路橋見習(xí)技術(shù)工作總結(jié)(多篇范文)與踐行“三嚴(yán)三實”專題學(xué)習(xí)匯報材料匯編(編輯修改稿)
2024-11-22 22:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 內(nèi)澆筑混凝土。在澆筑過程中，應(yīng)設(shè)置壓籠管，防止鋼筋籠上??；并且應(yīng)確保泥漿溝通暢，防止泥漿四溢，污染環(huán)境。安裝鉆孔機(jī)、運(yùn)輸鋼筋籠以及澆筑混凝土?xí)r，均要注意保護(hù)好現(xiàn)場的軸線樁、高程樁。樁頭外留的主筋要妥善保護(hù)，不得任意彎折或壓斷。樁頭混凝土強(qiáng)度，在沒有達(dá)到5mpa時，不得碾壓，以防樁頭損壞。十一、施工監(jiān)測及質(zhì)量控制灌注樁成孔后應(yīng)逐孔檢查，包括孔位偏差，孔深，孔徑，孔的垂直度，孔底沉渣厚度及泥漿的主要指標(biāo)?；炷翝仓?，清孔后孔底沉渣厚度不得大于50mm。成孔后，孔徑不得小于設(shè)計樁徑，%。頂面高程允許誤差為177。50mm.混凝土必須連續(xù)灌注，嚴(yán)禁有夾層和斷樁，每孔實際混凝土用量嚴(yán)禁小于計算體積。樁孔深度應(yīng)不小于設(shè)計深度。在澆注混凝土?xí)r樁頭要求高出設(shè)計標(biāo)高1米，樁頂浮漿及松散的混凝土應(yīng)鑿除干凈。混凝土坍落度應(yīng)為180～220mm,具有良好的和易性；混凝土澆注時，導(dǎo)管不得橫向移動；導(dǎo)管提升速度與混凝土的上升速度相適應(yīng)，始終保持導(dǎo)管在混凝土中的插入深度不小于2米，也不能使混凝土溢出漏斗。鋼筋籠下放完畢，經(jīng)檢查無誤則立即澆注混凝土，間隔時間不超過1小時，以防止泥漿沉淀和塌孔。導(dǎo)管使用前做水密承壓和接頭抗壓實驗，嚴(yán)禁用壓氣試壓。 路基部分一、挖方路基在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。二、填方路基的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強(qiáng)度大于20mpa時，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚2／3，當(dāng)石料強(qiáng)度小于15mpa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強(qiáng)度高。采用振動壓路機(jī)碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達(dá)到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)土方施工的工序是：粗平——放樣——打灰線——精平——測壓實度。我剛參加工作就很快融入到工作中去了，不斷要求自己，不斷督促自己提高。作為一名年輕工作者，對待工作我絲毫不敢怠慢，我要求自己作到把工作中的得失和每次出現(xiàn)的問題記下來以吸取經(jīng)驗教訓(xùn)，遇到疑難問題或者工作中遇到困難就向通事和領(lǐng)導(dǎo)請教，耐心的聽取他提出的意見、建議，改進(jìn)工作。因為我所在的部門大部分時間只限在一個小圈工作，我不能坐以待斃，我經(jīng)常還不時的與現(xiàn)場多接觸，了解工程程序，步驟，便于今后更好的服務(wù)于工作。第三篇：路橋?qū)嵙?xí)技術(shù)工作總結(jié)專 業(yè) 技 術(shù) 工 作 總 結(jié)xxx無錫市交通工程有限公司在無錫交通工程有限公司工作一年以來，我從事試驗檢測工作，在這一年中感謝公司領(lǐng)導(dǎo)，項目部領(lǐng)導(dǎo)對我的關(guān)心愛護(hù)，感謝同事對我的悉心幫助。在這一年中，我在思想認(rèn)識上、技術(shù)水平上都有了很大的提高。下面是我在專業(yè)技術(shù)方面的工作總結(jié)，以便評審組織審查：在從進(jìn)公司的第一天起，我就告誡自己：“要嚴(yán)格要求自己，只有自己比別人更加勤奮，才會比別人學(xué)到的更多。”事實證明，在這段時間中，我收獲很多，感悟也很深。我對自己能在這樣一個充滿生機(jī)與活力的企業(yè)里工作而自豪。