個(gè)人專業(yè)技術(shù)小結(jié)與個(gè)人專業(yè)技術(shù)工作小結(jié)工作總結(jié)匯編(編輯修改稿)
2024-11-22 00:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 好的成績(jī)打下基礎(chǔ)，請(qǐng)組織考核評(píng)審。反正，以上大段大段的，務(wù)必是緊緊圍繞“專業(yè)技術(shù)”類內(nèi)容的描述、記錄，“專業(yè)技術(shù)”描述占全文的大比例，各位親，加油吧~第四篇：助理工程師申請(qǐng)個(gè)人專業(yè)技術(shù)小結(jié)助理工程師申請(qǐng)個(gè)人專業(yè)技術(shù)小結(jié)本人周宜春自XX年10月參加工作以來，我秉承著始終堅(jiān)持科學(xué)發(fā)展觀，始終堅(jiān)持以黨的十六大精神為指導(dǎo)的信念，認(rèn)真工作，苦練本領(lǐng)，克服了重重困難，不斷地學(xué)習(xí)新知識(shí)新技術(shù)新業(yè)務(wù)，創(chuàng)新地履行工作職責(zé)，最終圓滿地完自己的本質(zhì)工作。我進(jìn)入的是起落架維修車間，主要從事對(duì)飛機(jī)起落架的翻修工作。飛機(jī)是一個(gè)集各種高科技技術(shù)于一體的高科技產(chǎn)物，由幾百萬個(gè)零部件組成，是一個(gè)龐大而又復(fù)雜的系統(tǒng)。我們所維修的起落架更是重中之重。為了保重維修質(zhì)量和周期。我們必須具有過硬的專業(yè)技術(shù)和吃苦耐勞的精神，時(shí)刻待命。學(xué)習(xí)如何閱讀工卡和cmm手冊(cè)，不放過每一處細(xì)節(jié)，小到一個(gè)封圈的牌號(hào)都要予以仔細(xì)的核實(shí)。這種嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)已經(jīng)深深地融入與我們的工作之中在一年的實(shí)習(xí)中，給我感受最深的也正是這一點(diǎn)：為了能夠保障航班的正常運(yùn)行，師傅們常常放棄自己休息的時(shí)間，我在實(shí)習(xí)過程中時(shí)?？梢愿惺艿竭@種吃苦耐勞的精神，這種精神也在不斷地感染著我。讓我快速成長(zhǎng)為一個(gè)合格的航空器維修人員?；仡櫼荒陙淼墓ぷ鳂I(yè)績(jī)，以下是本人的一點(diǎn)心得：一、態(tài)度端正、安全第一飛機(jī)維修工作是一項(xiàng)非常艱苦的行業(yè)，吃苦耐勞和科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)是機(jī)務(wù)維護(hù)的作風(fēng)的重要組成部分——這是我進(jìn)入gameco后上的第一課，同時(shí)也是對(duì)我貫徹始終的要求。風(fēng)吹日曬，不分晝夜，需要細(xì)心工作，所以沒有樂觀的人生態(tài)度和嚴(yán)謹(jǐn)科學(xué)的工作精神是不成的。平時(shí)的工作雖說不上搞科研，但也絕對(duì)來不得半點(diǎn)馬虎，安全生產(chǎn)永遠(yuǎn)排在民航業(yè)的首位，在起落架翻修測(cè)量數(shù)據(jù)工作中，非常需要“小心推敲、認(rèn)真求證”的工作精神，因?yàn)檫@不但是工作作風(fēng)的問題，還直接關(guān)系到工作的質(zhì)量問題，對(duì)后續(xù)的缺陷處理工作有很大的影響。在測(cè)量零件尺寸之前，必須認(rèn)真看手冊(cè)和工卡，確保萬無一失。二、不斷進(jìn)取、精益求精規(guī)章制度是機(jī)務(wù)工作的保障。飛機(jī)的制造商會(huì)提供有關(guān)飛機(jī)的各類技術(shù)文件：cmm、tsm 、ipc 等等，為飛機(jī)提供技術(shù)規(guī)范；政府會(huì)出臺(tái)各種各樣的法律、法規(guī)：民航法，適航條例等等，為航空行業(yè)提供各種操作規(guī)范??我現(xiàn)在所從事的航線維護(hù)是一項(xiàng)按照各類維護(hù)規(guī)章進(jìn)行操作的工作，它要求維護(hù)人員嚴(yán)格地遵照維護(hù)規(guī)范進(jìn)行工作，從例行查工作到非例行的換件工作都有各種的規(guī)范。各種各樣的飛機(jī)維護(hù)規(guī)范在為維護(hù)人員提供了維護(hù)依據(jù)和方法的同時(shí)，也從技術(shù)上保障了飛機(jī)的維護(hù)質(zhì)量。作為一名機(jī)務(wù)維護(hù)人員，在工作上要不斷學(xué)習(xí)，善于總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，我除了在工作中認(rèn)真學(xué)習(xí)吸取師傅們的經(jīng)驗(yàn)外,還參加了公司各種各樣的培訓(xùn)課程如： 安全教育培訓(xùn)，人為因素培訓(xùn)，專業(yè)英語培訓(xùn)等等。我必須認(rèn)真學(xué)習(xí)并熟記這些規(guī)范，將之帶到以后的工作中，成為一種工作習(xí)慣。三、結(jié)合實(shí)際、推陳出新在實(shí)際成產(chǎn)工作中，有時(shí)候會(huì)遇到意想不到的情況，手冊(cè)上面的專用工具到了現(xiàn)實(shí)中，就不太適用，這時(shí)候我們就要靠自己在學(xué)校中所學(xué)到的專業(yè)知識(shí)，再加上工作中所積累的經(jīng)驗(yàn)，自己開發(fā)出一些工具，如起落架內(nèi)外桶之間的大螺帽拆卸工具就是在我們工程師的指導(dǎo)下我親自設(shè)計(jì)出來的，這為縮短起落架翻修周期提供了有力的保障，也為公司節(jié)余了大量的財(cái)力。業(yè)績(jī)展示XX年5月13日廣州飛機(jī)維修工程有限公司附件業(yè)務(wù)中心（cbc(請(qǐng)收藏 網(wǎng)：)）圓滿完成第一套波音737ng飛機(jī)起落架翻修工作，至此，gameco成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多的能夠進(jìn)行737ng起落架翻修的公司。我也有幸參與了這個(gè)項(xiàng)目的開發(fā)生產(chǎn)工作，此前我們都沒有接觸過737ng起落架，工具的制作都是依照國(guó)外的資料，但是在實(shí)際生產(chǎn)中我們發(fā)現(xiàn)，有部分國(guó)外的工具并不太適合實(shí)際生產(chǎn)，我們就邊翻修邊總結(jié)，協(xié)助工程師設(shè)計(jì)并制作了很多工具，如超大襯套拉拔工具， 注油嘴襯套拆卸工具，gland nut拆卸工具 ，并優(yōu)化了一些生產(chǎn)工藝，由于這是首套起落架翻修，在工作中能夠有充分的時(shí)間和老師傅們進(jìn)行討論，再次過程中我積累了很多工作經(jīng)驗(yàn)，讓我快速的成長(zhǎng)為了車
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