【正文】 線(xiàn)圖，并對(duì)所涉及的相關(guān)領(lǐng)域資源進(jìn)行統(tǒng)一的安排[24]。高度重視完善物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的重要性在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，“技術(shù)專(zhuān)利化、專(zhuān)利標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際化”已經(jīng)成為物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的總體發(fā)展趨勢(shì)。大型跨國(guó)公司和發(fā)達(dá)國(guó)家一般會(huì)利用自己掌握的技術(shù)專(zhuān)利和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)使自己處于優(yōu)勢(shì)地位，以此獲得高額的回報(bào)，我國(guó)也應(yīng)重視并完善物聯(lián)網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題。然而，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)涉及了大量行業(yè)，在技術(shù)領(lǐng)域上的跨度也是極大地，要在短時(shí)間內(nèi)制定出完全統(tǒng)一、自成體系的標(biāo)準(zhǔn)并應(yīng)用到全行業(yè)是不現(xiàn)實(shí)的，也是不具有操作性的。我們目前可以做的就是在涉及物與物之間互聯(lián)互通的共性問(wèn)題方面盡早地制定出相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)，如基礎(chǔ)應(yīng)用平臺(tái)中間件接口的標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)內(nèi)物品的統(tǒng)一編碼規(guī)則、物聯(lián)網(wǎng)安全標(biāo)準(zhǔn)、網(wǎng)絡(luò)尋址IPV6 標(biāo)準(zhǔn)等。于此同時(shí)，為了制定出順應(yīng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系、適合我國(guó)行業(yè)應(yīng)用，對(duì)于物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)的完善，我們應(yīng)該采取開(kāi)放的態(tài)度，要同在國(guó)際保持領(lǐng)先地位的相關(guān)企業(yè)和研究機(jī)構(gòu)密切交流和合作，制定出開(kāi)放式的物聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)體系架構(gòu)，繼而實(shí)現(xiàn)我國(guó)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)與世界物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的快速對(duì)接。應(yīng)高度重視物聯(lián)網(wǎng)在我國(guó)制造業(yè)、現(xiàn)代服務(wù)業(yè)、綠色低碳經(jīng)濟(jì)中的戰(zhàn)略地位在物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展策略上，應(yīng)該首先考慮我國(guó)制造業(yè)的基礎(chǔ)以及優(yōu)勢(shì)，將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)列為提高“中國(guó)制造”技術(shù)含量和服務(wù)品質(zhì)的重要手段。現(xiàn)代服務(wù)業(yè)是在繼農(nóng)業(yè)和工業(yè)高度發(fā)展之后誕生的，利用了現(xiàn)代管理理論和現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)改良并提高傳統(tǒng)服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平。隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟，伴隨著商業(yè)模式的不斷完善，不斷涌現(xiàn)出嵌入了“物聯(lián)網(wǎng)”概念的新應(yīng)用，使信息技術(shù)、中國(guó)制造業(yè)與現(xiàn)代服務(wù)業(yè)更加緊密融合。 “綠色、環(huán)保、節(jié)能、低碳經(jīng)濟(jì)”作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，應(yīng)該充分利用物聯(lián)網(wǎng)自身的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)更簡(jiǎn)單、更精細(xì)、更高效的管理，并通過(guò)在重點(diǎn)領(lǐng)域應(yīng)用的示范效應(yīng)促進(jìn)企業(yè)創(chuàng)造更大的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。