區(qū)長(zhǎng)在重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)辦公會(huì)上發(fā)言與區(qū)長(zhǎng)在鐵路建設(shè)交流會(huì)發(fā)言匯編(編輯修改稿)
2024-11-22 04:36 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 破，企業(yè)要給予理解。四是企業(yè)的努力。不管是新建企業(yè)還是存量企業(yè)，我都，政府的服務(wù)加上企業(yè)的努力就能促進(jìn)一個(gè)地區(qū)的發(fā)展，少一樣都不行。企業(yè)也必須站在自身的角度，思考哪些方面必須通過(guò)自己的努力才能推進(jìn)建設(shè)。比如：恒大地產(chǎn)項(xiàng)目總體來(lái)將投入強(qiáng)度較大，對(duì)整體形象的改變和拉動(dòng)作用也是很大的，正因?yàn)槿绱?，區(qū)委區(qū)政府才支持發(fā)展，但這種支持也必須是在國(guó)家法律法規(guī)規(guī)范的前提下的，不是毫無(wú)條件的。其他企業(yè)也是如此，我們希望大家做得更好，我們也會(huì)支持大家做得更好，不斷延伸不斷做大做強(qiáng)。企業(yè)的效益越來(lái)越好，地方的發(fā)展也會(huì)越來(lái)越快。五、關(guān)于幾個(gè)具體問(wèn)題一是的發(fā)展定位。3月4日的時(shí)候到我也講過(guò)，對(duì)的發(fā)展不能一直爭(zhēng)論下去，爭(zhēng)論會(huì)誤事。一味地爭(zhēng)論什么事情也做不成、做不好，就會(huì)錯(cuò)失大好的發(fā)展機(jī)遇。一旦錯(cuò)失機(jī)遇，沒(méi)有跟上大的發(fā)展潮流，差距就會(huì)越來(lái)越大。對(duì)是發(fā)展城市還是工業(yè)這個(gè)問(wèn)題上，不要有非此即彼的發(fā)展思路，搞工業(yè)就一定是工業(yè)區(qū)、搞城市就一定是城市區(qū)的思路肯定解決不了的發(fā)展問(wèn)題。的發(fā)展一定是一個(gè)綜合的概念，從目前來(lái)講，引進(jìn)項(xiàng)目，壯大積聚產(chǎn)業(yè)是最重要的工作。的產(chǎn)業(yè)聚集能力在全市都是非常大的，的發(fā)展不僅是的問(wèn)題，更要站在全市的角度去思考，也要尋找發(fā)展快的區(qū)域來(lái)支撐整個(gè)的快速發(fā)展，一個(gè)區(qū)域出現(xiàn)了快速發(fā)展的趨勢(shì)，市里也肯定會(huì)出臺(tái)政策刺激更快的發(fā)展。目前的狀態(tài)，只要有投入產(chǎn)出大、無(wú)污染、終端產(chǎn)品等好項(xiàng)目就要全力引進(jìn)。至于城市，只要有工業(yè)的支撐，必然就會(huì)有城市。加之的環(huán)境，肯定有條件打造像恒大之類(lèi)的高檔次項(xiàng)目。二是土地的合理使用。土地指標(biāo)越來(lái)越珍貴，因此必須要考慮土地的合理使用。如果部分項(xiàng)目長(zhǎng)期不能投產(chǎn)，必須要作為一個(gè)問(wèn)題，建立完善企業(yè)退出機(jī)制，充分利用每一寸土地，保證新入駐的好項(xiàng)目、大項(xiàng)目的用地問(wèn)題。要全面清理，該退出的一定要退出。同時(shí)，要研究怎樣使用好市里400畝土地周轉(zhuǎn)指標(biāo)的政策等，要進(jìn)一步加強(qiáng)與上級(jí)部門(mén)的對(duì)接協(xié)調(diào)。三是環(huán)境的整治。和的人越聚越多，就要適合人的居住，改善人居環(huán)境。環(huán)境越好，吸引力就越大。因此，環(huán)境的整治要作為一項(xiàng)重要的工作來(lái)抓?？偟膩?lái)講，形勢(shì)既有嚴(yán)峻的一面，也有好的一面，只要大家努力工作，就一定能夠完成或超額完成今年的發(fā)展目標(biāo)。區(qū)長(zhǎng)在鐵路建設(shè)交流會(huì)發(fā)言一、深化看法，實(shí)在進(jìn)步做好鐵路建立的責(zé)任感交通是經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展的根底，交通欠好，工貿(mào)易就沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，農(nóng)業(yè)出產(chǎn)就只能自給自足，城鄉(xiāng)居民就敷裕不起來(lái)。鐵路交通根底設(shè)備建立是事關(guān)“十二五”開(kāi)展全局的嚴(yán)重計(jì)謀義務(wù)，是經(jīng)濟(jì)社會(huì)開(kāi)展完成前史性跨越的根底，是盤(pán)活區(qū)域空間存量施行新型工業(yè)化、統(tǒng)籌城鄉(xiāng)一體化的主要出力點(diǎn)，因而我們必需站在省、市、區(qū)計(jì)謀全局的高度，深化看法，搶抓時(shí)機(jī)，竭盡全力做好鐵路建立任務(wù)。一是從全省來(lái)講，面對(duì)可貴前史時(shí)機(jī)。鐵路建立是構(gòu)建現(xiàn)代化交通運(yùn)輸收集的主要構(gòu)成局部。省鐵路建立大會(huì)提出，依照《部省紀(jì)要》舉全省之力加速鐵路建立，奮力打破制約貴州省開(kāi)展的交通“瓶頸”，為加快開(kāi)展、加速轉(zhuǎn)型、推進(jìn)跨越和施行工業(yè)強(qiáng)省計(jì)謀、城鎮(zhèn)化帶動(dòng)計(jì)謀供應(yīng)強(qiáng)有力的支撐。到本年底全省鐵路通車(chē)?yán)锍虒⒋蚱芚X公里，到達(dá)2050公里。估計(jì)到XX年，貴州鐵路建立將持續(xù)堅(jiān)持疾速開(kāi)展的微弱勢(shì)頭，構(gòu)成“一個(gè)中間、四縱兩橫”的鐵路網(wǎng)格式，投資總規(guī)劃約3000億元，全省鐵路營(yíng)業(yè)里程將到達(dá)5000公里以上，比當(dāng)前添加3000余公里。可見(jiàn)，中心曾經(jīng)明白把支撐西部地域鐵路建立作為西部大開(kāi)拓的一項(xiàng)
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