【文章內容簡介】 年，為此黃石重維車間理清安全思路，認真學習部、局、段新的安全規(guī)章制度，針對安全工作中出現(xiàn)的新情況新問題及時制訂措施，先后制訂了《黃石重維車間驗收考核辦法》《黃石重維車間施工隊管理辦法》《黃石重維車間卸車的硬性規(guī)定》《黃石重維車間勞務工管理辦法》在三次集中修中先后制訂了《黃石重維車間道岔換填施工措施》《黃石重維車間縱坡調整施工措施》《黃石重維車間跟機施工管理措施》《黃石重維車間站場管理措施》同時結合三次集中修中的新的要求，對施工安全，人身安全進一步規(guī)范。使現(xiàn)場施工安全，人身安全得到了有效的控制，為了保證運輸安全打下了堅實的基礎。加強施工安全管理，施工安全得到了有效的控制，黃石重維車間今年以來，各項施工繁忙，如：道岔換填114組，更換枕木12400根，縱坡調整，整理外觀，為了保證以上各項施工安全有效。車間干部做到親自布置，親自檢查，親臨一線落實，并保證每個施工工地有一名副主任負責，盯控安全關鍵，所有施工有條不紊地按規(guī)定完成。加強設備管理，站場設備保安能力得到了全面提高。黃石重維車間根據段重維車間管理支線設備的思路，在今年10月6日開始接管大治附屬線，鐵靈線，大治站場，金山店站場，靈鄉(xiāng)站場，車間接管后，安排一名副主任專項負責，并急時組織專人對大治站場，金山店站場，靈鄉(xiāng)站場設備進行調查，制訂強細措施，在接管的3個月中，結合黃石重維勞務工的優(yōu)勢，更換道岔枕木130余根，站場更換失效枕1400余根，道岔清12組，，特別的對大治站貨場的整治工作一大治貨場多年帶運營，構成了鋼軌銹蝕嚴重，道釘失效枕木失效，根據大治貨場現(xiàn)狀，黃石重維車間指定副主任場建紅專項負責對大治貨場專項整治，在大治貨場專項整治活動中，檢查發(fā)現(xiàn)并整治：整治幾何尺寸超限1870余處，經場道岔維修4組，道岔涂油4組，更換鋼軌7根，高緊接頭除檢278套/個。車間對站場檢查的問題逐個消號，有的設備問題車間解決不了的建立問題庫定期檢查，如危急行車安全立即處理，這些工作的開展對站場設備保安能力創(chuàng)造了有利條件。加強勞務工管理，全面提高施工隊伍的管理水平。2008年是集中修實施的元年，在集中修中每天施工的勞務工高達600余人，集中修完后每天施工的勞務工200余人，而雖第一次集中修50天，第二次集中修20天，兩次集中修時間相隔90余天，這樣的施工制度給黃石重維車間勞務工，施工隊伍管理面臨新的考驗，為此車間在每次施工完后一是。在全段找活養(yǎng)活隊伍；二是幫助施工隊伍對外聯(lián)系季節(jié)性的臨時工作，保證施工隊伍的穩(wěn)定；三是對勞務工人性化管理，在平時作業(yè)中，帶班職工語言，態(tài)度的改變，讓勞務工感覺在黃石重維上班，職工與臨時工沒有什么區(qū)別。并定期發(fā)放勞保手套，防護用品。2008年黃石重維車間加強勞務工管理，每次集中修與施工隊簽訂勞動合同，簽訂施工安全協(xié)議，并對每一名勞務工的年齡進行控制（50歲以下）。各施工隊的勞務工簽認合同后一年內原則上不許更換新勞務工。上崗前對勞務工進行安全考試（車間一名副主任江鋒負責），考試不合格堅決不許錄用，對考試合格的登記注冊，建立勞務工檔案，（包括家庭住址、身份證號，考試成績，建立卡片，檔案統(tǒng)一承車間，卡片由各施工點留承）。每一項施工前對勞務工作業(yè)技術進行培訓，保證作業(yè)質量，每天施工完畢后，各施工隊負責人參加工區(qū)施工石碰頭會，分析當天的作業(yè)安全，作業(yè)質量，并對施工隊伍與施工隊伍積分制，高分者每一施工點施工完畢后，車間給予獎勵，低分者車間給予罰款。