(dāng)于1臺(tái)車4天的工作量。上半年追尾事故較多，上報(bào)事故1宗、自理安服事故各1宗。通過這些事故的分析，公交車隊(duì)范文下載都有一個(gè)共同特點(diǎn)“急躁”，且發(fā)生在市內(nèi)。這些事故的發(fā)生，暴露出車隊(duì)在安全管理上仍有不足，對(duì)司機(jī)的安全教育與引導(dǎo)還不夠。九、下半年工作設(shè)想。目標(biāo)(1)、預(yù)計(jì)完成營運(yùn)里程220公里，完成營收1700萬元，車輛完好率95%上，車輛工作率95%以上。(2)、加大路查路控力度，杜絕違章行為和事故的發(fā)生。(3)、按年度培訓(xùn)計(jì)劃對(duì)員工進(jìn)行培訓(xùn)。(4)、安全、服務(wù)、綜合治理、計(jì)生全面達(dá)標(biāo)。工作措施(1)、目前我車隊(duì)營運(yùn)市場競爭十分激烈。如果xx站不是我隊(duì)經(jīng)營，其后果不堪設(shè)想。分析主要原因：是票價(jià)高于其它競爭車輛，其它社會(huì)車輛(全是冷巴)的票價(jià)是：xx站往返1元，而我隊(duì)車輛從xx至xx冷巴是元、普巴1元。從xx至xx都是2元。從客流調(diào)查的情況看，往xx方向每臺(tái)車最多就23人乘座，且全都是xx總站的乘客。途經(jīng)站點(diǎn)基本無人上車。可以看出其它競爭線路對(duì)我隊(duì)的沖擊程度，為了保住我們的市場，如在票價(jià)不變的情況下，只有在加大發(fā)車密度，以優(yōu)質(zhì)服務(wù)鎖定乘客，同時(shí)請(qǐng)公司給我們更換部分新車。(2)、加強(qiáng)員工的學(xué)習(xí)、教育培訓(xùn)工作，提高員工的素質(zhì)，持續(xù)地向員工貫徹城巴理念，轉(zhuǎn)變員工的觀念。在安全服務(wù)管理方面要做到事前的預(yù)防，定期對(duì)員工進(jìn)行安服技能的培訓(xùn)，增強(qiáng)員工的安全服務(wù)意識(shí)和對(duì)服務(wù)糾紛的處理能力，繼續(xù)開展“bi”活動(dòng)，深入地學(xué)習(xí)《道路交通安全法》和《服務(wù)規(guī)范手冊(cè)》內(nèi)容，在工作中進(jìn)行實(shí)踐，完成年度培訓(xùn)計(jì)劃。(3)、認(rèn)真開展好“戰(zhàn)高溫、抗酷暑、保安全”百日安全勞動(dòng)競賽活動(dòng)。通過活動(dòng)的開展，確立將乘客作為生產(chǎn)業(yè)務(wù)流程的中心，認(rèn)員工“把車廂當(dāng)作獨(dú)立的流動(dòng)服務(wù)銷售柜臺(tái)”，加強(qiáng)路查路控，規(guī)范員工的操作行為。(4)、強(qiáng)調(diào)保修質(zhì)量，降低營運(yùn)成本，、節(jié)材、節(jié)胎為重點(diǎn)，抓好增收節(jié)支工作。十、建議。xx往xx方向從xxx站起降低車資(冷巴元、普巴1元)。盡快恢復(fù)xxx站的冷巴車輛。免投訴、增營收。盡快恢復(fù)xx、xx2個(gè)站點(diǎn)。xxxx總站有4條線路、112臺(tái)營運(yùn)車輛，新凋度員在很長時(shí)間內(nèi)不能掌握各條線路客流峰期的特點(diǎn)。不能合理的調(diào)配車輛。公交車隊(duì)范文下載造成營收受損。盼不能頻繁調(diào)換調(diào)度員。枝術(shù)部枝術(shù)攻關(guān)小組應(yīng)對(duì)回場返修率高的車輛進(jìn)行枝術(shù)攻關(guān)，并對(duì)下屬機(jī)務(wù)員進(jìn)行枝術(shù)指導(dǎo)。公交公司運(yùn)營情況說明篇十一（一）昆明陽宗海風(fēng)景名勝區(qū)農(nóng)村公路小修保養(yǎng)項(xiàng)目主要涉及我轄區(qū)內(nèi)縣道和鄉(xiāng)村道及其附屬設(shè)施的管養(yǎng)維護(hù)，包括對(duì)轄區(qū)農(nóng)村公路道路交通安全隱患消除、路面病害處理、橋涵病害處理、公路標(biāo)線標(biāo)牌等附屬設(shè)施安裝維護(hù)。主要目的是方便轄區(qū)居民出行，確保過往車輛行人的生命財(cái)政安全。（二）績效目標(biāo)設(shè)定及指標(biāo)完成情況。