上半年度總結(jié)及下半年計(jì)劃與上半年度財(cái)務(wù)工作總結(jié)20xx2匯編(編輯修改稿)
2024-11-21 23:12 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 期召開質(zhì)量工作會(huì)議，有計(jì)劃有目的地對(duì)質(zhì)檢科人員進(jìn)行培訓(xùn)學(xué)習(xí)。(二)、組織新工藝生產(chǎn)，積極開展崗位培訓(xùn)學(xué)習(xí)管樁生產(chǎn)企業(yè)是一個(gè)勞動(dòng)密集型企業(yè)，員工操作的熟練程度和操作質(zhì)量的好壞直接影響產(chǎn)品質(zhì)量，因此加強(qiáng)對(duì)相關(guān)人員的崗位培訓(xùn)至關(guān)重要，特別是一些重點(diǎn)崗位，如滾焊、鐓頭、攪拌、張拉、離心、蒸養(yǎng)等。作為質(zhì)量管理人員，我們經(jīng)常深入生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行指導(dǎo)，發(fā)現(xiàn)和跟蹤生產(chǎn)中存在的問題，并及時(shí)收集車間反饋的質(zhì)量信息，提出合適可行的方案和予以解決。管樁質(zhì)量是我們賴以生存的命脈，加強(qiáng)車間質(zhì)量管理，不斷提高員工的質(zhì)量生產(chǎn)意識(shí)尤為重要。由于操作時(shí)的一個(gè)小疏忽，往往會(huì)帶來無可挽回的損失，如一個(gè)張拉螺絲因?yàn)榛罌]有被及時(shí)發(fā)現(xiàn)，在張拉時(shí)因?yàn)槭芰Σ痪鶆蚓驮斐闪硕税鍍A斜，一個(gè)螺絲的價(jià)值跟一條管樁相比是如此懸殊。由此可見鮮明的質(zhì)量意識(shí)決定著一個(gè)公司的興衰存亡。(三)、加強(qiáng)車間質(zhì)量監(jiān)管力度，盡力減少廢次品的產(chǎn)生20xx年公司管樁總產(chǎn)量為384464米，其中責(zé)廢1701米，占總產(chǎn)量的4。4‰。客廢377米，綜廢率為5。4‰，管樁合格率為99。5%。數(shù)據(jù)表明，責(zé)廢管樁問題主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：管樁合縫漏漿、兩端缺料、端板傾斜和樁頭空洞蜂窩。而客廢管樁僅端板傾斜就占80。1%。責(zé)廢中合縫漏漿占36。5%，主要的原因是清模不到位，合模時(shí)仍留有間隙，在高速離心時(shí)根本彌補(bǔ)不了。其次與合模時(shí)螺絲缺損打不緊打不全有關(guān)，另外因止?jié){不良也會(huì)造成。管樁缺料占16。4%，造成的主要原因是鋪料不均勻和兩端沒有很好地插料所致。端板傾斜占14。8%，造成這種缺陷的主要原因一是端板材質(zhì)達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)要求，二是由于偏心張拉(螺絲滑牙，張拉板內(nèi)側(cè)未清理干凈，籠筋與鋼模不垂直)?？斩捶涓C占9。9%，主要是由于砼料太干高速離心時(shí)因?yàn)闃额^空氣排不出去造成。綜上所述，這些缺陷有一部分完全是可以避免的，一方面是我們在車間的質(zhì)量監(jiān)管力度不夠，未能有效阻止缺陷的產(chǎn)生，關(guān)于這點(diǎn)我們今后必須加強(qiáng)。我們要求質(zhì)檢本著公開、公正、公平的原則，嚴(yán)格認(rèn)真執(zhí)行產(chǎn)品評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)所有管樁逐一認(rèn)真檢查，并努力做好商標(biāo)的印刷和填寫及外觀質(zhì)量檢驗(yàn)表記錄工作，同時(shí)，主動(dòng)參與車間質(zhì)量管理，不斷加強(qiáng)巡檢力度，堅(jiān)決不讓問題流入到下一道工序。質(zhì)檢員在進(jìn)行工序檢查時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題或質(zhì)量隱患應(yīng)及時(shí)下令操作工停止繼續(xù)操作并作出整改，以杜絕和減少質(zhì)量事故的發(fā)生。歷史的經(jīng)驗(yàn)告訴我們，產(chǎn)量攀升時(shí)的問題是與質(zhì)量的矛盾問題。今年管樁質(zhì)量相較去年還是有不少進(jìn)步，過去生產(chǎn)不能有效受控，而質(zhì)量監(jiān)控又不能及時(shí)反映質(zhì)量狀況，質(zhì)量狀態(tài)缺乏質(zhì)量的數(shù)據(jù)評(píng)價(jià)，未能有針對(duì)性地解決問題，導(dǎo)致在生產(chǎn)過程中不清楚質(zhì)量水平，不能自我約束，自我控制，導(dǎo)致管樁脫模以后才暴露出大量的問題?；谇败囍b，20xx年我們采取動(dòng)態(tài)檢查質(zhì)量，動(dòng)態(tài)評(píng)定質(zhì)量，動(dòng)態(tài)解決質(zhì)量問題，要求質(zhì)檢員平常多巡檢多指導(dǎo)，并及時(shí)向上匯報(bào)車間質(zhì)量狀況，不但要注意管樁的外在質(zhì)量，還要注意管樁的內(nèi)在質(zhì)量，總之要使管樁質(zhì)量可控。對(duì)應(yīng)這種想法，我們采用了動(dòng)態(tài)質(zhì)量與碰頭制度，解決當(dāng)天現(xiàn)場發(fā)生的和潛在要發(fā)生的質(zhì)量問題。針對(duì)管樁存在的缺陷適時(shí)分析出質(zhì)量的狀態(tài)和要改進(jìn)的方面，并及時(shí)將之反饋到生產(chǎn)部門，落實(shí)到一線操作工身上。對(duì)質(zhì)檢員我們強(qiáng)調(diào)控制的重點(diǎn)，一是滾焊焊點(diǎn)和散籠的檢查，發(fā)現(xiàn)散籠的明令相關(guān)責(zé)任人及時(shí)整改，直至符合規(guī)范為止。二是督促裝配人員對(duì)張拉螺絲仔細(xì)檢查。三是
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