【文章內(nèi)容簡介】 維修”制度存在很大缺點，重點是不重視日常保養(yǎng)和維修的經(jīng)濟效果，于是，積極探索新的保修模式，逐步建立了“狀態(tài)監(jiān)測、強制保養(yǎng)、視情修理”的新模式。強化了班前、班中、班后的日常保養(yǎng)工作，實行了日常保養(yǎng)狀況獎懲制度，設(shè)備維修人員實行計件工資制和維修質(zhì)量負責制。定期組織人員對設(shè)備進行狀態(tài)監(jiān)測，視情維修。并積極探索新的維修方法，如：一臺XX年購置的t230推土機采用康明斯nt855發(fā)動機缸套，每半年就要因穴蝕而更換，我主張采用零件換位法，在缸套運行一段時間后轉(zhuǎn)動90176。重新安裝，有效地延長了使用壽命。采用新的保修模式后，我局每年的維修費減少了15％45％，故障發(fā)生率減少了65％，大大提高了機械完好率，延長了機械使用壽命。其間，我共主持或指導(dǎo)了設(shè)備的大修20余臺次，其中較大型技術(shù)改造4次。一是1995年對西安產(chǎn)瀝青混合料拌和機的除塵部分和燃燒部分進行了改造，在旋風除塵的基礎(chǔ)上制造加裝了水除塵系統(tǒng)，變燒柴油為燒重油，既節(jié)約了燃料消耗費用，又解決了粉塵對環(huán)境的污染問題，若按利用率60％計算，一年可節(jié)約資金56萬元。二是1996年對市公路局淘汰近10年的德州產(chǎn)14/16噸壓路機進行了修復(fù)改造，變操縱桿式轉(zhuǎn)向為方向盤式轉(zhuǎn)向，變機械式轉(zhuǎn)向操縱為全液壓式轉(zhuǎn)向操縱，至今使用良好，得到了市公路局及原生產(chǎn)廠家的較高評價。三是1997年參與了對parkerm356瀝青拌和機計量系統(tǒng)的改造試驗。從信號放大器后的電路中直接引出電信號，然后通過比例電路進入plc（可編程控制器）。這樣，可以方便地使用硬件來調(diào)節(jié)數(shù)模比例。該系統(tǒng)改造后能對每一鍋料的各種集料、瀝青和粉料配合情況作分類貯存。當有廢料出現(xiàn)時，能自動報警。防止廢料進入成品倉，保證了出料質(zhì)量。該系統(tǒng)目前運行狀況良好。四是1998年對山東建筑機械廠生產(chǎn)的wcq200穩(wěn)定土廠拌設(shè)備進行了改造，加大了攪拌鍋電機，改造了供料系統(tǒng)，加大了骨料供應(yīng)量，使設(shè)備產(chǎn)量由200t/h增大到300t/h,同時把粉料計量改為螺旋稱稱量方式，并且直接進入拌鍋，使計量更加精確，從而使該設(shè)備在等級公路中允許使用，收到了良好的經(jīng)濟效益。（四）機務(wù)統(tǒng)計工作機務(wù)統(tǒng)計工作是從機械設(shè)備采購至報廢為止，貫穿設(shè)備壽命周期全過程的記錄。在工作中認真收集了各種原始資料，做好了設(shè)備的建帳立卡工作，設(shè)備的交接、使用、保養(yǎng)維修記錄，大、中修記錄、折舊費記錄、輪胎更換、機械運轉(zhuǎn)記錄等齊全完整，統(tǒng)計臺帳使我們掌握了機械設(shè)備的一切管理與使用情況，為考核機械設(shè)備技術(shù)性能和效益提供了依據(jù)。通過對收集數(shù)據(jù)的歸納、分析和總結(jié)，及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備管理中存在的問題和不足，為管理決策提供科學(xué)的依據(jù)。從而提高機械設(shè)備的完好率和利用率，進而提高機械設(shè)備的投資效益。（五）做好培訓(xùn)工作，努力提高機械從業(yè)人員的技術(shù)素質(zhì)機械設(shè)備使用正確與否直接影響到設(shè)備的壽命長短，同時影響工程的進度與質(zhì)量，從而影響設(shè)備的投資效益和工程建設(shè)的經(jīng)濟效益，而提高機械管理人員和設(shè)備操作人員的素質(zhì)是管好用好設(shè)備的關(guān)鍵。在實踐中，首先制定了嚴格的規(guī)章制度和獎懲制度，從制度上對操作人員進行合理有效的管理，提高每一位操作人員的勞動積極性，激發(fā)他們飽滿的勞動熱情。其次，加強了從業(yè)人員素質(zhì)教育和業(yè)務(wù)培訓(xùn)，在人員素質(zhì)方面，進行了思想道德和職業(yè)道德教育，增強了操作人員的事業(yè)心、責任感和敬業(yè)愛崗意識。