20xx質(zhì)量安全生產(chǎn)個人工作總結(編輯修改稿)
2024-11-20 04:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 。各大隊組織對廠區(qū)
加油站、車庫、食堂、保養(yǎng)站、公寓等進行一次全面細致檢查，主要檢查車庫是否存放油桶、棉紗等易燃品，加油站、食堂、公寓的電路系統(tǒng)和消防設施是否存在隱患。修井一大隊組織各基層隊HSE現(xiàn)場監(jiān)督員開展安全交叉大檢查，對施工現(xiàn)場重點要害部位進行檢查，同時對員工熟知集團公司“反違章禁令”和“HSE九項管理原則”規(guī)定進行落實，各基層隊也加大自查、自檢整改力度，全面進行隱患排查工作，認真對施工現(xiàn)場存在風險進行識別，并制定相應的風險控制、削減措施，通過結合小隊自檢、大隊交叉檢查活動，切實提高基層隊操作層和現(xiàn)場管理層的安全管理水平及隱患自檢能力。
四、取得的經(jīng)驗與存在的不足
通過開展安全生產(chǎn)月活動，員工參與安全管理的意識得到提升，生產(chǎn)準備大隊員工張學忠針對搬家中超高超寬車輛警示標識提出了自己的建議，修井一大隊員工姜中軍針對通勤車提出了安裝扶手的建議，說明我們的員工已經(jīng)從“要我安全”逐漸向“我要安全”轉(zhuǎn)變，安全文化建設取得了初步成效。但是在安全生產(chǎn)月中，分公司發(fā)生3起交通事故，交通安全管理不同于其他管理，受個體因素制約較大，3起事故的發(fā)生雖然是個別現(xiàn)象，但事故就是一面鏡子，在分公司高度重視安全生產(chǎn)、持續(xù)夯實安全基礎的大背景下，在分公司領導大會小會反復強調(diào)、安全管理文件不斷出臺的情況下，6月份連續(xù)發(fā)生了3起交通事故，說明個別單位的安全生產(chǎn)基礎還十分薄弱，暴露出少數(shù)單位對安全生產(chǎn)極端重要性的認識不到位、責任落實不到位、監(jiān)督管理不到位、安全培訓不到位等深層次問題，教訓十分深刻。
一是對交通法規(guī)、管理制度的宣傳、貫徹力度不夠。由于駕駛員的工作性質(zhì)特殊，各單位對集中或脫產(chǎn)培訓的重視程度不夠，為了保障車輛出勤率，在安全培訓過程中，對于相關交通安全知識，采取以會代訓、以卷代培的方式，使學習培訓流于形式，沒有從根本上起到培訓的效果，致使部分駕駛員對《道路交通安全法》、《分公司交通安全管理辦法》的內(nèi)容理解不透，對交通事故危害性認識不夠，對違反法律規(guī)定的嚴重性認識不足。
二是安全管理制度落實執(zhí)行不嚴。近三年，分公司一直狠抓酒后駕車，但是有些個別管理干部，思想上認識不夠，沒有通過苗頭，深挖根源，而是輕描淡寫，大事化小。老好人思想作怪，執(zhí)行制度不利，不按照分公司有關文件要求嚴肅處理，只是對這些駕駛員在大會、小會上做一些口頭警告和批評?！皣朗菒?，松是害”，由于個別領導失之于嚴，失之于寬，不僅司機本人沒得到應有的處罰和教育，對其他同志也沒有產(chǎn)生觸動，更沒有從根本上采取有效措施杜絕這些現(xiàn)象，導致酒后駕車的行為屢禁不止。
三是對日常安全管理工作監(jiān)督不利。車輛管理工作是安全工作的重要組成部分，由于分公司的特殊工作性質(zhì)，庫外、零散停放車輛的比例高，生產(chǎn)及公務用車遍及內(nèi)部、外部市場，分布范圍廣。大型車輛安裝GPS_系統(tǒng)后，大型車輛車速得到有效控制，作業(yè)一大隊6月份發(fā)生1起交通事故，因我方車輛未超速，雖被對方車輛撞翻，但未傷人，我方僅負次要責任，如果我方車速快，則此起事故將可能會是1起嚴重的交通事故，后果不堪設想。而在公務用車使用上，不受GPS監(jiān)控，領導派車存在隨意性，安全部門對車輛缺少有力監(jiān)管。
五、下步工作方向
在“三個全員”上下真功夫。一是強化全員安全意識。加強安全管理工作是政治、是大局、是責任，是當前各項工作的重中之重。安全事故頻發(fā)，不但直接影響企業(yè)效益，更會影響企業(yè)的形象，影響員工隊伍穩(wěn)定。干部員工要牢記血的教訓，充分認識做好安全環(huán)保工作的重要性和必要性，增強危機感和緊迫感，如履薄冰，如坐針氈。牢固樹立“安全第一、環(huán)保優(yōu)先、以人為本”的理念和“事故是可以避免”的思想，堅持把安全環(huán)保作為工作的重中之重，作為一項長期而艱巨的任務，作為一項系統(tǒng)工程，切實抓緊抓好。二是落實全員安全責任。安全責任重于泰山，要進一步完善和落實安全生產(chǎn)責任制，安全部門要重新檢查安全責任分解落實情況，從各級領導到基層職工，都清楚自己肩負的責任，清楚發(fā)生事故的嚴重后果，形成人人有專責、事事有人管、過程受控制、工作高標準的局面。各單位強化責任追究制度，做到嚴肅紀律、嚴查嚴處、獎罰分明，逐漸將安全壓力轉(zhuǎn)變?yōu)楦愫冒踩h(huán)保工作的動力。對管理層面，按照“直線組織、屬地管理、誰主管誰負責、管生產(chǎn)必須管安全”的原則，嚴格執(zhí)行與年終考核兌現(xiàn)掛鉤的政策，絕不手軟。對操作層面，進一步建立完善安全行為準則，對違章行為堅決處罰，促使員工養(yǎng)成遵章守紀的良好習慣。三是提升全員安全素質(zhì)?；鶎訂T工的素質(zhì)和行為直接決定著現(xiàn)場的安全水平。要進一步提高培訓的針對性和實效性，加大操作技能和應知應會培訓力度，建立培訓獎懲機制，把培訓與能力評價、考核、晉級結合起來，進一步提高培訓效果，強化制度的連續(xù)性。全面推行持證上崗制度，堅決禁止無證上崗，為安全環(huán)保長效機制的建立打下基礎。
加大反“三違”力度?！叭`”仍然是影響當前和今后一個時期安全生產(chǎn)的頑疾。要深入開展典型事故教育，引導員工樹立“違章就是事故”的觀念，自覺查找身邊的違章行為。對反違章認真、不怕得罪人、效果好的，予以通報表揚。對反違章不力、效果不好的，通過談話、培訓等方式進行促進，實在難以勝任的調(diào)離崗位。繼續(xù)宣貫《集團公司反違章禁令》，堅持處罰與教育并重，一級抓一級，生產(chǎn)必須安全。落實公務用車及領導乘車領導負責制，無論所乘車輛產(chǎn)權性質(zhì)如何，還是執(zhí)行何項工作任務，乘車的領導都應對所乘車輛的行車安全擔負監(jiān)督和管理責任，督促駕駛員遵守交通規(guī)則，及時提醒并制止各類不安全駕駛行為。擴大GPS_系統(tǒng)的應用范圍，外部市場車輛逐步實現(xiàn)全部安裝，加強對外部市場車輛的監(jiān)控。認真總結近
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