多支施工隊參入同一施工時，每天根據各施工隊的施工組織，施工質量，施工安全等進行考核，根據考核情況勞務工的工資每天分別支付80元，70元，50元等三個工資檔次。在平時不好管理的施工隊伍堅決辭退。上崗的勞務工統(tǒng)一戴黃帽子，施工隊負責人必須參加工區(qū)的早點名，并在安全注意事項中進行簽認。上下班必須和職工一起上下班，2008年保證了勞務工的人身安全。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強加強安全專項整治，增強考核制度，關鍵崗位及環(huán)節(jié)得到了有效的控制。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強黃石重維車間防護員不規(guī)定接車，道口當應班時睡覺，站場巡道工不按規(guī)定完成小補修，慢行看守不按規(guī)接車，施工夜巡不按規(guī)定作業(yè)，作業(yè)人員慢行地段下道晚，鄰線來車不下道等工作進行了專項整治，先后制訂了有關考核辦法及管理措施。車間不管分管設備的副主任，分管施工的副主任，每月必須完成量化，并車間對干部量化上墻公布，不管理施工地點多遠，施工多忙，必須完成道口檢查量化。車間干部在集中修施工中，每個施工點的負責人每天檢查一次慢行看守，夜巡工作。工長和副工長，工長每月單號檢查慢行牌的設置，副工長雙號檢查慢行牌的設置。車間加強內部考核制度，每月不管多忙，都對工區(qū)進行考核（分為維修工區(qū)，大修工區(qū)）車間每月27日前對各工區(qū)月度管理臺帳，生產任務違章、違紀等三大項考核，月末向車間管內各工區(qū)發(fā)放考核通報，并拉開考核金額，做到全車間知道考核，參入考核，做好做壞不一樣。車間對干部進行了專業(yè)分工及責任包修。劉元加、吳宗杰包保一工區(qū)。古進石、劉國祥包保二工區(qū)。楊建紅包保大治，金山店工區(qū)（包括靈鄉(xiāng)道口）江鋒負責車間材料管理?？己酥熊囬g干部與包保工區(qū)鉤勾，同獎同罰，做到職工干部考核一個樣。二、2008年安全問題剖析在總結安全工作的同時，我們清醒地看到了所發(fā)生的問題的不足，安全基礎工作不穩(wěn)定，少數(shù)干部職工安全第一的思想位移，安全與生產，檢查與落實的矛盾沒有解決，在新的安全形勢下，安全思路沒有調整到位，如：職工違章違紀，勞務工野蠻施工，安全考核意識，安全考核力度，干部安全知識，安全檢查力度，施工作業(yè)中的漏洞，設備安全，人身安全，站場安全等還需要車間干部、職工轉變工作理念，調整安全管理思路、深入開展安全基礎建設，不斷提高我車間安全管理水平。導航儀品牌排名幽默笑話脫毛膏排行榜前10強2008年我車間基發(fā)現(xiàn)各種安全問題76件元月13日在武昌車站北頭K1210+600處，民工距列車70米搶越線路，且現(xiàn)場無職工帶班。3月7日20時56分，1160次通過葛店站對應武九線K52+100K51+600限速60km/h施工慢行地段時，防護員未立崗接車。3月8日添剩K397次，11時39分，上行葛店東頭岔施工未停止作業(yè)。3月9日11：40分，葛店上行114換碴作業(yè)，王三甫隊有5人到鄰線下道，扣50元。3月10日添剩1160次，20時45分通過武九線K51+100600間限速地段時，無防護員接車。3月11日5：40分葛店下行6岔換碴導曲線下股被挖空18根枕木，查帶班人為陳春國。3月13日7：30分，趙建兵班、高永民班、向明星班，換碴質量不合格，每隊各扣100元。3月13日武九線K52+100K51+600間限速（60KM/h）地段，移動減速信號及減速終端信號夜間無燈光顯示，3月13日20時44分，1160次通過時，防護員未立崗顯示防護信號。3月17日7：55，工長未到工地點名，職工未設好防護，施工隊就上道