20xx年員工職業(yè)規(guī)劃書模板【三篇】-資料下載頁
2025-01-26 00:46本頁面
【正文】 來不小的就業(yè)壓力。
大學(xué)生就業(yè)形勢嚴峻
據(jù)統(tǒng)計，20xx年的大學(xué)畢業(yè)生再創(chuàng)歷史新高，人數(shù)達創(chuàng)紀錄的559萬，有專家預(yù)計，全國普通高校畢業(yè)生將達592萬多人，同時加上去年沒能實現(xiàn)就業(yè)的往屆畢業(yè)生，這個就業(yè)競爭的壓力是非常大的?！敖衲甏髮W(xué)畢業(yè)生的就業(yè)形勢將更加嚴峻
四、職業(yè)環(huán)境分析
銷售業(yè)（無店鋪銷售行業(yè)現(xiàn)狀）
作為一種與傳統(tǒng)店鋪銷售相對應(yīng)的銷售業(yè)態(tài)，無店鋪銷售業(yè)在信息技術(shù)迅猛發(fā)展的今天具有良好的發(fā)展前景和深遠的經(jīng)濟意義。而20xx年xx月開始實施的《零售業(yè)態(tài)分類》標(biāo)準則已經(jīng)首次將5種無店鋪銷售形式列為零售業(yè)態(tài)。讓無店鋪銷售方式被我國零售業(yè)正式承認，從而也掀起了一股無店鋪銷售發(fā)展的高 潮?！盁o店鋪銷售”是現(xiàn)代市場營銷的重要形式之一，但其與各種類型的店鋪銷售有著運作流程和管理方式上的巨大差異。本文將針對無店鋪銷售行業(yè)在零售市場份額所占比例低的狀況，通過研究我國無店鋪銷售業(yè)現(xiàn)狀、管理和制約因素，同時結(jié)合實際大膽提出關(guān)于無店鋪銷售行業(yè)的發(fā)展方向及經(jīng)營戰(zhàn)略，對促進我國無店鋪銷售業(yè)的發(fā)展和管理具有一定的現(xiàn)實意義。
廣義上無店鋪銷售（NonestoreRetailing）又稱為“無固定地點的批發(fā)和零售行為”，是與店鋪銷售相對的概念，即不通過店鋪銷售，由廠家或商家直接將商品遞送給消費者的零售業(yè)態(tài)。20世紀六七十年代發(fā)展于歐美、日本等先進發(fā)達國家，在90年代中期被引入國內(nèi)。
20xx年xx月xx日，經(jīng)國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準化委員會批準并發(fā)布的新版《零售業(yè)態(tài)分類》國家標(biāo)準正式實施，新標(biāo)準將我國原來的9種零售業(yè)態(tài)分類擴大到17種。在新增加的8種業(yè)態(tài)中，包括了電視購物、郵購、網(wǎng)上商店、自動售貨亭和電話購物5種無店鋪零售業(yè)態(tài)，至此，《零售業(yè)態(tài)分類》國家標(biāo)準的正式實施，讓無店鋪銷售方式被我國零售業(yè)正式承認。繼倉儲式商場、大型綜合超市、便利店成為零售業(yè)發(fā)展的熱點之后，無店鋪銷售方式極有可能成為國內(nèi)零售市場上新的關(guān)注熱點。
管理行業(yè)（物流管理）
1）物流管理分散，物流整體效益較差
我國物流行業(yè)管理多年來一直沿襲計劃經(jīng)濟體制的模式，使原本是一個系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被分別歸若干部門，比如（鐵路、公路、水路、航空等）運輸資源分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統(tǒng)轄。物流管理和資源的分散化，物流企業(yè)的低效率運作，使物流本應(yīng)該具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業(yè)發(fā)展，難以形成自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內(nèi)經(jīng)濟合理地對物流進行整體統(tǒng)籌和規(guī)劃，妨礙這物流的社會化進程，發(fā)揮不了物流的整體效益。
2）物流企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施不配套，自動化網(wǎng)絡(luò)程度低
