20xx版一級(jí)建造師民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)自我檢測(cè)d卷-附答案(編輯修改稿)
2024-11-21 22:18 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 像機(jī)以確定最佳立桿安裝位置，被監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后制止。問(wèn)題：1 .說(shuō)明事件一中丙在施工組織設(shè)計(jì)中計(jì)劃采取的作業(yè)方法存在隱患。2 .指出對(duì)架設(shè)的立桿有哪些相關(guān)要求。3 .事件二中監(jiān)理工程師如何處理簽證申請(qǐng)？4. 指出事件三中安檢員組織駕駛員及車(chē)輛進(jìn)入的可能原因。，監(jiān)理工程師制止施工單位人員的原因是什么？某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場(chǎng)水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程， 其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖。 問(wèn)題 (1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開(kāi)始時(shí)間?(2)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開(kāi)始時(shí)間?(3)D項(xiàng)工作的總時(shí)差?(4)關(guān)鍵線路?某施工單位于2016年承建了 A機(jī)場(chǎng)的站坪擴(kuò)建工程， 該工程屬于不停航施工。在施工單位報(bào)審的施工組織設(shè)計(jì)中， 道面混凝土養(yǎng)生擬全部采用覆蓋無(wú)紡布并灑水的養(yǎng)生方式。 對(duì)此， 監(jiān)理單位要求施工單位對(duì)靠近飛機(jī)滑行的區(qū)域采用噴灑養(yǎng)生劑的方式進(jìn)行養(yǎng)生。 同時(shí)， 監(jiān)理認(rèn)為施工單位對(duì)道面混凝土切縫用電的危險(xiǎn)源識(shí)別不夠， 要求施工單位認(rèn)真分析并制定切實(shí)有效的防范措施， 以確保作業(yè)人員的人身安全。在當(dāng)年6月1日， 民航質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了監(jiān)督檢查。 截至檢查日，施工單位共完成混凝土澆筑10000m3，施工單位共留取了28d抗折試件18組。同時(shí)，質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)對(duì)施工單位攪拌站當(dāng)日的原材料計(jì)量進(jìn)行了抽查和統(tǒng)計(jì)，表21（上） 實(shí)測(cè)計(jì)量統(tǒng)計(jì)結(jié)果單位： kg表22（下）施工配合比 單位： kg問(wèn)題：1 . 監(jiān)理單位對(duì)養(yǎng)生方式的要求是否合理？ 說(shuō)明理由。2 . 施工單位留去的試件組數(shù)是否符合規(guī)范要求？ 說(shuō)明理由。？ 說(shuō)明應(yīng)采取的相應(yīng)防護(hù)措施。， 通過(guò)計(jì)算判定當(dāng)日生產(chǎn)的混凝土混合料計(jì)量誤差是否符合規(guī)范要求（需寫(xiě)出判定依據(jù)， 結(jié)算結(jié)果四舍五入精確至 0. 1）質(zhì)量認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)某機(jī)場(chǎng)建設(shè)公司進(jìn)行質(zhì)量體系認(rèn)證審核時(shí)，發(fā)現(xiàn)以下情況： (1)施工組織設(shè)計(jì)由公司技術(shù)科編寫(xiě)后，下發(fā)至項(xiàng)目經(jīng)理部。 (2)項(xiàng)目經(jīng)理部總工根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)具體情況，對(duì)道面面層的施工方案進(jìn)行了變更，并編制了變更方案，經(jīng)項(xiàng)目經(jīng)理批準(zhǔn)實(shí)施。 (3)對(duì)于水泥混凝土面層澆筑施工，項(xiàng)目經(jīng)理部組織了鋼筋、模版、混凝土等多工種的聯(lián)合技術(shù)交底，由施工員代表各工種接受交底，在施工技術(shù)交底記錄上簽字。 問(wèn)題：(1)上述哪些是不正確的做法?分別說(shuō)明正確的做法。 (2)場(chǎng)道面層施工質(zhì)量控制重點(diǎn)有哪些?某新建民航機(jī)場(chǎng)已
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