【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 性表明 “生產(chǎn)過(guò)程的復(fù)雜 ”， “生產(chǎn)情況和環(huán)境的復(fù)雜 ”， 這是復(fù)雜性的源泉；另一方面，復(fù)雜性表現(xiàn)為 “信息的復(fù)雜 ”，信息的關(guān)系復(fù)雜和信息的內(nèi)容復(fù)雜。 研究意義 隨著經(jīng)濟(jì)的日益增長(zhǎng)，車(chē)輛作為最重要的交通工具，在企事業(yè)單位中得以普及，單位的車(chē)輛數(shù)目已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不知簡(jiǎn)單的幾輛，與此同時(shí)就產(chǎn)生了車(chē)輛資源的合理分配使用問(wèn)題。該問(wèn)題設(shè)計(jì)到車(chē)輛的檔案管理；駕駛員檔案管理；車(chē)輛的費(fèi)用管理；車(chē)輛使用管理等。如何對(duì)一個(gè)企事業(yè)單位的車(chē)輛進(jìn)行合理的分配使用，使其發(fā)揮最大的使用價(jià)值，所以該系統(tǒng)對(duì)于一個(gè) 用車(chē)單位來(lái)說(shuō)，不但可以對(duì)車(chē)輛的使用進(jìn)行合理的管理，而且對(duì)車(chē)輛的使用情況進(jìn)行跟蹤記錄，這對(duì)于單位車(chē)輛責(zé)任到人，費(fèi)用清晰，避免責(zé)任混亂、費(fèi)用虛假等一系列相應(yīng)問(wèn)題的解決。 在當(dāng)今信息社會(huì)里人類(lèi)的一項(xiàng)主要活動(dòng)就是利用計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行信息的制造、存儲(chǔ)、處理、傳遞和開(kāi)發(fā)利用。隨著世界經(jīng)濟(jì)和我國(guó)經(jīng)濟(jì)逐步向知識(shí)經(jīng)濟(jì)邁進(jìn)，無(wú)論是基于工業(yè)經(jīng)濟(jì)的管理信息系統(tǒng)，還是面向少數(shù)專(zhuān)家和管理人員的專(zhuān)家系統(tǒng)或決策支持系統(tǒng)，其處理對(duì)象和服務(wù)對(duì)象，自身的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，處理能力，都有了進(jìn)一步的發(fā)展。計(jì)算機(jī) 是人類(lèi)活動(dòng)的重要記錄，作為 記錄 重要信息，需要利 用信息技術(shù)使其得到準(zhǔn)確本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 3 的收集、科學(xué)的管理和高效的利用。 隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī)作為知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，已被廣泛應(yīng)用于社會(huì)各個(gè)行業(yè)和領(lǐng)域。目前，我國(guó)的科技水平高速發(fā)展，計(jì)算機(jī)作為今天使用最廣的現(xiàn)代化工具已深入到各個(gè)領(lǐng)域，并且正在成為未來(lái)社會(huì) ——信息社會(huì)的重要支柱。在這樣的大背景下，現(xiàn)代車(chē)輛的管理方式，資源建設(shè)等方面都發(fā)生了重大變化，這種變化表現(xiàn)在車(chē)輛工作，管理和服務(wù)平臺(tái)發(fā)生的變化，車(chē)輛不再是傳統(tǒng)的手工操作，人工管理，而是全面實(shí)行計(jì)算機(jī)管理。 車(chē)輛的正常運(yùn)營(yíng)中總是面對(duì)大量的駕駛員信息，車(chē)輛信息以及兩者 相互作用產(chǎn)生的入庫(kù)信息，因此要對(duì)駕駛員資源，車(chē)輛資源，入庫(kù)信息進(jìn)行管理。本系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)就是在于提高車(chē)輛管理的工作效率，加強(qiáng)車(chē)輛的管理，全面實(shí)行計(jì)算機(jī)管理。 