【文章內(nèi)容簡介】 類原材料中含有不利淬火的微量元素，％，加工平臺鑄造車間質(zhì)檢員呂文正和熱處理工劉海濱通過認真研究，分析出原因是：葉輪片的淬火一直沿用傳統(tǒng)的箱式電阻爐淬火，因箱式爐密封性差，爐內(nèi)的微量空氣易發(fā)生氧化脫碳，導致淬火不均，再就是因葉輪片直接平鋪在箱式爐爐板上，無法形成對流，導致受熱不均，致使一次性淬火合格率降低。查明原因后，呂文正對癥下藥，查閱了大量資料，并專門到大珠山請教了一位老專家。在這節(jié)骨眼上，老家打來了電話，呂文正父親的胳膊疼的抬不起來了，原來，老人得了肩周炎，早就讓他帶著去醫(yī)院檢查，但他都以工作忙抽不開身而一拖再拖，現(xiàn)在，在這攻關(guān)的關(guān)鍵時刻，高度的責任心讓他又一次選擇了不孝，他告訴父親“等解決了這個問題我一定帶你去醫(yī)院”。最終，通過反復試驗確定出“排空加壓淬火法”，即：將氣體滲碳爐內(nèi)滴幾滴煤油，先經(jīng)過燃燒將爐內(nèi)的空氣排出，形成真空狀態(tài)后再加壓，最后進行淬火，這樣既防止了淬火過程中的氧化脫碳現(xiàn)象，又杜絕了CO的碳原子游離到葉輪片表面。呂文正跟劉海濱經(jīng)過反復操作試驗，葉輪片的氣體滲碳爐一次性淬火合格率達到了史無前例的100％。如，以前，車床在加工錐柄的時候，是把車床的小拖板調(diào)到一定的度數(shù)，用手搖小拖板來完成錐柄的加工，而加工平臺加工二車間車工劉清平在總裁反思維理論的指導下，在雙頂尖法的基礎(chǔ)上結(jié)合偏移尾座法，使工件偏移一定的斜度，用自動走刀來完成錐度的加工，用手搖錐度大約需要30分鐘，而現(xiàn)在只用5分鐘就可以完成這一工序，提高效率6倍。這一工作法在實際工作中已經(jīng)被車間廣泛采用。如，鈑金車間使用的松下CO2氣體保護焊機的焊槍總成的導電管前端斷裂頻繁，由于廠家設(shè)計的焊槍總成是一體的，損壞后只能更換焊槍總成，每套焊槍總成的價值1500元。鈑金車間一線操作工劉在榮通過摸索試驗，發(fā)現(xiàn)OTC氣保焊機的焊槍外觀和松下的焊槍是一樣的，不同的是OTC的焊槍是分體的，前端導電管庫中備有配件，里面帶著絲，損壞后可以快速更換，劉在榮創(chuàng)新性地把OTC的配件焊在松下焊槍的斷裂處，用12元的件代替了1500元的部件，達到了良好的使用效果。先后用此法對14臺焊槍總成損壞的松下焊機進行了改造，共計可節(jié)約資金21000元。另外，還有“金孟質(zhì)量投保管理法”、“超長軸清平加工法”、“螺旋軸軸端周茂杰防塵法”等，這些以員工名字命名的操作法也已成為機械企業(yè)文化中色彩鮮亮的一筆。第二個提高是，員工提高質(zhì)量、降低成本的意識有了提高?？偛弥赋觥坝脛?chuàng)新提高產(chǎn)品質(zhì)量，用創(chuàng)新保證產(chǎn)品質(zhì)量，用創(chuàng)新促進產(chǎn)品質(zhì)量”，今年以來，通過管理人員積極創(chuàng)新質(zhì)量管理方法，一線職工積極創(chuàng)新操作法，不斷用創(chuàng)新的方法保證產(chǎn)品質(zhì)量，使產(chǎn)品質(zhì)量大大提高。加工平臺加工二車間（在設(shè)備賣斷后），在銑床工序加工帶有不規(guī)則的弧度及外圓的工件時，效率非常低，操作工張成金和工藝員崔志剛主動創(chuàng)新，成功地將銑床手動回轉(zhuǎn)工作臺改制成為電動傳動控制，實現(xiàn)了自動化，使生產(chǎn)效率提高了3倍，最大程度的降低了成本。如,安裝平臺安裝一車間的郭圣果自去年7月份至今，9項重大創(chuàng)新獲獎，合理化建議12條，為公司節(jié)約資金15000余元，也是機械總公司唯一一個連續(xù)三年獲得集團創(chuàng)新能手的一線操作工。他創(chuàng)新的Q0338葉輪體“互不對稱”靜平衡裝配法，打破了傳統(tǒng)的裝配方法，由原來的葉輪不平衡點80克以上，達到現(xiàn)在的10克以內(nèi)，提高了葉輪體的質(zhì)量性能，取得了很好的效果，年節(jié)約材料費、工時費、外出調(diào)試等費用9800余元；他創(chuàng)新的左右絲螺栓工裝，改變了以前車間職工用樣沖轉(zhuǎn)圈緊固左右絲螺栓的舊傳統(tǒng)，不僅使產(chǎn)品的外觀質(zhì)量非常完美，工作效率也提高近一倍。如，加工平臺鑄造車間在鑄造精度較高的數(shù)控沖床的主要框架部件——沖床平臺的時，剛開始采用的是由頂注式進行順序澆注，由于此鑄件的高度差過大，且長達三米，造成了澆注時鐵水對型腔的沖刷比較嚴重，容易導致鑄件的夾砂缺陷。