生產車間月工作總結與生產車間生產部20xx年工作總結范文匯編(編輯修改稿)
2024-11-23 00:20 本頁面
【文章內容簡介】 不同工藝優(yōu)化，對擠出機工藝優(yōu)化后效果明顯現場分切從每車都剝到現在偶爾出現剝掉現象。 2. 上半年生產線暴筋軟皺、無電暈點問題凸顯， 此類降等完全可控，多為現場清理、調整不到位造成；生產部對此組織了平整度調整討論會議多次并成立平整度課題小組，要求各部總控應及時與分切溝通，發(fā)現問題及時調整；重點做好模唇清理工作強調清理質量，將人為原因降到最低，以上工作落實后下半年的降等有了較大幅度的提高。上半年二線 PRS 各輥筒的平行度與壓輥位置對稱是造成產生無電暈點一個原因，生產部 7 月份后自行對牽引壓輥及各導輥的速比進行調整后無點暈點現象徹底消失。 3. 橫紋、未拉伸問題，通過年初的環(huán)境改造及添置新的除濕設備，今年的橫紋現象得到了有效控制，如何在高濕季節(jié)降低現場濕度，已成為控制橫紋現象的關鍵所在；未拉伸問題一線較為明顯， 且到了模唇清理后期較難控制，易造成邊部破膜， 3 月 23 日通過調整 MDO 縱拉比，未拉伸現象有所緩解，但仍無法徹底消除， 7 月份通過對鏈條溫度及風箱改造后未拉伸現象得到了有效控制因為拉伸降等明顯較少。 4. 油污、黑圈黃圈端面顏色色差問題， 主要集中在大修前 TDO 本身油路存在問題，漏油頻繁，各制造在模唇清理過程中對 TDO 、冷卻區(qū)的清理重視不夠、清理不徹底，生產部 7 月份后對各制造部對清模唇時人員分工職責進行了劃分，明確責任，保證了清理質量，檢修后經過對接油盒多次改進和與設備部溝通對生產線注油控制后此現象已得到有效控制。黃圈問題主要為擠出系統(tǒng)帶出老化降解料或上料系統(tǒng)進入異物所致，通過將換料時間調整與清模唇同步，減少換料頻次，提高破碎質量，嚴格控制回收料顏色變化等方法，有效抑制黃圈的產生。 11 月份突然出現斷面顏色色差現象著實得給生產部帶來了很多麻煩，生產部組織召開了專題會議重點分析了色差現象的產生原因并找到了相應的對應措施，現已能有效的控制色差的出現，對此生產部根據分析原因已出臺了相關的規(guī)定并對其進行專項考核。 從以上問題可以看出德州東鴻在產品質量上還存在較大缺陷諸多問題有待解決，尤其高溫高濕季節(jié)對連續(xù)性、質量影響較大。在今后的工作中生產部將圍繞“質量第一”的管理思路做好以下幾點工作： 1 、 質量意識的加強應是自上而下的 ，基層管理者的意識和行為會 對員工會起到潛移默化的作用 ，利用班前班后會對員工進行質量意識灌輸是一項長期的培訓方式 。 2 、加強總控、分切班長、分切主操等關鍵崗位的質量意識培訓工作，提高自身業(yè)務技術水平。 3 、 加強整個生產線流程的監(jiān)控，確保從造粒至包裝，每一步都要有人檢驗、監(jiān)督，確保整個生產流程的良好運行。 4 、加大質量考核力度，建立質量激勵機制實施專項獎勵制度， 充分調動員工的積極性，真正做到全員參與質量管理，從而進一步提高質量意識 。 5 、 提高日常抽檢工作的針對性、時效性，完善抽檢跟蹤記錄，按照抽檢要求，生產部、制造部都要有專人參加，并且做到發(fā)現問題及時反饋通報并根據情況對現場進行調整； 6 、加強與市場部、技術部的信息交流，及時了解市場信息，以
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