設(shè)計(jì)目標(biāo) 車(chē)輛管理系統(tǒng)是一個(gè)協(xié)助各單位進(jìn)行全面的車(chē)輛管理的系統(tǒng)。包括車(chē)輛檔案管理；駕駛員信息管理；車(chē)輛費(fèi)用管理和車(chē)輛調(diào)度管理幾個(gè)功能模塊。車(chē)輛管理系統(tǒng)正處于接近成熟的位置，但隨著科技的進(jìn)步和對(duì)車(chē)輛使用情況的不同，根據(jù)不同的需求，此系統(tǒng)將不斷地更新，根據(jù)不同的理解，和單位性質(zhì)不同，所需要的系統(tǒng)也不完全相同，所以車(chē)輛管理系統(tǒng)將處于不斷的開(kāi)發(fā)當(dāng)中，根據(jù)實(shí) 際情況開(kāi)發(fā)合適的系統(tǒng)。 隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車(chē)也開(kāi)始逐漸走入人們的生活，成為不可缺少的交通工具。尤其對(duì)于擁有大量車(chē)輛的企、事業(yè)機(jī)關(guān)單位來(lái)說(shuō)，車(chē)輛的管理自然就成為了一個(gè)難題，經(jīng)調(diào)查統(tǒng)計(jì)顯示，主要體現(xiàn)在使用成本居高不下、各部門(mén)經(jīng)常抱怨不能有效地使用車(chē)輛，車(chē)輛駕駛員更多的將車(chē)輛當(dāng)作私家車(chē)在使用，對(duì)車(chē)輛的使用成本不加以控制，管理部門(mén)沒(méi)有有效的手段對(duì)車(chē)輛的使用、費(fèi)用進(jìn)行控制，也無(wú)法對(duì)車(chē)輛的使用、費(fèi)用情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、分析。 針對(duì)以上情況，本系統(tǒng)開(kāi)始投入使用，是一個(gè)協(xié)助各單位進(jìn)行車(chē)輛管理的系統(tǒng)，包括車(chē)輛檔案管理； 車(chē)輛費(fèi)用管理、駕駛員注冊(cè)以及車(chē)輛調(diào)度管理等。 正是考慮到以上幾個(gè)因素，也是為了填補(bǔ)當(dāng)前大型車(chē)輛管理軟件價(jià)格高，而且有許多功能的對(duì)于小型企事業(yè)單位用不上的空白。我決定開(kāi)發(fā)一套適合企事業(yè)單位的軟件。首先它的對(duì)象用戶可以是企業(yè)、事業(yè)單位等車(chē)輛不是很多的用戶。其次本軟件的價(jià)格不是很高，甚至可以以共享的方式提供給用戶使用，因?yàn)檫@類(lèi)用戶不肯能為一個(gè)車(chē)輛管理軟件付很多錢(qián)，他們最主要的目的就是足夠用、穩(wěn)定就好。 最后本軟件的使用力求簡(jiǎn)單化，操作傻瓜化。用戶通過(guò)點(diǎn)擊鼠標(biāo)點(diǎn)按就可以實(shí)現(xiàn)全部操作。因?yàn)檫@種企事業(yè)單位不大可能對(duì)管理 員進(jìn)行專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)，更不能聘用一個(gè)專(zhuān)業(yè)計(jì)算機(jī)的人來(lái)管理系統(tǒng)。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 4 國(guó)內(nèi)外發(fā)展?fàn)顩r 車(chē)輛單位管理系統(tǒng)的發(fā)展歷史可以追溯到 20 世紀(jì) 60 年代末期。由于當(dāng)時(shí)計(jì)算機(jī)技術(shù)已經(jīng)進(jìn)入實(shí)用階段，同時(shí)大型車(chē)輛用手工來(lái)查找車(chē)輛信息或統(tǒng)計(jì)單位信息既費(fèi)時(shí)費(fèi)力又非常容易出差錯(cuò)，為了解決這個(gè)矛盾，第一代的車(chē)輛單位管理系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)時(shí)由于技術(shù)條件和需求的限制，用戶非常少，它的出現(xiàn)為車(chē)輛單位的管理展示了美好的前景，即用計(jì)算機(jī)的高速度和自動(dòng)化來(lái)代替手工的巨大工作量，用計(jì)算機(jī)的高準(zhǔn)確性來(lái)避免手工的錯(cuò)誤和誤差。 第二代的車(chē)輛單位管理系統(tǒng)出現(xiàn)于 20 世紀(jì) 70 年代末。