【文章內(nèi)容簡介】 行正常，因而雨污水系統(tǒng)不重建，結(jié)合本次道路整治的特點(diǎn)，對現(xiàn)狀雨污水管道進(jìn)行全線檢查、清污，因道路橫斷面調(diào)整，原有雨水口須改建重建。新建雨水口在車行道上及交叉口處采用雙箅雨水井，雨水口連接管管徑為D300，%；非機(jī)動(dòng)車道上為單箅雨水井，雨水口連接管管徑為D225，坡度為1%，并盡量保留可以利用的現(xiàn)狀雨水口井；（3）橋梁工程古翠路綜合整治工程內(nèi)共有橋梁兩座，自南向北分別為益樂河橋與余杭塘河橋。：現(xiàn)狀為單跨16米簡支梁橋，橋面寬36米。橋梁整體結(jié)構(gòu)完好，無重要損傷，但橋梁側(cè)面水漬明顯，伸縮縫內(nèi)雜物沉積嚴(yán)重。改造內(nèi)容：清洗橋梁側(cè)表面；拆除原橋面縱梁按照新的橋梁橫斷面重建；清理橋梁伸縮縫，更換密封橡膠帶；拆除橋面瀝青混凝土鋪裝層，重新鋪設(shè)5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料（SMA13）：現(xiàn)狀為9跨簡支梁橋，橋梁總長154 米，橋梁主體結(jié)構(gòu)完好。改造內(nèi)容：清洗橋梁側(cè)表面；保留原有欄桿，拆除原縱梁按設(shè)計(jì)橋梁橫斷面重建；清理橋梁伸縮縫，更換密封橡膠帶；拆除現(xiàn)狀橋面瀝青鋪裝層和部分防水混凝土鋪裝層，重新鋪設(shè)C40防水混凝土+聚合物瀝青橋面防水涂料層+5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料（SMA13）封閉原有泄水孔，新建8個(gè)泄水孔。二、完成主要工程量道路工程： m3，級配碎石38131m2，6%水泥穩(wěn)定碎石28243 m2，瀝青粗粒式16145m2，中粒式67090m2，高黏度改性瀝青71347m2，6cm高湖石鋪裝8053 m2，高湖石側(cè)石11552m，芝麻青花崗巖平石12818m；排水工程：新建雨水口井303只，現(xiàn)狀雨污水井升降共200只，D225雨水連接管800m，D300雨水連接管800m。橋梁工程：益樂河橋：縱梁6條，5cm瀝青碼蹄脂碎石混合料448 m2，欄桿40m。余杭塘河橋：縱梁6條，C40橋面防水混凝土233 m3，瀝青碼蹄脂碎石混合料2611 m2，3cm高湖石鋪裝368m2。三、施工組織管理情況我公司中標(biāo)后，立即組織成立項(xiàng)目經(jīng)理部，并于2009年4月正式進(jìn)駐現(xiàn)場，開展工程前期準(zhǔn)備工作，項(xiàng)目施工組織管理機(jī)構(gòu)：趙國慶任項(xiàng)目經(jīng)理，賀秋良任技術(shù)負(fù)責(zé)人，吳勇任施工員，沈春榮任質(zhì)檢員，成榮炳任安全員。四、施工過程及施工難點(diǎn)施工過程本工程因前期房屋拆遷、配套管線施工、綠化遷移、外部交通等原因，工程遲遲未能開工，而古翠路綜合整治工程作為杭州市內(nèi)“十縱十橫”道路之一，完工時(shí)間必須是在10月1日前。我項(xiàng)目部針對實(shí)際情況，積極開展前期工作，與翠苑三區(qū)社區(qū)居委會(huì)溝通協(xié)調(diào)，見縫插針開展施工。實(shí)際施工過程可以分為四階段：第一階段：，東西兩側(cè)綜合配套管線、非機(jī)動(dòng)車道、側(cè)平石、人行道整治改造；第二階段：，西側(cè)機(jī)動(dòng)車道整治改造；第三階段：，東側(cè)機(jī)動(dòng)車道整治改造；第四階段：，全線瀝青面料鋪設(shè)。施工難點(diǎn)古翠路地處杭州市西湖區(qū)范圍內(nèi)，是城西一條呈南北向的主干道，南接天目山路，北至余杭塘路，中間依次穿過文三路、華星路、文二路、文一路，文三路、文二路與古翠路交叉后道路變?yōu)閱蜗蛲ㄐ?，古翠路承載著相當(dāng)大的東西向車流量，其交通組織的急迫性和合理性顯得尤其重要，道路施工范圍內(nèi)配套管線繁多且復(fù)雜，道路西側(cè)新建的慢車道是占用的原有綠化和公園用地，為保證古翠路的完工時(shí)間，綠化遷移必須在開工前完成。