20xx新員工培訓參考心得體會5篇-資料下載頁
2025-01-25 22:08本頁面
【正文】 (5) 前不久，鐵路局組織學習了相關文章，培訓了相關業(yè)務技能。作為一名鐵路職工，我感到心潮澎湃，心情無比振奮，無比驕傲。文章真實記錄了中國高速鐵路從無到有，用短短5年時間走過國際上40年高速鐵路開展歷程的困難經(jīng)歷和光芒歷程，彰顯了鐵路人不畏困難、團結拼搏的情懷，展示了“科學務實、兼容并蓄。自主創(chuàng)新、趕超一流。忠誠祖國、拼搏奉獻”的高鐵精神。我的心得如下： 作為鐵路的一名職工，我曾經(jīng)歷了我國既有線鐵路六次大提速。1997年，鐵路進展第一次大提速，京廣線等干線提速列車最高運轉(zhuǎn)時速到達了140公里，初步改變了長期以來中國鐵路運轉(zhuǎn)緩慢的落后場面。1998年，鐵路進展第二次大提速，京廣線等干線快速列車最高運轉(zhuǎn)速度到達了時速160公里。 2004年，鐵路進展第五次大提速，京廣線等干線的部分地段線路根底到達了時速200公里的要求。2007年鐵路進展第六次大提速，京廣線、隴海線等 既有干線提速列車最高運轉(zhuǎn)時速到達了200250公里。那段時間，干部職工一起經(jīng)歷了提速線路的整修、保養(yǎng)和正式提速運轉(zhuǎn)前的屢次提速試驗，尤其是1996年的時速185公里和1998年的時速240公里兩次既有線“中國鐵路第一速”。那段時間，各級領導干部和廣大職工舍小家顧大家，日以繼夜、廢寢忘食，嘔心瀝血，忘我拼搏，經(jīng)受了提速的嚴峻考驗，譜寫了一曲曲奉獻之歌。我對我們能為中國鐵路現(xiàn)代化建立和跨越式開展出一些力感到無尚榮耀，對我們工務人為了提速而奉獻拼搏感到由衷敬仰，對我們制造出當年既有線“中國鐵路第一速”感到無比驕傲?！ ?008年，中國軌道交通時速的最高記錄394公里在京津城際鐵路誕生了，這標志著中國跨入引領世界的“高鐵時代”?；貞浿袊哞F的開展，經(jīng)歷了尋夢追夢織夢釋夢圓夢的光芒歷程，從懷揣與風競速的的夢想到實現(xiàn)夢一樣的速度，向復興強國的將來奔跑。從一個不起眼的追逐者，到以“中國速度”變成世人矚目的領跑者：中國已經(jīng)成為世界上高速鐵路系統(tǒng)技術最全、集成才能最強、運營里程最長、運轉(zhuǎn)速度最高、在建規(guī)模最大的國家?！ ≈袊哞F的速度，升騰于中國人對“速度”情有獨鐘、矢志不渝的夢想。中國高鐵的道路，記錄了中國人奮力創(chuàng)新、勇超世界一流的心路歷程。中國高鐵的方式，彰顯著社會主義制度凝聚的團結協(xié)作、結合攻關的強盛力量。中國高鐵的精神，演繹著鐵路人報效祖國、忠誠無悔的信念追求。中國夢想，中國速度，穿越時空，日夜兼程，書寫文秘雜燴網(wǎng)奔向民族復興的光芒篇章?！ ∧慷昧酥袊哞F的“中國速度”開展，作為一名鐵路職工，我倍感肩上的重擔越來越重，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)更難，無數(shù)的科技工作者和鐵路建立者專心血和辛勤汗水換來的豐盛成果，要靠我們?nèi)ケｐB(yǎng)和維護，續(xù)寫新的篇章，隨著管內(nèi)沈丹客運專線、丹大客運專線、東邊道的相繼開工和馬上交付使用，對我們的技術和要求提出了新的課題，現(xiàn)有的維修和保養(yǎng)技術已遠遠落后于高鐵的要求，擺在我們面前的是新技術，新工藝和新要求，時代在開展，科技在進步，我們必須在最短的時間內(nèi)以高鐵速度完成轉(zhuǎn)型需要，以習慣高鐵的開展和需要?！ ‰S著列車的飛速前進，無縫線路的全程鋪設，列車的沖擊力和無縫線路拉伸應力變大，如何確保列車暢通無阻和國家和人民生命財產(chǎn)不受損失，是我們工務人的重擔。這就對我們工務工作提出了更高的要求。針對這種現(xiàn)狀，我必須緊緊圍繞段及車間領導下，立足于本職工作崗位，深化細致、盡職盡責的做好本職工作，主要有以下幾方面開展工作：首先，樹立“平安是天”的理念，提高平安認識，認清當前的平安消費的嚴峻情勢，認識到保證平安消費的重要性，自覺遵章守紀，平安消費由被動變?yōu)橹鲃?。其次，加強本身學習，努力提高技術業(yè)務水平，發(fā)揮本人的專長，做技術上的帶頭人。再次，要嚴格按照部局“高標準、講科學、不懈怠”的要求，積極投身工作之中，加強本人發(fā)覺征詢題，分析征詢題，處理征詢題的才能。
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