【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 障應(yīng)急工作總體要求：為加強(qiáng)應(yīng)急管理和應(yīng)急指揮組織領(lǐng)導(dǎo)，各單位必須成立以行政正職為組長(zhǎng)，行政主要副職為副組長(zhǎng)，行政中層領(lǐng)導(dǎo)為組員的突發(fā)事件應(yīng)急管理領(lǐng)導(dǎo)小組，統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)突發(fā)事件應(yīng)急管理和處臵工作。其主要職責(zé)：一是研究確定應(yīng)對(duì)突發(fā)故障決策和指導(dǎo)意見(jiàn),組織相關(guān)部門(mén)編制、修訂突發(fā)故障應(yīng)急預(yù)案。二是負(fù)責(zé)突故障事件的組織指揮。在日常工作中，督促檢查應(yīng)急管理工作，并提出加強(qiáng)應(yīng)急管理工作的意見(jiàn)和建議。三是當(dāng)突發(fā)故障超出處臵能力時(shí)，依據(jù)程序及時(shí)向鐵路局應(yīng)急管理辦公室報(bào)告。四是協(xié)調(diào)突發(fā)故障的預(yù)防預(yù)警、應(yīng)急演練、應(yīng)急處臵、調(diào)查評(píng)估、信息發(fā)布、應(yīng)急保障和宣傳培訓(xùn)等工作。五是根據(jù)突發(fā)故障的影響程度，負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案和處臵程序的啟動(dòng)。4．工作制度。⑴統(tǒng)一指揮的原則。各類(lèi)故障突發(fā)后，現(xiàn)場(chǎng)的應(yīng)急處理由各段應(yīng)急管理委員會(huì)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)指揮；在段應(yīng)急管理委員會(huì)領(lǐng)導(dǎo)沒(méi)有趕到現(xiàn)場(chǎng)之前，由現(xiàn)場(chǎng)最高行政領(lǐng)導(dǎo)指揮。⑵以人為本的原則。在處理各類(lèi)突發(fā)故障時(shí)，必須堅(jiān)持以人為本，先救人后救物，最大限度減少人身傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。⑶遵章守紀(jì)的原則。在突發(fā)故障處理、救援過(guò)程中，必須遵循基本規(guī)章，做到按章指揮、按章作業(yè)，堅(jiān)決杜絕違章指揮、違章作業(yè)和違反紀(jì)律等行為發(fā)生。⑷顧全大局的原則。在突發(fā)故障的處理過(guò)程中，所有參與人員必須以全局利益為重，服從應(yīng)急管理委員會(huì)的指揮，避免擴(kuò)大事件影響，最大限度減少損失。⑸不斷完善的原則。要依靠科技力量，不斷完善現(xiàn)有的應(yīng)急管理體系，從提高人員素質(zhì)、提高設(shè)備質(zhì)量、提高工作效率入手，全面提升處理各類(lèi)突發(fā)公共事件的能力。5．值班制度。⑴工務(wù)段每天至少有一名段領(lǐng)導(dǎo)和一名業(yè)務(wù)科人員值班。⑵車(chē)間值班人員必須是車(chē)間主任或支部書(shū)記，因事外出或下現(xiàn)場(chǎng)必須向值班領(lǐng)導(dǎo)請(qǐng)假，同意后應(yīng)另行安排人員值班。⑶各工區(qū)保證有半數(shù)以上職工值班，并由一名工長(zhǎng)或班長(zhǎng)帶班。⑷各級(jí)值班人員要堅(jiān)守崗位，因故不能值班時(shí)，要向上級(jí)請(qǐng)假，嚴(yán)禁擅自離崗。⑸各級(jí)值班電話必須保證24小時(shí)有人，做到隨叫隨到。二、工務(wù)設(shè)備故障報(bào)告1．