【文章內容簡介】 有脫離危險區(qū)的通風口，并且又有脫險的把握時，或是只有逆煙撤退才有爭取生存的希望時，才能采取逆煙撤退的方法。（九）處理井下火災時如何防止瓦斯爆炸(1)必須隨時掌握瓦斯變化，合理調度風流，既有助于控制火勢，又能沖淡瓦斯，及時排走瓦斯。(2)不能隨意減少或中斷災區(qū)的供風，當發(fā)現(xiàn)瓦斯?jié)舛壬仙?，應增加火區(qū)供風量。(3)加強巷道維護，防止冒頂堵塞巷道，以避免瓦斯積聚而引起爆炸。(4)上下山和運輸平巷發(fā)火時，如果在火源的上風側有掘進頭和廢巷，應將巷道封嚴。在火源的下風側有冒頂、廢巷和掘進頭時，對滅火人員威脅最大,為防止瓦斯爆炸,應果斷封閉火區(qū)或者局部反風，先處理瓦斯隱患后，再組織滅火。(5)處理高冒處火災時，應使用噴霧水槍作掩護，在火源的下風側設水幕，然后在高冒處兩端用水槍直接滅火。(6)直接滅火無效或不可能時，應果斷封閉火區(qū)。無論在任何情況下，不準先堵回風，后堵進風，應采用同時封閉進回風側的方法，避免造成火煙逆退或發(fā)生瓦斯爆炸。違反上述原則，很有可能在處理火災時發(fā)生瓦斯爆炸,甚至發(fā)生瓦斯連續(xù)爆炸。另外，在處理火災過程中未發(fā)生瓦斯爆炸，而在清理火災現(xiàn)場，準備恢復生產時，由于忽視陰燃火源的存在，又未認真監(jiān)測瓦斯，引發(fā)瓦斯爆炸造成事故擴大。因滅火技術措施不當，而發(fā)生水煤氣爆炸或膨脹的水蒸氣傷人事故。必須注意的問題：①局扇的控制是關鍵。無論在什么情況下，不準停止局扇運轉。在救災過程中應派專人守住局扇，保證正常運轉。如果局扇已停運，不要盲目啟動，要派專人看守。待詳細偵察判明情況后，再決定是否停開局扇和實施其它措施。必須嚴格執(zhí)行“保持獨頭巷道通風原狀”的規(guī)定。②掘進巷道發(fā)生火災時，要弄清發(fā)火巷道周圍是不是實體煤。如果是實體煤，可直接滅火。如果局部冒落造成與采空區(qū)及其它巷道溝通，要慎重直接滅火，防止滅火過程中發(fā)生瓦斯爆炸或燒到鄰近地區(qū)。③注意查清發(fā)火巷道入口處進、回風側有無積存瓦斯的地點或盲巷。應先行封閉，避免引起瓦斯爆炸。④查清火源在發(fā)火巷道的位臵，不同部位的火災，有不同的特點，處理措施也不同。其中迎頭火災最易處理，中部火災最難處理，入口火災是迎風向風流巷道中蔓延。(7)當火災發(fā)生在掘進巷道迎頭時，一般處理比較簡單，也比較安全。其特點是：①火災在初起階段抓住時機直接滅火，成功率較高。②火災易于發(fā)現(xiàn)，也易于撤退。在沒有發(fā)生瓦斯爆炸的情況下，沒有人員傷亡。③在發(fā)火初始，若瓦斯涌出正常，只要局扇不停轉，保證正常通風，不易構成爆炸條件，正常涌出的瓦斯隨著火焰的燃燒而耗失。但工作面附近有積存瓦斯的斷層或舊巷時，因火災燒毀支架造成冒頂，溝通了斷層或舊巷，瓦斯大量涌入著火的工作面，就有可能導致瓦斯爆炸。(8)當火災發(fā)生在巷道中部時，處理較為復雜。其特點是： ①最易燒斷風筒，火源點以里容易造成瓦斯積聚。②難于測定火源點以里巷道中的瓦斯?jié)舛燃白兓闆r。③燃燒最易發(fā)生冒頂，既堵塞通道，又堵塞風流回路。④發(fā)生火災不易發(fā)現(xiàn)，也難于撤出。處理措施：①設法直接滅火。采用水滅火時，水量要充足，要防止水蒸氣傷人和水煤氣爆炸。