由于計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛速發(fā)展，無(wú)論是計(jì)算機(jī)的普及性，還是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)工具和數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)的發(fā)展，都為車(chē)輛單位管理系統(tǒng)的階段發(fā)展提供了可能。但未能系統(tǒng)地考慮車(chē)輛單位的需求和理念。 車(chē)輛單位管理系統(tǒng)的革命性變革出現(xiàn)在 20 世紀(jì) 90 年代末。隨著信息爆炸、知識(shí)經(jīng)濟(jì)時(shí)代的到來(lái)，使個(gè)人、單位、社會(huì)對(duì)車(chē)輛單位管理系統(tǒng)有了更高的需求；同時(shí)由于個(gè)人電腦的普及，數(shù)據(jù)庫(kù)技術(shù)、客戶 /服務(wù)器技術(shù)，特別是 Inter/Intra 技術(shù)的發(fā)展，使得第三代車(chē)輛單位管理系統(tǒng)的出現(xiàn)成為必然。第三代車(chē)輛單位管理系統(tǒng)的特點(diǎn)是從車(chē)輛 單位管理的角度出發(fā)，用集中的數(shù)據(jù)庫(kù)處理幾乎所有與車(chē)輛單位相關(guān)的數(shù)據(jù)。友好的用戶界面，強(qiáng)有力的報(bào)表生成工具、分析工具和信息的共享使得車(chē)輛單位管理人員得以擺脫繁重的日常工作，集中精力從戰(zhàn)略的角度來(lái)考慮車(chē)輛單位規(guī)劃和政策。 管理信息系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)方法有生命周期法、原型法和面向?qū)ο蟮拈_(kāi)發(fā)等。生命周期法（ Life Cycle Method）是 20 世紀(jì) 60 年代發(fā)展起來(lái)的一種應(yīng)用廣泛且比較成熟的管理系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法，它的基本思想是將系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)工作從開(kāi)始到結(jié)束劃分為若干個(gè)階段，每個(gè)階段都有明確的任務(wù)，而系統(tǒng)開(kāi)發(fā)出來(lái)后，并不意味著生 命周期的結(jié)束，而意味著根據(jù)組織的需要對(duì)系統(tǒng)的修改和重建的開(kāi)始；原型法 (Prototyping Method)是 20 世紀(jì)80 年代發(fā)展起來(lái)的，旨在改變生命周期法的缺點(diǎn)的一種系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法，該法的開(kāi)發(fā)思路是首先根據(jù)用戶的要求，由用戶和開(kāi)發(fā)者共同確定系統(tǒng)的基本要求和主要功能，利用系統(tǒng)快速生成工具，建立一個(gè)系統(tǒng)模型，再在此基礎(chǔ)上與用戶交流，將模型不斷補(bǔ)充、修改、完善，如此反復(fù)，最終直至用戶和開(kāi)發(fā)者都比較滿意為止，從而形成一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定、較為理想的管理信息系統(tǒng)；面向?qū)ο螅?Object Oriented）的開(kāi)發(fā)方法于 20世紀(jì) 80 年代開(kāi)始興起的，是一種基于問(wèn)題對(duì)象的自底向上的一種系統(tǒng)開(kāi)發(fā)方法，這種方法的特點(diǎn)是以對(duì)象為基礎(chǔ)，對(duì)象是分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的核心?；谝陨先N方法的特點(diǎn)和各自的優(yōu)缺點(diǎn)，本車(chē)輛管理系統(tǒng)利用軟件工程化思想和方法，總體上是采用結(jié)構(gòu)化生命法進(jìn)行系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)的，而系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)等步驟則采用了原型法和面對(duì)對(duì)象的方法。