【文章內(nèi)容簡介】 有的浮鉗式制動盤可兼充行車和駐車制動器不用加設 ( )。 (A)駐車制動器 (B)中央制動器 (C)輪邊制動裝置 (D)盤式中央制動器 30. 彈簧駐 車制動器應將駐車制動操縱閥推回到不制動位置的工作階段是 ( )。 (A)單獨進行駐車制動時 (B)正常行駛不制動時 (C)單獨進行行車制動時 (D)無壓縮空氣時 31. 氣壓制動系統(tǒng)的制動氣壓壓力由 ( )控制。 (A)氣筒氣壓 (B)調(diào)壓器 (C)制動控制閥 (D)制動氣室 32. 火花塞電極間隙一般為 ( )mm。 (A)～ (B)～ (C)1～ (D)～ 33. 發(fā)動機氣缸磨損圓柱度達到 ( )要進行大修。 (A)～ (B)～ (C)～ (D) ～ 34. 采用修理尺寸法維修曲軸時 ( )。 (A)先磨削曲軸后校正曲軸彎曲 (B)先磨削主軸頸后再校正曲軸彎曲 4 (C)先校正曲軸彎曲再磨削曲軸 (D)先校正曲軸扭曲再磨削連桿軸頸 35. 氣缸體平面度誤差較大，應采取 ( )。 (A)互研法修理 (B)刮削法修理 (C)銼削法修理 (D)磨削法修理 36. 維修水泵時，水泵軸的彎曲不得超過 ( )，否則應更換或冷壓校正。 (A) (B) (C) (D) 37. 發(fā)動機大修竣工后，怠速運轉時，機油壓力一般不應低于 ( )，中速運轉時，機油壓力應為 200～ 400KPa。 (A)20KPa (B)50KPa (C)3KPa (D)200KPa 38. 柴油機高壓油管要承受 36MPa 壓力；因此高壓油管不允許有裂紋，否則應更換，檢 查時應用原廠規(guī)定噴油壓力的 ( )的壓力進行試驗。 (A)130％ (B)180％ (C)150％ (D)200％ 39. 機械雙銷式轉向器搖臂軸主銷軸承預緊度是利用 ( )。 (A)用主銷與螺母之間的調(diào)整片來調(diào)整 (B)主銷上的調(diào)整螺母來調(diào)整 (C)調(diào)整螺釘來調(diào)整 (D)主銷上的調(diào)整母加墊調(diào)整 40. 雙片離合器中壓盤限位螺釘進行調(diào)整，其調(diào)整是在 ( )。 (A)離合器完全分離情況下進行調(diào)整 (B)離合器完全接觸情況下進行調(diào)整 (C)在離合器 完全接觸或分離情況下進行調(diào)整 (D)離合器串聯(lián)動時調(diào)整 41. 變速器修竣后的磨合試驗是為了 ( )。 (A)保證齒輪有一定的嚙合側隙 (B)改善運動配合副表面的工作情況，檢驗變速器修理裝配質(zhì)量問題 (C)改善變速器的嚙合長度，保證達到全齒長嚙合 (D)改善變速器各齒輪軸的平行度 42. 在行駛中氣壓制動力的大小是駕駛員通過 ( )控制。 (A)空壓機 (B)制動氣室 (C)繼動閥 (D)制動閥 43. 蓄電池電解液液面應高出極板 ( )。 (A)20mm (B)15mm (C)5mm (D)10mm 44. 上海桑塔納 QD1225 起動機修理竣工后進行全制動試驗時，消耗電流小于等于 ( )，扭矩大于等于 13N178。 M。 (A)500A (B)480A (C)550A (D)200A 45. 制冷裝置的制冷能力通常是以壓縮機轉速為 ( )(相當于車速 40km／ h)時的制冷量為準。 (A)1200r／ min (B)1800r／ min (C)1500r／ min (D)2500r／ min 5 46. 汽油機無 怠速原因之一是 ( )。 (A)機械省油器堵死 (B)化油器怠速量孔堵死 (C)油面稍低 (D)加速泵不良 47. 汽油機高壓沒火的原因之一是 ( )。 (A)分電器斷電點觸點無間隙 (B)某缸分缸線斷路 (C)分火頭聯(lián)電 (D)分電器蓋損壞 48. 發(fā)動機大修后，冷車機油壓力正常，發(fā)動機溫度正常后，機油壓力低的原因是 ( )。 (A)機油泵泵油量 (B)機油虧 (C)機油粘溫性不好 (D)管道漏 49. 