②火源點以里有遇險人員待救時，在滅火的同時可打開水管改送壓氣，以延長人員待救時間，降低瓦斯?jié)舛?。但應注意供氣量不能過大，以免把高濃度瓦斯吹向火源點引爆。③在救人滅火過程中要嚴密監(jiān)視瓦斯情況，并分析判斷發(fā)生爆炸的可能性。④如有可能，要強行穿過火區(qū)救人，同時在火源以里打上風障，阻止瓦斯向外涌向火源，也可打開水幕，甚至拆除幾架支護，以阻止火災蔓延。⑤因人力、物力不足或火勢太大，在短期內不能撲滅火災時，或火區(qū)瓦斯?jié)舛纫殉^2%并繼續(xù)上升，火源以里瓦斯情況不明時，應在巷道口附近封閉火區(qū)。⑥火源以里無人時，可用高倍數(shù)泡沫、惰氣或氮氣滅火。⑦在救災過程中，嚴禁用局扇和風筒把火源以里的瓦斯排出經過火點，以免產生瓦斯爆炸。火源點至巷道口之間可用風流吹散排除火煙瓦斯，降低溫度，創(chuàng)造救災條件。(9)當火災發(fā)生在掘進巷道入口部位時，火災引起瓦斯爆炸的可能性低于巷道中部火災，而又高于工作面迎頭火災。獨頭巷道口著火，雖然破壞了正常通風，但瓦斯積聚到爆炸濃度，與巷道長度、體積和瓦斯涌出強度有關。其特點是：①距進風流近，供氧充足，火焰沿進風蔓延燃燒，易釀成大火。②燒斷了風筒，斷絕了掘進巷道的正常通風，靠擴散和熱傳導作用，火焰靠熱對流供氧，只能向里擴展30～40米，此后的巷道內缺氧，火焰不可能向內燃燒，煙流也不會擴散很遠。因此發(fā)生這類火災人員被困在巷內時,加強滅火,保證人員不受威脅是可能的。(10)電器火災的處理撲滅電器火災，必須先切斷電源。電源無法切斷時，只能使用絕緣滅火器材，如干粉滅火器或砂子滅火。切斷電源后可按一般火災處理。第四篇：運輸事故的預防和處理措施運輸事故的預防和處理措施一、輸送機運輸事故的預防和處理(一)、刮板輸送機事故的預防和處理刮板鏈松緊要適宜，裝煤適量，機尾安設保護，防止雜物進入。當刮板鏈斷時，應立即停機接鏈。保持輸送機平直，裝煤要裝在溜槽中間，可用木板或搪瓷溜槽過渡。若出現(xiàn)飄刮板鏈的現(xiàn)象，應將輸送機墊平、擺正。為防止刮板機在機頭處落撤，應保持機頭平直，增加齒高，保持齒輪清潔。若落車了，可用導鏈輪咬出雜物，或反向斷續(xù)開車并用撬棍復撤。為預防傳動鏈斷鏈，應經常注油，清掃鏈輪側煤粉。放炮前將溜槽用煤埋好，以防損壞溜槽。定期檢查齒輪磨損情況及軸承情況。裝煤適量、均勻，避免強制啟動，并定期檢查磁力啟動器。加強主要部件的日常檢修和巡查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時解決。(二)、膠帶運輸機事故的預防和處理主運輸系統(tǒng)帶式輸送機應使用阻燃輸送帶，偶合器堅持使用難燃偶合器。帶式輸送機要使用防滑、堆煤、溜煤眼滿倉保護、防跑偏、超溫灑水、煙霧報警六項保護規(guī)范，整齊合格，動作可靠。帶式輸送機機頭、機尾20 m范圍內應用不燃材料支護。帶式輸送機機頭及輸送帶通道消防設施齊全、規(guī)范。179。的滅火沙，機頭、機尾的安全防護裝置要完善。帶式輸送機一旦出現(xiàn)火災，現(xiàn)場值班司機應及時通知礦調度室，并關閉機頭配電設備電源，用現(xiàn)場滅火器進行滅火。如危及生命安全，應按照避災路線避災。防止大塊物料沖擊膠帶，盡量減少溜槽落差或膠帶輸送機之間的落差。同時要注意入料方向與膠帶運行方向一致。輸送機的驅動裝置、滾筒、連軸器等都要裝設保護罩和保護欄桿，防止人員靠近造成滾筒絞人事故。