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 5 主要內(nèi)容 本文以工程設(shè)計(jì)為主，首先討論了研究背景和意義，給出了系統(tǒng)需求分析與 車(chē)輛管理系統(tǒng)的概要設(shè)計(jì)，然后給出了該系統(tǒng)的主界面和各個(gè)功能模塊設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)。本文的主要安排如下： 第一章：介紹了課題的研究背景 ，指出課題是在 車(chē)輛 信息化的大背景下產(chǎn)生的；討論了課題的研究意義；討論了設(shè)計(jì)應(yīng)該實(shí)現(xiàn)的目標(biāo)； 分析了國(guó)內(nèi)外的發(fā)展?fàn)顩r， 第五 節(jié)給出了本論文所做的工作。 第二章： 可行性 分析，指出進(jìn)行 可行性 分析的 各個(gè)方面 ；為 開(kāi)發(fā)環(huán)境的介紹 ， 分別介紹了 Java 和 Tomcat 的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，充分展示了所用的語(yǔ)言和服務(wù)器的好處。 第 三 章： 總體分析，分析了車(chē)輛管理系統(tǒng)的總體功能；分析了該系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流程圖，討論了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)流圖的特性和畫(huà)出了系統(tǒng)流程圖；數(shù)據(jù)庫(kù)分析，分析數(shù)據(jù)庫(kù)的特點(diǎn) 。 第 四 章：給出了系統(tǒng) 的完整的功能分析 ；進(jìn)行了 系統(tǒng)的結(jié)構(gòu) 的設(shè)計(jì)，詳 細(xì)說(shuō)明了每一個(gè)子模塊所應(yīng)該具有的功能 ；分析了模塊功能設(shè)計(jì)， 具體指出了每一個(gè)功能模塊所應(yīng)該包含的子模塊 ；分析了系統(tǒng)的模型結(jié)構(gòu)；給出了數(shù)據(jù)庫(kù)的介紹以及 數(shù)據(jù)庫(kù) 的創(chuàng)建過(guò)程；數(shù)據(jù)庫(kù)表的關(guān)聯(lián)及數(shù)據(jù)庫(kù)表結(jié)構(gòu)。 第 五 章： 說(shuō)明了 系統(tǒng) 的 主界面的設(shè)計(jì)；給出了 車(chē)輛 管理功能模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)過(guò)程； 給出了駕駛 人管理功能模塊的設(shè)計(jì)； 分析了車(chē)輛費(fèi)用管理 模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)； 討論了車(chē)輛調(diào)度 模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn)； 分析了車(chē)輛回車(chē)出車(chē)管理模塊的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 。 第 六 章：系統(tǒng)測(cè)試：第一節(jié)給出了測(cè)試的目標(biāo)與準(zhǔn)則；第 二 節(jié)為測(cè)試的結(jié)果。 本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 6 第 2 章 可行性分析和開(kāi)發(fā)環(huán)境的介紹 可行性分析 現(xiàn)在隨著企業(yè)規(guī)模的擴(kuò)大以及車(chē)輛作為最為普遍的交通工具，在企業(yè)中已經(jīng)不是單一的存在，由于單位車(chē)輛數(shù)目的急劇增加，與之相對(duì)應(yīng)的問(wèn)題隨之而生，比如車(chē)輛的使用權(quán)問(wèn)題，車(chē)輛的費(fèi)用問(wèn)題等，不再是簡(jiǎn)單的少量的數(shù)據(jù)。