【文章內(nèi)容簡介】 步、四擋跑路、五擋高速”。為起步方便，有些人常用二擋或三擋起步，這個習慣是不正確的。正確的方法是用一擋起步，因為一擋在很低的轉(zhuǎn)速就能發(fā)出很大的扭矩以克服靜止車輛的阻力。發(fā)動機得到了充分的預熱，各零件膨脹都達到最佳狀態(tài)。燃燒密封良好點滴燃油都得到充分的利用。所以燃料消耗也最小。待發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速在3000r/min以上時，再換入二擋。若用二、三擋起步發(fā)動機必須達到高轉(zhuǎn)速才行，否則容易出現(xiàn)車速不穩(wěn)，會更費油。當車速達到30km/h以上、發(fā)動機轉(zhuǎn)速3000r/min以后，換入三擋、加速后進四擋，并保持在經(jīng)濟車速50km/h左右行駛。若需要超車時，在發(fā)動機轉(zhuǎn)速達到6000r/min以后再換入五擋。3．巧用擋位能省油試驗表明，同一車速下高擋比低擋對應的發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速低，功率利用率高，燃油消耗量小。當然，同一發(fā)動機曲軸轉(zhuǎn)速下，相同時間內(nèi)高擋行駛的里程最多，燃料最省。例如：125mL車在交通和道路狀況好的情況下，在車速為50km/h行駛時，試驗結(jié)果是：用五擋比四擋省油10%，用五擋比三擋省油17%。用五擋比二擋省油53%。由此可見，擋位使用是否恰當，對摩托車油耗有很大的影響。在爬長坡或道路狀況較差時，應適當?shù)剡x擇擋位，并能及時地換擋，使車速與發(fā)動機所產(chǎn)生的功率相對應。實踐證明，使用某一擋位上坡時，其油門開度越小就越省油。因此，上長坡時使用低擋位小油門開度為好。如上長坡用二擋油門只有1/2開度，若用三擋必須加大油門到3/4開度，油耗則增加。當然，用摩托車慣性沖坡時，注意高擋沖坡不硬撐、及時換低擋，應避免使用發(fā)動機的大功率轉(zhuǎn)速。在交通條件許可的情況下，要盡量采用高擋行駛。即使有一段小的坡道，在避免車速不太下降的前提下高擋要盡量用足，換擋的操作要快、過渡時間要短，使車輛速度下降幅度小，功率損失小，轟油門的次數(shù)減少，這樣每少一次減擋、就少一次加油，便會省油。所以，變擋次數(shù)越少越省油。4．在經(jīng)濟車速下行駛最省油發(fā)動機不同轉(zhuǎn)速時的油耗曲線是一條魚鉤形狀，在魚鉤曲線的低速、高速段油耗高，中等轉(zhuǎn)速為低油耗區(qū)━━此時的車速稱為經(jīng)濟車速。如果發(fā)動機的轉(zhuǎn)速低于此轉(zhuǎn)速區(qū)，可燃混合氣流速降低，使得油氣混合不均勻、燃燒不完全，油耗就會上升；而轉(zhuǎn)速高于此范圍時，為了達到發(fā)動機的最大功率，化油器供給的是較濃混合氣，油耗則相應增加。實車也證明，只有在穩(wěn)定中等車速下行駛時摩托車才最省油。如125mL車的經(jīng)濟車速一般在50km/h左右，常說“悠著油門走省油靠你手”就是這個理，用高擋、中油門經(jīng)濟車速行駛最省油。但是每輛車的經(jīng)濟車速區(qū)域各不相同，所以車主應在實踐中摸索，找出自己的最佳省油經(jīng)濟車速區(qū)域，以便于在駕駛時使用。5．勻加油、不可“猛“加油在行駛中猛加油門，可給駕駛者帶來一種興奮感，但這種操作方法會使油耗猛增并影響車輛使用壽命。在猛加油門后雖有瞬時的加速感，但要達到穩(wěn)定的車速還需要一段時間，在這段時間里，油耗大增，是穩(wěn)定車速的2倍以上。試驗表明，每轟一次油門，少則多耗油5~10mL，多則多耗油20~30mL（可以跑1km了）。另外，車輛起步后，若采用急加速和緩加速兩種方法，將車輛提高到60km/h分別需要10秒和15秒的時間，雖然緩加速的時間長一些，但是可省油8~10mL。要記牢：變擋離合勻加油，把穩(wěn)油門“悠”著走，省油技巧心中有，低速高速少停留（多用中速）。6．巧用離合器也能省油巧用離合器對省油也十分重要。帶擋位的摩托車在剛剛起步時，離合器手柄要慢慢放開；在行駛過程中變擋時，松離合器要稍快一點，能平穩(wěn)結(jié)合不沖就行。