20xx年熱處理工的個人工作總結(jié)(6篇)-資料下載頁
2025-07-30 12:03本頁面
【正文】 當熱處理硬化層厚度在～時，可采用hra標尺，當硬化層厚度超過時，可采用hrc標尺。維氏、洛氏和表面洛氏三種硬度值可以方便地進行相互換算，轉(zhuǎn)換成標準、圖紙或用戶需要的硬度值。相應(yīng)的換算表在國際標準iso、美國標準astm和中國標準gb/t中都已給出。 熱處理工的個人工作總結(jié)篇五熱處理工作總結(jié)間過得飛快眨眼又是一周，在上周的工作當中我們工序現(xiàn)在不是很緊張，主要做了，這個兩種產(chǎn)品。在加工的過程中沒有出現(xiàn)質(zhì)量問題、兩樣產(chǎn)品都是下月備貨的。在做900的鼻圈因為是第一次正式干以前沒有干過的，對它做了重點觀察對象。在之前和倪工做了實驗當時做出來切塊還是很好的，唯一不足的地方就是油溝的淬硬層不是很理想，在這次干的時候我和倪工對這個地方重點做了觀察還是沒有達到倪工的要求，主要是我們的感應(yīng)器的原因。在這次干的時候我對此也明白了倪工為什么說鼻圈在我們現(xiàn)在這個機床上不好做的原因了，第一就是在機床上我們不容易觀察！因為空間不夠圈又太小在看下滾道面的看不到。第二就是我們在調(diào)噴水的時候不好調(diào)回水太嚴重，因為下面不好看的緣故我們的噴水距離也不好控制，有可能就會導(dǎo)致上下滾到面淬硬層不一樣。在上周還主要對我們的軟帶做了重點觀察，以前那些出現(xiàn)沒有對齊的圈我也做了分析、可能是我們在做的時候起淬的溫度不夠要從新起淬，在從新起淬的時候我們不能直接在原有的起淬地方起淬這樣容易出現(xiàn)起淬裂紋，所以說會出現(xiàn)軟帶沒對齊的現(xiàn)象。還有就是對我們的車間我發(fā)現(xiàn)了一些安全隱患，我們車間門旁邊的那個插板的排線很不合理，建議設(shè)備科從新整理下。為什么說有安全隱患呢！我發(fā)現(xiàn)那條線是綁扎在我們的感應(yīng)器回水的水管上的，在我們干活的時候那個水管是很熱的，如果在這樣的情況下在在那個插板是用大功率的電器的話很容易出現(xiàn)燒線的問題，那樣后果會很嚴重，有可能會使我們整個機床都帶電。在下周我主要要對我們的現(xiàn)場做整理，還有就是注意工件的防銹問題，在空閑的時候我還想讓我們工序的員工找個廢圈練下。鄒利華熱處理工的個人工作總結(jié)篇六托輥軸承零件在淬火冷卻過程中因內(nèi)應(yīng)力所形成的裂紋稱淬火裂紋。造成這種裂紋的原因有：由于淬火加熱溫度過高或冷卻太急，熱應(yīng)力和金屬質(zhì)量體積變化時的組織應(yīng)力大于鋼材的抗斷裂強度；工作表面的原有缺陷(如表面微細裂紋或劃痕)或是鋼材內(nèi)部缺陷(如夾渣、嚴重的非金屬夾雜物、白點、縮孔殘余等)在淬火時形成應(yīng)力集中；嚴重的表面脫碳和碳化物偏析；零件淬火后回火不足或未及時回火；前面工序造成的冷沖應(yīng)力過大、鍛造折疊、深的車削刀痕、油溝尖銳棱角等?？傊?，造成淬火裂紋的原因可能是上述因素的一種或多種，內(nèi)應(yīng)力的存在是形成淬火裂紋的主要原因。淬火裂紋深而細長，斷口平直，破斷面無氧化色。它在軸承套圈上往往是縱向的平直裂紋或環(huán)形開裂；在軸承鋼球上的形狀有s形、t形或環(huán)型。淬火裂紋的組織特征是裂紋兩側(cè)無脫碳現(xiàn)象，明顯區(qū)別與鍛造裂紋和材料裂紋。 熱處理變形nachi軸承零件在熱處理時，存在有熱應(yīng)力和組織應(yīng)力，這種內(nèi)應(yīng)力能相互疊加或部分抵消，是復(fù)雜多變的，因為它能隨著加熱溫度、加熱速度、冷卻方式、冷卻速度、零件形狀和大小的變化而變化，所以熱處理變形是難免的。認識和掌握它的變化規(guī)律可以使軸承零件的變形(如套圈的橢圓、尺寸漲大等)置于可控的范圍，有利于生產(chǎn)的進行。當然在熱處理過程中的機械碰撞也會使零件產(chǎn)生變形，但這種變形是可以用改進操作加以減少和避免的。 表面脫碳托輥配件軸承零件在熱處理過程中，如果是在氧化性介質(zhì)中加熱，表面會發(fā)生氧化作用使零件表面碳的質(zhì)量分數(shù)減少，造成表面脫碳。表面脫碳層的深度超過最后加工的留量就會使零件報廢。表面脫碳層深度的測定在金相檢驗中可用金相法和顯微硬度法。以表面層顯微硬度分布曲線測量法為準，可做仲裁判據(jù)。 軟點由于加熱不足，冷卻不良，淬火操作不當?shù)仍蛟斐傻耐休佪S承零件表面局部硬度不夠的現(xiàn)象稱為淬火軟點。它象表面脫碳一樣可以造成表面耐磨性和疲勞強度的嚴重下降。
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