【導(dǎo)讀】2256億元左右的資產(chǎn)，有超過100家以上的子公司。在充分授權(quán)下，沒有家族企業(yè)所謂接棒的問題。，分子企業(yè)由其轉(zhuǎn)投資或子公司再轉(zhuǎn)投資設(shè)立，為母子型組織型態(tài)。裕隆集團(tuán)內(nèi)有總管理處和參議委員會(huì)，突顯對(duì)專業(yè)的尊重。進(jìn)入e時(shí)代的裕隆仍延續(xù)「高科技、高人文」的精神，為網(wǎng)路。時(shí)代開啟更多元的裕隆文化而努力。裕隆集團(tuán)以「和諧、創(chuàng)新、卓越?！购痛巳齻€(gè)理念的英文字「HIT」來共勉。額、汽車週邊事業(yè)也可大幅成長(zhǎng)，向每年2020億的營(yíng)業(yè)額邁進(jìn)。會(huì)社簽訂合作合約，1960年9月，正式更名為「裕隆汽車製造有限公司」，裕隆汽車走過半個(gè)世紀(jì)，在兩代三人努力下打造出臺(tái)灣的。有史以來最大的經(jīng)營(yíng)危機(jī)。在外界當(dāng)時(shí)普遍不看好情形下，嚴(yán)凱泰聽從了。林信義的建議，把裕隆所有的部門都搬到三義集中起來。裕隆1997年成功再生，旗下中華汽車表現(xiàn)也非常的亮眼，是集團(tuán)。2677億元，在臺(tái)灣企業(yè)中排名第5。

　　

【正文】 徵 。 裕隆汽車的生命週期表 裕隆的 Cefrio和 Sentra皆第 2階段成長(zhǎng)－成熟期； March則為第 2階段衰退期。 競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)矩陣（ CPM） 成功因素 NISSAN TOTOTA MITSUBISHI FORD 權(quán)重 評(píng)點(diǎn) 加權(quán) 評(píng)點(diǎn) 加權(quán) 評(píng)點(diǎn) 加權(quán) 評(píng)點(diǎn) 加權(quán) 客戶關(guān)係 4 4 4 4 成本控制 4 4 4 3 技術(shù)研發(fā) 3 3 4 3 市場(chǎng)佔(zhàn)有率 3 4 3 2 族群年輕化 3 4 3 4 顧客忠誠度 4 3 4 3 組織文化 3 3 3 4 投入新市場(chǎng) 3 4 3 3 產(chǎn)能利用 3 3 3 4 產(chǎn)品品質(zhì) 4 3 4 4 廣告行銷 4 4 3 3 總和 上表的統(tǒng)計(jì)結(jié)果得知，和泰 TOYOTA整體數(shù)據(jù)的表現(xiàn)最為平均，得分最高；而中華和裕隆則平分秋色，最後是福特。在投入新市場(chǎng)和市佔(zhàn)率方面都落後對(duì)手。 S W O T 矩 陣 參：情境分析總結(jié) 優(yōu)勢(shì) S 1具有設(shè)計(jì)研發(fā)能力 2產(chǎn)品定位完整 3產(chǎn)品線齊全 4小區(qū)域經(jīng)銷 5新型通路型態(tài)一行遍天下 6生產(chǎn)作業(yè)程序完全自動(dòng)化 7積極轉(zhuǎn)投資高科技事業(yè) 8實(shí)施廠辦集中 9領(lǐng)先業(yè)界進(jìn)入大陸市場(chǎng) 10代理進(jìn)口車系 劣勢(shì) W 1缺乏柴油引擎研發(fā) 力 2小型入門車款難產(chǎn) 3原料集中少數(shù)廠商 4國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力相對(duì)薄弱 5無法形成規(guī)模經(jīng)濟(jì) 機(jī)會(huì) O 1車用高科技配備應(yīng)用 2國(guó)際分工導(dǎo)入 3女性車主大幅增加 4大陸市場(chǎng)的開拓 5成功的代理商合作 6國(guó)內(nèi)休閒風(fēng)氣盛行 7首次購車的年齡下降 8第四期的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn) 9 WTO國(guó)內(nèi)汽車可出口 