在業(yè)務(wù)培訓(xùn)方面，幾年來，先后對機械管理人員、維修人員、操作人員分期分批進行了技術(shù)培訓(xùn)。一是深入施工現(xiàn)場，隨時隨地向操作人員傳授設(shè)備的正確使用和日常保養(yǎng)知識。針對操作人員對機械具有的相當?shù)母行哉J識，我在培訓(xùn)過程中，不是進行空洞的說教，而是以實為實，以使用、保養(yǎng)的現(xiàn)場演示來加深操作人員的理解，從而使操作人員在保養(yǎng)好機械的前提下進行科學(xué)的施工作業(yè)。二是在施工淡季有計劃、有組織地對機械從業(yè)人員進行系統(tǒng)培訓(xùn)。培訓(xùn)的重點是學(xué)習(xí)各種機械知識，包括機械構(gòu)造、液壓與液力傳動、電氣路等。通過學(xué)習(xí)使他們對機械設(shè)備的構(gòu)造、原理等有了理性的認識，以便在實踐中進一步加深理解和深化，同時使他們不斷接受新知識，適應(yīng)新技術(shù)、新材料、新工藝的應(yīng)用與發(fā)展。三是加強了對修理人員的培訓(xùn)，積極選派綜合素質(zhì)較高的修理人員到設(shè)備生產(chǎn)廠家和大型修理廠進行理論實踐學(xué)習(xí)，以提高其業(yè)務(wù)技術(shù)水平，適應(yīng)機械設(shè)備技術(shù)更新的需要。近幾年來，我不但自己參加了長沙交通學(xué)院在職研究生學(xué)習(xí)，而且舉辦了8期培訓(xùn)班，共培訓(xùn)各類機械從業(yè)人員400余人次。（六）安全管理安全管理是機務(wù)管理的一項重要工作，設(shè)備使用中的安全預(yù)防是創(chuàng)造良好經(jīng)濟效益的重要條件。在安全管理方面，我按照“預(yù)防為主，安全第一”以及“安全生產(chǎn)、人人有責”的原則，主要抓好了以下幾個方面的工作：一是制定機務(wù)安全管理制度，做到安全管理工作有章可循。二是加強安全教育培訓(xùn)，提高機械從業(yè)人員的安全意識和安全防范技能。三是制定安全生產(chǎn)責任制，與機械操作人員簽訂安全生產(chǎn)責任書，明確義務(wù)和責任，使安全生產(chǎn)人人有責，責任到人。四是制定安全目標考核制度，通過安全檢查、評比和獎懲來提高機械從業(yè)人員的安全責任心和安全生產(chǎn)的自覺性。五是加大對安全生產(chǎn)的日常監(jiān)管力度，重點是公路施工和公路養(yǎng)護現(xiàn)場機械作業(yè)的安全管理，加強設(shè)備的檢查和保養(yǎng)，杜絕設(shè)備帶病運轉(zhuǎn)，嚴防“三違”現(xiàn)象，把安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。近幾年來，我局無一例機械安全責任事故發(fā)生。二、機械化施工組織通過幾年的實踐，我充分認識到，用工程機械施工，并不等于就實現(xiàn)了施工機械化，機械施工與機械化施工是兩個既有聯(lián)系又有本質(zhì)區(qū)別的不同概念。公路機械化施工是以機械為主組織生產(chǎn)，機械化程度是用機械完成的工程量與全部工程量的百分比值來體現(xiàn)，機械使用費已是工程成本中僅次于材料費的主要組成部分。但是，沒有先進的科學(xué)管理，機械越多，浪費也會越大，只有把機械管理與施工技術(shù)、施工組織緊密結(jié)合，在“化”字上下功夫，才能充分發(fā)揮機械效能，取得最佳的經(jīng)濟效益。近幾年來，我先后參加了京滬高速泰化段、104國道、220國道、105國道、環(huán)湖西路、龍麻路、曲菏高速公路、省道331線、省道250線、省道255線等公路工程建設(shè)，％。在施工中我不斷總結(jié)經(jīng)驗，形成了較為科學(xué)的機械化施工管理。我認為，公路工程機械化施工的效率取決于兩個方面：一是機械的連續(xù)作業(yè)能力，二是機械的施工組織與管理，機械化施工的管理的內(nèi)容如圖：機械認真造型，合理配套施工組編制落實機械使用計劃織機管管用結(jié)合，合理組織使用機械械理化檢查施經(jīng)濟工機機械性能良好維修管械試機理化操作連續(xù)連操作人員技術(shù)素質(zhì)良好懂施工工藝續(xù)保養(yǎng)及時作業(yè)維修人員技術(shù)熟練在此，我以XX年220國道水泥穩(wěn)定碎石基層施工為例，對機械的施工組織與管理進行實例總結(jié)。