20xx產(chǎn)品眾籌方案、全案、商業(yè)計(jì)劃書模板資料(編輯修改稿)
2025-06-19 02:10 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 頁 共 21 頁 ｛ 附 簡歷｝ 經(jīng)查，發(fā)起人 YYYY 投資公司最近三年遵守國家 法律法規(guī)的規(guī)定開展經(jīng)營活動，不存在違法違規(guī)的情況。 ： 新設(shè)有限合伙企業(yè) 新設(shè)有限合伙企業(yè)認(rèn)籌人擬出資情況如下： 序號 認(rèn)籌人名稱 出資金額 （萬元） 持股比例 （ %） 出資方式 1 XXXX 8000 50% 實(shí)物資產(chǎn) 2 YYYY 投資公司 （領(lǐng)投人） 400 % 貨幣 3 認(rèn)籌人 （ 1800 人） 7600 % 貨幣 合計(jì) 16000 100% — 5： 項(xiàng)目的商業(yè)前景 ： 中國電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 電動 車的產(chǎn)生由來已久，早在 19 世紀(jì)，電動車就已經(jīng)登上歷史舞臺。 19 世紀(jì)末 20 世紀(jì)初，有 40%的美國汽車采用蒸汽機(jī)， 38%的汽車采用電力驅(qū)動， 22%的汽車使用汽油動力。美國的電動車保有量達(dá)到 33842 輛，電動車在 19 世紀(jì) 20年代大獲成功，銷量在 1912 年達(dá)到了頂峰。 到 19 世紀(jì) 20 年代，大油田的不斷發(fā)現(xiàn)使汽油價(jià)格降低到普通人可以消費(fèi)的水平，內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的發(fā)展也使得汽油車展現(xiàn)出無可比擬的優(yōu)越性，汽油車逐漸成為主流。而電動車速度低，續(xù)航里程短且售價(jià)昂貴，遭到淘汰。 此后數(shù)十年里，盡管零星的有一些電動車問世，但受制于高成本和短續(xù)航，電動車一直未成氣候，沒有一款車型能達(dá)到商 用規(guī)模。直到 20 世紀(jì)末，高漲的油價(jià)和人們對氣候問題的擔(dān)憂才再次讓電動車受到廣泛關(guān)注。歐美日各系廠商都第 7 頁 共 21 頁 開始在電動車領(lǐng)域發(fā)力。 1993 年，美國克林頓政府制訂了 PNGV 計(jì)劃，三大整車廠紛紛推出以內(nèi)燃機(jī)為基本動力源的混合動力概念車（輕混），這些概念車型由于采用了制動能量回收技術(shù)而更加節(jié)能，在降低油耗和排放方面都有十分出色的表現(xiàn)。盡管過高的成本未能使這些概念車實(shí)現(xiàn)商業(yè)化，但這個計(jì)劃在全美國掀起了一波汽車新技術(shù)研發(fā)的浪潮。大眾、豐田等車廠也推出了各自的混合動力車，其中，豐田 Prius 獲得了巨大的成功。 進(jìn)入 21 世紀(jì) ，電動車行業(yè)在全球的發(fā)展十分迅速。因?yàn)殡妱榆嚟h(huán)保、低能耗，是綠色環(huán)保和凈化空氣污染的最好交通產(chǎn)物。電動車行業(yè)的發(fā)展能夠給人類的居住環(huán)境和身心健康提供良好的生態(tài)環(huán)境，是一種社會可持續(xù)發(fā)展的工具。為此我國發(fā)展電動車輛也是必然趨勢。 我國電動車發(fā)展在上世紀(jì) 90 年代前基本依靠進(jìn)口，如高爾夫球車、游覽觀光車等。自 1992 年以來，我國有了自行車研制和生 產(chǎn)的電動車產(chǎn)品，通過十幾年的發(fā)展，現(xiàn)已初步形成一 批具有創(chuàng)新實(shí)力和年產(chǎn)規(guī)模超百萬輛的電動車生產(chǎn)廠家。 1000 多家電動車企業(yè)現(xiàn)已向國內(nèi)外市場推出電動汽車、電動摩托車、電動游覽車、電動高爾夫車、電動觀光車、電動載貨車、電動救援車、電動助力車、電動滑板車、電動自行車、家庭生活車等等。特別是“ 863”計(jì)劃啟動和北京奧運(yùn)會 20 億元電動汽車訂單，規(guī)定奧運(yùn)會電動車只能在中國生產(chǎn)制造，導(dǎo)致我國電動汽車研發(fā)熱潮再度升溫。 我國電動車行業(yè)雖然十分火爆，但同樣面臨挑戰(zhàn)。