4 基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì) 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)框架設(shè)計(jì)基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)共分為三層:感知層、傳輸層以及應(yīng)用層。： 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流配送系統(tǒng)構(gòu)架要保證物流系統(tǒng)的高效、安全、準(zhǔn)確需要獲取很多信息，包括貨物信息、倉(cāng)儲(chǔ)信息、車(chē)輛信息、線(xiàn)路信息等。信息名稱(chēng)信息內(nèi)容儲(chǔ)位信息（儲(chǔ)位中心儲(chǔ)位標(biāo)簽信息）儲(chǔ)位位置儲(chǔ)位大小儲(chǔ)位存儲(chǔ)狀態(tài)儲(chǔ)位存儲(chǔ)環(huán)境配送車(chē)輛信息（配送車(chē)輛RFID標(biāo)簽信息）車(chē)輛編號(hào)車(chē)輛型號(hào)載重量及容量車(chē)況目前狀態(tài)（閑置或在執(zhí)行任務(wù)）貨物信息（貨物RFID標(biāo)簽信息）貨物名稱(chēng)貨物數(shù)量貨物保存環(huán)境配送地配送時(shí)間要求貨物大小貨物特點(diǎn)配送線(xiàn)路信息配送線(xiàn)路路況信息配送線(xiàn)路里程物流系統(tǒng)需要物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)集成應(yīng)用作為支撐，來(lái)實(shí)現(xiàn)整個(gè)過(guò)程的可視化、智能化和動(dòng)態(tài)化管理。 。業(yè)務(wù)業(yè)務(wù)功能物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支持實(shí)現(xiàn)的功能進(jìn)貨驗(yàn)收RFID技術(shù)信息采集、比對(duì)入庫(kù)RFID技術(shù)、M2M技術(shù)自動(dòng)入庫(kù)、庫(kù)存更新倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)位分配RFID技術(shù)、智能信息管理系統(tǒng)技術(shù)、優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)優(yōu)化儲(chǔ)位分配、方便揀選、出庫(kù)作業(yè)存貨查對(duì)RFID技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)實(shí)時(shí)查詢(xún)?cè)趲?kù)信息分揀貨物揀選 RFID技術(shù)智能揀選貨物分流RFID技術(shù)、自動(dòng)分揀技術(shù)自動(dòng)分揀貨物出貨配載計(jì)算優(yōu)化運(yùn)籌技術(shù)優(yōu)化配載技術(shù)配貨查詢(xún)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、局域網(wǎng)技術(shù)滿(mǎn)足用戶(hù)在途貨物查詢(xún)送貨車(chē)輛調(diào)度智能調(diào)度系統(tǒng)、GPS技術(shù)實(shí)時(shí)車(chē)輛合理調(diào)度路線(xiàn)安排GPS技術(shù)、M2M技術(shù)選擇最優(yōu)配送路線(xiàn)關(guān)鍵點(diǎn)處理RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、WSN技術(shù)、M2M技術(shù)實(shí)時(shí)掌握貨物運(yùn)送信息，預(yù)知貨物到達(dá)時(shí)間在途追蹤RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)、車(chē)載視頻技術(shù)、WSN技術(shù)實(shí)時(shí)對(duì)貨物的可視化跟蹤 基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)本信息系統(tǒng)分為運(yùn)單管理系統(tǒng)、客戶(hù)管理系統(tǒng)、結(jié)算管理系統(tǒng)、車(chē)輛管理系統(tǒng)、員工管理系統(tǒng)。結(jié)構(gòu)如下 物流管理信息系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖運(yùn)單管理系統(tǒng)在提供信息追蹤的同時(shí)，輔助實(shí)現(xiàn)信息共享，跨區(qū)域貨物信息在始發(fā)地輸入通過(guò)信息追蹤系統(tǒng)發(fā)送到終到地所在區(qū)域和追蹤中心，同時(shí)滿(mǎn)足追蹤查詢(xún)和貨物交付的需要；貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物信息發(fā)送并存儲(chǔ)到追蹤中心，滿(mǎn)足追蹤查詢(xún)的需要。運(yùn)單管理系統(tǒng)由運(yùn)單錄入子系統(tǒng)、運(yùn)單查詢(xún)子系統(tǒng)、統(tǒng)計(jì)報(bào)表三大部分組成。 系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 快遞單號(hào)代碼表14060201030001前六位數(shù)字代表運(yùn)單當(dāng)天時(shí)間，第78位數(shù)字代表發(fā)貨站，第910位數(shù)字代表收貨章站，第1114位數(shù)字代表當(dāng)天發(fā)貨單數(shù)。