物流辦個人工作自我總結與物流發(fā)展規(guī)律考察材料匯編-文庫吧資料
2024-11-21 22:21本頁面
【正文】 歐洲對道路運輸車輛的檢查密度最高的國家，每年檢查車輛超過60萬輛次，處罰車輛超過12萬輛次。檢查人員可以攔截正常行駛的車，并對其進行檢查，對一般性違規(guī)可以警告或者罰款，對嚴重違規(guī)的車輛可以禁止車輛繼續(xù)行駛。檢查項目包括運輸執(zhí)照、運輸單證、保險、車輛行駛記錄儀、駕駛員工作時間、車輛技術、養(yǎng)路費征收等。主要采取流動檢查和定點檢查的形式對道路運輸車輛及運輸企業(yè)的相關經(jīng)營行為進行檢查，檢查地點一般在聯(lián)邦告訴公路和州際公路上進行，還往往與警察、海關和商業(yè)監(jiān)管人員以及外國執(zhí)法機構聯(lián)合執(zhí)法。從1998年開始*基本上實現(xiàn)了貨運市場的自由化，(包含掛車)從事經(jīng)營性道路貨運的實行準入許可和強制保險，其前提是專業(yè)知識、誠信、資本能力(確保競爭能力、運輸安全、環(huán)境保護)。每個物流園區(qū)總面積平均約140公頃，即140萬平方米，總體入住率是40%左右，共有1200個企業(yè)進駐，工作人員有4萬左右。政府的支持主要體現(xiàn)在政策的制定和資金的投入上，*各級政府對物流園區(qū)基礎設施的建設有資金投入，但并不直接參與物流園區(qū)的經(jīng)營活動，而是通過參股的方式加入。德政府要求物流中心緊臨港口，靠近鐵路貨運站，周圍有高速公路網(wǎng)，物流中心內(nèi)至少有兩種以上運輸方式的聯(lián)接。先進的交通基礎設施和自動化、信息化及智能化物流裝備為*發(fā)展現(xiàn)代物流經(jīng)濟奠定了堅實的基礎。*物流業(yè)的管理模式是實行政府宏觀管理與市場調(diào)節(jié)相結合，按“社會市場經(jīng)濟”模式運行，它是以私有制為基礎，以有效合理的競爭機制為前提，把自由競爭與國家干預結合起來的一種經(jīng)濟制度。各州貨物運輸管理部門的機構設置形式不盡相同，有的隸屬于交通局，有的設在內(nèi)政部內(nèi)。*貨運管理部門是聯(lián)邦貨運管理局，是聯(lián)邦交通、建設與住房部領導下的直屬專業(yè)管理局，聯(lián)邦貨運交通法中規(guī)定聯(lián)邦貨運管理局的任務是監(jiān)督和控制，其主要任務是為保障貨物運輸安全和保護環(huán)境、制定貨物運輸管理規(guī)定、檢查貨物運輸車輛、審核運輸企業(yè)并管理經(jīng)營許可證、監(jiān)督貨物運輸市場(跨交通方式的貨運市場監(jiān)控)、專業(yè)統(tǒng)計、養(yǎng)路費征收。作為本次物流規(guī)劃的參與成員之一，本人甚感欣慰，同時，定會力所能及并力盡所能地為本次物流規(guī)劃奉獻一絲綿薄之力。一樣的道理，物流規(guī)劃也應切合當?shù)氐纳a(chǎn)力發(fā)展水平和本地的實際情況，如果背離了這個原則，物流規(guī)劃沒有實際意義。而在對市郵政局的調(diào)研過程中，郵政局相關領導提到了xxx物流市場惡性競爭嚴重，部分物流企業(yè)還僅僅致力于物流市場的價格混戰(zhàn)之中，并未設身處地考慮提高物流企業(yè)自身的核心競爭力，可以想象，這樣一種原始而又無序的市場競爭，勢必會對xxx現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展帶來巨
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