塔機(jī)頂升工作中的安全問(wèn)題(編輯修改稿)
2024-11-18 22:37 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 受的力矩范圍，在上部結(jié)構(gòu)的重量有約數(shù)十噸荷載的重壓下，就會(huì)造成其隱形破壞或直接破壞，導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。因此在頂升工作中，只要出現(xiàn)圖1c）示的情況，即油缸已頂升，塔機(jī)上部荷載全由頂升套架所承受時(shí)，就不允許前、后臂的不平衡現(xiàn)象，即小車(chē)是不能隨意移動(dòng)，起重臂也不允許架轉(zhuǎn)，也不能突然刮大風(fēng)。不然，傾塔事故會(huì)隨時(shí)發(fā)生。，塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)與塔機(jī)上部的連接螺栓需拆離開(kāi)，在油缸頂起塔機(jī)上部后，就靠套架來(lái)傳遞力。從套架結(jié)構(gòu)來(lái)看，好象橫載面比標(biāo)準(zhǔn)節(jié)大許多，但它的上前側(cè)面開(kāi)有很大的引進(jìn)窗口，剛性消弱很多，基本上不受扭。因此，若處在圖c示的情況下，出現(xiàn)任何附加扭矩，或者突刮大風(fēng)，就會(huì)造成其失穩(wěn)而出現(xiàn)安全事故。故該情況是頂升工作中的最危險(xiǎn)狀態(tài)，工作中應(yīng)盡可能縮短其存在的時(shí)間。在該情況下，任何其他多余的操作均是違章操作。按以前出現(xiàn)的事故統(tǒng)計(jì)，在頂升工作中所發(fā)生事故的50％是在此程序階段發(fā)生的。這類(lèi)事故幾乎都伴隨一個(gè)特點(diǎn)，在頂起塔機(jī)上部后，遇到了麻煩，如連接銷(xiāo)不好裝等，操作人員就去轉(zhuǎn)動(dòng)一下吊臂來(lái)調(diào)整，結(jié)果就出現(xiàn)了事故。或者有人員未按統(tǒng)一指揮而誤移動(dòng)小車(chē)而傾翻的，甚至有被突然的大風(fēng)刮傾的，這些都表明前述理論的正確性。后果慘重，教訓(xùn)應(yīng)是深刻的?！ 、贊L輪間隙的調(diào)整：頂升前應(yīng)將套架滾輪的間隙進(jìn)行調(diào)整，按牌QT80型塔機(jī)，其16個(gè)導(dǎo)輪與塔身主弦桿
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