【文章內(nèi)容簡介】 場地煤柱損失如下： 11 通過上圖可算得工業(yè)場地煤柱損失 P=500(萬噸 ) 設(shè)計可采儲量 Zk =（ M－ P） C Zk — 設(shè)計可采儲量，萬噸 M — 工業(yè)儲量， 萬噸 P — 永久煤柱損失量，萬噸 C — 采區(qū)采出率，厚煤層取 75%，中厚煤層取 80%，薄煤層取 85%，本設(shè)計可取 cm2=80%， cm6=75% Zk2=( M2P) C =(2900500) =1920 萬 噸 Zk6=( M6P) C =(6480500) =4485 萬 噸 3 采區(qū) 、帶區(qū) 巷道布置 采區(qū)煤層地質(zhì)特性 2 號煤 為本區(qū)主要可采煤層，基本全區(qū)可采，煤層厚 度 ～ ，平均厚度 。 。 。含夾矸 12 層，通常煤層下部含 1 層粉砂巖夾矸，厚 ～ ，平均夾矸厚 。于第 12 地質(zhì)剖面線向南局部地段巖漿巖侵入煤層頂板或底 12 板，使煤層變薄，但仍然可采。區(qū)內(nèi)穿過 2 號煤層層位鉆孔 61 個。其中：斷失點 8 個；巖漿巖侵入煤層頂板 1 個（可采），侵入煤層底板 1 個（可采）；正常可采點 48 個， 縱觀全區(qū)厚度無明顯變化。 煤層可采性指數(shù) 94％，煤層厚度變異系數(shù) 33％，屬較穩(wěn)定煤層。 煤層傾角為 17186。 局部頂?shù)装鍨榧毩Ｉ皫r。巖漿巖局部侵入，對煤層影響不大。 6 號煤 層， 煤層厚度 ～ ，平均厚度 8m。大部可采，煤層結(jié)構(gòu)簡單。區(qū)內(nèi)穿過 6 號煤層層位鉆孔 60 個，其中：斷失點 7 個；巖漿巖吞噬點 1 個，巖漿巖侵入煤層頂板 2 個（均尚可采）；正常可采點 37 個，不可采點 12 個，尖滅點 1 個。煤層可采性指數(shù) 74％，煤層厚度變異系數(shù) 32％，屬不穩(wěn)定煤層。 頂?shù)装鍘r性為粉砂巖。 采區(qū)巷道布置及生產(chǎn)系統(tǒng) 由于多煤層開采， 生產(chǎn)能力較大的厚煤層故 選用煤層群共用上下山聯(lián)合準備方式，布置集中上山。為增加運輸能力采用雙運輸大巷，三條上山，設(shè)置專用通風巷道。 運輸上山，軌道上山，專用回風 巷，均布置在煤層中， 上山間 相互位置 采區(qū)上山 之間在層面上需要保持一定的水平距離， 采用兩條巖石上山布置，其間距一般為 20～ 25m；采用三條巖石上山布置，兩條上山的水平距離可縮小到10～ 15m。上山間距過大時，上山間的聯(lián)絡(luò)巷道長度增大，若是煤層上山，還要相應增大煤柱寬度。上山間距過小，則不利于保證施工質(zhì)量和上山維護，也不利于利用上山間的聯(lián)絡(luò)巷道做采區(qū)機電硐室，而且中部車場布置困難。 采區(qū)車場形式選擇 采區(qū)上部車場 采區(qū)上部車場 是采區(qū)上山與采區(qū)上部區(qū)段平巷和 階段回風大巷之間的一組巷道和硐室的總稱。 按軌道上山與上部區(qū)段回風平巷或回風石門的鏈接方式不同，上部車場分為平車場，甩車場，轉(zhuǎn)盤車場三類。 根據(jù)煤層賦存條件及運輸方式選用甩車場，軌道上山以傾斜的甩車道與區(qū)段回風平巷或石門相連，絞車房位于階段回風大巷或采區(qū)回風石門標高以上。在軌道平巷中設(shè)存車線和調(diào)車線，甩車場使用方便 、 13 安全 、 可靠 、 效率高 、 勞動量小。對于煤層軌道上山，可減少巖石工程量，甩車場具有通過能力大，調(diào)車方便。缺點是絞車房布置在回風巷標高以上，當上部 為松軟的風化帶時，絞車房維護比較困難，而且絞車房 回風有一段下行風，通風條 件較差。如圖 : 采區(qū) 中 部車場 采區(qū)中部車場是上下山與中部區(qū)段平巷連接處的一組巷道和硐室的總稱。 采區(qū)中部車場一般為甩車場，無極繩運輸或近水平煤層條件下小絞車運輸時為平車場，雙翼采區(qū)軌道上山和運輸上山沿同一層位時，為避免車場與運輸上山交叉，必須開掘繞道，可采用甩入繞道的甩車場形式。 