20xx年國際貿(mào)易實務(wù)課程教案_進(jìn)出口合同的履行2)-資料下載頁
2025-01-26 00:56本頁面
【正文】 另附由船長及港務(wù)局理貨員簽證的理貨報告船長 簽證短卸或殘損證明。向保險公司索賠時，須另附保險公司與買方的聯(lián)合檢驗報告等。
(2)索賠金額
索賠金額，除受損商品的價值外，有關(guān)的費用也可提出。如商品檢驗費、裝卸費、銀行手續(xù)費、倉租、利息等，都可包括在索賠金額內(nèi)。至于包括哪幾項，應(yīng)根據(jù)具體史確定。
(3)索賠期限
對外索賠必須在合同規(guī)定的索賠有效期限內(nèi)提出，過期無效。如果商檢工作可能需要更長的時間，可向?qū)Ψ揭笱娱L索賠期限。
(4)關(guān)于賣方的理賠責(zé)任
進(jìn)口貨物發(fā)生了損失，除屬于輪船公司及保險公司的賠償責(zé)任外，如屬賣方必須直接承擔(dān)的責(zé)，應(yīng)直接向賣方要求賠償，防止賣方制造借口向其他他方面推卸理賠責(zé)任。
目前，我們的進(jìn)口索賠工作，屬于船方和保險公司責(zé)任的由外運公司代辦。屬于賣方責(zé)任的由進(jìn)出口公司直接辦理。為了做好索賠工作，要求進(jìn)出口公司、外運公司、訂貨部門、商檢局等各有關(guān)單位密切協(xié)作，要做到檢驗結(jié)果正確，證據(jù)屬實，理由充實，賠償責(zé)任明確，并要及時向有關(guān)方面提出，力爭把貨物所受到的損失如數(shù)取得補(bǔ)償。
教學(xué)手段與方法：
多媒體、PPT、板書、講授、案例分析、討論
思考題、討論題或作業(yè)：
，賣方履行時要經(jīng)過哪些環(huán)節(jié)?做到哪幾個一致?為什么?
，我方應(yīng)考慮什么問題?
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?。?br /> (1)我某公司從意大利某廠商進(jìn)口該廠生產(chǎn)的某種名牌汽車5 000輛，交貨期為 1991年 12月底，該廠無存貨。8月份，工廠準(zhǔn)備生產(chǎn)，因資金一時困難，未購進(jìn)鋼材及發(fā)動機(jī)，9月份工廠工人開始要求增加工資，隨后罷工達(dá)兩個月。按該廠生產(chǎn)能力，在余下的時間內(nèi)顯然不能生產(chǎn) 5 000輛汽車，此時，中方應(yīng)如何處理合同?
(2)某英國商人向中國出口聚苯塑料原料2萬噸，價格條件為CIF上海。合同的適用法律為英國法。交前，海灣事件發(fā)生，英國商人如交貨就要通過南非好望角航線，不能走蘇伊士運河，故要求中方或提高價格或解除合同。問中方應(yīng)如何處理?
(3)甲公司向丁國A公司買進(jìn)生產(chǎn)燈泡的生產(chǎn)線。合同規(guī)定分兩次交貨、分批開證，買方(甲公司)應(yīng)于貨到目的港后，60天內(nèi)進(jìn)行復(fù)驗，若與合同規(guī)定不符，甲公司憑所在國的商檢證書向A公司索賠。甲公司按照合同規(guī)定，申請銀行開出首批貨物的信用證。A公司履行裝船并憑合格單據(jù)向議付行議付，開證行也在單證相符的情況下，對議付行償付了款項。在第一批貨物尚未到達(dá)目的港之前，第二批的開證日期臨近，甲公司又申請銀行開出信用證。此刻，首批貨物抵達(dá)目的港，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)貨物與合同規(guī)定嚴(yán)重不符，甲公司當(dāng)即通知開證行，稱：“拒付第二次信用證項下的貨款，并請聽候指示”。然而，開證行在收到議付行寄來的第二批的單據(jù)，審核無誤，再次償付議付行，當(dāng)開證行要求甲公司付款贖單時，該公司拒絕付款贖單。試分析此案中：(1)開證銀行和甲公司的處理是否合理?為什么?(2)甲公司應(yīng)該如何處理此事?
(4)進(jìn)口商已開信用證(可轉(zhuǎn)讓、可分批裝貨)，到期時應(yīng)出口商的要求修改信用證而進(jìn)口商答應(yīng)10天內(nèi)修改(出口商限定在7天內(nèi)修改)，最后出口商也同意，但出口商由此提出先運出80%數(shù)量，其余20%要求加價，從進(jìn)口商的立場看應(yīng)如何處理?(1)合同成立，價格可隨市場行情升降嗎?(2)如果80%仍有利可圖，20%的余量可以取消嗎?(3)為防止出口商變相漲價，在信用證上或契約中如何限制?
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