【文章內(nèi)容簡介】 動車的流通環(huán)節(jié)中，大部分是小的經(jīng)銷商，有部分大的經(jīng)銷商開始涌現(xiàn)，但目前還沒有真正意義上的龍頭企業(yè)或“航空母艦”。表現(xiàn)在賣場上，各大中城市大都布局著星羅棋布的面積在20㎡300㎡不等的專賣店或連鎖店，部份大城市有面積在8000㎡以上的電動車批發(fā)城。如：上海市約有350個電動車專賣店、連鎖店；成都約有170多個電動車專賣店、連鎖店；天津有面積達(dá)70000㎡的天津國際自行車城等。電動車的銷售以地區(qū)總代理為主，許多品牌也是通過分銷店的形式發(fā)展分代理。（七）電動車質(zhì)量和服務(wù)現(xiàn)狀電機使用幾個月后損壞；部分電動車剎車失靈；部分電動車使用不久車架斷裂；部分電動車超過國家核定每小時20公里的限速，造成安全隱患；部分電動車變成了混在電動車中的輕型摩托車，增大了的危險性；極少數(shù)電動車在行駛中發(fā)生自燃；售后服務(wù)的諸多問題。二、消費者的購買需求分析消費者對產(chǎn)品特性要求“輕便、耗電少、安全和耐用”最高。上班族更看重品質(zhì)、電池性能好、輕便、動力強勁、外觀時尚、座位較低、穩(wěn)定、充電方便、售后服務(wù)有保證；中年老人要求價格適中、外觀要求不高、關(guān)注車輛質(zhì)量、騎行舒適、帶人方便、自重輕、方便擺放、充電方便；生意人看重性能好、速度快、續(xù)行能力強、能夠載貨、外觀豪華氣派。實際消費者使用自行車款比例高，達(dá)到 %，選擇電動車人群雖然總體較少，但在具有較高學(xué)歷的中高層管理人員，家庭月收入也相對較高的人群中比例略高。如果對電動車采取一定的限制措施，超過半數(shù)人會改變原來選擇輕摩化電動車的想法。在購車意愿上，購買新車占絕對主導(dǎo)，潛在消費者中購買新車的比例達(dá)到 %。購車心理需求各異。在選擇電動車的人群中，人們更多希望電動車能帶來實際可靠的感覺（簡潔、口碑好、實用、安全、高效、平靜舒適），也追求的高雅時尚的感覺、體現(xiàn)檔次。購買決策時主要注重品牌和質(zhì)量。選擇“相對價格，我更注重品牌和質(zhì)量，用起來放心”的比例最高，將近60%，這說明消費者在選擇電動自行車時，最主要的考慮因素是品牌和質(zhì)量，而對于價格考慮則以低很多的比例排在第二，僅為 %。而整體上電動自行車市場周圍能夠在從城市轉(zhuǎn)向城鎮(zhèn)和農(nóng)村，從東部向中西部擴展，原因是經(jīng)濟條件的不斷改善和環(huán)保意識的增強，以及農(nóng)村道路的改善。女性主要用于上下班，中老年人用于休閑，經(jīng)營者用于進貨。(一)消費者的購買動機上下班休閑購物運輸工具上學(xué)調(diào)查顯示，消費者購買的主要用途主要有：上下班（75%）、休閑購物（10%）、運輸工具（8%）、上學(xué)（7%）。（二）購買目的費用低（69%）省時間（18%）停車方便（5%）。（三）影響消費者的購買因素價格質(zhì)量款式性能（續(xù)行里程、動力加速性能、重量等）品牌。（四）消費者對產(chǎn)品屬性的關(guān)注度指數(shù)%質(zhì)量占54%款式的關(guān)注度為54%%%%%%。（約700個樣本，數(shù)據(jù)來自博銳管理在線）（五）關(guān)注度分析綜合國內(nèi)外有關(guān)的研究結(jié)果和調(diào)查數(shù)據(jù)來看，影響消費者購買行為的心理因素包括價格、質(zhì)量、款式、品牌、性能等各個方面。消費者最關(guān)心的產(chǎn)品屬性中，排在前三位的依次是：廠家促銷、質(zhì)量、款式，品牌僅排在第四位。消費者對廠家促銷最關(guān)注，因為促銷活動是使你的產(chǎn)品在終端脫穎而出的不是最佳但最有效的利器。促銷不是價格誘因，而是差異化策略，電動車售價已在顧客心中相對穩(wěn)定。價格、質(zhì)量和款式對消費者心理的影響最大。3000元是國內(nèi)電動車的重要心理價位，一旦價格超過3000元，消費者的購買意愿將會急劇下降。除去質(zhì)量和價格因素之外，消費者最關(guān)心的就是電動車的續(xù)行里程和動力特性等性能。