1）概念模型設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)的概念結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的任務(wù)是產(chǎn)生和反映企業(yè)組織信息需求的數(shù)據(jù)庫(kù)概念結(jié)構(gòu)，即概念模型，概念模型不依賴(lài)于計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和具體的DBMS(數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng))。采用ER法將現(xiàn)實(shí)世界的信息結(jié)構(gòu)統(tǒng)一用屬性、實(shí)體、以及實(shí)體之間的聯(lián)系來(lái)描述。在本系統(tǒng)的實(shí)體類(lèi)型有運(yùn)單、車(chē)輛、司機(jī)和客戶(hù)等，這些實(shí)體間的相互聯(lián)系是：1. 車(chē)輛和運(yùn)單之間存在聯(lián)系“運(yùn)送”， 為“1對(duì)多”的關(guān)系。2. 員工和運(yùn)單之間存在聯(lián)系“運(yùn)送”， 為“1對(duì)多”的關(guān)系3. 客戶(hù)和運(yùn)單之間存在聯(lián)系“運(yùn)送”， 為“1對(duì)多”的關(guān)系4. 各實(shí)體和聯(lián)系的屬性1） 運(yùn)單：運(yùn)單號(hào)、日期、貨物名、件數(shù)、發(fā)貨人、發(fā)貨人電話(huà)、發(fā)貨人地址、收貨人、收貨人地址、車(chē)牌號(hào)碼、司機(jī)、司機(jī)電話(huà)。2） 車(chē)輛：車(chē)輛牌照、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、品牌、車(chē)型、載重、車(chē)廂面積、購(gòu)買(mǎi)日期、車(chē)主。3） 員工：?jiǎn)T工編號(hào)、員工姓名、職稱(chēng)、身份證、駕駛證、家庭地址、聯(lián)系電話(huà)、入職時(shí)間。4） 客戶(hù)：客戶(hù)編號(hào)、客戶(hù)名稱(chēng)、客戶(hù)地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà)、結(jié)款方式。5） 運(yùn)送1：車(chē)輛牌號(hào)。6） 運(yùn)送2：?jiǎn)T工姓名、聯(lián)系電話(huà)。7） 運(yùn)送3：客戶(hù)名稱(chēng)、客戶(hù)電話(huà)、客戶(hù)地址。 物理管理信息系統(tǒng)ER模型圖2）邏輯設(shè)計(jì)物流管理系統(tǒng)關(guān)系模型如下：運(yùn)單：運(yùn)單號(hào)、日期、貨物名、件數(shù)、發(fā)貨人、發(fā)貨人電話(huà)、發(fā)貨人地址、收貨人、收貨人地址、車(chē)牌號(hào)碼、司機(jī)、司機(jī)電話(huà)。車(chē)輛：車(chē)輛牌照、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、品牌、車(chē)型、載重、車(chē)廂面積、購(gòu)買(mǎi)日期、車(chē)主。員工：?jiǎn)T工編號(hào)、員工姓名、職稱(chēng)、身份證、駕駛證、家庭地址、聯(lián)系電話(huà)、入職時(shí)間?？蛻?hù)：客戶(hù)編號(hào)、客戶(hù)名稱(chēng)、客戶(hù)地址、聯(lián)系人、聯(lián)系電話(huà)、結(jié)款方式。運(yùn)送1：車(chē)輛牌號(hào)。運(yùn)送2：?jiǎn)T工姓名、聯(lián)系電話(huà)。運(yùn)送3：客戶(hù)名稱(chēng)、客戶(hù)電話(huà)、客戶(hù)地址。3）物理設(shè)計(jì)本系統(tǒng)包括一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)（），數(shù)據(jù)庫(kù)中包含若干個(gè)表，如車(chē)輛信息表、員工信息表、客戶(hù)信息表等，下面僅給出員工信息表的結(jié)構(gòu)： 員工信息表數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)字段名數(shù)據(jù)類(lèi)型字段寬度員工編號(hào)數(shù)字50員工姓名文本50職稱(chēng)文本50身份證數(shù)字50駕駛證數(shù)字50聯(lián)系電話(huà)數(shù)字50入職時(shí)間日期/實(shí)踐50相片OLE對(duì)象50（1）主窗體運(yùn)行界面 主窗體運(yùn)行界面（2）運(yùn)單信息子系統(tǒng)界面 運(yùn)單信息子系統(tǒng)界面（3）客戶(hù)信息子系統(tǒng)界面 客戶(hù)信息子系統(tǒng)界面（4）車(chē)輛信息子系統(tǒng)界面 車(chē)輛信息子系統(tǒng)界面（5）員工信息子系統(tǒng)界面 員工信息子系統(tǒng)界面（6）統(tǒng)計(jì)報(bào)表子系統(tǒng)界面 統(tǒng)計(jì)報(bào)表子系統(tǒng)界面5 總結(jié)與展望本文通過(guò)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行研究調(diào)查分析，發(fā)現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)我國(guó)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來(lái)的影響，促進(jìn)對(duì)物流業(yè)優(yōu)勢(shì)方面的發(fā)展，避免發(fā)展過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題，并對(duì)基于物聯(lián)網(wǎng)的物流信息管理系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)。