物流辦個人工作自我總結(jié)與物流發(fā)展規(guī)律考察材料匯編(編輯修改稿)
2024-11-21 22:21 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 物流經(jīng)濟(jì)奠定了堅實的基礎(chǔ)。*絕大部分運輸基礎(chǔ)設(shè)施均由政府投資建設(shè)，每年交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資高達(dá)數(shù)百億歐元，經(jīng)營權(quán)歸政府所有，同時在修建過程中對環(huán)保也提出了具體要求，管理權(quán)由私有公司承擔(dān)，它負(fù)責(zé)管理期間的養(yǎng)護(hù)與維修的相關(guān)費用。德政府要求物流中心緊臨港口，靠近鐵路貨運站，周圍有高速公路網(wǎng)，物流中心內(nèi)至少有兩種以上運輸方式的聯(lián)接。*各級政府鼓勵和支持物流園區(qū)的建設(shè)，目的是為了促成物流服務(wù)公司經(jīng)營地點集中化，運輸組織集約化，提高基礎(chǔ)設(shè)施利用率，減少城市交通量，降低物流對環(huán)境的影響，創(chuàng)造更多就業(yè)崗位，更有效地為工商業(yè)服務(wù)，帶動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的增長。政府的支持主要體現(xiàn)在政策的制定和資金的投入上，*各級政府對物流園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)有資金投入，但并不直接參與物流園區(qū)的經(jīng)營活動，而是通過參股的方式加入。*現(xiàn)有33個物流園區(qū)，其中5個還在規(guī)劃和土地開發(fā)階段。每個物流園區(qū)總面積平均約140公頃，即140萬平方米，總體入住率是40%左右，共有1200個企業(yè)進(jìn)駐，工作人員有4萬左右。市場準(zhǔn)入管理上世紀(jì)80年代中期*開始逐步實行貨運市場自由化，1985年開始提出運輸服務(wù)自由化，1993年初價格管理取消，包括定價、價格體系，1994年歐共體跨國運輸限制取消，1997年底市場準(zhǔn)入限制完全取消，1998年短途、長途運輸、搬家運輸?shù)膭澐址绞饺∠?998年開始*基本上實現(xiàn)了貨運市場的自由化，(包含掛車)從事經(jīng)營性道路貨運的實行準(zhǔn)入許可和強制保險，其前提是專業(yè)知識、誠信、資本能力(確保競爭能力、運輸安全、環(huán)境保護(hù))。嚴(yán)格市場監(jiān)管道路貨運監(jiān)督檢查是*行業(yè)管理主要問題之一，由聯(lián)邦貨物運輸管理局的分支機構(gòu)來執(zhí)行。主要采取流動檢查和定點檢查的形式對道路運輸車輛及運輸企業(yè)的相關(guān)經(jīng)營行為進(jìn)行檢查，檢查地點一般在聯(lián)邦告訴公路和州際公路上進(jìn)行，還往往與警察、海關(guān)和商業(yè)監(jiān)管人員以及外國執(zhí)法機構(gòu)聯(lián)合執(zhí)法。其監(jiān)督檢查有以下特點：一是檢查內(nèi)容廣泛。檢查項目包括運輸執(zhí)照、運輸單證、保險、車輛行駛記錄儀、駕駛員工作時間、車輛技術(shù)、養(yǎng)路費征收等。二是檢查力度大。檢查人員可以攔截正常行駛的車，并對其進(jìn)行檢查，對一般性違規(guī)可以警告或者罰款，對嚴(yán)重違規(guī)的車輛可以禁止車輛繼續(xù)行駛。三是檢查密度高。*是歐洲對道路運輸車輛的檢查密度最高的國家，每年檢查車輛超過60萬輛次，處罰車輛超過12萬輛次。四是檢查人員素質(zhì)高。檢查人員上崗前要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)，考核合格取得相關(guān)證書后才能執(zhí)法，除了基本的從業(yè)資格證外，檢查人員還要經(jīng)過相關(guān)法律法規(guī)、車輛行駛安全、貨物裝載安全等方面的專業(yè)培訓(xùn)。
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