汽車行駛時，冷卻水沸騰的原因是 ( )。 (A)風扇帶過緊 (B)風扇帶過松，打滑 (C)混合比稀 (D)火稍快 50. 柴油機工作時，發(fā)動機上部發(fā)出“鐺鐺”聲，節(jié)奏隨發(fā)動機轉速變化，單缸斷油響聲減弱并不消失，原因是 ( )。 (A)活塞缸筒配合間隙過大 (B)活塞缸套配合間隙過小 (C)活塞缸套配合間隙正常 (D)噴油提前角過大 51. 柴油機著車后，工作一段自動熄火，檢查低油路，輸油泵工作正常，造成柴油機自動熄火的原因是 ( )。 (A)調(diào)速器不工作 (B)噴油泵不工作 (C)柴油濾清器堵塞 (D)噴油提前角不合適 52. 汽車轉向時，轉動轉向盤時感覺沉重費力的原因是 ( )。 (A)轉向器蝸桿上、下軸承過緊 (B)轉向器蝸桿上、下軸承過松 (C)轉向器油量合乎標準 (D)轉向器蝸桿上下軸承間隙合適 53. 柴油機噴油提前角過小，使 ( )。 (A)發(fā)動機易于起動，怠速穩(wěn)定 (B)發(fā)動機不易起動，怠速不穩(wěn)定 (C)加速良好，功率增加 (D)經(jīng)濟性，動力性提高 54. ISO3929 中制訂的雙怠速排放測量汽油機排放時要求發(fā)動機在高怠速狀態(tài)維持 ( )后，讀取 30S 的最高值和最低值取平均值，即為高怠速排放測量結果。 (A)10S (B)20S (C)15S (D)30S 55. 佛分 FBYI 半自動柴油機煙度計的量程為 ( )Rb。 (A)0～ 10 (B)0～ 8 (C)0～ 15 (D)0～ 5 56. 下列符號表示形狀公差的是 ( )。 (A) (B) (C) (D) 57. 液壓閥是液壓系統(tǒng)中的 ( )。 6 (A)動力元件 (B)執(zhí)行元件 (C)控制元件 (D)輔助裝置 58. 全面質(zhì)量管理的英文縮寫是 ( )。 (A)TQC (B)CQT (C)QCT (D)TCQ 59. 全面質(zhì)量管理即全員參加質(zhì)量管理，全過程實行質(zhì)量控制，全部工作納入質(zhì)量第一的軌道，全面實現(xiàn)高產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)、低成本，其特點概括起來就是一個 ( )字。 (A)優(yōu) (B)全 (C)高 (D)管 60. 為了全面衡量汽車維修企業(yè)的質(zhì)量狀況，需要按照汽車維修 ( )進行考核。 (A)行業(yè)標準 (B)管理標準 (C)質(zhì)量指標 (D)客戶反映 得 分 評分人 二、判斷題（第 61～ 80 題。將判斷結果填入括號中。正確的填“√”，錯誤的填“”。每題 分。滿分 40 分）： ( )61. 簡單化油器浮子室蓋上設有空氣孔，其目的是為了保持穩(wěn)定的液面壓力，讓外界空氣進得更多。 ( )62. 柱塞的有效行程越長，其供油量越多。 ( )63. 用來克服車輪受路面?zhèn)认蚋蓴_力的作用自動偏轉而改變行 駛方向，使其自動回位的專設機構叫汽車前輪定位。 ( )64. 使轉向搖臂軸作軸向移動，即實現(xiàn)調(diào)整齒扇與齒條的嚙合間隙。 ( )65. 在蝸桿曲柄銷式轉向器有蝸桿和指銷兩個傳動副。 ( )66. 轉向器按傳動副結構形式可分為循環(huán)球式和齒輪齒條式兩種。 ( )67. 汽車行駛系的主要作用是：承受重量，傳遞力和力矩，緩和沖擊，減小振動。 ( )68. 雙管路液壓制動就是全車的所有車輪動器的液壓管路分屬于兩套各自獨立的回路。 ( )69. 制動時，只要把腳踏在制動板上， ABS 會自動進入制動狀態(tài)。這時，制 動踏板會有振動或聽到一點噪聲，這些現(xiàn)象是不正常的。 ( )70. 點火線圈是將蓄電池或發(fā)動機提供的 12V低電壓升高到能可靠點燃可燃混合氣的（ ～ 2萬 V）高壓電的主要機件之一。 ( )71. 汽車用電容器的容量一般為 ～ F 。 ( )72. 發(fā)動機工作時霍爾無觸點電子點火系可以產(chǎn)生 3179。 