地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)分析(編輯修改稿)
2024-11-18 22:36 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 加熱回收裝置，使辦公用房新風(fēng)與設(shè)備房小系統(tǒng)的排風(fēng)熱交換，提高新風(fēng)的送風(fēng)溫度，達(dá)到室內(nèi)的舒適度要求。同樣夏天也可以通過熱回收降低新風(fēng)溫度，降低室內(nèi)的冷負(fù)荷。從而達(dá)到節(jié)能的目的。（3）在劃分管理用房和設(shè)備用房時(shí)，習(xí)慣性的把車控室劃為設(shè)備用房，由于車控室和其他設(shè)備房共用一套備用冷熱源系統(tǒng)，冷熱源系統(tǒng)設(shè)計(jì)選擇的熱泵系統(tǒng)，在過渡季節(jié)造成了使用的矛盾，車控室管理人員感覺冷要開制熱，而設(shè)備房由于散熱量大要開制冷，造成管理上的不便，在此我建議把車控室劃歸為管理用房，在后續(xù)地鐵從設(shè)計(jì)上避免此類事情的發(fā)生。 3車站的冷水系統(tǒng) 車站站廳層一端設(shè)置一座冷凍機(jī)房，內(nèi)設(shè)置水冷螺桿式冷水機(jī)組、冷凍水泵、冷卻水泵、分水器、集水器等設(shè)備，為車站公共區(qū)及車站設(shè)備管理用房提供冷源。車站公共區(qū)水系統(tǒng)采用定水量系統(tǒng)，即冷水機(jī)組和冷凍水泵的水量不變，在空調(diào)末端設(shè)備，如組合式空調(diào)機(jī)組表冷器的回水管上設(shè)置動(dòng)態(tài)平衡電動(dòng)二通調(diào)節(jié)閥，在分水器和集水器之間設(shè)置壓差調(diào)節(jié)閥，使空調(diào)水系統(tǒng)穩(wěn)定運(yùn)行，以滿足組合式空調(diào)機(jī)組的送風(fēng)溫度達(dá)到設(shè)計(jì)要求?！ ±渌到y(tǒng)的使用中存在的問題：（1）冷水系統(tǒng)的定壓補(bǔ)水裝置采用定壓補(bǔ)水泵的方式。此種定壓方式的缺點(diǎn)是運(yùn)行不穩(wěn)定，維護(hù)保養(yǎng)工作量大。建議采用高位膨脹水箱作為定壓補(bǔ)水裝置，除投資低，維護(hù)保養(yǎng)方便，系統(tǒng)壓力更加穩(wěn)定。同時(shí)建議增加自來水系統(tǒng)的軟化水處理及加藥處理裝置，來降低水的硬度，達(dá)到緩蝕、阻垢、滅菌滅藻的目的。（2）冷凍水系統(tǒng)的定壓點(diǎn)設(shè)置在集水器上，離冷凍水泵的進(jìn)口較遠(yuǎn)，不利于水泵進(jìn)口壓力的穩(wěn)定，如出現(xiàn)管道堵塞，導(dǎo)致水泵進(jìn)口負(fù)壓進(jìn)氣，造成水泵的
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