巧松離合要以快但不出現(xiàn)“沖”車為原則，過快易出現(xiàn)熄火和換擋中發(fā)生抖動。有試驗顯示，起步時熄火啟動一次要多耗油10~15mL，發(fā)生抖動比正常起步多耗油5~10mL。當然松離合過慢則會使離合器過多處于半離合打滑狀態(tài)，車速損失大，對省油不利。當摩托車在平路上轉(zhuǎn)彎或者下坡前，巧用離合器也省油。如轉(zhuǎn)彎前可先快捏離合減速滑行，正當車輛行駛到轉(zhuǎn)彎處時松離合，能利用“發(fā)動機制動”來降低車速，以減少轉(zhuǎn)彎時的離心力，避免車體過多傾斜而滑倒。這與轉(zhuǎn)彎后晚松離合相比，顯行更安全、平順，燃油消耗也相對要小一點。7．合理加速滑行也可省油滑行只需消耗很少的燃料，也是摩托車省油的操作方法之一。先提速、再怠速滑行；當摩托車在平坦或在下坡度較小的道路上，以經(jīng)濟時速行駛時，可用暫加油門來提高車速的辦法，利用加速時儲存的動能使車輛在慣性作用下滑行，即使扣除多消耗的燃料，由于滑行時間長可省一部分燃油。但是滑行是一個非常復雜的問題，并不是滑行必省油，而是要結(jié)合實際，否則不但不能省油反而費油。例如，若加速過高后滑行，發(fā)動機有相當?shù)囊徊糠止β识枷脑诳朔旭偟目諝庾枇ι?，反而得不償失；但滑行速度降得太低后，而加速所需的時間增長，此時消耗的燃油則大于滑行這段路程所消耗的燃油，反而費油。加速滑行的省油條件：道路平坦、坡度應不大，如125mL發(fā)動機的轉(zhuǎn)速在5000r/min以下，加速終了時的車速不超過其經(jīng)濟車速上限的55km/h，滑行終了時的車速不低于其經(jīng)濟車速下限的40km/h。這樣變換車速，可以使摩托車的動能得到充分的發(fā)揮和利用，發(fā)動機燃油消耗也是最低的。8．正確使用制動也省油摩托車在行駛中如有需要必須使用制動裝置。制動減速或停車意味著車輛動能的減小和轉(zhuǎn)化，制動和停車的次數(shù)與油耗成正比，不必要的制動和停車無疑會增加燃油消耗。據(jù)測定，摩托車在平坦道路上行駛時使用制動，讓車速由50km/h降至30km/h，消耗燃油25mL，兩者相比前者多費油10ml。慎用“緊急制動”：試驗表明，摩托車若車速為60km/h，在砂石路面上緊急制動一次，不僅油耗增加10%；而且使輪胎磨損1mm，相當于3000km正常行駛的磨損量。同時，摩托車緊急制動時還容易造成側(cè)滑，引發(fā)交通事故。由此可見，制動的次數(shù)越多浪費的汽油就越多，磨損也增加。第二篇：如何安全駕駛摩托車如何安全駕駛摩托車我們公司離家稍遠的員工的代步工具大部分是摩托車，摩托車靈變經(jīng)濟，給工作生活帶去了方便，但摩托車本身安全系數(shù)不高，所以我們在平時中應該規(guī)范駕駛，保證行車安全。俗話說磨刀不誤砍柴工，駕駛摩托車出發(fā)前應首先檢查車輛整體情況，如輪胎氣壓，油箱液位，剎車是否可靠，需夜間行駛時還要檢查燈光，雨雪頻發(fā)季節(jié)考慮是否帶雨具，避免在途中出現(xiàn)意外耽誤行車。，嚴禁超速，精神狀態(tài)不佳時最好搭乘其他車輛。，帶好摩托車駕駛證及行車證。，給摩托車駕駛時間留足余地，避免與時間賽跑。說到底如何保障摩托車在路上的安全才是重中之重，駕駛中我們要格外當心。行駛中注意力要高度集中，提前判斷道路走勢，兩眼余光冷靜觀察路兩邊的情況，遇到緊急情況在瞬間處理時一定要保持冷靜，果斷采取正確措施。，千萬不能空擋滑行，而是利用發(fā)動機制動，可降低剎車片磨損、發(fā)熱，避免長此以往造成剎車失靈。，或是松開油門，借發(fā)動機制動來穩(wěn)定車輛行進速度。身體重心應保持垂直，讓外側(cè)的腳踏板多分擔重量。出彎時已經(jīng)看清路況無問題，要及時加一把油門出彎（特別是上坡），這樣車速就不會降得太多。另外彎道超車很危險，應盡量避免。，應在兩車相距百米左右時互換近光燈。，車體極易凹陷，行駛在這種路面盡量避免換擋或制動，低擋勻速行駛為好，同時控制好重心，沿著已有的車轍行駛，避開沙子較厚的地方，防止側(cè)摔。安全駕駛最重要是永遠保持一個謙虛的心態(tài)。莊子曾有這樣一句：“善騎者墜于馬、善水者溺于水”無論你行駛了多少公里或到過那里，或者有多少豐富的經(jīng)驗，那只能證明你的從前行車是安全的，卻無法保證你