發(fā)生工務(wù)設(shè)備故障時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修，減少對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)安全的影響，盡快恢復(fù)鐵路運(yùn)輸正常秩序。2．工務(wù)設(shè)備故障發(fā)生后，司機(jī)、車(chē)站值班員、工務(wù)工作人員等人員應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位（段調(diào)度、值班段領(lǐng)導(dǎo)）和鐵路局列車(chē)、工務(wù)調(diào)度員。3．工務(wù)單位調(diào)度員應(yīng)填寫(xiě)《鐵路交通事故（設(shè)備故障）概況表》（安監(jiān)報(bào)1），及時(shí)傳送鐵路局行車(chē)調(diào)度、工務(wù)調(diào)度和安監(jiān)室值班。4．工務(wù)處和設(shè)備管理單位接到設(shè)備故障報(bào)告后，應(yīng)及時(shí)組織搶修設(shè)備和調(diào)查處理工作。局工務(wù)調(diào)度應(yīng)及時(shí)報(bào)告鐵道部基礎(chǔ)部工務(wù)調(diào)度。三、工務(wù)設(shè)備故障應(yīng)急處臵程序（一）通用部分1．工務(wù)設(shè)備故障應(yīng)急處臵小組接到通知后應(yīng)迅速行動(dòng)趕赴現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查處理工作，具體分工為：⑴安全（調(diào)）科長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)：一是搜集現(xiàn)場(chǎng)各類(lèi)數(shù)據(jù)、證據(jù)，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)資料的拍攝；二是詢(xún)問(wèn)有關(guān)人員在做好記錄（錄音）和查閱有關(guān)作業(yè)記錄、臺(tái)賬資料、管理制度的同時(shí)進(jìn)行調(diào)查、核實(shí)和取證；三是組織認(rèn)真分析找準(zhǔn)原因、劃分責(zé)任并定責(zé)。⑵各科長(zhǎng)主要負(fù)責(zé)：根據(jù)故障發(fā)生的性質(zhì)決定各科長(zhǎng)的職責(zé)。一是制定方案，組織、指揮搶通；二是材料、機(jī)具的調(diào)配；三是提供有關(guān)技術(shù)資料和數(shù)據(jù)；四是繪制現(xiàn)場(chǎng)示意圖；五是參加分析會(huì)，根據(jù)原因所在制定相應(yīng)防范措施；六是提出對(duì)有關(guān)責(zé)任人或單位的處理意見(jiàn)。2．發(fā)生設(shè)備故障后，工務(wù)工區(qū)應(yīng)立即派人攜帶必要的應(yīng)急機(jī)具和信號(hào)備品出動(dòng)檢查，并派駐站聯(lián)絡(luò)員到就近車(chē)站登《運(yùn)統(tǒng)—46》，同時(shí)安排搶修機(jī)具材料車(chē)輛做好出發(fā)準(zhǔn)備。工地檢查人員與駐站聯(lián)絡(luò)員用對(duì)講機(jī)聯(lián)系，保持信息暢通。3．現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)立即按規(guī)定設(shè)臵防護(hù)，同時(shí)，通知駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員通知車(chē)間、段調(diào)度，并登記《運(yùn)統(tǒng)—46》。段調(diào)度通知局行車(chē)和工務(wù)調(diào)度。4．