根據(jù)水泥穩(wěn)定碎石基層施工技術(shù)規(guī)范的要求，將選定的機械設(shè)備進行了認真的檢查保養(yǎng)，使之處于臨戰(zhàn)狀態(tài)。在具體施工管理中，分四大塊進行施工組織。（一）拌和。隨時抽查配比情況，及時調(diào)整，保證產(chǎn)品合格率。每天在生產(chǎn)穩(wěn)定后，取樣到試驗室，進行集料篩分，水泥劑量和含水量試驗，根據(jù)結(jié)果及時調(diào)整配比，以達規(guī)范要求。（二）拌和料運輸。運輸中重點解決的問題是車輛調(diào)度，確保卸料及時準確，避免貯料倉溢料或攤鋪機等料現(xiàn)象。其次是保證車輛大廂干凈，每次卸車后清除殘留混合料，避免結(jié)塊，卸入施工現(xiàn)場。（三）攤鋪。攤鋪關(guān)鍵在掌握合理的攤鋪速度和振動頻率，振動頻率為20hz左右。振動頻率與行駛速度的配合選擇保證熨平板后不出現(xiàn)碎石破碎。其次是掌握好攤鋪厚度和平整度。在調(diào)整好兩基準后，就要求運輸車輛與攤鋪機熟練配合。為此，我們規(guī)范了操作配合程序，當運輸車向料斗倒車時，距離攤鋪機10cm左右，攤鋪機長笛一聲，表示開始卸料；倒車不正或出現(xiàn)其它問題時，攤鋪機連續(xù)鳴笛示意；卸完料后，攤鋪機長笛兩聲，運輸車落下大廂后駛離。（四）壓實。為提高水泥穩(wěn)定碎石基層的密實度和平整度，我們選擇了yz18t振動壓路機和20t的膠輪壓路機各一臺配合進行壓實，取得了理想的效果。初壓，從兩邊向中間，從內(nèi)側(cè)向外側(cè)進行兩遍穩(wěn)壓；復(fù)壓用振動壓路機以適當?shù)恼穹退俣日駢簝杀?；終壓用膠輪壓路機進行四遍柔壓，消除基層表面因振動產(chǎn)生的裂紋及紋跡，最后達到平整、密實。經(jīng)實測，平整度小于8mm，厚度均符合設(shè)計要求，橫坡在 ，壓實度均在97％以上，驗收合格率為100％。充分體現(xiàn)機械施工的優(yōu)越性，印證了機械化施工組織與管理是否科學(xué)，是決定工程進度、質(zhì)量和效益的關(guān)鍵因素。三、關(guān)于對公路養(yǎng)護機械化的探討隨著公路養(yǎng)護作業(yè)量的日漸增大，近幾年來，我對公路養(yǎng)護機械化的可行性進行了初步探討和研究，現(xiàn)根據(jù)自己多年來的體會和實踐總結(jié)如下：（一）公路養(yǎng)護機械化勢在必行。近幾年隨著公路建設(shè)的快速發(fā)展，我縣已擁有水泥、瀝青硬化路面600多公里，隨著公路里程的增加和公路等級的提高，過去那種傳統(tǒng)的公路養(yǎng)護形式、作業(yè)方式已不適應(yīng)當前的新形勢，而實現(xiàn)公路養(yǎng)護機械化，減輕養(yǎng)路職工的勞動程度，推進養(yǎng)護工藝更新、提高養(yǎng)護技術(shù)和養(yǎng)護質(zhì)量，加快病害處理速度，為全社會提供暢、潔、綠、美的行車環(huán)境，是市經(jīng)濟發(fā)展的客觀要求，是實現(xiàn)文明養(yǎng)路的有力措施。只有實現(xiàn)機械化，才能促進生產(chǎn)力的提高，降低成本，實現(xiàn)規(guī)?；B(yǎng)護。在我的建議下，局成立了專門的養(yǎng)護工程隊，這樣使養(yǎng)護機具集中使用，能承擔中修以下的養(yǎng)護任務(wù)；同時它為養(yǎng)護體制改革，實行企業(yè)化管理，引進市場競爭機制做好了前期的準備，機械化養(yǎng)護有了切實可行的基礎(chǔ)。（二）推行公路養(yǎng)護機械化既要重視經(jīng)濟效益，又要重視機械的合理配置。多年來，養(yǎng)護部門一直存在著“沒有機械要機械，有了機械用不起”的怪現(xiàn)象，這個問題就是配置機械的經(jīng)濟效益問題。我分管機務(wù)和養(yǎng)護工作后，對每一設(shè)備的購置都進行了認真的論證和考察，適時為領(lǐng)導(dǎo)科學(xué)決策出謀劃策。