【導讀】植被為灌木、竹林和果樹等，少量為水稻和蔬菜，大部分植被已完成，無水土流失現象，地面河溝較為發(fā)達。本標段所在地屬亞熱帶季風氣候區(qū)，太陽輻射強烈，日照時間長，氣溫高，溫差小，雨量充沛，濕度大。全年最高氣溫℃，最低氣溫約0℃。年均日照1702小時，年均無。主要自然災害為水災、旱災、低溫和臺風，降雨集中在4-9月份，占80%，路線穿越地區(qū)為山嶺坡地，沖積階地，上部地層主要為殘坡積層，其次為沖洪積層，除局部淤泥質土外，均有一定的強度，適宜作天然路基。沿線出現的不良地質，需采取相?？傆^區(qū)域地質，斷裂構造穩(wěn)定，無大的不良地質現象，工程地質條件較好。沖洪積層富水性較好，而殘坡積層富水性較差，地下水主要受大氣降水及附近河流補給，其動態(tài)變化規(guī)律受大氣降水和河水控制。分地質為不良土，水質為重炭酸型，對砼有弱腐蝕性。1．有利于生產，方便生活，便于管理。4個棄土場均符合相關

　　

【正文】 裝載機裝表土 填石護腳施工 壓實路段試驗 防排水工程 壓實度檢驗 邊坡修整 某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程施工組織設計 第 36頁 共 158 頁 東莞市建工集團有限公司 挖方路基施工工藝流程圖（石方） 測量放樣 爆破方案審批 現場勘查 空壓機配風鉆打眼、爆破 挖機、裝載機裝渣 自卸車運至指定地點利用 清表或清除 覆蓋層 挖至路基面以下 30cm 壓路機碾壓 自檢密實度 報監(jiān)理審批 邊坡修整 邊坡防護 某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程施工組織設計 第 37頁 共 158 頁 東莞市建工集團有限公司 路基填筑施工工藝框圖 學習圖紙、規(guī)范等 料土試驗 會議、書面技術交底 人員、機械進場 施工準備 監(jiān)理工程師驗簽 測量放線 監(jiān)理工程師認簽 施工便道 (涵、橋 )橋橋 伐樹挖根 ,砍挖灌木林 ,除草皮 清理障礙物 清除植被等 換填或按設計 層厚等按試驗路段批準數據每層監(jiān)理驗簽 軟基處理 分層填筑 整平，做坡 分層輾壓 路堤修整 整理資料 含水量檢測 涼干翻松 灑水 按試驗路段確定的機型、遍數、壓密度檢測，監(jiān)理工程師簽認 驗收，監(jiān)理工程師認可 驗收，監(jiān)理工程師認可 某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程施工組織設計 第 38頁 共 158 頁 東莞市建工集團有限公司 路基工程質量控制管理機構框圖 監(jiān)理工程師 項目經理 總工程師 質量檢測室 路基分部工程技術負責人 測量組 實驗室 路基工程各生產班組組長、質量員 某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程施工組織設計 第 39頁 共 158 頁 東莞市建工集團有限公司 路基工程質量檢查組織機構框圖 項目經理 總工室 工程技術室 質量檢測室 試驗室、測量組 路基工程各施工組組長 各施工組技術主管 各專業(yè)施工班組質檢員 某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程施工組織設計 第 40頁 共 158 頁 東莞市建工集團有限公司 路基工程質量自檢體系框圖 自 檢 質檢員檢驗 返 修 班組長復驗 各組質檢組檢驗 道路工程師 試驗室測量組檢驗 質量檢測室復檢 項目經理、總工程師審查 某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程施工組織設計 第 41頁 共 158 頁 東莞市建工集團有限公司 第 二節(jié) 道路工程 （一） 工程概況 本合同段路線設計等級為城市 I 級主干道，道路工程主要的工程量有： 4%水泥穩(wěn)定石粉渣底基層（ 20cm厚） 萬 m2， 6%水泥穩(wěn)定石粉渣基層（ 25cm厚） 萬 m2, C35 水泥砼面層（ 26cm厚） 萬 m2,花崗巖側鋪 9962m，花崗石平鋪 19924 m2。 （二） 路面底基層、基層工程 1．