工務(wù)工區(qū)接到區(qū)間信號(hào)亮紅燈時(shí)檢查范圍： ⑴四顯示區(qū)段斷軌（或聯(lián)電）影響信號(hào)示意圖：⑵三顯示區(qū)段斷軌（或聯(lián)電）影響信號(hào)示意圖： ⑶車(chē)站內(nèi)線路區(qū)段發(fā)生紅光帶故障的檢查范圍為：發(fā)生紅光帶故障區(qū)段線路的全長(zhǎng)范圍。（二）確認(rèn)設(shè)備故障處所后應(yīng)按以下辦法進(jìn)行處臵： ⑴無(wú)縫線路焊縫或母材折斷①當(dāng)斷縫為垂直斷裂且斷縫拉開(kāi)不大于50mm、上下左右無(wú)嚴(yán)重錯(cuò)牙時(shí)，迅速采用鼓包夾板及急救器進(jìn)行臨時(shí)加固（可用機(jī)車(chē)上備用的），將短路銅線或回流線連接在斷軌處兩端，溝通信號(hào)，隨即復(fù)緊斷縫前后50米扣件，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，限速5km/h開(kāi)通線路；當(dāng)斷縫小于30mm時(shí)，限速15～25km/h開(kāi)通線路。在采取有效加固措施后，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況，適當(dāng)提高放行列車(chē)速度。經(jīng)緊急處理開(kāi)通線路后，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)采取插入短軌的措施，進(jìn)行臨時(shí)處理，以正常速度放行列車(chē)。②如斷縫大于50mm、上下左右嚴(yán)重錯(cuò)牙或鋼軌揭蓋時(shí)，嚴(yán)禁盲目放行列車(chē)，必須插入短軌頭或短軌處理。，裂縫在50mm～150mm之間時(shí)，可立即插入短軌頭（帶軌底板），用夾板及急救器加固，軌底墊枕木頭，復(fù)緊斷縫兩端50米扣件，以5km/h開(kāi)通線路，經(jīng)進(jìn)一步加固后，可適當(dāng)提高放行列車(chē)速度；、斜裂或斷縫較大無(wú)法插入短軌頭時(shí)，要迅速采取最快的方法配臵并插入短軌（若交通不便，鋸軌機(jī)、發(fā)電機(jī)一時(shí)難以到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)的，可采取臨時(shí)采用氧氣乙炔切割鋼軌、吹眼進(jìn)行緊急處理，開(kāi)通線路，并派人看守，然后再進(jìn)行臨時(shí)處理），復(fù)緊扣件及連接零件后，通知駐站人員放行列車(chē)；當(dāng)短軌一時(shí)無(wú)法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，且切齊斷縫后軌縫不大于150mm時(shí)，可比照上條方法插入短軌頭進(jìn)行緊急處理后，限速開(kāi)通線路。，應(yīng)立即組織配軌（鋸軌鉆眼），進(jìn)行臨時(shí)處理后，方可正常放行列車(chē)。⑵準(zhǔn)軌折斷①準(zhǔn)軌發(fā)生折斷時(shí)，應(yīng)立即組織更換為同類(lèi)型鋼軌，復(fù)緊扣件及連接零件，以正常速度放行列車(chē)；②當(dāng)搶險(xiǎn)機(jī)具及備用鋼軌一時(shí)無(wú)法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)或無(wú)等長(zhǎng)度備用軌時(shí)，可采取以下措施進(jìn)行緊急處理，搶通線路。，比照無(wú)縫線路斷軌進(jìn)行緊急處理；，若揭蓋范圍不超過(guò)150mm，可鋸（氧割）齊揭蓋軌端，插入短軌頭（短軌頭長(zhǎng)度最大不得超過(guò)130毫米），用平夾板及接頭螺栓（急救器）加固，斷縫下加墊枕木頭，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，限速5km/h開(kāi)通線路。，若揭蓋范圍超過(guò)150mm，可采取鋸（氧割）的方法，切除揭蓋端鋼軌，插入短軌，復(fù)緊扣件及接頭螺栓，根據(jù)實(shí)際情況，限速或正常放行列車(chē)。，必須進(jìn)行臨時(shí)處理，方可按正常速度放行列車(chē)。