項(xiàng)目績效目標(biāo)（1）項(xiàng)目主要內(nèi)容：通過對(duì)轄區(qū)內(nèi)縣、鄉(xiāng)、村道巡查，發(fā)現(xiàn)路面病害、道路交通安全隱患后，安排施工單位處置病害，消除道路安全隱患。針對(duì)較大、施工難度較高的，組織設(shè)計(jì)單位現(xiàn)場踏勘后，根據(jù)設(shè)計(jì)單位編制的設(shè)計(jì)方案，有施工單位開展施工。每一道工序均需通過我局組織的轉(zhuǎn)序驗(yàn)收方可進(jìn)入下一道工序。（2）項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃：計(jì)劃工期12個(gè)月365日歷天，從20xx年1月1日—20xx年12月31日。指標(biāo)完成情況（1）20xx年組織實(shí)施了縣道三鋁公路、呈七公路、草湯公路、馬陽線、湯小線、陽先公路，草甸水盆線、鄉(xiāng)道鳳雞路、禾雞路、西山路、楊柳箐路小修保養(yǎng)工程。（2）對(duì)全區(qū)縣道以上公路進(jìn)行清掃保潔，累計(jì)清掃路面約13600平方米。恢復(fù)自然災(zāi)害、水毀路段。強(qiáng)降雨過程導(dǎo)致我區(qū)農(nóng)村公路毀損嚴(yán)重。治理邊溝堵塞、邊坡塌方、路肩垮塌路段約60公里多處邊坡塌方，清理滑坡體約3000立方米。加大橋梁管理力度，對(duì)全區(qū)橋梁開展巡查，啟動(dòng)橋梁公示牌、限載標(biāo)識(shí)牌設(shè)置工作，共安裝橋梁信息公示牌36塊，載標(biāo)志牌36塊，限載告示標(biāo)志20塊。、上報(bào)、治理工作。、上報(bào)、治理工作。完成市政府掛牌督辦安全隱患點(diǎn)1個(gè)。，共治理隱患12處。指標(biāo)任務(wù)均已順利完成。（一）績效評(píng)價(jià)目的。保障轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路道路交通安全，降低交通事故發(fā)生率，保護(hù)過往行人、車輛的生命財(cái)產(chǎn)安全。為轄區(qū)居民出行提供便利，保證路面通行率，治理好道路橋涵病害，避免病害嚴(yán)重后，造成更大的隱患。（三）項(xiàng)目資金（包括公共財(cái)政預(yù)算資金、政府性基金、財(cái)政專戶資金、自籌資金等）安排落實(shí)、總投入等情況分析，項(xiàng)目資金（主要是指財(cái)政資金）實(shí)際使用等情況分析。資金計(jì)劃。省級(jí)市級(jí)補(bǔ)助資金139萬元。資金到位。截止20xx年，已撥項(xiàng)目工程資金500萬元。資金使用。資金使用方面，我們做到了專款專用，支付范圍、標(biāo)準(zhǔn)、進(jìn)度、依據(jù)符合規(guī)定，與預(yù)算基本一致。（三）項(xiàng)目組織情況分析，主要包括項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、招投標(biāo)、調(diào)整、竣工驗(yàn)收等情況。組織架構(gòu)。為了使該項(xiàng)目能夠順利實(shí)施，成立了由局長、副局長、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為成員的領(lǐng)導(dǎo)小組，具體負(fù)責(zé)項(xiàng)目的實(shí)施與管理工作。嚴(yán)格按照相關(guān)規(guī)定，明確責(zé)任，合理分工，密切協(xié)作，為項(xiàng)目順利實(shí)施提供保障。實(shí)施流程。①找有資質(zhì)的單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、預(yù)算。②通過招標(biāo)找到有資質(zhì)的單位，對(duì)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路進(jìn)行全年養(yǎng)護(hù)。③通過對(duì)轄區(qū)內(nèi)農(nóng)村公路進(jìn)行巡查，檢查轄區(qū)農(nóng)村公路出現(xiàn)的病害、隱患。④發(fā)現(xiàn)隱患、病害及時(shí)組織項(xiàng)目專業(yè)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)院專家到項(xiàng)目現(xiàn)場，對(duì)現(xiàn)場情況進(jìn)行分析、評(píng)估，由施工單位實(shí)施。