一年里，我在公司工作如同生活在一個大家庭里一樣，同事們都很親切很有耐心。公司的企業(yè)文化讓我感受到了家以外的親情。很多時候，要干好一份工作一個人是很難完成的，只有同事間的團(tuán)結(jié)協(xié)作才能把工作干好。因為同事間的團(tuán)隊精神和大家的相互關(guān)心，讓我覺得我在工作中不是很孤單，也不覺得怎么累。在這一年的工作期間內(nèi)，讓我認(rèn)識到參加工作面對的不再是抽象的理論，而是實實在在的東西，不再是書本中具體的一門課程，而是一個系統(tǒng)的專業(yè)。我注意把書本上學(xué)到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認(rèn)識，用實踐經(jīng)驗驗證所學(xué)理論的正確性。工作這段期間，我虛心請教同事，不懂就問，遇到實在不清楚的就去翻看規(guī)范，認(rèn)真做好每一個試驗，認(rèn)真記錄好試驗數(shù)據(jù)。在做試驗時，老員工的話時常在腦海里浮現(xiàn)，“對待每一個試驗時，一定要嚴(yán)密謹(jǐn)慎，考慮周全，細(xì)化到每一個步驟，每一個操作”。在一年多的學(xué)習(xí)生活中，雖然在專業(yè)知識掌握上取得了一些進(jìn)步，但是還是有很多地方不足，我深深認(rèn)識到自身所學(xué)專業(yè)的片面性，只有更寬更廣的學(xué)習(xí)專業(yè)知識才能讓自己在以后的項目上順利從事試驗工作。其次，光靠書本上的知識是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，試驗是專業(yè)知識與經(jīng)驗操作的結(jié)合。所以，我決定在今后的學(xué)習(xí)生活中多向老技術(shù)員學(xué)習(xí)、請教。時刻不放松對自己的提高，不斷閱讀專業(yè)書籍來充實自己。并嘗試報考一些技術(shù)職稱的專門考試。通過這一年的工作，收獲了很多，使我對路橋工程工作有了深層次的感性和理性的認(rèn)識。在以后的工作中，我會一點(diǎn)一滴的累積經(jīng)驗，更加努力的學(xué)習(xí)，更好的為公司服務(wù)?？偨Y(jié)人：xxxXX年5月17號第四篇：路橋項目技術(shù)工作總結(jié)項目技術(shù)工作總結(jié)本人自1992年7月參加工作以來，就一直從事路橋方面的工作，從技術(shù)員做起，一步一個腳印，經(jīng)過不斷的努力和積累經(jīng)驗。立足現(xiàn)在，放眼未來，為使今后工作取得更大的進(jìn)步，對過去項目技術(shù)工作總結(jié)如下：科學(xué)是第一生產(chǎn)力，管理科學(xué)給我們帶來的效益是不可估量的，不僅僅從經(jīng)濟(jì)效益上和社會榮譽(yù)上。美化工作環(huán)境、提高工人的食宿條件、制定了評選先進(jìn)個人的制度，不僅調(diào)動工人的積極性，而且使周圍的居民對我們也有了新的看法，這是社會對我們管理的一種肯定，我們將順著這條路子堅定不移的走下去。鼓勵科技創(chuàng)新、提高勞動生產(chǎn)率，學(xué)習(xí)應(yīng)用新技術(shù)定期進(jìn)行先進(jìn)個人評選、做到以點(diǎn)帶面。只有調(diào)動工作人員的積極性，才能提高工作效率。這是我們共同認(rèn)可的一點(diǎn)，我項目在這一點(diǎn)上制定了嚴(yán)格的獎罰制度，對工作積極主動，能夠優(yōu)質(zhì)高效地完成本職工作的，大家一致認(rèn)為思想先進(jìn)的個人，登報表揚(yáng)并給予物質(zhì)獎勵，做到以點(diǎn)帶面，在工人當(dāng)中形成一個比、學(xué)、趕、幫、超的良好局面。使之帶動其他工作人員，讓每個工人都認(rèn)識到自己在項目上的地位和職責(zé)，全心全意為項目服務(wù)。完善工序交接制度、責(zé)任到人公司和項目部逐步總結(jié)和完善了各項規(guī)章制度，制訂了質(zhì)量例會制度；月評比及獎罰制度；工序交接檢制度；質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)掛鉤制度和掛牌施工制度。
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