10國(guó)內(nèi)零組件工業(yè)發(fā)達(dá) SO策略 1善用設(shè)計(jì)研發(fā)能力（ S O O O9） 2建構(gòu)完整產(chǎn)品線（ SO O6） 3赴 大陸市場(chǎng)投資 (S9 O4） 4代理法國(guó)雷諾 (S10 、 O5） 5投資高科技事業(yè) (SO1) 6維持 成功的行銷策略（S S4 、 S O OO7） WO策略 1將原料廠商多元化（W O10） 2提昇國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力（ W O2） 3改善產(chǎn)能規(guī)模經(jīng)濟(jì)（W O10） 威脅 1國(guó)內(nèi)的政經(jīng)局勢(shì)不穩(wěn) 2 WTO讓國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開放 3歐系柴油小汽車的入侵 4國(guó)內(nèi)市場(chǎng)飽和 5勞工工時(shí)縮減的問題 6國(guó)內(nèi)停車位需求失衡 7價(jià)格戰(zhàn)和配備戰(zhàn) ST策略 1自行研發(fā)柴油引擎（ S T3） 2自動(dòng)化生產(chǎn)和彈性工時(shí)(S T5） 3創(chuàng)造代理進(jìn)口車的利基（ S T7） WT策略 1尋求改進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)(W W T TT T7） 2降低對(duì)裕隆的衝擊（W T T3） 結(jié)語：裕隆汽車必須善用在技術(shù)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，結(jié)合在中下游廠商、代理商所獲得的資源和技術(shù)，因應(yīng)未來多變化的市場(chǎng)環(huán)境，找出最適合發(fā)展的路 。 附註 :「最簡(jiǎn)單的例子是裕隆 MARCH車系，現(xiàn)為第 10代 MARCH，上市接近11年（ 1993年上市）， 2次小改（ 199 1997） 1次大改（ 2020），目前改款以內(nèi)裝和部份外觀改變（ Tomato March、 Tiffany March、 科學(xué)小 March）」，主因是後繼車款 被否決 ，同 底盤家族的 VERITA過於古典味，已沒有吸引力。 其次是裕隆的 SENTRA車系，上市 13年（ 1990年上市）現(xiàn)為第 5代的 SENTRA，5次小改（ 199 199 199 20 2020），品牌的名稱改變數(shù)次（ SENTRA、 SENTRA CE）、（ SENTRA HV、 SENTRA180）最新為SENTRA M1， 目標(biāo)拉攏女性市場(chǎng)，以時(shí)尚追求和完美品味的英文： Fashion Look Fashion Mind 訴求。 參考文獻(xiàn) （註解出處） 1臺(tái)灣集團(tuán)企業(yè) 92年版 92年版 2020/10月 P281~284 92年版 6. 90年裕隆年報(bào) ，臺(tái)灣地區(qū)集團(tuán)企業(yè)研究 2020年 、 155 11經(jīng)濟(jì)部網(wǎng)站、主計(jì)處網(wǎng)站、一手車訊 2020年 8月 Car10月號(hào) 、福斯汽車民權(quán)營(yíng)業(yè)所、法國(guó)寶獅石牌營(yíng)業(yè)所 2020年報(bào)、法國(guó)寶獅石牌營(yíng)業(yè)所（協(xié)和國(guó)際）、超越車訊 7月 其他參考資料 1臺(tái)灣車輛工業(yè)同業(yè)公會(huì)、工研院經(jīng)資研究中心 ITIS（ 2020/04） ：財(cái)務(wù)報(bào)表 ：車輛生產(chǎn)資料、銷售比重統(tǒng)計(jì) 5 超越車訊：各車廠掛牌累積統(tǒng)計(jì) ： ： 8 和泰汽車網(wǎng)站： 9. 超越車訊網(wǎng)站：