為了解決這一系列的問(wèn)題，我們必須借助于電腦的強(qiáng)大的數(shù)據(jù)處理能力和存儲(chǔ)能力，如此可以減少人力財(cái)力來(lái)維護(hù)這些數(shù)據(jù)，可以用更少的投入來(lái)?yè)Q取更佳的數(shù)據(jù)管理。因此，在這樣的情況下，開(kāi)發(fā)單位車(chē)輛管理系統(tǒng)是可行的，是必要的。 如今， 計(jì)算機(jī) 開(kāi)發(fā)已經(jīng)慢慢的驅(qū)向成熟，車(chē)輛管理 系統(tǒng)也有部分開(kāi)發(fā)，但是都還不是十分完善。現(xiàn)今已經(jīng)開(kāi)發(fā)的車(chē)輛管理系統(tǒng)都是針對(duì)以運(yùn)營(yíng)為主的具有盈利目的的單位。比如，公交管理、出租車(chē)管理、運(yùn)輸公司管理、汽車(chē)站點(diǎn)的管理，而這些管理最主要是針對(duì)盈利的管理，很少有針對(duì)各種汽車(chē) 車(chē)輛費(fèi)用 、車(chē)輛調(diào)配等各種普通單位，不是以車(chē)輛運(yùn)營(yíng)為盈利手段的車(chē)輛管理，此系統(tǒng)就是適合如今大多數(shù)企業(yè) 單位或者事業(yè)單位 管理的 車(chē)輛 管理系統(tǒng) 。 可行性分析法是對(duì) 工程項(xiàng)目 進(jìn)行系統(tǒng) 技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證 ，經(jīng)濟(jì)合理性綜合分析的方法。其目的是通過(guò)對(duì)技術(shù)先進(jìn)程度，經(jīng)濟(jì)合理性和條件可能性的分析論證，選擇以最小的人力、物力、財(cái)力耗費(fèi)，取得最佳技術(shù)、經(jīng)濟(jì)、 社會(huì)效益 的切實(shí)方案。 如今， 計(jì)算機(jī)開(kāi)發(fā)已經(jīng)慢慢的驅(qū)向成熟，車(chē)輛管理系統(tǒng)也有部分開(kāi)發(fā)，但是都還不是十分完善。 它是解決項(xiàng)目投資前期分析的主要 手段。 軟件可行性分析最根本的任務(wù)是對(duì)以后的行動(dòng)方針提出建議。如果問(wèn)題沒(méi)有可行的解，分析員應(yīng)該建議停止這項(xiàng)開(kāi)發(fā)工程，以避免時(shí)間、資源、人力和金錢(qián)的浪費(fèi)；如果問(wèn)題值得解，分析員應(yīng)該推薦一個(gè)較好的解決方案，并且為工程制定一個(gè)初步的計(jì)劃。 可行性研究就是預(yù)開(kāi)發(fā)軟件系統(tǒng)的總體目標(biāo)，給出它的功能、性能、可靠性以及其他方面的要求。其目的是用最小的代價(jià)在盡可能短的時(shí)間內(nèi)確定問(wèn)題能否解決、是否值得去解決。 在結(jié)合了當(dāng)前的實(shí)際市場(chǎng)需求和今后的發(fā)展趨勢(shì)后，我認(rèn)為本軟件的市場(chǎng)前景將會(huì)非常好。因?yàn)楝F(xiàn)在的國(guó)內(nèi)外很少有這種專(zhuān)門(mén)針對(duì)事 業(yè)、企業(yè)車(chē)輛管理的軟件，而大型軟件不僅購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用高、對(duì)硬件要求高而且維護(hù)不方便，更重要的是用戶不能很快的掌握，還需進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)。這對(duì)于小型用戶來(lái)說(shuō)是很難接受的。本軟件正是從技術(shù)、本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 7 價(jià)格、易用性等方面而專(zhuān)門(mén)做的優(yōu)化。 下面從四個(gè)方面分析系統(tǒng)的可行性： 技術(shù)可行性 本網(wǎng)站采用 進(jìn)行數(shù)據(jù)庫(kù)管理、操作和維護(hù)，用 Jsp 進(jìn)行界面設(shè)計(jì)，用 Struts以及 Hibernate 進(jìn)行框架的搭建，用 JDBC 操作數(shù)據(jù)的錄入、查詢、刪除等功能。根據(jù)Java 的特點(diǎn)，以及上述當(dāng)前廣泛實(shí)際應(yīng)用，充分說(shuō)明本網(wǎng)站在技術(shù)方面的 可行，而且安全穩(wěn)定性能也很高。 