輸送機兩側要有足夠寬度，運行中禁止人員跨越膠帶，需跨越處要設橋梯。當人員墜入溜煤眼時，要立即停下輸送機，如果現(xiàn)場有能夠到達傷員的保安繩，現(xiàn)場人員要積極搶救，設法把傷員救至溜煤眼上口。處理這類事故時，搶救人員必須使用保險繩，并拴在牢固的物件上。當人員被卷入輸送機的某一部位時，要立即停下輸送機，然后松開輸送機張緊絞車，救出傷員；如果還營救不出來，要設法割斷輸送帶，救出傷員。1加強主要設備的日常維修和巡查工作，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，確保設備的正常運轉。（三）運輸車輛預防和處理所有入井車輛必須是防爆車輛，并符合《煤礦安全規(guī)程》。入井車輛必須實行統(tǒng)一管理，統(tǒng)一編號，由使用組隊負責日常車輛調配。所有入井車輛必須配備專用滅火器和瓦斯自動報警儀。所有入井車輛的照明燈、剎車燈、儀表、喇叭等必須齊全完好、靈敏可靠，制動性能可靠，剎車距離符合要求。否則不許入井。機電區(qū)要對入井車輛進行定期檢查和不定期抽查，使用隊組要做好保養(yǎng)維護記錄，對弄虛造假者，一經發(fā)現(xiàn)，立即停止使用并進行處罰，使用隊組必須對問題解決整改，待機運區(qū)驗收合格后方可使用。對維護不當（不認真維護保養(yǎng)）造成對膠輪車損壞隊組，發(fā)現(xiàn)后進行處罰,機電區(qū)、調度信息中心依據損壞情況和影響時間進行處罰。車輛所有駕駛員，必須持有與車輛相應的駕駛證，嚴禁無證駕駛。車輛駕駛員必須預先熟悉掌握井下巷道和避災路線，按照規(guī)定路線行駛。駕駛員應愛護車輛設施，按規(guī)定進行日常維護、保養(yǎng)，保持車況良好，車容整潔。駕駛員嚴禁疲勞駕駛，嚴禁私自將車輛交給無證人員駕駛。定期對駕駛人員進行安全教育培訓，并進行考核，對考核不合格人員暫時調離本崗位，待培訓考核合格后，方可上崗。1使用組隊設專人負責管理運輸車輛的調配、檢修、運輸?shù)墓ぷ鳌?膠輪車司機每班第一次運輸時，在行駛過程中要認真檢查行駛道路有無雜物，路面是否平整，否則立即通知調度室或維護人員清理雜物，平整道路。1膠輪車在正常運輸時，材料必須運輸至工作面或車輛允許到達之處，膠輪車自卸材料，組隊負責將材料碼放整齊，不能自卸的材料或設備，組隊要及時卸車，不得隨意占用車輛，影響運輸時間，否則膠輪車司機要立即匯報調度室進行協(xié)調處理。1膠輪車在運輸過程中通過風門時，由組隊安排人員配合打開風門，否則膠輪車司機要立即匯報調度室進行協(xié)調安排；嚴禁用車撞開風門，嚴禁同時打開兩道。1膠輪車在運輸過程中發(fā)生故障時，膠輪車司機要立即進行檢修并匯報調度室和隊領導，一小時不能排除故障時，使用組隊立即組織人員進行檢修；三小時不能排除故障時，根據生產材料需要情況，調度室協(xié)調其他人員配合使用組隊立即清除路障，派其它車輛進行運輸，運輸至車輛允許到達的指定位臵，然后通知隊組，由組隊進行人工運輸材料到工作面。1各組隊在巷道中碼放設備和材料時，不得影響膠輪車行車路線且保證膠輪車的安全運行距離，左右距離不小于200mm。1各組隊在巷道中作業(yè)時，不得隨意在膠輪車行車路線的巷道中丟棄鐵絲、道釘?shù)燃怃J金屬，防止膠輪車扎胎。