古翠路是東西向車流的重要節(jié)點(diǎn)，早高峰的時(shí)候，車流匯集到這里轉(zhuǎn)天目山路出行，晚高峰的時(shí)候車流全部從天目山路流入，分流到與古翠路橡膠的文一路、文二路、文三路。西湖區(qū)交警支隊(duì)對于古翠路的交通組織相當(dāng)重視，組織建設(shè)單位、監(jiān)理單位、施工單位和交通設(shè)施單位進(jìn)行施工前期的交流，討論施工后道路車道劃分、人車分流情況、施工圍護(hù)和交通導(dǎo)向牌設(shè)置等。由于古翠路各段的道路寬度不一樣，原擬定計(jì)劃是保證全線雙向4車道+東西各一個(gè)非機(jī)動(dòng)車和人行混合道，實(shí)際上天目山到文三路這段道路寬度較窄，無法滿足，考慮到該段的實(shí)際交通情況：早晨從文二路和文三路匯集而來的交通流量很大，同時(shí)早高峰多為上班時(shí)間，安排為兩車道出古翠路，晚上雖然也有相當(dāng)?shù)能嚵?，但是晚上相對時(shí)間沒那么急迫，再者車主對早上的交通擁擠有了印象，古翠路在施工階段，部分車流會(huì)轉(zhuǎn)向其他南北向的干道，如萬塘路、豐潭路、古墩路等，同時(shí)在這些路與天目山路的入口設(shè)置交通指示牌，如古翠路正在施工，部分車輛請繞道而行。塘苗路的道路寬度很小，古翠路和塘苗路交叉路口原先未設(shè)置交通指示燈，為了防止車流在這個(gè)路口因施工造成交通堵塞，在早晚高峰，西湖交警支隊(duì)都安排交警在路口執(zhí)勤，并在路口設(shè)置路障，對于北向南車輛在早晚高峰禁止轉(zhuǎn)向古翠路。方案制定后，進(jìn)行車道重新劃分，根據(jù)新的車道設(shè)置交通隔離墩，為了防止交通堵塞，這個(gè)工作被安排在凌晨，西湖交警支隊(duì)隊(duì)長親自到古翠路現(xiàn)場指導(dǎo)。交通方案實(shí)施后，順利執(zhí)行至道路施工第一階段，直至兩邊的道路圍護(hù)拆除。古翠路范圍有電力、煤氣、城建弱電、聯(lián)通、移動(dòng)、電信、網(wǎng)通、華數(shù)寬帶、自來水、智能交通等，近10余家配套管線單位，個(gè)別管線的管理單位還不止一家，道路施工必須要在配套管線單位完成以后，古翠路前期的施工重點(diǎn)就是圍繞這些配套斷線單位的，我項(xiàng)目部不僅要讓這些單位盡快地完成施工，以爭取道路施工的充分時(shí)間，還要盡可能給這些單位安排好施工區(qū)域、施工時(shí)間，創(chuàng)造合理的施工條件，避免古翠路施工混亂而造成交通堵塞，而且還得處理這些單位施工后一部分掃尾工作，包括多余的土方清理，主管線的路基處理和橫穿管的瀝青路面恢復(fù)等等。古翠路東側(cè)有城建弱電、電信的架空線，地下有煤氣中壓、低壓管線、自來水兩條主管，同時(shí)這一側(cè)的沿線單位出入口眾多，相應(yīng)的，地下管線更加交錯(cuò)復(fù)雜；西側(cè)有移動(dòng)、聯(lián)通、網(wǎng)通、鐵通、華數(shù)的架空線，地下有10kv和110kv的電力管線、煤氣中低壓管線，特別是電力管線，不僅電力井繁多，現(xiàn)狀的電力管的標(biāo)高與設(shè)計(jì)路面沖突，因此設(shè)計(jì)單位在路基施工前來現(xiàn)場查看，調(diào)整了道路設(shè)計(jì)標(biāo)高，同時(shí)把電力管道的標(biāo)高降到了最低。從一定程度上來說，這不僅增加了道路施工的難度，也延緩了道路施工進(jìn)度。鑒于古翠路配套管線的特殊情況，在工程正式開工前半個(gè)月時(shí)，我項(xiàng)目部邀請了施工范圍內(nèi)所有配套管線單位，逐個(gè)進(jìn)行現(xiàn)場和圖紙交底，以熟悉各路段的地下管線情況，包括管線的走向、范圍、埋設(shè)深淺、管徑大小、是否在用、可否臨時(shí)性停用、出現(xiàn)異常情況時(shí)的緊急應(yīng)對和安全防護(hù)措施等。在這個(gè)一個(gè)月內(nèi)，雖然工程未正式開工，我項(xiàng)目部施工和安全管理人員每日都要在古翠路上往返五、六趟，在道路交叉口、重要節(jié)點(diǎn)、交匯井處，交底人員與施工人員在現(xiàn)場進(jìn)行記號標(biāo)注和筆記，并拍攝了現(xiàn)場照片。