【文章內(nèi)容簡介】 搞好現(xiàn)場協(xié)調(diào)合作。三、施工效果及存在的問題在工程施工過程中，我們本著“安全第一，質(zhì)量先行”的原則，優(yōu)選施工方案，重抓施工管理，嚴格按規(guī)范要求組織施工。使得整個過程基本無返工現(xiàn)象。通過該工程的施工，檢閱了我們的施工能力，從中總結(jié)了一些有益的施工經(jīng)驗，總體施工效果良好。但是也存在一些問題，多處被損壞的緣石修復不及時、瀝青表面積水處理不及時等。我們將通過這次改造工程的檢驗，發(fā)現(xiàn)不足、吸取教訓、總結(jié)經(jīng)驗、揚長避短，在今后的施工中，調(diào)整、強化施工管理理念，提高進度、質(zhì)量、精品意識，打造精品工程。蘭州市軌道交通1號線沿線交通疏解道路工程（六標段）2014年10月12日/ 5第三篇：施工總結(jié)錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程施工總結(jié)浙江省交通工程建設集團三公司第一合同段項目經(jīng)理部 二○○九年二月十四日一標施工總結(jié)錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段由浙江省交通工程建設集團三公司中標承建。本工程自2003年7月20開工以來，在上級領導的正確指揮和熱心幫助下，在監(jiān)理駐地辦的指導監(jiān)督以及沿線各級政府和廣大群眾的大力支持下，經(jīng)本項目部全體施工人員的艱苦奮戰(zhàn)，按業(yè)主要求和認可的工期內(nèi)，于2004年12月底前保質(zhì)保量全面完成施工任務。現(xiàn)將工程施工總結(jié)如下：一、工程概況錢陶公路柯橋至袍江段改建工程第五合同段中標合同價為人民幣肆仟壹佰陸拾捌萬伍仟陸佰玖拾元（41685690元），起點為K12+000，終點為K16+（其中不包括K15+300K16+100）。本工程按雙向四車道一級公路標準實施，設計車速為100公里/小時，路基寬度67m，路幅布置為：+2+2+2+2+2（含22）路拱橫坡2%（%）。橋涵主車道設計荷載標準為完一超20，捷—120，橋涵輔車道設計荷載標準為1氣—20，捷—100。本合同段主要完工工程數(shù)量如下：路基挖方246354m3路基填方397740m3路基填筑18860 m3砂礫墊層17029 m3粉噴樁65461m土工格柵38586m2 漿砌片（塊）石11419m3 φ2000m鋼筋砼圓管涵 76m中橋3座a、K13+050 朱儲橋（左、主320，右420，鉆孔灌注樁38根，墩臺17個）b、K13+488犭央犭茶湖橋（左、主313，右316，鉆孔灌注樁36根，墩臺16個）c、K13+835西山頭橋（420，鉆孔灌注樁44根，墩臺20個）小橋1座a、K12+406后渚橋（310，鉆孔灌注樁32根，墩臺16個）。關鍵工程為3座中橋工程及開山爆破、軟基處理，其中，西山頭橋地質(zhì)情況較復雜，4臺為嵌巖樁，且?guī)r層高低不一，0臺為摩檫樁，如何盡快完成粉噴樁施工及橋頭預壓成為軟基處理關鍵控制工程。另外，根據(jù)本標段的施工特性和工期目標，如何組織并搶先完成開山爆破的施工，成為我們整個工程順利展開和進度控制的重中之重。二、機構(gòu)組成 建設單位：錢（清）陶（堰）公路柯橋至袍江段改建工程指揮部設計單位：浙江省交通規(guī)劃設計研究院監(jiān)理單位：杭州公路工程監(jiān)理咨詢公司 施工單位：浙江省交通工程建設集團三公司三、質(zhì)量管理情況在本工程開工前，工程建設指揮部根據(jù)市、縣兩級政府對本工程的工期要求，結(jié)合工程的特點，要求各項目部必須加快施工進度，確保施工質(zhì)量，因此時間緊、質(zhì)量要求高、任務重。為此，為確保工程的優(yōu)質(zhì)、按時完成，公司成立了一支隊伍素質(zhì)好、技術力量較強的人員組成項目經(jīng)理部，全面負責實施第五合同段路基、橋涵等的各項施工任務。本合同段實行項目經(jīng)理部負責制，下設工程料、質(zhì)檢科、試驗室、辦公室、計財科等科室，對各施工工區(qū)進行工程管理和后勤保證。下轄兩個工區(qū)： 路基工區(qū)負責五合同段內(nèi)所有路基和附屬工程橋梁工區(qū)負責朱儲橋、犭央犭茶湖橋、西山頭橋、后渚橋、結(jié)構(gòu)物及附屬工程項目經(jīng)理部管理人員共有18名人員組成，工程技術人員、施工人員及施工機械的配置均按合同要求及施工需要執(zhí)行，（詳見附表），以確保工程進度和優(yōu)良工程目標的實現(xiàn)。為保證該工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全完成，項目部首先加強內(nèi)部管理，制定落實崗位責任制，明確分工目標，制定獎罰措施，各工區(qū)間每月開展質(zhì)量、進度、安全的勞動競賽活動。