【正文】 能不理解，為何到這步才提交網(wǎng)站，只有網(wǎng)站在關(guān)鍵詞和內(nèi)容都健全的情況下，關(guān)鍵詞排名的速度才會(huì)更開，百度收錄的也會(huì)很快，一般高質(zhì)量的網(wǎng)站，一天就會(huì)被收錄。第四步：網(wǎng)站外鏈建設(shè)。要想關(guān)鍵詞排名快速上升，除了上面說到的，還有個(gè)重要的就是高質(zhì)量的外鏈，高質(zhì)量的外鏈可以加快關(guān)鍵詞的排名，同時(shí)會(huì)保證排名的時(shí)間長(zhǎng)久，不會(huì)出現(xiàn)波動(dòng)的情況。高質(zhì)量的外鏈可以從以下幾個(gè)平臺(tái)做：百度自身平臺(tái)(百度知道、百度經(jīng)驗(yàn)、百度百科)、友情鏈接平臺(tái)、分類信息平臺(tái)、論壇簽名外鏈，第三方博客等，這里要提醒大家的是論壇簽名外鏈容易做，效果也比較明顯，但是論壇外鏈的權(quán)重不高，如果網(wǎng)站全部靠論壇的外鏈，關(guān)鍵詞排名會(huì)很不穩(wěn)定，會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)波動(dòng)。為了關(guān)鍵詞能快速上升并且穩(wěn)定，外鏈還是要采取不同的平臺(tái)，提高外鏈的權(quán)重。最后給的忠告：站長(zhǎng)們做優(yōu)化不要著急，也不要隨便的改動(dòng)網(wǎng)站的結(jié)構(gòu)和標(biāo)題，改動(dòng)網(wǎng)站必定會(huì)給網(wǎng)站帶來不必要的影響。希望上面說到的幾點(diǎn)能幫助站長(zhǎng)們提高關(guān)鍵詞的排名，至于到底要多長(zhǎng)時(shí)間，還是要看站長(zhǎng)們自己付出了多少時(shí)間。特別是千萬不要心存僥幸利用各種技術(shù)劫持各種流量，一旦被檢測(cè)出很可能被百度kill站；特別是，你想長(zhǎng)久的做好網(wǎng)站的企業(yè)。優(yōu)化方案電子版篇五根據(jù)《區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃（20xx~2020）》，結(jié)合《蘇州市區(qū)公交優(yōu)先發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（20xx～20xx）》以及區(qū)旅游交通三年提升工作安排，為進(jìn)一步提高城市綜合公共交通體系的運(yùn)行效率，促進(jìn)全區(qū)公共交通事業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，制定如下實(shí)施方案：（一）關(guān)于建設(shè)內(nèi)容和計(jì)劃計(jì)劃至20xx年，新建或改建公交樞紐站、停車保養(yǎng)場(chǎng)和公交首末站31個(gè)，其中，公交樞紐站11個(gè)，停車場(chǎng)保養(yǎng)場(chǎng)8個(gè)，公交首末站12個(gè)；新增公交候車亭1197個(gè)，其中，區(qū)級(jí)道路公交候車亭346個(gè)，區(qū)級(jí)以下道路公交候車亭851個(gè)。其中，建設(shè)公交樞紐站、停車保養(yǎng)場(chǎng)和公交首末站等場(chǎng)站14個(gè)，公交候車亭498個(gè)（具體場(chǎng)站、候車亭建設(shè)計(jì)劃見附表）；，建設(shè)場(chǎng)站8個(gè)，公交候車亭699個(gè)；，建設(shè)場(chǎng)站9個(gè)。（二）關(guān)于建設(shè)原則、主體和資金來源規(guī)劃中確定的公交場(chǎng)站用地，不得隨意改變用途。對(duì)規(guī)劃新建場(chǎng)站應(yīng)盡量實(shí)施綜合開發(fā)；對(duì)現(xiàn)有場(chǎng)站，支持原土地使用者在符合規(guī)劃并確保場(chǎng)站功能的前提下進(jìn)行綜合開發(fā)。