監(jiān)管措施。在項(xiàng)目建設(shè)中，為了確保工程質(zhì)量、進(jìn)度和安全文明施工，嚴(yán)格按照基本建設(shè)程序以及相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)工程的質(zhì)量、進(jìn)度、安全和文明施工進(jìn)行全過程、全方位的現(xiàn)場監(jiān)督管理，努力化解工程風(fēng)險(xiǎn)，努力提高工作質(zhì)量和效率，明確規(guī)范管理，強(qiáng)化責(zé)任，確保安全，保證質(zhì)量的指導(dǎo)思想，并從思想觀念、文明施工、設(shè)計(jì)文件、計(jì)量支付和施工材料等方面入手，做到未雨綢繆，防患于未然，嚴(yán)把安全質(zhì)量和文明施工關(guān)。（四）項(xiàng)目管理情況分析，主要包括項(xiàng)目管理制度、辦法的制訂、日常檢查監(jiān)督管理等情況。根據(jù)《陽宗海風(fēng)景名勝區(qū)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理制度》對(duì)農(nóng)村公路開展養(yǎng)護(hù)工作。要求路政大隊(duì)、各鎮(zhèn)（街道）對(duì)轄區(qū)內(nèi)縣、鄉(xiāng)村道路開展日常巡查，并按要求填寫巡查日志。主要從項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性、效率性、有效性和可持續(xù)性等方面進(jìn)行量化、具體分析。其中：項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)性分析主要是對(duì)項(xiàng)目成本（預(yù)算）控制、節(jié)約等情況進(jìn)行分析；（一）項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)性：對(duì)較大的道路交通安全隱患，由施工單位編制多個(gè)方案，通過比對(duì)選擇較為經(jīng)濟(jì)有效的方案。施工單位招標(biāo)報(bào)價(jià)應(yīng)遵照中標(biāo)單價(jià)編制。（二）項(xiàng)目效率：根據(jù)隱患實(shí)際情況規(guī)定處置時(shí)限，項(xiàng)目的均已在規(guī)定時(shí)限內(nèi)完成。（三）項(xiàng)目質(zhì)量：隱患處置完成后，組織驗(yàn)收。較大、較復(fù)雜工程組織專家驗(yàn)收。（一）由于我區(qū)成立時(shí)間短，組織機(jī)構(gòu)不健全，負(fù)責(zé)農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理的同事僅有兩人，平時(shí)不僅要管控工程質(zhì)量，還要兼顧各個(gè)市級(jí)對(duì)口部門下發(fā)的相關(guān)任務(wù)，包括交通安全、公交車開通等工作，有時(shí)分身乏術(shù)，不能做到多方兼顧。通過自查，我們發(fā)現(xiàn)項(xiàng)目實(shí)施過程中尚有不足之處，主要是項(xiàng)目管理機(jī)制還不夠完善，有待進(jìn)一步完善。（二）相關(guān)建議針對(duì)存在的問題，我們將嚴(yán)格履行基本建設(shè)程序，通過制度建設(shè)，創(chuàng)新機(jī)制，規(guī)范管理，進(jìn)一步完善現(xiàn)有的管理辦法，逐步建立管理規(guī)范，運(yùn)行有序的管理機(jī)制。我局工作人員將更加努力工作，爭取把各項(xiàng)工作做好。公交公司運(yùn)營情況說明篇十二為了加強(qiáng)和規(guī)范我縣泰運(yùn)城市公交有限公司（以下簡稱泰運(yùn)公司）財(cái)政資金的使用管理，強(qiáng)化財(cái)政支出績效理念和責(zé)任意識(shí)，切實(shí)提高財(cái)政資金使用效益，根據(jù)《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通若干經(jīng)濟(jì)政策的意見》和《華容縣預(yù)算績效管理工作規(guī)程(試行)》（華財(cái)發(fā)[20xx]20號(hào)）等文件精神，對(duì)泰運(yùn)公司20xx年財(cái)政資金使用與管理及20xx年損益和運(yùn)營情況開展了績效評(píng)價(jià)?