運(yùn)用RFID、GPS、GPRS、GIS、電子鎖、攝像頭等多種物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)或設(shè)備來(lái)協(xié)調(diào)解決物流配送中的各種問(wèn)題，為物流配送提供有效的手段，實(shí)現(xiàn)配送的高效化、集約化、安全化和智能化。同時(shí)將物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于物流行業(yè)，不僅是物流行業(yè)信息化管理的重要發(fā)展趨勢(shì)之一，更是適應(yīng)現(xiàn)代物流管理模式的需要。物聯(lián)網(wǎng)是當(dāng)今最具發(fā)展?jié)摿Φ男袠I(yè)，對(duì)物流產(chǎn)業(yè)帶來(lái)轉(zhuǎn)型升級(jí)、實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整、轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，為物流產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新的提升核心競(jìng)爭(zhēng)力，提供了新的發(fā)展模式，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的智能化、網(wǎng)絡(luò)化和自動(dòng)化。本文在以下幾個(gè)方面還有待改進(jìn)：1. 物聯(lián)網(wǎng)的關(guān)鍵技術(shù)包括傳感網(wǎng)、射頻識(shí)別、電子產(chǎn)品編碼、地理信息系統(tǒng)及智能技術(shù)，由于射頻技術(shù)現(xiàn)在的發(fā)展相對(duì)成熟一點(diǎn)，本文主要針對(duì)于射頻技術(shù)來(lái)分析，缺少了針對(duì)于其他技術(shù)發(fā)展的分析情況。2. 本文通過(guò)建立物流信息管理系統(tǒng)體現(xiàn)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對(duì)于物流技術(shù)發(fā)展的影響，本系統(tǒng)的集成只停留在了數(shù)據(jù)和功能的簡(jiǎn)單集成上，而沒(méi)有涉及到硬件和軟件等的系統(tǒng)集成，系統(tǒng)的智能化程度和可視化程度需要進(jìn)一步的完善與研究。參考文獻(xiàn)[1] [J].中國(guó)市場(chǎng)，2010[2] [J].當(dāng)代石油石化，2011 [3] [J].商品儲(chǔ)運(yùn)與養(yǎng)護(hù)，2005 [4] [R].中國(guó)采購(gòu)與物流，[5] 宋佳楠，陳佩雯，張可嵚，[J].天津經(jīng)濟(jì)，[6] 王金紅，[J].金融電子化，2011[7] [J].浙江經(jīng)濟(jì)，2010[8] [J].物流科技，2007[9] [J].動(dòng)動(dòng)畫(huà)世界：教育技術(shù)研究，2012[10] 王凱，范鵬飛，[J].連云港職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2011[11] [D].湖南大學(xué)，[12] 徐紅娜，[J].上海水務(wù)，2010[13] [J].時(shí)代經(jīng)貿(mào)，2009[14] 程曼，[J].地理信息世界，2010[15] [D].東華大學(xué)，[16] [J].中國(guó)電子商務(wù)，2012[17] [J].市場(chǎng)周刊：新物流，2007[18] [J].湖南鐵路科技職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報(bào)，2006[19] [J].物流科技，2011[20] 王建宙.“物聯(lián)網(wǎng)”將成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的又一驅(qū)動(dòng)器[J].IT時(shí)代周刊，2009[21] [J].科技創(chuàng)業(yè)月刊，2010[22] 楊斌，[J].信息系統(tǒng)工程，2011[23] [J]. 價(jià)值工程，[24] 劉錦，[J]. 企業(yè)經(jīng)濟(jì)，致 謝 我要感謝我的論文導(dǎo)師XXX老師。今天能夠順利完成論文的寫(xiě)作，不僅有我自己的努力，還凝聚了XXX的心血和汗水。從最開(kāi)始的選題、定題、開(kāi)始一直到論文的修改、潤(rùn)色，XXX始終認(rèn)真負(fù)責(zé)、不孜不倦地給予我細(xì)致的指導(dǎo)，幫助我開(kāi)拓思路，精心點(diǎn)撥，熱忱鼓勵(lì)。同時(shí)，也要感謝XXX、XXX等同學(xué)，在論文寫(xiě)作過(guò)程中給予我的鼓勵(lì)與幫助，同窗共讀的情誼將永遠(yuǎn)銘記于心。第 35 頁(yè) 共 39 頁(yè)