從2003年7月5日開始進場，經(jīng)過7天時間的前期準備工作，就全面展開工程施工，為工程按時完成創(chuàng)造有利條件，為確保工程優(yōu)質(zhì)打下了扎實的基礎。隊伍進場后，就制訂嚴密的施工組織設計，編制了、半、季度、月度以及旬作業(yè)計劃，并報業(yè)主，經(jīng)監(jiān)理工程師批準，按施工計劃及時進行全面動工。首先是進行全面的路基清表、排水、粉噴樁及橋的打樁等各項工作，并嚴格按施工技術規(guī)范進行施工，各道工序嚴格把關，嚴格按監(jiān)理程序進行施工，隱蔽工程做到施工人員全過程旁站，狠抓質(zhì)量關，牢固樹立“百年大計，質(zhì)量第一”的意識，確保優(yōu)良工程的實現(xiàn)。具體如下：路基填筑為了保證進度，確保質(zhì)量，在指揮部的大力支持下，以及監(jiān)理、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、部門的支持下，使路基工程全面展開。利用晴天及時清表，開設排水溝，做好填前碾壓工作，局部水網(wǎng)地段按設計要求進行換土填料。填筑時，做好分層填筑，嚴格控制松鋪厚度不大于30cm，宕渣粒徑控制在15cm內(nèi)，對個別粒徑偏大的及時用人工或機械進行破碎。整平采用推土機施工，人工配合進行整修，用大噸振動壓路機進行碾壓，直至達到無輪跡為止，并及時進行密實度檢測，待監(jiān)理檢驗合格后進行下一層填筑，直至設計標高。對局部填土設計不足，水網(wǎng)地段的軟土地基進行超挖換填宕渣，以保證填筑時路基質(zhì)量。橋頭填筑均在橋臺灌注樁施工前完成并預壓后保證沉降時間。填筑時嚴格控制好材料粒徑，分層填筑，并按要求設置路基橫坡、平整度，以利排水，保證質(zhì)量。同時在天晴時，進行突擊加班加點，擴大工作面，雨雪天即抓好路基的排水及施工機械的整修，以確保填筑質(zhì)量及進度。路塹石方開挖本項目采用合理的爆破技術，確保石方爆破安全，其施工方法分述如下：a、爆破開挖程序：施爆區(qū)管線檢查→炮位設計→用機械或人工清除路線范圍內(nèi)表土及強風化巖石→機械鉆孔→炮孔檢查與碴清除→裝藥、安裝引爆器→布置安全崗警戒線和安全值勤→引爆→清除瞎炮→解除警戒→裝碴清碴→重復上述程序。①由技術人員測量放樣畫出開山挖方斷面，確定鉆眼具體位置。②機械鉆孔時嚴格按技術人員設定位置鉆眼，鉆桿軸向與路線中心線基本一致，避免爆破時飛石危及附近民房及居民的人身安全。③裝藥爆破時，藥量控制要合理，中間炮眼藥量適當可大一些，邊緣及邊線處理時，采用小炮或小藥量，盡量減少因爆破引起的振動造成對路塹邊坡的破壞。④對于靠老路側(cè)的路基土石方開挖，采用放小炮和定向爆破，以減少施工對老路交通的影響。⑤爆破后及時清碴出碴，及時清除表面浮石、懸石，修整邊坡至符合設計要求。⑥在開山爆破過程中，設置警戒線，鳴笛示意，并由專職安全員負責維持現(xiàn)場秩序。b、對于開挖斷面較小、邊坡高度小及半填半挖地段，采用風槍鉆眼，松動爆破法施工。邊坡宜打淺眼，放小炮結(jié)合人工清刷的方法施工，確保邊坡的平整穩(wěn)定及表面平順?！?m,孔徑38mm～42mm，眼孔間行距采用同等效法，在孔深小于等于3米時，孔間行距系數(shù)n=～,最小抵抗系數(shù)Wd=～。在孔深大于3米時，孔間行距系數(shù)n值減小（擴大藥壺除外）。采用梅花形布孔，除水平孔外，其它均要求以傾斜孔為主，從而使爆破后的臨空作業(yè)面有一定坡度，為安全施工起到一定的作用。一般情況是沿坡頂上邊線，坡腳處先打線孔，爆破后清出臺階，以利下一步水平鉆孔，垂直或傾斜鉆孔。開挖系采用手持式風鉆鉆深孔，擴大藥壺，分梯段大體積開挖，用電力、火力兩種方法相結(jié)合進行起爆，電力起爆使用國產(chǎn)0～6毫秒電雷管。采用EL102乳化炸藥或2巖石硝銨炸藥，接近邊坡和路基面時，軟巖按常規(guī)方法施工，遇到有中硬以上巖石時，邊坡采用沿邊坡方向加密打孔（即孔距等于三分之二最小抵抗線），隔孔裝藥的光面爆破法。也可用此法與梯段大體積結(jié)合分段爆破。路基面采用分層爆破，最后一層采用淺孔起深法，一次達到設計要求。邊溝及截水溝也采用淺孔起深法，其中搗孔槽要垂直，邊坡孔采用加密打孔，隔孔裝藥的光面爆破法，邊溝石方爆破后，使用人工出渣。c、對于開挖斷面較大，邊坡高度大于6m地段，采用潛孔鉆鉆孔，松動爆破。塑料導爆管MS雷管微差擠壓爆破。為確保邊坡穩(wěn)定，先采用潛孔鉆機沿邊坡面先行鉆孔，實施預裂爆破后，再進行主體爆破，或者采用予留光爆層的辦法。在主體爆破之后再進行邊坡光面爆破。特殊路基處理本標段工程橋頭及軟基路段采用粉噴樁、土工格柵、土工布及砂墊層處理，以加強路基整體穩(wěn)定性，沿河路段填筑采用大片、拋石、清宕渣等方法處理，并進行超載預壓。在軟基處理開始前15天內(nèi)做好一切準備工作，并將制訂的施工技術措施、一切材料的樣品、試驗報告等情況提交工程師審批，批準后再