，F(xiàn)將評(píng)價(jià)情況報(bào)告如下：20xx年3月20日，泰運(yùn)公司正式從華泰汽車運(yùn)輸有限公司分立，成為獨(dú)立企業(yè)法人，財(cái)務(wù)單獨(dú)核算，專業(yè)經(jīng)營城市公交。公司相應(yīng)內(nèi)設(shè)辦公室、財(cái)計(jì)科、生產(chǎn)經(jīng)營科、安機(jī)科和ｉｃ卡管理中心等5個(gè)科室，共有工作人員39名；另外，公司對(duì)外招聘駕駛員16名，從事⑦路公共汽車駕駛工作。泰運(yùn)公司現(xiàn)有公交車80輛，公交線路7條，實(shí)行公車公營和承租承包經(jīng)營兩種模式，其經(jīng)營狀況如下：承租承包模式：共有公共汽車60輛，其中①路華容一中至遠(yuǎn)大農(nóng)資市場車輛9輛；②路白頂山至清水車輛9輛；③路金谷花園至李家湖車輛9輛；④路縣政府至財(cái)政局車輛11輛；⑤路華容人家至治河渡車輛13輛；⑥路黨校至東門水碼頭車輛9輛，實(shí)行承包經(jīng)營。承租、承包經(jīng)營模式的從業(yè)人員由承租、承包人自行招聘，與公司不存在勞動(dòng)關(guān)系，公司負(fù)責(zé)公共汽車的經(jīng)營和管理，每月對(duì)個(gè)車收取承租、承包管理費(fèi)，主要用于經(jīng)營生產(chǎn)、安全管理、行管人員工資等支出。公車公營模式：共有公共汽車20臺(tái)，⑦路橋東汽車站至華都國際共有車輛16輛，車輛由縣財(cái)政全額補(bǔ)貼車價(jià)款萬元。該線于20xx年8月3日正式運(yùn)營，公司負(fù)責(zé)該線的經(jīng)營和管理，承擔(dān)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，從業(yè)人員由公司招聘，簽訂勞動(dòng)合同，薪酬待遇按國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。另外4臺(tái)車是承租的循環(huán)線（李家湖至工農(nóng)橋）下線的車輛，公司將其收購為公車公營車輛。原訂計(jì)劃上6路線（東門水碼頭至黨校），由于承租人強(qiáng)烈抵制，不同意公車上路經(jīng)營。20xx年一直停運(yùn)，經(jīng)與承租人多次協(xié)商后，準(zhǔn)備于20xx年3月份后正式啟動(dòng)營運(yùn)。20xx年、20xx年華泰公司資產(chǎn)、負(fù)債、收入、支出、利潤情況；泰運(yùn)公司成本費(fèi)用評(píng)價(jià)和合理界定并計(jì)算政策性虧損額度。附財(cái)務(wù)收支報(bào)表城市公共交通是交通運(yùn)輸服務(wù)業(yè)的重要組成部分，是滿足人民群眾基本出行需求的社會(huì)公益性事業(yè)，是城市重要的基礎(chǔ)設(shè)施和重大的民生工程，與人民群眾的生活息息相關(guān)，與城市經(jīng)濟(jì)運(yùn)行和社會(huì)發(fā)展密不可分。城市公共交通具有容量大、能耗低、效率高、污染小等優(yōu)勢。由此可見，優(yōu)先發(fā)展公共交通將推動(dòng)建設(shè)資源節(jié)約、環(huán)境友好型城市。城市公共交通為廣大人民群眾的出行提供了便利的條件，體現(xiàn)了“以人為本”和社會(huì)公平性?？冃гu(píng)價(jià)組認(rèn)為，從整體上看，泰運(yùn)公司能夠較好的完成城市公交事務(wù)，管理上秉著安全第一，服務(wù)至上的宗旨，極大的方便了市民出行，確立了公交在城市交通中的主體地位。從以下幾方面來說明：城市公交對(duì)居民的生活有著很大影響，公交必須以方便居民出行為目的，優(yōu)化換乘中心功能和布局，提高站點(diǎn)覆蓋率。泰運(yùn)公司積極配合縣運(yùn)管所對(duì)城區(qū)公交站牌進(jìn)行了合理設(shè)置和更換，確保了我縣城市公共汽車運(yùn)營秩序良好。根據(jù)華政辦發(fā)[20xx]9號(hào)《華容縣盲人、一級(jí)肢體殘疾人、殘疾軍人和65周歲以上老年人免費(fèi)乘坐縣城區(qū)公共汽車實(shí)施辦法》，泰運(yùn)公司承擔(dān)免費(fèi)乘車人員乘坐縣城區(qū)公共汽車業(yè)務(wù)，認(rèn)真貫徹縣政府對(duì)城區(qū)公共汽車實(shí)行，20xx年完成老年卡年審15000多張，新辦老年卡5000多張，市民卡400多張。