電動車的問世比汽車要早半個世紀(jì)，但因續(xù)航能力低、安全性差、價(jià)格昂貴而被汽車所淘汰。汽車節(jié)能減排的壓力和鋰電池的發(fā)明，引發(fā)近年來的電動車熱。然而直到今天，電動車的這些弊端還沒有得到根本突破。比如能量儲存，現(xiàn)在汽車和電動車之比是 100:1，而提高到 10:1 的水平才更具有實(shí)用性。還有中國自主品牌的競爭能力也有待提高，避免外國廠商稱雄市場。 到如今，插電式混合電動汽車（重混）和純電動車已成為電動車發(fā)展的方向。目前插電式混動車可以在每次充電后依靠電力行駛一定距離，根據(jù)電池能量存儲容量的不同，一般在 20 公里到 100 公里，同時(shí)保留今天的內(nèi)燃機(jī)車輛行駛范圍的機(jī)會。在世界范圍內(nèi)，通過插電式混合電動汽車全電式里程滿足大部分日常駕駛的需要。例如，根據(jù)國際能源署的評估，在英國，估計(jì) 97％的行程將低于 80第 8 頁 共 21 頁 公里。在歐洲， 50％的行程不到 10 公里， 80％的行程小于 25 公里。在美國，約有 60％車輛每天行駛距離不到 50 公里，約 85％的汽車每天行駛不到 100 公里。可以說，目前插電式混合動力汽車的性能已經(jīng)基本可以滿足消費(fèi)者的日產(chǎn)需求。 純電動車方面， Tesla Model S 最高續(xù)航已經(jīng)超過 500 公里，部分性能甚至超過了傳統(tǒng)汽車 【 全球電動車發(fā)展簡史 （ 1966 年以來） 】 資料來源：公開資料整理 產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)發(fā)布的《 20212020 年中國電動汽車行業(yè)前景調(diào)查及投資策略分析報(bào)告》顯示， 2021 年 19 月我國純電動汽車產(chǎn)銷分別完成 93032 輛和 87531輛，同比分別增長 倍和 倍；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成 51252輛和 49202 輛，同比增長 倍和 倍。 【 20212021 年我國電動汽車產(chǎn)量走勢圖 】 數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會 第 9 頁 共 21 頁 【 20212021 年我國電動汽車銷量走勢圖 】 數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會 【 20212021 年 9 月我國電動汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表 （輛） 】 年度 產(chǎn)量 銷量 純電動 插電式混合動力 合 計(jì) 純電動 插電式混合動力 合計(jì) 2021 年 5655 2713 8368 5579 2580 8159 2021 年 11241 1311 12552 11375 1416 12791 2021 年 14243 3290 17533 14604 3038 17642 2021 年 48605 29894 78499 45048 29715 74763 2021 年 19月 93032 51252 144284 87531 49202 136733 數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會 【 2021 年銷量前五車型 概況 】 序號 制造廠家 車型名稱 動力類型 2021 年銷量 （輛） 2021 年 18 月銷量 （輛） 電池類型 電池提供廠家 1 比亞 比亞 插電 14704 24041 磷酸鐵鋰 比亞迪 第 10 頁 共 21 頁 迪 迪秦 混動 2 奇瑞 電動 純電動 9096 4104 鉛酸電池 萬向億能動力 3 吉利 康迪熊貓 純電動 8564 3654 磷酸鐵鋰 天能動力 4 新大洋 眾泰E20 純電動 7341 5760 三元 NCM 天豐電源，多氟多，波士頓 5 北汽新能源 北汽E系 純電動 5534 8244 磷酸鐵鋰 ATL普萊德 （ 北汽合資） 合計(jì) 45239 45803 — — 數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會 【 2021 年 18 月銷量前五車型概況 】
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