本系統(tǒng)是一個(gè)數(shù)據(jù)庫(kù)管理和查詢的系統(tǒng)，現(xiàn)有的技術(shù)以較為成熟，硬件、軟件的性能要求、環(huán)境條件等各項(xiàng)條件良好，估計(jì)利用現(xiàn)有技術(shù)條件應(yīng)完全可以達(dá)到該系統(tǒng)的功能目標(biāo)。同時(shí)，考慮給予的開(kāi)發(fā)期限也較為充裕，預(yù)計(jì)系統(tǒng)是可以在規(guī)定期限內(nèi)完成開(kāi)發(fā)。 開(kāi)發(fā)環(huán)境可行性 網(wǎng)站開(kāi)發(fā)需要的開(kāi)發(fā)環(huán)境需要裝有 Windows Xp 系統(tǒng)的電腦上運(yùn)行，這樣的配置在當(dāng)今已經(jīng)不成位難題，而服務(wù)器方面，只需要從網(wǎng)站上下載 的服務(wù)器即可，在編寫(xiě)軟件的時(shí)候用的是 Java 開(kāi)發(fā)語(yǔ)言，只需要在機(jī)器上安裝 Sun 公司免費(fèi)發(fā)布的Java 開(kāi)發(fā)語(yǔ)言即可，以及在編寫(xiě)的時(shí)候用的 IBM 公司的免費(fèi)軟件 MyEclipse 編寫(xiě)代碼，數(shù)據(jù)庫(kù)方面，用 Mysql 數(shù)據(jù)庫(kù)，以及用 ERStudio 畫(huà)出 ER 圖，所以開(kāi)發(fā)環(huán)境的可行性是沒(méi)有問(wèn)題的。 現(xiàn)在的電腦硬件發(fā)展速度飛快，同樣軟件的速度也很快，兩者在當(dāng)今時(shí)代都飛速發(fā)展，硬件的價(jià)格也在不斷降低，而軟件更加趨于免費(fèi)化，所以更好的開(kāi)發(fā)軟件和硬件正在提供給我們，所以開(kāi)發(fā)環(huán)境對(duì)我們軟件編程者只會(huì)越來(lái)越好了。 經(jīng)濟(jì)可行性 經(jīng)濟(jì)可行性分析是，從經(jīng)濟(jì)的角度分析網(wǎng)站系統(tǒng)的規(guī)劃方案有無(wú)實(shí)現(xiàn)的可能 和開(kāi)發(fā)的價(jià)值；分析網(wǎng)站系統(tǒng)所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益是否超過(guò)開(kāi)發(fā)和維護(hù)網(wǎng)站所需的費(fèi)用。經(jīng)濟(jì)上的可行性是企業(yè)行為的基礎(chǔ)。 由于車(chē)輛系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)是為完成畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)而進(jìn)行的，所以不存在贏利的問(wèn)題。所以在此也就不討論經(jīng)濟(jì)可行性的問(wèn)題。 操作可行性 本系統(tǒng)采用的是網(wǎng)頁(yè)的模式，界面簡(jiǎn)單，而且美觀，操作起來(lái)非常方便，不需要有計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)的功底，只需基本的計(jì)算機(jī)操作，該系統(tǒng)采用的是 Sturts 和 Hibernate 框架搭建的系統(tǒng)，安全性和穩(wěn)定性也非常高。 操作該系統(tǒng)的時(shí)候，只需要用鼠標(biāo)點(diǎn)擊和鍵盤(pán)操作就可以完成所有的內(nèi)容，操作本科生畢業(yè)設(shè)計(jì) 8 方便簡(jiǎn) 潔，適合絕大多數(shù)人使用，這也是企業(yè)不需要找專(zhuān)門(mén)的計(jì)算機(jī)專(zhuān)業(yè)人來(lái)操作，也不需要進(jìn)行培訓(xùn)，所以操作方面是沒(méi)有問(wèn)題的。 開(kāi)發(fā)環(huán)境及所用工具分析 車(chē)輛管理系統(tǒng)配置的開(kāi)發(fā)環(huán)境如下： 硬件配置環(huán)境： CPU:P III 處理器以上、內(nèi)存： 512MDDR、硬盤(pán)： 30G 操作系統(tǒng)： Microsoft Windows Xp 數(shù)據(jù)庫(kù)： 、 ERstudio