開工前的準備工作 鋪筑前 對底基層的下墊層進行質量驗收，并 從填筑好的路基上把所有浮土、浮石、雜物全部清除，并嚴格按規(guī)范及設計要求整型及壓實；路床面上的車轍或松軟部分、壓實度不足的地方以及不符合規(guī)定要求的表面都應翻松、清除或摻加同類材料重新進行整形，并壓實到符合壓實度和規(guī)定的線形、坡度的要求。 下墊層的表面應平整、堅實、具有規(guī)定的路拱，標高、平面位 置、平整度、壓實度和彎沉值應符合有關技術規(guī)范要求。 進行料土石粉渣樣的顆粒分析、相對毛體積密度、吸水 、壓碎值、最大干密度、最佳含水量、 CBR 值等試驗，符合有關技術規(guī)范要求的石粉渣方可用于路面底基層、基層的填筑。 通過試驗室的試驗，依試驗結果向監(jiān)理工程師提交混合料的配合比方案。任何用于施工中的混合料原材料以及設計配合比必須經監(jiān)理工程師的批準方能用于施工。 根據設計圖紙進行測量放樣，恢復中線，直線段每 20 米設一樁，曲線段每 10 米設一樁，并在兩側路面邊緣外 ～ 米處設指示樁，在指示樁上用紅漆標出墊 層邊緣設計標高及松鋪厚度的位置；每隔 100 米左右設置一臨時水準點，以便復核路面標高。 2．試驗路段 某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程施工組織設計 第 42頁 共 158 頁 東莞市建工集團有限公司 試驗路段水泥穩(wěn)定石屑底基層、基層采用廠拌法施工，用自卸汽車將混合料運至現場，然后進行攤鋪、碾壓和養(yǎng)生。 底基層、基層正式開工之前，首先要鋪筑試驗路段，以確定以下主要項目： （ 1） 用于施工的集料配合比。 （ 2） 材料的松鋪系數。 （ 3） 確定標準的施工方法： A． 集料數量的控制； B． 集料攤鋪的方法和適用的機 ； C． 合適的拌和機 、方法、深度和遍數； D． 集料含水量的增加和控制方法； E． 整平、整形的合適機具和方法； F． 壓實機 的組合、順序、速度 和遍數； G． 如何加強拌和、運輸、攤鋪、和碾壓機具的協(xié) 調和配合，縮短延遲時間； H． 壓實度的檢驗方法，初定每一作業(yè)段的最小檢驗遍數、合適的施工長度、合適的鋪筑厚度； I． 最佳的養(yǎng)生時間。 3． 底基層、基層填筑施工工藝、方案 用試驗路段取得的有關數據和施工方法、工藝指導現場施工。 （ 1） 備料時，水泥、外加劑等應架空存放，下鋪油毛氈，以防受潮；不同規(guī)格的集料應隔離、分別堆放，在潮濕地區(qū)、雨季時，集料應覆蓋，防止雨淋，集料區(qū)周圍應挖截水溝攔截地表水。 （ 2） 攪拌設備的計量系統(tǒng)在工地安裝之后，應進行檢定、校正，經監(jiān)理工程師 驗收合格后方可正式投入生產。所有主要的設備都要儲備足易損壞的零部件，并書面報告監(jiān)理工程師，經同意后方能使用。 某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程施工組織設計 第 43頁 共 158 頁 東莞市建工集團有限公司 拌和機合攤鋪機的生產能力應相符，為保證攤鋪機連續(xù)攤鋪，擬采用兩臺拌和機拌和，每臺拌和能力大于 300t/h。 （ 3） 拌和時，配料要準確、均勻，正式拌制混合料前應調試所有的設備并對設備易壞部件充分備件，以保證拌和生產能安全、穩(wěn)定、連續(xù)地進行。 （ 4） 調試所用的設備時應精確，使混合料的顆 組成和含水量都達到規(guī)定要求，拌和過程中應根據集料和混合料含水量的大小，及時調整加水量。拌和出來的混合料的水泥含量 和含水量應略大于最佳值， 施工中水泥劑量應比室內試驗確定的劑量增加 %，拌和水量應比最佳含水量大 %，以補償施工中的損耗，使混合料運到現場攤鋪后碾壓時能滿足最佳值要求。 （ 5） 拌好的混合料可直接卸入自卸卡車，盡快送到現場鋪筑，運輸時間不超過 30min,車頂應加蓋以減少混合料的水分損失。 （ 6） 攤鋪前先用灑水車在下墊層面上灑水，使其表面保持濕潤；對攤鋪機進行調試，控制好攤鋪厚度及攤鋪速度；攤鋪機速度要保持勻速，嚴禁變速，其速度要和混合料供應速度相適應，最大限度的地保持均速前進、攤鋪不停頓、間斷。 （ 7） 攤鋪時采用兩臺攤鋪機進行全幅一次性攤鋪。攤鋪過程中兩臺攤鋪機速度要保持勻速、一前一后（相距 5~10m 左右）錯列前進，相鄰工作道上任何地的攤鋪混合料的時間間隔不能超過 25min。攤鋪均勻的混合料經檢測合格馬上碾壓。 （ 8） 攤鋪時，為保證底基層、基層一次成形，線形、標高、平整度能符合相關規(guī)范要求，要積極地采取以下措施： A．要有測量員在現場不斷檢測攤鋪標高和平整度，及時糾正施工中的偏差； B．保持整平板前混合料的高度不變； C．減少 攤鋪機停機、開動的次數，避免運料卡車碰撞攤鋪機，備足拌某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程施工組織設計 第 44頁 共 158 頁 東莞市建工集團有限公司 和混合料，保持 螺旋分料口處于連續(xù)工作狀態(tài)； D．經常檢驗控高鋼絲和調整傳感器； E．依據試驗段的經驗，做好合理的施工安排，減少橫縫。 F．設一個 3~5 個人組成的小組，配備一輛裝有新拌混合料的車，及時 將粗集料的“窩、帶”鏟除，補以均勻的新拌混合料并整平。 （ 9） 當需要設置接縫時，按照如下原則設置： A．接縫位置應設置在 攤鋪因故中斷 2h 或每天工作結束處； B． 設置時，人工將縫邊合格的 混合料弄整齊，緊靠混合料放兩根高度與混合料壓實厚度相同的方木，方木的另一側沙礫或碎石回填約 3m 長，其高度應高出方木 3~4cm，然后碾壓混合 料。在下次重新接長 攤鋪 下一段混合料前，除去沙礫或碎石、方木，清掃并灑水濕潤下承層。 （ 10） 在取得監(jiān)理工程師的同意下，依實際情況需要，可采用自動平地機攤鋪混合料，步驟如下： A．根據鋪筑層的厚度和要求達到的壓實度，計算每車混合料的 攤鋪面積。 B．將混合料均勻卸在路幅中央，路幅較寬時，可將混合料卸成兩行。 C．用 平地機將混合料按松鋪厚度 攤鋪均勻。 D．設一個 3~5 個人組成的小組，配備一輛裝有新拌混合料的車，及時 將粗集料的“窩、帶”鏟除，補以均勻的新拌混合料并整平。 （ 11） 碾壓 混合料 整平到需要的斷面 和坡度后，含水量等于或略小于最佳含水量時，立即用 18t 以上的振動壓路機在路基全寬范圍內進行碾壓。碾壓方向平行路線縱向，按縱向進退式進行，直線段，由兩邊路肩向路中心進行碾壓，曲線段則由內側向外側進行碾壓。 碾壓時第一遍應靜壓，然后先慢后快，由弱振到強振，頭兩遍采用某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程施工組織設計 第 45頁 共 158 頁 東莞市建工集團有限公司 ~ km/h，以后宜采用 ~ km/h。橫向接頭應重疊 ~ 米，縱向重疊~ 米，并保證無漏壓、無死角，碾壓均勻。 碾壓過程中，如發(fā)生“彈簧”松散起皮或干燥起塵現象，應翻松晾曬或灑水。 碾壓過程中要有測量員在現場 不斷檢測碾壓后的路面標高，及時糾正施工中的偏差；配備 3~5 人組成一個小組，挖除大料窩點及含水量超限點，并換填合格材料；對由于攤鋪機停頓和碾壓推移產生的擁包，用鐵夯人工夯除；快速檢則壓實度，壓實不足盡快補壓。 在壓路機過重的情況下，應充分注意并根據 試驗路段取得的有關數據，避免 碾壓的時間過長，因為過大的應力、碾壓的時間過長，都可能使已經壓實的結構產生裂縫或使水泥水化過程中形成的結構遭到破壞，從而降低底基層、基層的強度。 碾壓結束之前，如有必要，用平地機再終平一次，使其順適，確保路拱和超高符合設計要求。終平應仔細 進行，必須將局部高出不平部分刮除并掃出路外，對局部低洼之處，不再進行找補，可留待下道工序時再處理。 （ 12） 養(yǎng)生 每一段水泥穩(wěn)定石屑基層碾壓完畢并經監(jiān)理工程師驗收合格后，須立即進行養(yǎng)生。養(yǎng)生采用灑水車灑水法進行，養(yǎng)生時間最少 7d，次數由天氣而定，要求養(yǎng)生期保持基層表面潮濕，并注意表層情況，必要時用壓路機壓實。 養(yǎng)生期間，設置明顯標志，嚴格封閉交通 , 除灑水車灑水外，嚴禁 人工挪動笨重的物品或設備和 其他車輛通行 ；養(yǎng)生期間如發(fā)生破壞應及時修補到符合規(guī)范要求，修補時不得采用“貼補法”。 （ 13） 注意事項 A． 水泥穩(wěn)定石屑基層具有不可再塑性。所以施工時一定要精益求精，除洗刨外一切缺陷的修補都要在允許的延遲時間內完成 。 某市大嶺山鎮(zhèn)環(huán)城大道市政工程施工組織設計 第 46頁 共 158 頁 東莞市建工集團有限公司 B． 攤鋪過程中因故停機超過 2 小時，要按工作逢（接頭）處理。 C． 廢棄料不準拋撒在