工藝員梁勇從打破常規(guī)的造型工藝入手，大膽采用在型腔的旁邊開設(shè)與鑄型等高的直澆道，將鐵水引到下部分型面，由底部注入，這樣不僅避免了鐵水對于型腔的直接沖刷，杜絕了夾砂、起皮等鑄造缺陷的發(fā)生，而且由于鐵液經(jīng)直澆道的緩沖，就使得鐵液由底部進入型腔時液流平穩(wěn)上升，從而大大的提高了此鑄件的表面光潔度，鑄件的一次達標率較以前提高了10%以上，每套沖床平臺可降低成本1000多元。再如，漯河公司機加工車間一臺閑置多年的30車床，車間工藝員和維修工自發(fā)地對其進行了整修、改造，改制成一臺傘齒輪研磨機，有效降低了產(chǎn)品齒輪箱噪音，提高了工件的加工質(zhì)量合格率5％，幾近報廢的車床又重新走上崗位發(fā)揮余熱，盤活資金3萬余元。再如，以前，漯河電爐車間熱處理高頻爐淬火圈采用的冷卻水是自來水直接給壓供水，冷卻水經(jīng)淬火圈后直接流入下水道，造成了浪費。電爐車間的維修工王躍華、周付新從自備水冷卻系統(tǒng)中分壓出一只供給淬火圈，冷卻水使用后流回冷卻池進行二次利用，年可節(jié)約水費4000多元。如，加工平臺加工一車間車工畢明國，他一個人創(chuàng)新制作的工裝、刀具就有17種，將自己的車床變成了多功能車床，能加工多種以前不能加工的工件，一次，在加工一批軸類工件時，由于該工件的第一道工序是齊兩端面打中心孔，干過車床的人都知道，尾座打中心孔加工法是被廣大車工沿用數(shù)代的一種老式加工方法，如果產(chǎn)品批量大的話，100多公斤重的尾座要被拖拉很多次才能完成，這樣浪費體力，工作效率低不說，關(guān)鍵是中心孔的質(zhì)量也難以保證。畢明國依靠自己的經(jīng)驗，仔細琢磨、反復演示，打破尾座打中心孔的傳統(tǒng)慣例，采用機床帶動拖板打中心孔。剛開始，同事都認為“這根本是不可能的”，但畢明國并沒有因別人的反對而放棄，而是在吃飯睡覺的時候腦子都閑不著，不斷考慮怎樣改進。經(jīng)過反復摸索，最終在總裁創(chuàng)新理論的指導下，他硬是把別人認為不可能的事干出來了，創(chuàng)出了更新?lián)Q代的中心孔加工法，被機械總公司命名為“畢明國中心孔加工法”，并在加工平臺全面推廣使用。新加工法在保證產(chǎn)品質(zhì)量的同時，降低了勞動強度，提高工作效率20%，年可節(jié)約近3萬元，他用總裁的創(chuàng)新理論贏得了創(chuàng)新的成功，更贏得了下道工序和市場的認可。如，加工平臺加工二車間以前，在加工LBQ/D600φ85圓的滑塊時，一般都是在鏜床加工，每次只能加工一件，操作工張宗山大膽創(chuàng)新，自制刀桿和刀具，夾具，由鏜床加工改為立銑加工，每次可加工2件，效率提高了5倍，不僅提高了產(chǎn)品質(zhì)量，還提高了生產(chǎn)效率降低了成本。第三個提高是，員工以名牌拓市場的意識有了提高“名牌是市場競爭中的原子彈”、“市場是企業(yè)的最高領(lǐng)導”。今年以來，機械總公司非常注重用企業(yè)文化武裝職工的頭腦，提高大家愛名牌、愛企業(yè)的思想覺悟，通過開展“市場、名牌與我”教育活動及開展“我的工作為誰干，干好工作為了誰”討論活動，通過設(shè)備賣斷、生產(chǎn)經(jīng)營權(quán)賣斷后，讓職工真正當家作主成為了企業(yè)的主人，大家認識到了企業(yè)的發(fā)展關(guān)系到自己的命運，通過一系列的教育，全員的名牌意識、市場意識有了顯著提高，如，公司投產(chǎn)的國內(nèi)最大的V法造型線，一個訂單就價值XX多萬元，對機械總公司進軍高端市場具有非常重要的意義，其生產(chǎn)任務重、工期緊，落地鏜在加工輥子帶時每個班次只能加工1件，外協(xié)單位又根本沒有此種輥子帶的加工能力，為提高生產(chǎn)效率、保證工期，加工平臺加工二車間又出臺了新的“激勵政策”：即如果每班次能多加工1件，就在操作工應得加工費的基礎(chǔ)上，再加獎50％。職工都認為每班次加工1件都很費力，加工2件根本不可能，加工車間主任就是不服輸，拿出一天的時間，親自動手指導操作，中午，高進緒和操作工都沒有回家，也沒有停車，兩人輪換著吃了幾個包子又加緊干，摸索出了一套省力省時的新加工操作工藝，終于，在下午下班前，2件合格的輥子帶順利完成了，大家認為不可能的事情實現(xiàn)了！V法造型線的全部加工件也按期完工了，這件事對車間職工震撼都很大。車間操作工馬海峰通過這件事受到啟發(fā)，創(chuàng)新了“雙模底座海峰加工法”，提高生產(chǎn)效率近33％，從而帶動了其他職工創(chuàng)新熱情，