正式開工時(shí)，施工人員事先通知該路段上所有管線單位，再詳細(xì)交底，才進(jìn)行道路路基施工。施工過程中，遇到不明或者交底圖紙上沒有的管線，第一時(shí)間通知相關(guān)單位，請管線單位確認(rèn)后，再重新施工。隨著人行道縮小東西兩側(cè)原人行道下的管線面積（東側(cè)為弱電、西側(cè)為電力）也隨著縮小。所以管線在整治后人行道下只能采用三排布置，隨之引起了人行道標(biāo)高的增加。然而，在我們實(shí)地測量過程中發(fā)現(xiàn)，按照此時(shí)的設(shè)計(jì)標(biāo)高放樣。后經(jīng)設(shè)計(jì)、業(yè)主實(shí)地察看確認(rèn)后予以了變更。由于此次整治工程的工期緊，我們根據(jù)聯(lián)系單的批示施工，搶工期、抓質(zhì)量終于在9月30號之前完成余杭塘河橋整治的全部內(nèi)容。古翠路整治過程中雖然困難重重，我項(xiàng)目部秉著嚴(yán)謹(jǐn)細(xì)致的施工態(tài)度和著實(shí)有效的施工方法，克服種種，并未發(fā)生重大的安全質(zhì)量事故，使得工程在9月底順利完工，古翠路終于10月初通車。五、工程質(zhì)量情況嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司“三合一”質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全管理體系文件，建立健全質(zhì)量管理體系，抓好施工全面質(zhì)量控制，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)，熟悉領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)圖紙，做好技術(shù)交底工作，嚴(yán)格測量關(guān)，對使用儀器進(jìn)行檢定，對中心控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)認(rèn)真復(fù)核，做好保樁工作，報(bào)請監(jiān)理工程師復(fù)核審批。嚴(yán)把試驗(yàn)關(guān)，認(rèn)真做好各項(xiàng)試驗(yàn)工作，所有原材料、半成品均有出廠合格證、質(zhì)保書，現(xiàn)場拌制砼、砂漿嚴(yán)格按配合比單進(jìn)行計(jì)量拌和，制作試塊，各原材料、半成品、砼、砂漿試塊和相關(guān)規(guī)范項(xiàng)目均經(jīng)監(jiān)理工程師旁站抽檢，按規(guī)定頻率及時(shí)送樣至杭州市市政材料測試站和集團(tuán)公司材料測試中心試驗(yàn)，試驗(yàn)合格率為100％。認(rèn)真執(zhí)行好公司的質(zhì)量管理辦法，實(shí)行質(zhì)量三檢制，嚴(yán)格按國家有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行驗(yàn)收，每道工序施工完成后，及時(shí)報(bào)請監(jiān)理工程師復(fù)查，上道工序不合格，下道工序不施工，使每道工序均處于受控狀態(tài)。按照部頒《市政基礎(chǔ)設(shè)施工程技術(shù)文件管理規(guī)定》建城（2002）221號 文件要求，認(rèn)真收集、整理、填寫資料，做到及時(shí)、真實(shí)、完整、準(zhǔn)確要求。六、安全文明施工情況嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方及建設(shè)單位安全文明施工的有關(guān)政策、法規(guī)、規(guī)定，遵守安全生產(chǎn)操作規(guī)程和安全生產(chǎn)制度，在工程施工中，對項(xiàng)目部臨時(shí)駐地、施工圍護(hù)、安全防護(hù)進(jìn)行精心安排，設(shè)置廣告牌、警示牌、橫幅、標(biāo)語，做到清潔、整齊、有序，爭創(chuàng)安