如圖 ： 14 采區(qū) 下 部車場 采區(qū)下部車場是采區(qū)上山與階段運輸 大巷相連接的一組巷道和硐室的總稱。大巷采用礦車運煤時，采區(qū)下部車場由裝車站線路和輔助運輸下部車場線路組成。 裝車站是煤炭從采區(qū)上山到運輸大巷的轉(zhuǎn)運站由空車和重車存車線和裝車點構(gòu)成，輔助運輸提升車場一般為平車場。如圖： 采區(qū)采掘接替計劃 采區(qū)主要巷道參數(shù)確定 1）巷道掘進速度 根據(jù)鄰近礦井或條件類似礦井所達到的巷道掘進速度和施工隊伍的技術(shù)管理水平分析研究確定巷道掘進速度。不同機械化程度的巷道掘進速度不宜低于《煤炭工業(yè)礦井設(shè)計規(guī)范》 規(guī)定。如表 ： 表 掘進機械化程度 巷道煤巖類別 月進度 /m 綜合機械化掘進機組 煤 400 半煤巖 250 鉆爆法 煤 200 半煤巖 150 液壓、鑿巖臺車機械化作業(yè)線 巖 120 氣腿鑿巖機械化作業(yè)線 巖 80 2） 軌道上山斷面 15 軌道上山是布置在煤層中的半圓拱形式的半煤巖巷，支護方式采用錨網(wǎng) +噴射混凝土支護，其中布置 900 m軌道，采用綜合掘進機組進行施工，月進度為 250m/月。斷面及其特征見表 ： 表 圍巖類別 斷面 /m2 掘進尺 /mm 噴射厚度 /mm 錨 桿 （ mm） 凈周長 /m 凈 掘 寬 高 型式 外露長度 排列方式 間排距 錨深 規(guī)格L*φ 煤巷 4200 3700 100 樹脂 100 菱形 800 1500 150020 3）運輸上山斷面 運輸上山是布置在巖石中的半圓拱形式的巖巷，支護方式采用錨網(wǎng) +噴射混凝土支護，其中布置膠帶輸送機，采用液壓、鑿巖臺車機械化作業(yè)線進行施工，月進度為 120m/月。 圖 16 4 0 0 04 2 0 0140036001002001 6 8 0 1 3 2 0 1 0 0 0340? ? 1 : 50 圖 運輸上山斷 面示意圖 表 圍巖類別 斷面 /m2 掘進尺 /mm 噴射厚度 /mm 錨 桿 （ mm） 凈周長/m 凈 掘 寬 高 型式 外露長度 排列方式 間排距 錨深 規(guī)格L*φ 巖巷 4200 3700 100 樹脂 100 菱形 600 1500 150015 4） 區(qū)段軌道平巷斷面 區(qū)段軌道平巷是布置在煤層中的梯形煤巷，支護方式采用錨網(wǎng) +噴射混凝土支護，其中布置 900 m軌道，采用液壓、鑿巖臺車機械化作業(yè)線進行施工，月進度為 120m/月。 斷面及其特征見表 17 1 : 5 0( ? ? ? , B = 40 50 )? ? ? ?1 7010 0 0106018361550360200040 50261650 5090 0 圖 表 圍巖類別 斷面 /m2 掘進尺 /mm 噴射厚度 /mm 錨 桿 （ mm） 凈周長 /m 凈 掘 寬 高 型式 外露長度 排列方式 間排距 錨深 規(guī)格L*φ 煤巷 4200 2916 100 樹脂 100 菱形 800 1500 150020 5）區(qū)段運輸平巷斷面 區(qū)段運輸平巷是布置在煤層中的梯形煤巷，支護方式采用錨網(wǎng) +噴射混凝土支護，其中布置 900 m軌道，采用液壓、鑿巖臺車機械化作業(yè)線進行施工，月進度為 120m/月。 18 5 1 0 028164 0 5 028161 0 0 01 3 2 02 2 0 31 7 0? ? ? ?( ? ? ? , B = 40 50 )1 : 5 0 圖 表 圍巖類別 斷面 /m2 掘進尺 /m 噴射厚度/mm 錨 桿 （ mm） 凈周長 /m 凈 掘 寬 高 型 式 外露長度 排列方式 間排距 錨深 規(guī)格L*φ 煤巷 4200 3116 100 幫木錨桿頂金屬加錨 100 菱形 800 1500 1500 20 表 掘進機 轉(zhuǎn)載機 型 號 EBZ90 型號 QZP― 160A 生產(chǎn)能力（ m3/h） 100 輸送能力（ t/h） 160 掘進斷面積（ m2） ～ 16 輸送長度（ m） 16 19 切割高度（ m） 4 帶速（ m/s）