1999年我匯總制訂了公路養(yǎng)護機械化設(shè)計方案，將養(yǎng)護機具類型、用途、購置數(shù)、規(guī)格型號、預(yù)計利用率、計劃購進日期等都做了詳細說明，得到領(lǐng)導(dǎo)的肯定，目前我局公路養(yǎng)護機械裝備率已達80％，綜合機械化養(yǎng)護程度達65％，基本實現(xiàn)了公路養(yǎng)護機械化。四、加強股份制機械設(shè)備管理，服務(wù)于工程建設(shè)隨著單位工程施工隊伍的不斷狀大和機械化作業(yè)程度的提高，設(shè)備的需求是日益增加，單位的有限資金無法滿足這一需求。自1997年開始，我積極嘗試采用社會融資的方式購置股份制機械設(shè)備，按照共同投資，共同收益，風險共擔的原則，以自愿入股的方式籌集資金購置設(shè)備，所購機械的產(chǎn)權(quán)歸全體入股者所有，公路局作為股份制機械設(shè)備的代管者，對設(shè)備的使用、保養(yǎng)、維修、對外租賃、成本核算、效益分配等進行全面的管理。并且成立了股份機械設(shè)備管理中心，對股份制設(shè)備進行全面有效的管理。幾年來的運作證實，股份制機械設(shè)備不僅壯大了我局的工程施工綜合實力，有力地保障了各項工程建設(shè)任務(wù)的順利進行，而且廣大入股職工也得到了良好的經(jīng)濟收益。目前，局各類股份制機械設(shè)備資產(chǎn)總值已達1066萬元?？傊ㄟ^多年工作實踐，使我深刻認識到，真正做好機械設(shè)備管理工作的關(guān)鍵是狠抓硬件落實，即搞好日常的現(xiàn)場管理和動態(tài)管理，努力提高機械從業(yè)人員的綜合素質(zhì)，抓住成本控制這個牛鼻子，以提高利用率和完好率為手段，達到設(shè)備保值增值的目的。我決心以此次評聘為契機，通過自我剖析，查擺不足，虛心學(xué)習(xí)，跟上科學(xué)發(fā)展的步伐，為使機械設(shè)備更好地服務(wù)于公路建設(shè)做出自己應(yīng)有的貢獻。第三篇：公路局工會副主任個人工作總結(jié)一、基本情況本人從事基層政工、婦女工作十幾年來，能夠認真學(xué)習(xí)馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個代表”重要思想，政治素質(zhì)、政策理論水平和業(yè)務(wù)能力不斷提高，思想上、政治上、行動上始終與黨中央和上級黨委、政府保持高度一致，堅持新形勢下思想政治工作和女工工作的方針原則，不斷探索加強和改進思想政治工作的新路子，結(jié)合本單位實際情況，從維護職工的合法權(quán)益出發(fā)，認真做好公路職工特別是女職工的思想政治工作，為全縣公路建設(shè)的健康發(fā)展做出了應(yīng)有的貢獻。獨立撰寫的論文《加強和改進職工思想政治工作，適應(yīng)“兩個轉(zhuǎn)變”需要》、《做好企業(yè)思想政治工作之我見》、《加強和改進思想政治工作之我見》先后被《》和《創(chuàng)新與發(fā)展》兩書分別收錄；所在單位連續(xù)五年獲“市思想政治工作優(yōu)秀企業(yè)”稱號，工會連年被市、縣評為先進工會委員會，個人也榮獲全市公路系統(tǒng)政治工作優(yōu)秀干部，連年被評為優(yōu)秀工會工作者。二、主要工作成績（一）加強自身建設(shè)，提高做好本職工作的能力。思想政治工作是我們黨的優(yōu)良傳統(tǒng)和制勝法寶，隨著我國社會主義市場經(jīng)濟體制的不斷完善，思想政治工作面臨著新的挑戰(zhàn)，從目前的情況看，有些單位的政工機構(gòu)也形同虛設(shè)，往往用經(jīng)濟手段代替思想政治工作，把思想政治工作看著可有可無，致使單位工作上不去，個人工作沒成績。面對新的形勢，自己作為一名政工和女工干部深感責任重大，我深刻認識到，只有解放思想，更新觀念，積極探索新時期思想政治工作和女工工作的新內(nèi)容、新規(guī)律、新途徑、新方法、新路子，才能更好地發(fā)揮思想政治工作和女工工作的強大作用，為企業(yè)的經(jīng)濟工作及公路事業(yè)的發(fā)展提供強大的精神動力、智力支持和思想保證。于是我下定決心，努力工作，自我加壓，全身心的投入到思想政治工作和女工工作中去。首先在強化自身素質(zhì)上下功夫，不斷提高自己的工作能力和業(yè)務(wù)水平。為先一步充實自己、開闊視野、更新觀念，我利用業(yè)余時間重新學(xué)習(xí)了毛澤東選集、鄧小平