⑶道岔尖軌、尖軌基本軌折斷①道岔尖軌、尖軌基本軌折斷時(shí)，應(yīng)立即通知電務(wù)配合，若未實(shí)現(xiàn)焊接、凍結(jié)，迅速組織更換為同類(lèi)型鋼軌，復(fù)緊扣件及連接零件，以正常速度放行列車(chē)；②道岔基本軌發(fā)生折斷，當(dāng)基本軌已實(shí)現(xiàn)焊接、凍結(jié)，形成無(wú)縫道岔或搶險(xiǎn)機(jī)具及備用基本軌一時(shí)無(wú)法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可采取以下措施進(jìn)行緊急處理，搶通線路，然后再組織更換處理。，應(yīng)立即用平夾板及急救器進(jìn)行加固，限速開(kāi)通線路；，若能用使用防爬器，則用防爬器卡緊斷縫處軌底，以限速5km/h速度放行列車(chē)。，組織拆除或切除折斷基本軌及影響范圍內(nèi)的鋼軌，更換備用基本軌及影響范圍內(nèi)鋼軌，重新進(jìn)行連接、凍結(jié)或焊接。③無(wú)縫道岔（尖軌已實(shí)現(xiàn)凍結(jié)或焊接）尖軌折斷時(shí)，應(yīng)采取以下措施進(jìn)行處理，盡快開(kāi)通線路。，拆除凍結(jié)接頭（可利用氧割工具燒除凍結(jié)螺栓）后，更換備用尖軌，開(kāi)通線路。，切除內(nèi)直（直股尖軌折斷時(shí)）或曲上股（曲股尖軌折斷時(shí)）部分鋼軌，更換備用尖軌及內(nèi)直或曲上股配軌進(jìn)行臨時(shí)處理，開(kāi)通線路。⑷轍叉折斷①轍叉折斷時(shí)，應(yīng)立即通知電務(wù)配合，組織更換為同類(lèi)型轍叉，復(fù)緊扣件及連接零件，以正常速度放行列車(chē)；②轍叉折斷，備用轍叉一時(shí)無(wú)法到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，可采取以下措施進(jìn)行緊急處理，搶通線路，然后再組織更換處理。：更換為與轍叉等長(zhǎng)短軌，將原轍叉墊板更換為普通鐵墊板，釘齊道釘、復(fù)緊接頭螺栓，按常速開(kāi)通一股線路；：在轍叉范圍內(nèi)的軌枕盒內(nèi)穿入木枕，配齊普通鐵墊板，將折斷轍叉更換為等長(zhǎng)短軌，釘齊道釘，串實(shí)木枕枕下道碴，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，限速開(kāi)通一股線路。③已實(shí)現(xiàn)焊接的貝氏體轍叉、可動(dòng)心軌轍叉折斷時(shí)，可采用以下措施進(jìn)行緊急或臨時(shí)處理，盡快開(kāi)通線路。，應(yīng)立即用夾板及急救器進(jìn)行加固，限速開(kāi)通線路；，若能用使用防爬器，則用防爬器卡緊斷縫處軌底，以限速5km/h速度放行列車(chē)。，應(yīng)切除折斷轍叉、配軌更換處理。⑴輕傷鋼軌①檢查監(jiān)控：經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)輕傷鋼軌后應(yīng)在傷損鋼軌管理臺(tái)帳上登記，并注明傷損位臵、狀況等，并按以下要求加強(qiáng)檢查：、側(cè)磨病害檢查一遍，并根據(jù)波長(zhǎng)、波谷及側(cè)磨量的發(fā)展變化情況，提出鋼軌成段修理建議計(jì)劃。探傷工區(qū)每月必須進(jìn)行一次重點(diǎn)復(fù)查，認(rèn)真記錄；線路工區(qū)工長(zhǎng)每月必須對(duì)傷損處所手工檢查不少于兩遍；巡道工對(duì)傷損處所執(zhí)行班班檢查。②更換處理：輕傷鋼軌更換原則上應(yīng)納入維修天窗或施工天窗點(diǎn)內(nèi)更換，段應(yīng)根據(jù)傷損鋼軌管理臺(tái)帳記錄傷損病害發(fā)展?fàn)顩r，有計(jì)化的組織更換。、成區(qū)段波磨軌由工務(wù)段提報(bào)計(jì)劃，路局安排打磨車(chē)打磨，其它較短范圍的由工務(wù)（橋工）段利用小型打磨機(jī)具修理。