公交樞紐站、停車保養(yǎng)場(chǎng)和公交首末站統(tǒng)一由區(qū)交通運(yùn)輸局負(fù)責(zé)建設(shè)，建設(shè)資金由區(qū)級(jí)承擔(dān)，土地由屬地政府無償提供，報(bào)批規(guī)費(fèi)列入建設(shè)總投資。有條件綜合開發(fā)的公交樞紐站、停車保養(yǎng)場(chǎng)和公交首末站，若由所在地政府負(fù)責(zé)建設(shè)的，須確保場(chǎng)站功能完備，用于公交運(yùn)營(yíng)部分的停車設(shè)施及站房設(shè)施由建設(shè)單位一并出資建設(shè)，建成后無償劃歸區(qū)交通運(yùn)輸局場(chǎng)站公司管理使用，產(chǎn)權(quán)不變。公交場(chǎng)站建設(shè)用地指標(biāo)，由區(qū)國土分局根據(jù)年度建設(shè)計(jì)劃統(tǒng)籌安排。區(qū)級(jí)以上道路公交候車亭由區(qū)交通運(yùn)輸局根據(jù)年度計(jì)劃統(tǒng)一建設(shè)，建設(shè)資金由區(qū)財(cái)政承擔(dān)；區(qū)級(jí)以下道路公交候車亭由屬地政府建設(shè)并承擔(dān)資金。公交候車亭樣式由區(qū)交通運(yùn)輸局統(tǒng)一設(shè)計(jì)，所涉設(shè)計(jì)費(fèi)用區(qū)財(cái)政承擔(dān)。（三）關(guān)于管理責(zé)任不論新、改、擴(kuò)建及以前各級(jí)政府投資建設(shè)的公交場(chǎng)站，在原產(chǎn)權(quán)不變的前提下，場(chǎng)站設(shè)施及相應(yīng)附屬設(shè)施統(tǒng)一無償劃歸區(qū)交通運(yùn)輸局場(chǎng)站公司管理使用。按照“誰建設(shè)、誰管理、誰收益”原則，實(shí)行分層分級(jí)管理，涉及道路等級(jí)調(diào)整的，候車亭管理也作相應(yīng)調(diào)整。加快車輛更新和提檔升級(jí)，至20xx年末，新增公交車輛255輛，車型以純電動(dòng)、混合動(dòng)力和lng公交車為主，所有公交車輛達(dá)到國ⅲ及以上排放標(biāo)準(zhǔn)，空調(diào)車比例達(dá)到100%，清潔能源公交車比例達(dá)到50%。建成東吳南、北路公交專用道，其它路段根據(jù)道路狀況逐步建設(shè)公交專用道。按照蘇州市和區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃及區(qū)各板塊開發(fā)進(jìn)度和實(shí)際需求，適時(shí)新辟、優(yōu)化調(diào)整公交線路，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展和群眾出行需求。凡需新辟調(diào)整公交線路的，由屬地政府向區(qū)交通運(yùn)輸局提出申請(qǐng)，由區(qū)交通運(yùn)輸、財(cái)政等部門及屬地政府會(huì)辦確認(rèn)后，向市客管部門報(bào)批。將扶持公交發(fā)展資金納入公共財(cái)政體系，按照“誰受益、誰負(fù)擔(dān)”和財(cái)權(quán)與事權(quán)相一致的原則，建立區(qū)、鎮(zhèn)分級(jí)負(fù)擔(dān)機(jī)制，進(jìn)一步完善政府支持公交優(yōu)先發(fā)展的財(cái)政保障體系。（一）落實(shí)相關(guān)建設(shè)資金對(duì)于公交場(chǎng)站和公交專用設(shè)施建設(shè)，區(qū)、鎮(zhèn)兩級(jí)按照每年的建設(shè)任務(wù)，合理安排好相關(guān)資金，確保能按時(shí)完成。（二）落實(shí)日常養(yǎng)護(hù)資金為保障公交場(chǎng)站、候車亭設(shè)施正常運(yùn)轉(zhuǎn)，區(qū)、鎮(zhèn)兩級(jí)須落實(shí)日常養(yǎng)護(hù)資金，確保管養(yǎng)到位。日常養(yǎng)護(hù)資金的落實(shí)辦法另行制定。（三）建立公交補(bǔ)貼機(jī)制、鎮(zhèn)分級(jí)負(fù)擔(dān)的原則建立公交虧損補(bǔ)貼機(jī)制，細(xì)則另行制定。，實(shí)施單項(xiàng)補(bǔ)貼，由指令單位及時(shí)撥付。