1在同一巷道中行駛的兩輛膠輪車之間的距離至少保持在50米以上；逆向行駛時重載膠輪車要提前發(fā)出信號，空載膠輪車要提前進入躲避硐或寬敞處停車，待重載膠輪車通過后方可行駛；在車輛轉彎、通過交叉點及風門地點時，應減速鳴號。1膠輪車司機每班開車前要檢查車輛的完好情況，做到勤檢查，勤維護，重點檢查車輛制動系統(tǒng)和方向傳動部分的完好，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，不準帶病行駛；如當班不能處理的問題必須向隊里匯報，隊里立即組織人員檢修，保證井下正常運輸工作。井下膠輪車上要有工具箱，隨車必備常用檢修工具，膠輪車車庫內備有完好備胎各一個及其它檢修工具和膠輪車常用配件。2膠輪車燃料庫必須上鎖，使用可以上鎖的燃料箱，燃料儲備不少于一天的使用量（現(xiàn)用量10L），不大于兩天的使用量（20L），并配備足夠的消防器材。2車輛在行駛過程中必須前有照明，后有紅尾燈、滅火器，嚴禁在沒有前照燈，紅尾燈的情況啟動車輛。2開車前必須按響喇叭，提醒其它人員，嚴禁在喇叭未鳴的情況下啟動車輛。2正常行駛時，不得背對前進方向行駛，確實無法做到時，必須有跟車工指揮。2在井下巷道中行駛時，運行速度都不得超過5km/h，嚴禁超速。下坡行駛時，不允許熄火或換入空擋滑行，下陡坡應換入較低檔，利用柴油機來制動，并通過間斷踩制動板使下坡速度不致過快。2需換入倒檔時，應待車完全停止后，并觀察車后和周圍情況下以緩慢速度倒車。2當車輛行駛時出現(xiàn)異常響動，應及時停車檢查，在車輛恢復后才可繼續(xù)行駛。2若井下巷道中積水深度超過400mm時，車輛不許涉水通過。2膠輪車在停車時應逐步減少負荷并降低轉速。停車后，應拉起手制動手柄，確保駐車制動，在下坡道和平路停車時應將換擋手柄臵入倒檔，在上坡道停車時還應同時將換擋手柄臵入一檔。車輛嚴禁超速、超載，如特殊情況運輸?shù)牟牧铣L、超寬時，必須懸掛安全警示標志，嚴禁車輛載人。3車輛在斜巷運輸時嚴格執(zhí)行“行人不行車，行車不行人”制度。3車輛運輸材料和設備時，必須按規(guī)定選擇合理的綁扎工具綁扎要牢固，防止出現(xiàn)滑脫造成事故。二、主提升設備發(fā)生事故的預防和處理(一)可能發(fā)生提升重大事故的估計(1)提升容器過卷(2)箕斗過裝(3)斷主繩(4)斷尾繩(5)過速(6)罐道變形(7)拉壞摩擦襯墊繩槽（8）傳動系統(tǒng)損壞（9）控制系統(tǒng)損壞(二)預防發(fā)生重大提升事故的措施對使用和維護的機電設備人員要進行嚴格的培訓，增強職工的業(yè)務技能，使之熟悉設備的系統(tǒng)和工作原理，熟悉掌握正常的操作程序，避免操作失誤。加強對機電設備的維護，保證機電設備清潔。創(chuàng)造良好的設備運行環(huán)境，加強機電設備的通風工作，避免升溫過高。教育職工在傳動及控制系統(tǒng)損壞情況下的臨時應急處理方式。(三)重大提升事故的處理措施絞車掉電：運行中的絞車突然掉電后，要查明掉電原因，原因查明并處理后恢復絞車供電。若絞車在全速運行時突然掉電緊停必須檢查主提升繩及聯(lián)結裝置，確認完好后方可使用。在絞車運行中發(fā)現(xiàn)閘盤（實際是摩擦輪）有軸向串動 檢查主軸承是否損壞或松動，如發(fā)現(xiàn)損壞和松動應立即處理井筒墜物事故：對有墜落井筒可能的結構零件，應定期檢查，發(fā)現(xiàn)松動，應及時徹底處理，在井筒內進行施工或修理作業(yè)時，拆卸的物件或攜帶的