我國傳統(tǒng)物流企業(yè)在基礎(chǔ)設(shè)施上投入不足，自動化信息程度低，在倉儲、運輸、配送各個環(huán)節(jié)上仍以手工為主，沒有自動化信息網(wǎng)絡(luò)，不能優(yōu)化調(diào)度，有效配置，對客戶不能提供查詢、跟著等服務(wù)，在物流過程中，多數(shù)企業(yè)難以做到在預(yù)定時間送貨，并經(jīng)常出現(xiàn)斷貨，對客戶的響應(yīng)不及時等問題，從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴重影響了行業(yè)的發(fā)展。
3）物流企業(yè)規(guī)模小，整體物流規(guī)劃不夠理想
目前，我國物流企業(yè)規(guī)模較小，物流管理又比較分散，物流部門條塊分割的現(xiàn)象比較嚴重，每個部門都自成體系，缺乏整體物流規(guī)劃，加之大多數(shù)物流企業(yè)企業(yè)運營方式單一，綜合性物流公司少，使貨物倉儲、運輸、配送無效作業(yè)環(huán)節(jié)增加，物流速度的降低和物流成本的上升，造成物流業(yè)整體效益不佳，競爭力不強。
4）物流的專業(yè)化程度不高，影響物流的效益
當(dāng)前，我國物流運輸、倉儲的現(xiàn)代化水平還不高，物流中心和配送中心的建設(shè)以及集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展還緩慢，物流企業(yè)“大而全”、“小而全”的現(xiàn)象比較多，生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售一體化、專業(yè)化操作程度低，直接導(dǎo)致了物流作業(yè)過程的效率低下，成本過高，從而很難為合資企業(yè)或外資企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)，也很難使社會物流與企業(yè)物流一體化。
5）物流人才缺乏，制約了物流業(yè)的發(fā)展
當(dāng)前，我國在物流人才的教育和培養(yǎng)上比較緩慢，市場上符合要求的物流人才較少，而且層次較低，物流專業(yè)人才缺乏，我國高等院校中碩士、博士生層次教育剛剛起步，由于物流教育和培訓(xùn)的缺乏，能夠切實為企業(yè)提供有效方案的中高級物流人才較少，從而制約了物流的發(fā)展。
總而言之，目前社會上并不是沒有就業(yè)機會，只是我們沒有做好一個很好的定位。以我的家庭情況來看，我只能靠我自己，而且必須盡快脫離對家庭金錢方面的依賴。
第三章職業(yè)目標(biāo)定位及其分析組合
一、職業(yè)目標(biāo)的確定
經(jīng)過以上分析，綜合自身情況以及就業(yè)的前景，將自己的第一就業(yè)方向確定為物流管理，第二方向為銷售業(yè)。
二、職業(yè)目標(biāo)的分解與組合
首先來說，我學(xué)習(xí)的是物流管理專業(yè)，所以將來從事這一方面的工作對我來說有一定的優(yōu)勢，其次，我本身并不討厭這一工作。而銷售業(yè)是我最喜歡的行業(yè)。所以，我將自己的就業(yè)方向定位在這兩類工作上。
第四章具體執(zhí)行計劃
一、專業(yè)知識的學(xué)習(xí)
在校期間，認真學(xué)好物流管理的相關(guān)知識，并利用課余時間涉獵銷售方面的知識。
二、能力的提升
利用今年寒假以及明年暑假的時間去物流公司做兼職工作，積累一定的相關(guān)工作經(jīng)驗；利用大二這一年的時間，在周末的時候去做一些與銷售有關(guān)的工作。
三、技能證書的獲得
在今年xx月份的時候，拿到國家報檢員資格證書；
xx月的時候，取得非專業(yè)英語四級證書，畢業(yè)前，取得六級證書；
畢業(yè)前取得助理物流師證，并爭取獲得國家報關(guān)員資格證書。
結(jié)束語
以上就是我根據(jù)實際情況對個人做出的一個職業(yè)生涯規(guī)劃。自即日起，在幾年的專業(yè)課學(xué)習(xí)過程中，通過自身努力完善自我，走向成功。
22
范文總結(jié)相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1