104V的高電壓，擊穿火花塞間隙而點燃可燃混合氣。 ( )73. 水溫表有兩種，電熱式水溫表和電磁式水溫表。 ( )74. 氣門座邊緣的裂紋，可采取焊接法修 理。 ( )75. 解放 CA141 主傳動器主動圓錐齒輪軸承過緊則增加兩軸承間的調(diào)整墊片。 ( )76. 液壓制動踏板自由行程是通過調(diào)整制動蹄與制動鼓的間隙來調(diào)整。 ( )77. 手制動盤與磨擦片的隙隙應為 ～ 。 ( )78. 交流發(fā)電機轉子線圈及兩個滑環(huán)與外殼的電阻值為零時，表示交流發(fā)電機轉子性能良好。 ( )79. 柴油機起動時，發(fā)動機不容易起動，起動后怠速動轉不穩(wěn)定，有時排氣管放炮的原因 是 7 噴油提前角過小。 ( )80. 氣制動式汽車，制動跑偏的原因是制動間隙小。 1. C 2. C 3. C 4. B 5. A 6. D 7. C 8. B 9. A 10. B 11. B 12. A 13. A 14. D 15. B 16. A 17. D 18. B 19. A 20. B 21. C 22. C 23. A 24. C 25. A 26. C 27. D 28. B 29. A 30. B 31. C 32. B 33. B 34. C 35. D 36. C 37. B 38. C 39. B 40. B 41. B 42. D 43. B 44. B 45. B 46. B 47. A 48. C 49. B 50. A 51. C 52. A 53. B 54. C 55. A 56. D 57. C 58. A 59. B 60. C 61. 179。 62. √ 63. 179。 64. √ 65. √ 66. 179。 67. √ 68. √ 69. 179。 70. √ 71. 179。 72. √ 73. 179。 74. √ 75. √ 76. 179。 77. 179。 78. 179。 79. √ 80. 179。 1 中級汽車維修工模擬試卷 一、選擇題。 在用光鼓機鏜削制動鼓時，應以（ ），以保證兩者同心。 A、輪轂未磨損部位為校正中心 B、輪轂軸承中心為旋轉中心 C、輪轂外沿為校正中心 D、可以用任何部位為校正中心 安裝平衡塊后可能產(chǎn)生新的不平衡，應重新進行平衡試驗，直至不平衡量小于（ ）指示裝置顯示“ OO”或“ OK”時才算完成。 A、 10g B、 20g C、 5g D、 8g 鑄鐵曲軸彎曲后，其冷校量為彎曲量的（ ）。 A、 5～ 10 倍 B、 10～ 15 倍 C、 20～ 30 倍 D、 30～ 40 倍 排氣管冒黑煙且放炮的原因是（ ）。 A、混合氣過濃 B、機油竄入燃燒室 C、混合氣過稀 D、發(fā)動機溫度過高 汽油泵泵膜上拱程度和實際出油量，隨著汽油機實際耗油量不同（ ）。 A、能自動調(diào)節(jié) B、不能自動調(diào)節(jié) C、只能人為地調(diào)節(jié) D、不必調(diào)節(jié) 化油器加速裝置是在節(jié)氣門突然開大時，補充主供油裝置油量的不足，防止混合氣突然（ ）。 A、減少 B、變稀 C、變濃 D、增多 冷卻系節(jié)溫器開啟最低溫度和節(jié)溫器主閥全部開放時溫度是（ ）。 A、 56℃和 70℃ B、 76℃和 86℃ C、 86℃和 90℃ D、 90℃ 和 100℃ 轉子式機油泵內(nèi)外轉子是不同心的，兩者有一定的偏心距，但旋轉方向（ ）。 A、相反 B、相同 C、交叉 D、平行 柱塞式噴油泵的供油量主要取決于（ ）。 A、凸輪的高度 B、凸輪的轉速 C、柱塞供油有效行程 D、柱塞轉過的角度 上海桑塔納 2020 型電控發(fā)動機以進氣壓力為主要控制參數(shù)應屬（ ）型。 A、 K B、 L C、 KH D、 D 1 ECU 是接受發(fā)動機各種工況信號輸入電腦，經(jīng)過綜合判斷與計算后，確定噴油器（ ），