20xx年北京專車新政-資料下載頁
2025-01-26 00:24本頁面
【正文】 不大。
而基于此，我們再看共享單車，其雖然在車況以及自行車數(shù)量方面有一定優(yōu)勢，如其運營團隊會根據(jù)用戶的需求情況人為調(diào)增自行車的投放量，滿足用戶的出行需求，甚至在車輛材質(zhì)方面都做足文章，以降低損耗，如有廠商選擇用實心輪胎以提高輪胎使用壽命并降低維護成本。
但我們?nèi)匀荒軌虬l(fā)現(xiàn)其運營與現(xiàn)有政策的諸多沖突點：1.《北京市市容環(huán)境衛(wèi)生條例》第35條明確規(guī)定：機動車、非機動車輛應(yīng)當(dāng)按照規(guī)定停放。這與共享專車的隨意停放，用戶根據(jù)App找車是相悖的，而即便有地方出臺共享專車的管理文件，但鐵哥依然提醒諸位，發(fā)文的主管部門并非為城市管理委員會，如深圳是交通運輸委員會，城管的態(tài)度不明，共享單車前途也就未卜。，共享單車以便利性迅速獲得年輕人的喜歡，其極容易降低現(xiàn)有城市公共自行車的使用，這又造成公共設(shè)施的極大浪費，這顯然又非政府初衷。
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