20xx橋梁施工檢查實(shí)訓(xùn)報告精選-資料下載頁
2025-03-26 01:19本頁面
【正文】 根鋼絲繩索，一般架設(shè)導(dǎo)索有四種方法：海底拽拉法、浮子法（如日本的關(guān)門橋和因島橋）、自由懸掛法、直升飛機(jī)牽引法（如日本明石海峽大橋）。直升飛機(jī)牽引法回避了通航及潮流條件的限制。懸索橋加勁梁的架設(shè)方法按其推進(jìn)方式分，主要有兩種：（1）先從跨中節(jié)段開場，向兩側(cè)主塔方向推進(jìn)，此例有舊金山奧克蘭海灣大橋、維拉扎諾海峽橋、小貝爾特橋等；（2）從主塔附近的節(jié)段開場，向跨中及橋臺推進(jìn)，此例有金門大橋等。我國近期施工的大跨度懸索橋，都采納前者。加勁梁梁段的吊裝方式，主要有浮運(yùn)提升、纜載吊機(jī)安裝等。后者專用于大跨度懸索橋施工。其特點(diǎn)是，利用已架設(shè)好的兩條主纜為支承，將提升梁段用的吊機(jī)固定于主纜上，進(jìn)展垂直提升吊裝。五、實(shí)習(xí)心得通過這次實(shí)習(xí)感性的認(rèn)識讓我們把學(xué)校里學(xué)習(xí)的抽象理論知識得到了充分的感悟，使我們對道路和橋梁的設(shè)計(jì)與施工有了一次比擬全面的認(rèn)識，進(jìn)一布理解接受課堂上的知識，,結(jié)合我國的國情和公路的實(shí)際情況，我們國家道路分布不平衡,西部地區(qū)交通開展遲開展速度慢,隨著西部大開發(fā)的腳步逐步邁進(jìn)，交通運(yùn)輸業(yè)的開展迫在眉睫,但是西部地區(qū)大多為山區(qū),地形地質(zhì)特征復(fù)雜,設(shè)計(jì)施工難度大,，,作為新世紀(jì)的大學(xué)生,我們要擔(dān)負(fù)起我們的歷史使命,從實(shí)際出發(fā),扎扎實(shí)實(shí)為我國的交通運(yùn)輸業(yè) 奉獻(xiàn)我們的力量。對今后所要從事的工作做好了心理預(yù)備，踏踏實(shí)實(shí)學(xué)好理論知識，為以后生活工作打好根底，關(guān)于后續(xù)課程的學(xué)習(xí)起到了特別大的引導(dǎo)作用。我國的道路和橋梁得到了迅猛的開展，同時其需求也越來越大，這關(guān)于從事道路的工作者來說，既是一個機(jī)遇，也是一個挑戰(zhàn)。我們更應(yīng)該在有限的時間內(nèi)，掌握更多的專業(yè)知識，加強(qiáng)實(shí)踐和設(shè)計(jì)才能，如此更有利于今后的開展，使本人在此領(lǐng)域內(nèi)也有所作為?？傊ㄟ^這次實(shí)習(xí)，我們個個都學(xué)到了特別多，是一次學(xué)習(xí)，也是一次鍛煉，我們都收獲頗豐。
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