按照縣委縣政府指示安排，迅速調(diào)配臨時(shí)車輛方便市民。先后完成新人民醫(yī)院至老人民醫(yī)院的臨時(shí)班線任務(wù)，華都國際、創(chuàng)新工業(yè)園、科力嘉紡織和科創(chuàng)紡織的線路調(diào)整事宜。這需要從兩個(gè)方面來分別說明，一是管理方面，二是財(cái)務(wù)方面。管理方面，由于我縣實(shí)現(xiàn)公共交通時(shí)間不長，公交事業(yè)又是一項(xiàng)工作強(qiáng)度大、服務(wù)要求高、影響力強(qiáng)的事業(yè)，雖然我縣公交事業(yè)在短時(shí)間內(nèi)已經(jīng)有了很大進(jìn)步，成為大部分市民出行的首選工具，但仍有一些需要改進(jìn)的地方：隨著機(jī)動(dòng)車的快速增長，交通環(huán)境污染日益嚴(yán)重，我國機(jī)動(dòng)車交通已成為城市主要的大氣污染源和噪聲污染源。泰運(yùn)公司要爭取更新和新增新能源電動(dòng)公交車，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。公交服務(wù)水平低。主要表現(xiàn)為:速度慢，乘車換乘不方便，路線不合理，密度低，甚至有些地方存在公交盲區(qū)。公交車司機(jī)服務(wù)意識(shí)淡薄。目前我縣的公交服務(wù)還未能達(dá)到大部分人心中的滿意程度，在許多方面還有欠缺。部分公交司機(jī)對(duì)于乘客的詢問不太耐心、細(xì)致。客流高峰期時(shí)，由于公交車內(nèi)人數(shù)較多，公交司機(jī)在部分站點(diǎn)不停車，致使乘客抱怨。司機(jī)從后視鏡明明看到有乘客在匆忙跑來乘車，卻故意一腳油門開走，不愿意等乘客上車。在到站的時(shí)候，乘客還沒下完，司機(jī)已經(jīng)關(guān)門開走。有些車輛行駛中速度很快，剎車很急，會(huì)讓乘客不適應(yīng)。而有些車輛行駛速度太慢，使乘坐車輛的及等車的乘客很著急。要大力發(fā)展汽車租賃、包車客運(yùn)等交通服務(wù)方式，通過社會(huì)化、市場化手段，滿足企事業(yè)單位和個(gè)人商務(wù)、旅游等多樣化的出行需求，提高車輛的利用效率。盡快實(shí)現(xiàn)刷卡服務(wù)。雖然我縣已采取無人售票，這是文明縣城的一大進(jìn)步，但也給市民乘坐公車帶來不便，經(jīng)常因無零錢而“望車興嘆”。財(cái)務(wù)方面，通過查閱泰運(yùn)公司獨(dú)立以來全部財(cái)務(wù)資料，較全面了解了公司財(cái)務(wù)情況，泰運(yùn)公司在財(cái)務(wù)管理上有以下幾個(gè)方面影響企業(yè)的經(jīng)營成果。預(yù)提費(fèi)用不實(shí)，虛增企業(yè)虧損，使企業(yè)經(jīng)營效果出現(xiàn)偏差。20xx年412月該企業(yè)多提福利費(fèi)萬元，多提安全經(jīng)費(fèi)萬元。非正常支出較大。因企業(yè)對(duì)司機(jī)的管理制度不嚴(yán)格、獎(jiǎng)懲機(jī)制不分明，導(dǎo)致20xx年度交通事故頻發(fā)，已結(jié)案的交通事故賠償損失達(dá)萬元。未嚴(yán)格執(zhí)行權(quán)責(zé)發(fā)生制的會(huì)計(jì)核算原則。政策性油補(bǔ)一般于下一會(huì)計(jì)年度到賬，但該公司未及時(shí)核算油補(bǔ)收入，導(dǎo)致少計(jì)利潤萬元。管理人員較多，導(dǎo)致管理費(fèi)用過高。該公司只有公營車輛20輛、承包車輛60輛，招聘司機(jī)16名，但管理人員卻達(dá)39人。公交公司運(yùn)營情況說明篇十三2010年公交分擔(dān)率達(dá)到16%根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，在石家莊市，居民出行，選擇步行和自行車等出行方式的為70%，選擇小汽車、摩托車和公交的約占，而選擇公交出行方式的僅為，距離_規(guī)定的到2010年公交分擔(dān)率20%的目標(biāo)還有很大差距，《草案》提出，到2010年，石家莊市民的公交車出行比率達(dá)