20xx年一級(jí)建造師機(jī)電工程管理與實(shí)務(wù)試卷b卷-含答案(編輯修改稿)
2024-11-19 23:04 本頁面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 施工現(xiàn)場(chǎng)可能發(fā)生的施工生產(chǎn)突發(fā)事件，編制了專項(xiàng)應(yīng)急預(yù)案，并對(duì)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行了培訓(xùn)。針對(duì)80～200t大型設(shè)備吊裝，項(xiàng)目部研究、確定所有設(shè)備的吊裝采用履帶起重機(jī)吊裝，為此決定租賃一臺(tái)750t履帶起重機(jī)和一臺(tái)200t履帶起重機(jī)。項(xiàng)目部組織專業(yè)技術(shù)人員編制大型設(shè)備吊裝方案，優(yōu)化吊裝工藝。并對(duì)影響大型吊裝的質(zhì)量影響因素行了預(yù)控進(jìn)。在運(yùn)輸一臺(tái)重115t、長(zhǎng)36m的設(shè)備時(shí)，安裝公司項(xiàng)目部的代表曾提出過要用150t拖車運(yùn)輸。但運(yùn)輸公司由于車輛調(diào)配不能滿足要求，采用了一臺(tái)閑置數(shù)月的停放在露天車庫(kù)的100t半掛運(yùn)輸車進(jìn)行運(yùn)輸，設(shè)備裝上車后沒有采取固定措施，運(yùn)輸前和運(yùn)輸中沒有安全員或其他管理人員檢查、監(jiān)督。運(yùn)至廠區(qū)一個(gè)彎道時(shí)，半掛車拐彎過急，設(shè)備摔下?lián)p壞，除了保險(xiǎn)公司賠償外，業(yè)主還直接損失15萬元。經(jīng)查，運(yùn)輸公司沒有制訂設(shè)備運(yùn)輸方案，也沒有安全技術(shù)交底記錄。問題?！?00t大型設(shè)備吊裝，確定主吊臂長(zhǎng)的步驟。，施工人員的因素有哪些?，運(yùn)輸公司應(yīng)負(fù)什么責(zé)任?事故產(chǎn)生的原因有哪些?某廠新建一條大型汽車生產(chǎn)線建設(shè)工程，內(nèi)容包括：土建施工、設(shè)備安裝與調(diào)試、鋼結(jié)構(gòu)工程、各種工藝管道施工、電氣工程施工等。工程工期緊，工程量大，技術(shù)要求高，各專業(yè)交叉施工多，通過招標(biāo)確定該工程由具有施工總承包一級(jí)資質(zhì)的A公司總承包，合同造價(jià)為152000萬元，A公司將土建施工工程，分包給具有相應(yīng)資質(zhì)的B公司承包。A公司項(xiàng)目管理人員進(jìn)場(chǎng)后，成立了安全領(lǐng)導(dǎo)小組并配備了兩名專職安全管理員，B公司配備了兩名兼職安全管理員，A公司項(xiàng)目部建立了安全生產(chǎn)管理體系，制定了安全生產(chǎn)管理制度。在4000T壓機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)施工前，B公司制定了深基坑支護(hù)專項(xiàng)安全技術(shù)方案，并報(bào)B公司總工程師審批，在基坑開挖過程中，發(fā)生了坍塌，造成兩人重傷、一人輕傷。事故發(fā)生后，經(jīng)檢查確認(rèn)，B公司未制訂安全技術(shù)措施，A公司未明確B公司的安全管理職責(zé)，A公司、B公司之間的安全管理存在問題，該施工項(xiàng)目被地方政府主管部門要求停工整頓，項(xiàng)目經(jīng)整頓合格后，恢復(fù)施工。A公司在設(shè)備基礎(chǔ)位置和幾何尺寸及外觀、預(yù)埋地腳螺栓驗(yàn)收合格后，即開始了4000T壓機(jī)設(shè)備的安裝工作，經(jīng)檢驗(yàn)4000T壓機(jī)設(shè)備基礎(chǔ)驗(yàn)收資料不齊，項(xiàng)目監(jiān)理工程師下發(fā)了暫停施工的“監(jiān)理工作通知書”。 【問題】？說明理由。？說明理由。、B公司之間正確的安全管理閉口流程。？某機(jī)電工程施工進(jìn)入試運(yùn)行階段，該工程包括 A、B兩個(gè)單位工程，單位工程 A辦理了中間交接，單位工程 B完成了系統(tǒng)試驗(yàn)，大部分機(jī)械設(shè)備進(jìn)行了單機(jī)試運(yùn)行。聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行由建設(shè)單位組織，試運(yùn)行操作人員剛經(jīng)培訓(xùn)返回工廠，還未熟悉工藝流程和操作程序，為使工程盡快投產(chǎn)，建設(shè)單位認(rèn)為聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行的條件已基本具備，可以進(jìn)行聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行，建設(shè)單位決定在聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行中，對(duì)單位工程 B未進(jìn)行單機(jī)試運(yùn)行的機(jī)械設(shè)備一并進(jìn)行運(yùn)行和考核，待聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行完成后，再補(bǔ)辦 B工程的中間交接手續(xù)，聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行開始后，發(fā)生了如下事件：事件一：?jiǎn)挝还こ?B一臺(tái)整體安裝的進(jìn)料離心泵振動(dòng)值超標(biāo)，軸承密封處泄漏，一條合金鋼管道焊縫多處泄漏，中斷試運(yùn)行后經(jīng)檢查確認(rèn)，未查到該泵的開箱檢查記錄和有關(guān)安裝施工記錄，管道焊縫未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的抽檢比例，存在焊縫漏檢現(xiàn)象，根據(jù)事件的影響和程度，認(rèn)定為工程質(zhì)量問題。事件二：?jiǎn)挝还こ? A中，一臺(tái)換熱設(shè)備封頭法蘭發(fā)生嚴(yán)重泄漏，經(jīng)檢測(cè)是法蘭墊片損壞，要隔斷系統(tǒng)，更換墊片，致使聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行中斷 3h，事后經(jīng)檢查分析，認(rèn)定是操作工人誤操作，致使系統(tǒng)工作壓力超過了設(shè)計(jì)的規(guī)定限值。問題：（1）建設(shè)單位對(duì)未辦理中間交接的 B單位工程直接進(jìn)行聯(lián)動(dòng)試運(yùn)行的行為是否正確？中間交接對(duì)建設(shè)單位有什么作用？（2）事
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