另外，農(nóng)村用戶對里程的要求是首位的，其次是對爬坡和載重能力的要求，即對動力特性的要求。消費者對品牌的關(guān)注開始上升，但是相對而言，對品牌的關(guān)注還是比較弱的，主要原因是企業(yè)對品牌的培養(yǎng)，缺少對品牌的宣傳。（六）消費者的購買行為分析從認(rèn)知到購買的過程將受到各種訊息的影響。這個過程也正是品牌在消費者腦中形成的過程。當(dāng)今社會消費者的購買行為帶有明確的目的性和針對性，去超市買可樂會指名要可口可樂，買方便面會指名要統(tǒng)一或康師傅，買球鞋會直奔耐克的專賣，認(rèn)知－－比較－－分析乃至決策的過程在消費者還沒有進終端前就已經(jīng)基本形成。這是品牌宣傳長期作用于消費者大腦的結(jié)果。在目前消費者購買電動車的行為中，據(jù)我們的調(diào)研，情況卻有不同。由于電動車行業(yè)整體品牌意識薄弱，宣傳無力，以至于消費者頭腦中存在很大的品牌真空地帶，他們對電動車知之甚少，認(rèn)知－－比較－－分析－－決策－－購買基本都是在賣場一次完成的。因此，消費者的選擇具有很大的盲目性和隨意性，他們大多以銷售員的介紹和推薦為依據(jù)。在這種情況下，當(dāng)商品和幾個，十幾個，甚至幾十個其他品牌的嚴(yán)重同質(zhì)化的商品擺放在一起的時候，商品很難脫穎而出。在電動車的購買過程中，終端的作用被加倍放大，品牌喪失了做為消費者選擇方式的指導(dǎo)意義。三、電動車行業(yè)的發(fā)展趨勢不斷增長的市場需求，促使電動車行業(yè)迅猛地發(fā)展。消費者對電動車熱買的信號，強烈地刺激生產(chǎn)廠家的生產(chǎn)積極性，未來電動車市場會呈現(xiàn)的趨勢：款式和速度成為人們購車的首選標(biāo)準(zhǔn)時下，很多人在購買電動車時喜歡選擇外表像摩托車一樣的款式，踏板寬，讓人感覺騎在上面好象騎著摩托車一樣，電動車時尚化將激發(fā)消費者的購買欲望。另外一些人挑選電動車時還特別在意速度。因此“外觀漂亮、速度快”成為人們選擇標(biāo)準(zhǔn)。從超前消費走向大眾化消費據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前電動車的消費比例還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，蘊含著巨大的市場空間。因此目前的電動車消費水平還處在“超前消費”的階段。不過，近幾年電動車銷量呈現(xiàn)著較大的增長勢頭，電動車的銷量在不斷提高，這些都表明電動車將進入大眾化消費時代。技術(shù)要求上的革新市場競爭的激烈化，消費者需求層次也不斷提升，不僅僅滿足款式，還注重電動車的質(zhì)量和功能等。這必將要提升技術(shù)，無鉛電池的容量、重量、使用壽命、續(xù)行里程、充電時間等要加強改善。此外，在功能上要不斷創(chuàng)新，增加娛樂功能。售后服務(wù)將受到關(guān)注電動車的售后維修不像普通自行車那樣在街上就可以找到修車攤，因此售后問題變得相當(dāng)重要。據(jù)有關(guān)業(yè)內(nèi)人士講，如今許多購買者十分注意有沒有專業(yè)的售后維修站。售后服務(wù)必將受到電動車銷售商的重視?？傊?007年臺州的電動車市場會呈現(xiàn)出需求增加，銷量增長，競爭加劇，無論是電動廠家還是經(jīng)銷商都面臨著洗牌。搶市場、創(chuàng)品牌、上規(guī)模、重服務(wù)是爭取主動的重要營銷策略。第五篇：電動車行業(yè)市場分析報告電動車行業(yè)市場分析報告新能源汽車時代即將來臨一、隨著能源消耗的逐年增加，二氧化碳的排放量也將增加，目前二氧化碳排放中，25%來自于汽車。在我國，汽車排放的污染已經(jīng)成為城市大氣污染的重要因素，我國的二氧化碳排放目前已居全球第二，減排二氧化碳的壓力將越來越大。我國的汽車行業(yè)發(fā)展迅速，已成為世界第四大汽車生產(chǎn)國和第三大汽車消費國。我國的石油資源短缺，目前石油進口量以每年兩位數(shù)字的百分比增長，預(yù)計到2010年進口依存度將接近50%